Замена ступичного подшипника тойота ноах 4вд
Комментарии к теме Замена заднего ступичного подшипника Toyota Voxy
Это Электро муфта. от кнопки не включается. кнопка дает только разрешения на включения. включается при пробуксовке передних колес и отключается там нет дифференциала нельзя ездить без диффа.
спасибо друг, я снял большой подшипник, разобрал его, набил новой смазки, и дальше катаю, посмотрю на сколько хватит) ты просто порвал заговор производителей, многие сервисмены разводили руками, ну типа редуктор меняй, 15000т.р. им в карман положи, 'ага щас разбежался' я когда так сделал рассказал одному, у него шары по пять рублей сделались, еще раз большое спасибо.
Подшипник я уже менял год назад. Посмотрел видео сейчас. Ваш подшипник, к сожалению, долго не проходит. Вы совершили стандартную ошибку, установив подшипник оранжевой стороной на улицу. При разборке распиленого подшипника можно увидеть, что уличная сторона черная, так как имеет дополнительный грязеотбойный лабиринт. При самой первой разборке любой муфты, которая не разбиралась ни разу после изготовления видно, что чёрная сторона глядит на улицу, рыжая внутрь.
Надо чтобы максимальная розничная цена указывалась на упаковке, как на сигаретах. Тогда контрафактчиков можно подтянуть за неуплату налогов (они же не будут за подделку платить налоги как за оригинал - это же не выгодно).
скажите пожалуйста может гореть коммутатор из за зазора на свече свеча стоит одна контактная (а17дврм1.0) у меня ауди 80 по бумагам свечи должны стоять трех контактные
Автор, заметь, что когда у тебя возникает, то что ты называешь перекрытием, то из слегка открытого цилиндра у тебя тоже идет давление в катализатор, т.е возьми еще один компрессор и туда тоже дунь в это время, всё что внутри пойдет в неиспользуемые раннеры и в егр. так что единственное что верно сказано, что газы могут пройти в егр, и только так они могут попасть во впуск и никак иначе.
У меня машина Митсубиши аутлендер2002 года объём 2,4.такая проблема когда надумаешь на тормаз машина глохнет. хорошим обороте хорошо ездить.при повороте надо сразу ставить на нейтральную или на паркопку а то машина глохнет
Была такая же проблема. Решение купил набор предохранителей заменил этот 10 на 10 не китайский и проблема с перегаранием решена в последствие чаго заменил их все
Ступичные подшипники на 4WD ⇐ Noah Town\Lite Ace. Трансмиссия
Модератор: Карпуха
Купил "оригинальный" подшипник (1200р), дак у него осевой люфт 1-1,5мм. Так и должно? И еще должны ли задние колеса поддамкраченные в осевом направлении перемещаться. У меня милиметра на 2 бегают
Кстати, подшиники аналоги нашего 307, думаю их ставить
Детей: 3 Профессия: радиоинженер, юрист Откуда: РОССИЯ, г.Благовещенск, Амурской обл. Авто: HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD Full, SCL, Cruis Возраст: 46
подшипники меняются со "стаканами", прижал гайкой, коннтргайкой и никаких люфтов, если надо - подтянуть.
HI ACE'99, KZH106, 1KZ-TE, 4WD FullTime, SCL, Сruise
Town Ace'94, МКПП, 3СТ, 4WD - и по сей день актуально и оптимально для путешествий!
Бас пассажирский дизель и на МКП, совершенно верно, кстати могу уступить:)
Не могу понять какая контрагайка, там кольцо на горячую садится, нет ни каких гаек и прочик прижимных устройств.
При покупке новый подшипник "гулял" ? Я в разных магазинах щупал, фирменные и обыкновенные, гуляют абсолютно все.
Никаких люфтов по оси быть не может, просто плохо посажено посадочное кольцо подшипника. У меня при покупке гудел задний левый (180000км) проездил так 10000 пока понял, что это подшипник, думал, что колеса.
Так даже гудящий не люфтил. Заказал оргигинал (подш.-2350, сальник-500 и еще какое-то кольцо уплотнит -250 руб). Никакого люфта не было. Посадочное кольцо вытачивали сами. Сначали сделали лишку 3 сотки, и нагрев не успели надеть до конца, застопорилось. Кое как сбили. Выточили новое - все срослось. Проверял на плохих дорогах, все пока (15000км) нормально. Скрвисники говорили, что русские подш. живут от 2 до 7 000 км. И умирают. Больше нервов на разборку и посадку новых колец истратите, чем выгоды от дешевых подш.. Оригинал вон ходит по 200 000 и не "жужжит".
Так же кстати и жигулевские амортизаторы (подходят на задок) зиму пережили и капут. Стоили по 350 р. а каябовские по 1150 р и ходят и ходят.
На моей машине подшипник задней полуоси, даже новый, имеет очень приличный свободный ход (т.е. люфт). Подтекал у меня сальник полуоси, когда выдернул её, увидел, что подшипник люфтит, поехал по магазинам, объехал, наверное, чуть ли не все магазины в городе, и везде новый подшипник имел точно такой же люфт, сказали, что так и должно быть. Воткнул полуось обратно со старым подшипником, и всё нормально. Кстати, в собранном виде задняя ступица совершенно не люфтит.
Появился Гул в переднем редукторе . что делать?
Передаточные числа передних редукторов
Загудел редуктор спереди.
Передний редуктор - замена подшипника, методика разборки
Головка для замены масла в переднем редукторе
Помогите с диагностикой переднего редуктора
SR50, Потёк сальник переднего привода.
Передние привода застучали
Пыльники.
Ноахаводы, кто сталкивался с проблемой вибрации(с резонацией по всему кузову) на скорости от 30-40, около 80 и далее приглушается но чувствуется не так сильно. Сильнее всего чувствуется на полу переднего пассажира. Что было сделано: карданы (передний на редуктор и задний в сборе) после замен крестовин и подвесного с балансировкой в специализированной мастерской по ремонту карданов; шрусы заменены.
В этой статье я хочу поделиться справочными материалами, собранными мной на специализированных сайтах по ремонту автоматических коробок передач . Сразу хочу подчеркнуть, что собранная информация является мнением специалистов - ремонтников которое, как известно, не всегда совпадает с вашим. :D
Коробка.jpg
Элементы планетарной коробки передач (А40 серия). 1 - муфта повышающего планетарного ряда.
Townace noah sr50 3sfe 4 wd автомат стала жёстко переключаться с P на D, с первой на вторую пинок, при этом все скорости включаются, появилась ошибка P 1760. Кто может знает в чем причина?
Всём привет, недавно покатался на ное по снегу, попал на наст, и он как давай тупить, двигатель мычит, и колёса стоят на месте все четыре, тупо стоит и не буксует даже. Не пойму то ли мотор не тянет,то ли коробка тупит. Кто сталкивался с таким?
С предыдущим Тауном было все понятно, лился GL-5, а у Noah постоянный 4wd с вязкостной муфтой (автомвтическая блокировка межосевого дифференциала). В кники от Легион-Автодата сказано, что туда льется GL-3, а его и в помини в магазинах нет ( кроме русского ). Кто говорит, что можно лить GL-4, кто что нужно лить специальное масло для самоблокирующихся дифференциалов. Где правда!
Прочитав ветку, решил себе заливать Eneos 75w-90 gl-5 в раздатку и мосты. Канистры 4л хватило как раз на все 3 точки с учётом небольших потерь при заливке. 610x400x5e9ec26fe522d.jpg
Здравствуйте, появился шаркающий шум при движении где то снизу, думал что кардан погнул так как подвесного хватает менее чем на пол года. сделали балансировку кардана, поменяли крестовины все три, поменяли подвесной, все норм. а шум остался!! что это может быть и как лечить подскажите пожалуйста!?
TOYOTA Lite Ace NOAH 1997 г.,4WD, 140 сил, двигатель 3S FE, кузов SR-50. Какая стоит АКПП? Нужна полная маркировка или где искать шильдик. Заранее спасибо.
vas44155195 , между раздаткой и корпусом акпп вставка, на левой стороне по ходу движения автомобиля.
На заднеприводном точно не скажу, но точно между корпусом акпп и карданом, на вставке
Всем доброго дня. :hats_off: Ребят, я вот прочёл всю эту тему, и у меня созрел вопрос. Вам заняться нечем? Сопоставте цены подшипников ступичных, и контрактных ступиц. Не проще купить ступицу в сборе и просто поменять? Просто и не дорого!
Добрый день!
Наткнулся я на дифференциал автоматический Красикова в сети. Цена приемлемая. Кто-нибудь ставил? Есть практика и отзывы? Или я первый буду?
image.jpg
Добрый день коллеги!
Проблема! ДВС откапитален, всё новое оригинал, мотор просто рвёт и готов взлететь, как вертолёт, но автобус не едет, чуть нажимаешь на газ переключается на пониженную, тупит мычит и не не набирает обороты, хотя чувствую в движке мощь с места, аж прилипаешь к синению. Кто-то из мужиков сказал, что несогласованность с коробкой, нет обратной связи, ведь компьютер всеми.
Добрый день коллеги!
Проблема! ДВС откапитален, всё новое оригинал, мотор просто рвёт и готов взлететь, как вертолёт, но автобус не едет, чуть нажимаешь на газ переключается на пониженную, тупит мычит и не не набирает обороты, хотя чувствую в движке мощь с места, аж прилипаешь к синению. Кто-то из мужиков сказал, что несогласованность с коробкой, нет обратной связи, ведь компьютер всеми.
-того, что в правом чулке переднего редуктора около фланца, к которому привод крепится. Во первых, чтобы вытащить полуось из чулка, нужно ли вскрывать редуктор? Ну типа стопорое кольцо какое снимать. Как она вообще в редукторе крепится. И второе. Понадобяться ли для запрессовки нового подшипника какие-либо спецсредства, типа газовой горелки, пресса, и т. п.
Спасибо! Константин, Тверь.
Всем привет. Вот добрался я до замены подшипника задней полуоси (и соответственно втулки и сальников). Ну что, поехали! Первым делом нужен обратный молоток (хотя некоторые чем только не выбивают полуось и ногами, и кувалдой). Готовим материал
(две трубы и две пластинки) и будем варить обратный молоток. Измеряем расстояние между шпильками
и сверлим отверстия по диаметру шпильки
и привариваем большую пластину к трубе
надеваем трубу на трубу и привариваем маленькую пластину
Покупаю подшипник, два сальника и запорную втулку. Домкратим мост с одной стороны (чтобы не вытекла жидкость)
снимаем барабан (прикипел, поэтому сдернул болтами)
откручиваем 4 болта крышки подшипника
и прикручиваем обратный молоток
и начинаем бить
5 ударов и полуось вышла. Снимаем колодки (так удобнее)
и вынимаем полуось
ну что, как и сказали, подшипнику и сальникам пипец
выпрессовываем съемником сальник
далее снимаем внутренний сальник, затем шестерню АБС. Затем я начал думать как пилить запорную втулку, чтобы снять её, а затем и подшипник. Тут меня посещает мысль позвонить знакомому на СТО. Он мне говорит, приезжай, привози полуось и новые запчасти, я тут сделаю тебе. Приехал, привез. Всё заняло 15 минут. Старую втулку резанули болгаркой + зубилом раскололи (также обошлись с подшипником). Затем с помощью пресса поставили новый подшипник и запорную втулку. Что меня удивило, втулку не грели, а ставили на холодную. Я спросил другана, почему? Он говорит сейчас все СТО ставят на холодную с помощью пресса.. Вот я и думаю, интересно как, кто то греет, а кто то на холодную ставит. Не вылетит ли ось на повороте? Он грит - нет. Если втулка херовая, то она лопается при насадке на полуось. Ну что, приехал в гараж, вот она полуось с новыми подшипником и втулкой
берем новый сальник
затем внутренний сальник. Собираем полуось в обратной последовательности. Готово. Всем удачи на дорогах.
Отчет: О замене подшипника передней ступицы + замена рез. стабилизатора (siBEERian)
В общем сгонял я на Байкал, там есть участок "стиральной доски" километров 15, по которй можно ехать либо 20 либо 120 :) при любой другой скорости вытрясает душу.
на обратном пути появился гул спереди на скоростях от 70 до 90, долго не мог разобраться от чего гул. колеса вывешивал, все ровно, руль не никуда не тянуло.
После примерно 500-600км с этим гулом стало понятно, что гудит подшибник провой ступицы, т.к. при повороте налево гул прекращался, а при правом повороте появлялся ужасный скрежет. вывесил колесо - болтается :(
купил подшибник парт-намбер 90369-38021, за 1100руб, в коробочке оказался Koyo DAC3871W-3CS63 :)
От Фебеста за 600руб отговорили сразу!
На моей машине был NKN.
1. Итак, на стоячей машине затягиваем ручник, ставим под оба задние колеса противоподкатные башмаки, в моем случае просто поленья дров треугольного сеченья :)
2. бородком и молотком отгинаем край ступичной гайки, спрыскиваем гайку WD-40 и торцевой 12-гранной головкой на 30 + труба-усилитель срываем гайку, резьба там нормальная, правая :)
3. срываем с мест колесные гайки
4. поддомкрачиваем машину, ставим чурку под лонжерон, опускаем домкрат. снимаем колесо, откручиваем ступичную гайку до конца
5. откурчиваем ключом на 17 рулевой наконечник, применив перед этим волшебную жидкость WD-40, гайку до конца не откручиваем, оставляем на самом конце резьбы, монтажкой упираемся между суппортом и рулевой тягой, резкий удар молотком по суппорту и рулевой наконечник свободен
6. откручиваем головкой на 10 датчик АБС, отцепляем пластиковую клипсу, которая держит провод датчика. Ключом на 12 откручиваем кронштейн крепления тормозного шланга на стойке.
7. откручиваем направляющие колодок, снимаем колодки, откручиваем "корпус" тормозных колодок от суппорта, ложим рядом на чурочку ))
8. откручиваем гайку на шаровой опоре, гайку оставляем на конце резьбы, ломиком упираемся так, чтобы нижний рычаг отгибался вниз, резкий и сильный удар по суппорту и шаровая свободна, но пока не снимаем полностью
9. откручиваем 2 больших болта на креплении стойки к суппорту, откуручиваем до конца гайку на шаровой, молотком выбивая привод снимаем суппорт.
10. 2-мя болтиками с резьбой М6 (обычно под ключ на 10) снимаем тормозной диск
11. берем с собой суппорт с развалившимся подшибником, новый подшибник и едем в автосервис, где есть пресс и инструмент для снимания стопорных колец, я сам провозился со стопорным кольцом больше часа используя плоские отверки и тонкогубцы :)
Читайте также: