Установка ксенона хонда фит
Не знаю, как Вы, а я уже лет 10 не сталкивался по-настоящему с этой процедурой. В следующем году все может измениться.
У дорестайлингового фита третьей генерации 2 варианта головного света.
Первый – фара с классическим отражателем с галогеновой лампой на цоколе H4 с совмещенным в одной лампе ближним и дальним светом.
Второй – фара состоит из двух секций. На вид – одна секция - это лампа с отражателем, другая - линзованная (скорее всего внутри ксенон).
У меня первый вариант. О нем и будем говорить. Цоколь Н4 - в одном теле умещено, по сути, две лампы с самостоятельными нитями накаливания – одна на ближний свет, вторая на дальний.
Не смотря на то, что по яркости испускаемого света галогеновым лампам далеко до ксеноновых и тем более светодиодных источников, галогенки с цоколем H4 имеют отличную особенность: их легко перенастроить с японского на европейский стандарт. Свет исправляется поворотом лампы в фаре. Как повернуть бывает, как минимум, 2 способа:
1. через специальный адаптер. Купить можно, например, тут:
2. с помощью тисков и плоскогубцев поворотом лампы в цоколе.
Я пошел по первому пути, т.к. не рискнул экспериментировать на добротных лампах (о них ниже).
На фото лампа с цоколем H4 уже "одета" в шайбу-переходник. Родные лапы загнуты. С новыми лапами лампа встанет в фару под нужным углом и лампа будет светить по европейски. Всего то.
Теперь освещаем обочину, а не встречную полосу движения! Какой же оказывается кайф ехать ночью и видеть обочину! Как будто мне глаза открыли на мир ))))))). После стольких лет по-японски настроенного света авторитетно заявляю: мужики, не поленитесь, переделайте свет. Оно того стоит!
В штате Лампы OSRAM (Осрам). Имея неблагозвучное нашему уху звучание этот немецкий бренд весьма уважаем в мире. Название германские ребята придумали, как смешение двух слов: металлов ОСмий и вольфРАМ. Стоковые лампы, конечно, бюджетные, 60/55 W, 3000 K. стоимостью 500 руб/пара. И светят они не смотря на именитый бренд соответственно. На троечку.
Слева на фотографии установлена стандартная лампа Осрам 3000 K (теплый спектр до 3500 K), справа ПИАА 3600 K (Нейтральный спектр от 3500 до 5000).
Теплый спектр (до 3500K) – считается всесезонным, т.к. желтоватое свечение лучше себя проявляет в снег, дождь, туман. Но в ясную погоду теплый свет не может похвастаться большой детализацией. Кроме того, теплый спектр действует при длительном использовании расслабляюще. Не зря же – теплое свечение рекомендуют ставить в спальнях.
Нейтральный спектр (3500-5000 Кельвинов) – спектр естественного дневного света – является предпочтительным с точки зрения безопасности, самая высокая детализация. Золотая середина.
От 5000 K и выше свет холодный, от него намного быстрее устают глаза, т.к. синеватый свет в отличие от желтоватого держит Ваши глаза в большем напряжении. Кроме того, чем дальше вверх температура испускаемого лампой света уходит от низких теплых значений, тем сильнее свет фар отражается каплями дождя, тумана, и особенно снежинками, ослепляя водителя автомобиля, от которого такой свет и исходит. Это факт. Но многие автолюбители на него кладут детородный орган и выбирают синеватое, холодное свечение фар, считая это неким шиком (каюсь, я тоже так считаю).
Вернемся к лампам PIAA Night Tech. Это. Нейтральный спектр. Лампы светят шикарно. Рекомендую. Производитель обещает +90% яркости на той же мощности, + 35 м к дальности освещения. Правда не пишет по сравнению с чем Но свет действительно хорош.
Стоит ли заморачиваться? Отвечу так: пожалел, что не сделал это (переделал свет и заменил лампы) сразу, как только купил фита! Эффект разительный за сравнительно небольшие деньги.
С заменой ламп на фите третьего поколения справится даже школьник. Пишу об этом, зная, какие трудности нужно было преодолевать владельцам фитов прошлого поколения: либо бампер снимать, либо подкрылок. Здесь все очень доступно: открыл капот, наклонился, отсоединил проводку, вытащил резиновую заглушку и доступ к защелке цоколя открыт.
1. Лампы PIAA Night Tech H4, 12V, 60/55W, 3600K - 2400 за комплект
splinter
И ещё вопрос, как происходит переключение ближний-дальний? Там же получается +и- приходят на блок и все?
Sergey59rus
Кулибин
radteh
Старик
Вот схема подключения
splinter
С линзами я понял, до них пока далеко, меня интересовало как на штатной фаре без линз осуществляется переключение ближний- дальний? спасибо за схему, а зачем кондер?
Sergey59rus
Кулибин
Реклама партнёров
splinter
radteh
Старик
splinter
yaha
Перейти к альбомам пользователя
The blue Japanese car.
Про дальний спрашивали, переключение там путем перемещения шторки.
Я подключаю ксенон на штатную галогеновую проводку без всяких реле и диодов.
Когда же наоборот вместо ксенона ставят галоген,нужно делать отдельную косу на фары хорошего сечения и с релюхами.
radteh
Старик
Сравни штатные схемы на фиты с ксеноном и галогеном:
PS Конденсатор нужен что-бы в момент моргания чуть задержать отключение блока поджига и продлить ему жизнь.
Sergey59rus
Кулибин
Реклама партнёров
splinter
NickyX3
Старик
Не далее как неделю назад Петро мне ксен штатный на мобилу запилил (замена всей морды после ДТП), все работает как часы на галоген проводке без всяких реле и кондеров с диодами
Kluu
получается, если без релюхи напрямую подключить штатный биксенон к проводке штатного галогена:
1)плюс с фишки штатной на блок и на шторку
2)минус с фишки штатной ближнего на блок
2)минус с фишки штатной дальнего на шторку
так?
а не, понял что фигню написал) тогда не понял
splinter
yaha
Перейти к альбомам пользователя
The blue Japanese car.
Kluu
radteh
Старик
Без диода можно, схему будет как на моём рисунке. При включении ближнего или дальнего на общей клемме фишки появляется плюс, который включает реле (минус у реле постоянный). Реле включается и подаёт питание на блок поджига. При включении дальнего появляется минус для включения шторки. Или ты хочешь без реле? У фита и так проблемы с фишкой на гитаре, а без реле появится проблема с высоким пусковым током у ксенона.
a3774ees_960.jpg ( 73,13 килобайт ) Кол-во скачиваний: 91
yaha
Перейти к альбомам пользователя
The blue Japanese car.
Проблема в гитаре с массой,взяв массу около фары,устраняем проблему, плюс на фару идет через реле в подкапотном блоке
Kluu
сори что опять поднимаю тему, но как раз пришел скат, и нужно делать переходник под ксен
не нашел в городе этого разъема папу h4, а с алика долго уж больно ждать, надо было заранее
купил уже готовые переходники под ксен, останется только перепаять фишки
они сделаны я так понял, когда управление по плюсу, но думаю разницы не особо - просто черные провода будут плюсом у меня
а вот вопрос, дабы не потрошить термоусадку, так как скорее всего там этот диод, я думал ничего страшного если он там останется?
ссылка
просто кидаю
1) черные провода на плюс шторки и блока
2) синий и желтый провод на минус шторки
3) и дополнительный провод от минуса блока на кузов
так?
Kluu
блин, понял почему нужно будет потрашить всеж термоусадку, диод стоять будет в другом направлении (
и для тех, кто наткнется на эту тему, на всякий напишу цвета проводов на штатных фишках ксена(в правильности полярности уверен на 80 процентов, может кто тут скажет правильно ли)
Левая сторона
блок розжига:
плюс - синий провод с красной полосой
минус - черный
шторка:
плюс - синий провод с красной полосой
минус- красный провод с синей полосой
Правая сторона
блок розжига:
плюс - красный провод с белой полосой
минус - черный
шторка:
плюс - красный провод с белой полосой
минус - красный провод с синей полосой
тоже думаю над этим вопросом.
на текущий момент планирую заменить штатную оптику на прожекторы, чтобы ближний и дальний были раздельными. на ближний поставить ксенон, а дальний оставить галогенки.
почему не биксенон в штатные? читал, что у биксеноновых ламп другой пучок света и нужен отражатель другой формы.
так что, решил не проверять сие утверждение и убить сразу двух зайцев
1) ксенон
2) красивые фары
VladimirVV
Есть еще вариант, поставить ксеноновые противотуманки. Будет галоген ближнего+ксенон противотуманок для повседневной езды. Только не уверен, не будет ли колхозно смотреться такая связка?
Jazz 1.339 I-DSI CVT -05, от 0 до 89 тысяч вместе-> Nissan Juke 1.6T 4WD -2011, от 0 до 24 тыс вместе -> RRE 2.0T 4WD 2011
Acura MDX V6 3.5 VTEC -04, от 88 до 175 тысяч вместе-> Acura ZDX V6 3.7 i-VTEC -2011 от 0 до 39 тыс вместе
Volkswagen Phaetоn V6 3.0 TDI -2013, Range Rover Evoque Si 2.0
VladimirVV
Тишина. значит первым буду. В понедельник записался к дилеру на установку. В плане установка двух комплектов ксенона и сплойера на пятую дверь. От биксенона отговорили, сыровата технология, а то что надежное требует капитальной переделки оптики. Ставлю штатные противотуманки с ксеноном и меняю ближний на ксенон. Дальнего не будет вообще. Пока из возможных проблем которые будут это техосмотр, нет автокорректора и омывателя фар, нашел конторку которые продают и то и другое теперь думаю как заставить дилера поставить доп оборудование. Особенно прикольно выглядит автокорректор ссылка но чтобы его воткнуть надо руками как следует поработать.
Jazz 1.339 I-DSI CVT -05, от 0 до 89 тысяч вместе-> Nissan Juke 1.6T 4WD -2011, от 0 до 24 тыс вместе -> RRE 2.0T 4WD 2011
Acura MDX V6 3.5 VTEC -04, от 88 до 175 тысяч вместе-> Acura ZDX V6 3.7 i-VTEC -2011 от 0 до 39 тыс вместе
Volkswagen Phaetоn V6 3.0 TDI -2013, Range Rover Evoque Si 2.0
Реклама партнёров
dbuehml
Активный участник
RVK
Роман
CR-V_auto
Да, тут не просто.
Датчики куплю б/у и если что, отремонтирую.
Главное, чтобы под них была проводка.
Аха
Участник
Морской волк
Перейти к альбомам пользователя
Участник
Реклама партнёров
Zелёный
Участник
Мне так же тема интересна, только не понимаю, зачем датчики положения? По правилам не обязательно автокорректор, достаточно омывателя. На авито б/у фары под ксенон стоят от 8000 за пару, плюс блоки от 1500, лампы можно купить где угодно. Итого в районе 15-20 тыр. Вполне приемлемо. Только не понятно с маркировками. Я так понял, на ксеноне синие наклейки, на галогене зелёные?
174 rus
Григорий
Как раз мало только одного омывателя,нужен еще и автокоректор
Малейшее отклонение светового пучка вверх приведет к их ослеплению, поэтому для ксеноновых фар по ГОСТу обязателен автокорректор, который выравнивает светотеневую границу в зависимости от загрузки авто.
По европейским стандартам, с которых частично списан наш ГОСТ для ксенона обязателен еще и омыватель фар, т.к. незначительное загрязнение фары приводит к рассеянию пучка и опять же, ослеплению водителей встречных авто. И вообще, грязные фары, независимо от того, что в них светит - галоген или ксенон одинаково плохо освещают дорожное полотно.
Читайте также: