Suzuki swift замена шпильки
Может кто подскажет, где найти колесные шпильки на suzuki swift? так чтобы для литья подходили длина должна быть порядка 50мм? (резьба 12, шаг 1,25). Родные шпильки на 38 мм - короткие:(
На exist'е на 38 мм только есть, где еще можно глянуть?
первый раз слышу чтобы на родные шпильки литье не вставало?
у меня как-то "добрые" сервисмены сорвали две шпильки и воткнули вместо них универсальные, но покороче,
штамповка нормально стояла, а когда литье начал ставить не прокатило, пришлось менять на родные
Здравствуйте, новую тему создавать не стал, так как у меня тоже вопрос по шпилькам. В общем спускает у меня переднее правое колесо, два раза в день подкачиваю (надоело уже), а снять его, чтобы отдать на шиномонтаж, не могу, потому что одна гайка вместе со шпилькой проворачиваеться. Так вот вопрос, если я срежу болгаркой эту шпильку, то можно мне будет потом на трех шпильках ездить, ничего с колесом или со ступицой не случиться? Вставать на ремонт пока нет ни средств, ни времени, поэтому и задаю такой странный вопрос.
на трёх ездить нельзя может колесо оторвать и . как там карта ляжет одному богу известно!
ты луччше хорошего мастера найди по сварке полуавтоматом пусть он тебе её "соплёй" приварит чтоб открутить можно было, а потом срежешь и поставишь новую, тока не перегрейте, а то подшипник помрёт! (вспышка водой залили)
У меня, есть шпилька родная от свифтика, но она вовсе не шпилька, а болт без башки под ключ.
А ещё лучше пусть ктонить снизу разводным ключём "американским" держит, а ты открутишь!
Могу тебе в дар отдать шпильку тока доставка до тебя рублей 200 будет стоить, дешевле в экзисте новую заказать!
0911912012-ориг номер
на трёх ездить нельзя может колесо оторвать и . как там карта ляжет одному богу известно!
ты луччше хорошего мастера найди по сварке полуавтоматом пусть он тебе её "соплёй" приварит чтоб открутить можно было, а потом срежешь и поставишь новую, тока не перегрейте, а то подшипник помрёт! (вспышка водой залили)
У меня, есть шпилька родная от свифтика, но она вовсе не шпилька, а болт без башки под ключ.
А ещё лучше пусть ктонить снизу разводным ключём "американским" держит, а ты открутишь!
Могу тебе в дар отдать шпильку тока доставка до тебя рублей 200 будет стоить, дешевле в экзисте новую заказать!
0911912012-ориг номер
Спасибо за ответ, в принципе я так и думал, но как всегда мелькнула мысль, а вдруг можно :) , поэтому и спросил.
шпильку если заказывать долго можно поставить о НИвы 21213 только не помню от передних или задних колес
по длине выходит как раз как сузуковая на 38 мм шаг и резьба такие же
НО если шпилька проворачивается, то шлицы в ступице срезаны, значит нужно ставить более толстую шпильку в посадочном месте, но с такой же резьбой (скорее всего точить на заказ)
либо как-то обычную шпильку шплинтовать в ступице или приваривать ее чтоли?
вообщем колдовать
а кардинально менять саму ступицу.
А ниссановские шпильки не пробывали подбирать? Интересен размер посадочного места, на Ниссане тоже резьба 1,25 у меня гайки стоят с ниссана на 21 тк родные на 19 проваливались в литье по конусу.
[QUOTE=Cleandr;1098977623]шпильку если заказывать долго можно поставить о НИвы 21213 только не помню от передних или задних колес
по длине выходит как раз как сузуковая на 38 мм шаг и резьба такие же
От НИВЫ шпилька не подходит, прошу не вводить людей в заблуждение. Шпилька такая-же по длине и шагу резьбы (38 мм, М12х1,25) но у нивовской задняя часть толще).
пардон
от нивы подходят гайки колесные,
а шпильки только если их доработать, что не просто
вот родные
а вот нивовская
Victor23
Профи
Вот беда со шпильками колеса, сервисмены еще летом втихаря успели мне заменить на одной колесе две родные шпильки на более короткие, на штамповке это прокатило,
а вот литой диск закрепить гайкой не хватает длины резьбы
вот она п.2
код 09119-12012
на схеме обозначена как болт 12*38
экзист деталь называет уже шпилькой
вопрос: можно ее выкрутить не разбирая ступицу?
или это на самом деле болт и все сложнее? или он вообще запрессовывается?
Константин
Мудрец
Ответ: Замена шпильки колеса
Вот беда со шпильками колеса, сервисмены еще летом втихаря успели мне заменить на одной колесе две родные шпильки на более короткие, на штамповке это прокатило,
а вот литой диск закрепить гайкой не хватает длины резьбы
вот она п.2
код 09119-12012
на схеме обозначена как болт 12*38
экзист деталь называет уже шпилькой
вопрос: можно ее выкрутить не разбирая ступицу?
или это на самом деле болт и все сложнее? или он вообще запрессовывается?
так же как ниве или им подобным, методом запрессовки.
выбиваешь старую, вставляешь новую, ставшь диск и накручиваешь гайку, запрессовка закончена.
Victor23
Профи
Ответ: Замена шпильки колеса
я так и знал,
а есть у кого размеры шпильки, или от чего подходят?
что бы подобрать а не ждать 2 недели с экзиста
Константин
Мудрец
Ответ: Замена шпильки колеса
я так и знал,
а есть у кого размеры шпильки, или от чего подходят?
что бы подобрать а не ждать 2 нелели с экзиста
не дошли руки сверить с Нивскими и Оковскими, не было в руках старой шпильки.
Шпильку в руки и в автомагаз на примерку. Резьбы совпадают, гайки подходят.
Victor23
Профи
Ответ: Замена шпильки колеса
от нивы или оки не хотелось бы
наш крепеж имеет свойство срываться и жраветь
Константин
Мудрец
Ответ: Замена шпильки колеса
от нивы или оки не хотелось бы
наш крепеж имеет свойство срываться и жраветь
Victor23
Профи
Ответ: Замена шпильки колеса
Так по сслыке только гайки и болты
а надо шпильки
Константин
Мудрец
Ответ: Замена шпильки колеса
Victor23
Профи
Ответ: Замена шпильки колеса
в принципе меня вполне родные шпильку устраивают
оригинал на экзисте около 100 рублей/штука
просто долго ждать, придется наверно все же разбирать и искать по образцу аналог от импортных машин
ИГНАТ
Опытный сузуковод
15 Январь 2007 903 209 0 Курск Езжу на . SUZUKI IGNIS, 2005 года, 1,3 л
SUZUKI GRAND VITARA 2008 года, 2,0 л.
Ответ: Замена шпильки колеса
Вот беда со шпильками колеса, сервисмены еще летом втихаря успели мне заменить на одной колесе две родные шпильки на более короткие.
Victor23
Профи
Ответ: Замена шпильки колеса
ну вот так, видимо когда колеса снимали повредили шпильки, ну заменили чем нашли
а так как посчитали, что косяк сами за свой счет исправили меня решили не расстраивать
А я под колпаки колесные не заглядывал когда машину принимал
annette24
Местный
Ответ: Замена шпильки колеса
А у меня какие-то спец гайки - которые внешне на болты похожи Так вот когда я поставила литые диски - старые гайки тоже не закручивали колесо - диск толстоват был. Посоветовали купить такие "гайко-болты" - их получилось закрутить гораздо глубже, чем просто 6-гранную гайку.
Может, вам тоже такие купить и не менять шпильки?
Victor23
Профи
Ответ: Замена шпильки колеса
У меня наоборот никилированные глухие гайки под литье на короткие шпильки вообще не накручиваются
а вот обычной гайкой от штапмовки на 2-3 оборота прихватывает литой диск, но этого мало
ну и визуально видно что из литого диска шпилька короткая еле видна
может конечно есть такие гайки которые начинаются тонко, чтобы быть внутри диска, а затем идет буртик который опирается на диск.
шпильки родные уже заказал на экзисте 12*38 2 штуки по 40 рублей
лежич
Бывает здесь
16 Август 2008 83 16 0 41 НИЖЕГОРОДСКАЯ ОБЛ. Езжу на . suzuki ignis,2000г, М13А,5дверей,левый руль,цвет серебро
Ответ: Замена шпильки колеса
была похожая ситуация.заказал токарю на завод .один день-срок и бутылка водки-цена
Victor23
Профи
Ответ: Замена шпильки колеса
у нас уже давно с бутылкой даже не подходи, деньги давай
нижегородский пролетариат чтут традиции
лежич
Бывает здесь
16 Август 2008 83 16 0 41 НИЖЕГОРОДСКАЯ ОБЛ. Езжу на . suzuki ignis,2000г, М13А,5дверей,левый руль,цвет серебро
Ответ: Замена шпильки колеса
zerg_spb
Продвинутый новичок
Ответ: Замена шпильки колеса
извиняйте, если не в тему, но сам сегодня был немало удивлен: переобувался на зимнюю резину (на родных штампованных дисках) и оказалось что прое****.. четыре родных колесных гайки, пробежавшись по запчастям иномарок с удивлением обнаружил что наша игнисовская резьба отсутствует напрочь. и каково же было моё удивление когда уныло брел в поисках оных и бодрый продавец определил меня в Нивовский отдел: именно Нивовские родные колёсные гайки один в один как по резьбе так и по геометрии гаек подходят на Игниса. не ожидал что Игнасиус даже в колесных гайках удивит.
Victor23
Профи
Ответ: Замена шпильки колеса
извиняйте, если не в тему, но сам сегодня был немало удивлен: переобувался на зимнюю резину (на родных штампованных дисках) и оказалось что прое****.. четыре родных колесных гайки, пробежавшись по запчастям иномарок с удивлением обнаружил что наша игнисовская резьба отсутствует напрочь. и каково же было моё удивление когда уныло брел в поисках оных и бодрый продавец определил меня в Нивовский отдел: именно Нивовские родные колёсные гайки один в один как по резьбе так и по геометрии гаек подходят на Игниса. не ожидал что Игнасиус даже в колесных гайках удивит.
а вот шпильки нивовские ни фига не подходят!
размеры теже резьба 1,25 12*38
но вот после резьбы они толще и шляпка больше
Грант
Продвинутый новичок
на вопрос " а зачем?" отвечу так же пространно "на всякий случай". Если ответ устраивает-дальше можно не читать.
собтвенно преследовалась цель удлиннить резьбы шпилек,чтобы повесить литье, то, которое хочется
имеем с коническими гайками под литье 12 мм резьбы в гайке, при шпильке М12 -как-то маловато,тем более,что в открытой конической гайке резьбы аж 22 мм. стремно ездить на "наживленных" колесаж..
на родной штамповке-чуть лучше-15мм резьбы в гайке.
ох. поехал на авторынок, посмотреть что есть. ох. были от нивы, задние. при длине штатной 37 мм 40мм нивской-мертвому припарка!
еще были какие-то китайские, нужной длины, но их было всего 9,а надо то 20!,а еще лучше 22( парочку про запас)
а при цене 100 руб за китай, руки сами потянулись к тел диллеров. Единственное полезное,что узнал на авторынке -что те китайские от какого-то ниссана.
поехал к диллерам в ниссан -нет у них ничего.
приехал домой. грустный. стал искать, от чего может подойти-ребят,кому не лень -попробуйте, очень занимательно! после вечера "изысканий" остановился на двух шпильках :
не то задняя не то передняя от Патрола с номером 40222 С6001,весом 50гр
и пердняя от Навары 402220В005, весом 48гр
изучал фото. показалось что от Патрола просто "шляпка" крупнее..
заказал в "БИ-БИ" от Навары. привезли через 2 дня, шпилька-оригинал обошлась в 150 руб штука, хрен с ними, зато оригинал!
далее..
чтобы снять ступицу нужно снять суппорт, тормозной диск, и открутить саму ступицу.
ключи на 17, и Е10 были..кст,Е10 лучше использовать удлиненный-им удобнее.
далее- ступичная гайка))) для очистки совести снова съездил на авторынок, и позвонил диллерам!
диллеры сказали,что у них даже номер ступичного ключа не бъется. на авторынке что-то пространное сказали)
в нете что-то было..но за 1500 головку, и неизвестно когда -не вариант.
в общем взял каленую удлиненную головку на 41, и за пол часа сделал из нее, головку брал за 300 руб
вот я в гараже, ключ уже готов, все что нужно- снято,"Поехали" (подумал я).
впринципе,если хорошо расконтрить гайку- откручивается нормально, и не сносит резьбу.
уперся коленкой в ключ( на видео двое мужужков, кряхтя, откручивали), приготовился надрываться -
А НЕ ПРИШЛОСЬ! ВСЕ ЛЕГКО ПОШЛО!
и вот ступица у меня в руках!
далее, в тисках( для удобства) маленьким двухлапым съемником,предварительно побрызгав ВД-шкой, выпрессовываем родные шпильки,вместе с моховиком,я так понял, АБСа все выходит легко!
далее сверлом на 13.7 расширяем отверстия под шпильки. у ниссановских посадочный размер 14.0
и ..можно тем же маленьким двухлапым съемником, или молотком запрессовываем новые шпильки.
интересно сажать маховик назад. он большой. трехлапым съемником не взять..
и впринципе все-обратная сборка без ньюансов, за исключением того,что первый раз нужно тщательней подтягивать гайки!
желаемые +10мм резьбы в гайке получены!
так же освоена технология замены)
кто не хочет всю жизнь на штамповке ездить, и кому не лень-пользуйтесь!
будет и продолжение! замена шпилек заднего моста!
Кто снимал поддон АКПП? Вспомните плиз какое крепление болта для слива жидкости. Гайка приварена или как она там держится?
Проблема в следующем, не могу затянуть болт и не могу открутить:( оч. похоже что оторвал верхнею гайку крепления.. т.е. она там внутри прокручивается.. на горячую течи нет, но когда остынет коробка, 3-5 капель есть..
Миниатюры
Всем привет!
+1 Свифтовод на Дроме, вчера пригнала из Хабаровска.
В моих руках этот Свифт третий (в 2008м был обычный 2000г.в., год назад из Благовещенска пригоняла 2000г.в. в юбилейной комплектации), а вообще юбилейная 10я машинка :) Хотела Спорт, но оба варианта, что во Владивостоке продавались, оказались с очень печальной историей.
И тут обнаружила RS!
бампер передний красивый, всё остальное как и у всех, где фото салона?
хочу поменять сорваные шпильки на заднем колесе. подскажите как снять барабан?? специальный съемник нужен или как?? и обратно все это легко ли встает??
в общем какая процедура??
В мануале, в принципе описано.
Нужна головка на 24 (по моему) и вороток с метровым притужальником. Снимаешь колесо, откручиваешь ступичную гайку (гайку потом желательно новую, но. в общем, по возможности). Потом легонечко покачивая вправо-влево-вверх-вниз стягиваем барабан, да, ручник при этом отпускаем. В мануале предлагают обратный молоток использовать, но у меня оба сошли так. Когда будешь затягивать ступичную гайку - следи за моментом затяжки. Я так подозреваю, что мне корифеи с СТО эту гайку просто перетянули, из за чего пришлось через полгода менять ступичные подшипники.
Гайку, гайку законтрить не забудь.
бампер передний красивый, всё остальное как и у всех, где фото салона?
блин, как за ним следить то, когда из инструментов только ключи??
а законтрить - как? там изначально вроде как заусенец в паз входит.
блин, как за ним следить то, когда из инструментов только ключи??
а законтрить - как? там изначально вроде как заусенец в паз входит.
Элементарно. Момент затяжки по мануалу 175 Н*м = 17,5 кГ*м, когда затягиваешь гайку - нажимаешь фиксированной силой на вороток на нужном радиусе. Например - я, своим весом 86 кг вставал на вороток на радиусе 17,5/86 = 0,2 метра. И так, пока гайка не перестанет поворачиваться. Только нужно не прыгать на воротке, а именно, что, плавно переносить на него весь вес.
Не заусенец, а деформируемый поясок на гайке в паз на оси. Вот этот поясок и нужно обратно в паз, того, задеформировать. Молоток плюс бородок в паз загонят поясок.
Парни ну вы отжигаете с моментом затяжки просто жесть.
Ключи купите динамометрические и выставив усилие тяните до щелчка и думать не нужно тем более в мануалах усилия указаны на каждую гайку и болт. Пару ключей всего надо да головки с переходниками все проблемы решаются для тех у кого руки на месте выросли.
Парни ну вы отжигаете с моментом затяжки просто жесть.
Ключи купите динамометрические и выставив усилие тяните до щелчка и думать не нужно тем более в мануалах усилия указаны на каждую гайку и болт. Пару ключей всего надо да головки с переходниками все проблемы решаются для тех у кого руки на месте выросли.
очень верное замечание-такой ключ должен быть,если не хочешь проблем с сорванными резьбами и перетянутыми гайками и болтами(шпильками)
Баллоный ключ который идет с машиной имеет длинну порядка 30-35 см рукой затягивая гайку этим ключем можно без рывков приложить усилие на гайку порядка 14-17 Кг что более рекомендуемого плюс ко всему сырой металл колесных гаек(были заменяны Российскими с ценой порядка 20-30 руб за шт. при покупке литья. Родные лежат в коробке 2 из которых уже не стоит накручивать на шпильку. Российские имеют конус который одинаково подходит и для литья и для штамповки.
Когда попытался отвернуть руками и балонником родные гайки установленные за границей на дисках то от4-6 гаек позвоночник оказался в трусах(иностранцы на шиномонтаже пользовали воздуховерт без выставленного заранее усилия либо усилие было установленно для грузовых колес пришлось для откручивания применять 3/4 трубу длиной порядка 1,2метра.
Про балонник забыл вожу в машине динамоключ на котором установленно усилие 10Кг(вроде по мануалу) и головку под гайку, ТФУ 3 раза не пригодилось пока. Использую при замее дисков с одного сезона на другой, очень удобно. Да и цена ключей динамометрических не очень то кусается. Да и при переборке подвески (больше делать в наших авто нечего) установил усилие крутишь-щелчок-стоп-следующий болт,гайка.
Моментный ключ на 175 НМ - крупных размеров железяка и достаточно дорогая, хотя и полезная. Выше была описана технология затяжки, если "из инструмента только ключи". Эрзац конечно, но все лучше, чем ничего.
Читайте также: