Датчик наружной температуры ниссан икстрейл т31 где находится
Когда ездиешь он показывает правильно,а стоит остановиться и постоять на месте то датчик прогревается и показывает температуру теплей,кста на 31ом у другуна тоже самое.
Аналогично, на стоячей датчик завышает. Если на Т31 датчик так хорошо показывает, то где он расположен? Надо его в налогичное место перенести..
не знаю, у меня нормально кажет. Только когда чуть проедешь, "становится теплее" на 3 гр.
Хитрила ЛР японской сборки
У меня может и врёт немного при горячем двигателе, но не больше чем на 1-2 градуса в плюс.
Хитрила Тридцатый.
Где-то плохой контакт -> повышенное сопротивление -> неправильные показания.
Я бы подергал разъем на самом датчике.
Провода шевелил, вроде как целые, по крайне мере из датчика не вылетают и повреждений не нашел. Разъема не видел:( может плохо глядел и вообще он разбирается?
Добрый день. Поехал к электрику, решили проблемку. Защитным кожухом, в котором находятся провода, перетерся проводок под самым датчиком, спаяли и о чудо реальные показания забортной температуры на дисплее климата.:) Так-бы и не парился по поводу датчика, но он не давал включаться кондиционеру, а скоро надеюсь будет лето.
штатного термометра нет
но с мультитроника вывел датчик в правое зеркало.
откорректировал температуру.
3-й год полет нормальный. летом не нагревается, показывает реальные цифры)
до этого были попытки прятать его под крыло, но летом показывал нечто нереальное)))
может, кому понадобится эта инфа
штатного термометра нет
но с мультитроника вывел датчик в правое зеркало.
откорректировал температуру.
3-й год полет нормальный. летом не нагревается, показывает реальные цифры)
до этого были попытки прятать его под крыло, но летом показывал нечто нереальное)))
может, кому понадобится эта инфа
.
блок стоит в районе обд2.
там же гофра (резинка) к двери.
просунул в дверь, оттуда в зеркало
подмотал к проводам моторчика зеркала.
подробнее не знаю, как написать
Vit@liy,еще глупый вопрос:как разбирал зеркало?Я открутил снизу 4 шурупа,оно висит на проводах,а дальше не понятно как в него залезть,боюсь чего-нить сломать.
Vit@liy,еще глупый вопрос:как разбирал зеркало?Я открутил снизу 4 шурупа,оно висит на проводах,а дальше не понятно как в него залезть,боюсь чего-нить сломать.
можно просто протолкать в корпус.
само зеркало, помню, точно не снимал
а вот полотно вытаскивал (оно, кажется, на 4 или 6 защелках)
и где-то внутри "похоронил" датчик, прикрутив скотчем к какому-то проводу
оо, вспомнил.
кажется, изнутри зеркала (когда полотно снято) запихал вдоль проводов тонкую проволоку, со стороны двери прикрутил к ней датчик и дернул проволоку обратно
Интересует положение датчика температуры наружного воздуха, значение которого выводится на панели приборов.
Подарили термометр с гигрометром и с барометром в одном флаконе (цифровой) с радиодатчиком. Хочу его поставить в машину. Не знаю куда приспособить радиодатчик. Куда его не поставлю, везде завышает температуру наружного воздуха из-за тепла исходящего от двигателя. А вот собственный датчик, который стоит в машине, показывает правильно.
Подозреваю, что датчик находится где-то впереди и внизу.
__________________
Пуля производит удивительные изменения в голове, даже если она попадает в задницу.
Звон денег в кармане уже не означает богатство.
Снимаю сглаз, вешаю на уши.
Подарили термометр с гигрометром и с барометром в одном флаконе (цифровой) с радиодатчиком. Хочу его поставить в машину. Не знаю куда приспособить радиодатчик. Куда его не поставлю, везде завышает температуру наружного воздуха из-за тепла исходящего от двигателя. А вот собственный датчик, который стоит в машине, показывает правильно.
ПолуОФФ.
Дык, если на наружную температуру есть штатный датчик, то может есть смысл приспособить подаренный для замера t в салоне?
Смысл подарка вот в чем. До трейла был авто, у которого время и температура была на цетральной консоли. И все пассажиры видели. А как вы знаете на наших машинках время и температура расположены в очень маленьком окошке перед водителем. Вот мои пассажиры и решили как бы сделать подарок, чтобы они видели всю информацию+еще и давление и влажность заодно на одном дисплее. Идея хорошая, вот только датчик приспособить не мог. Теперь хоть подсказали где находится штатный датчик.
[quote=ДиД;714986] А как вы знаете на наших машинках время и температура расположены в очень маленьком окошке перед водителем. quote]
Время еще выводится на штатный монитор и всем все видно
У меня не выводится.
ПС. Наверно потому, что комплектация 2007г, без камеры и проч.
Вчера поставил свой датчик рядом со штатным (если Oleg3110_78 правильно указал его местоположение). Сегодня ехал на работу и сравнивал. Штатный датчик очень инертный и совершенно почему-то не реагирует на тепло, исходящее от двигателя. Потому как мой датчик при стоящем работающем авто сразу же начал показывать рост t. Я подозреваю, что штатный датчик так хорошо "упакован", что он не успевает нагреться пока стоишь в пробке. Или штатный датчик не там стоит? Но показывает он, зараза, правильно несмотря ни на что.
В инструкци к моей прошлой машине было написано, что корректное отображение температуры за бортом происходит на скорости от 60 км в час, подразумевая, что на такой скорости тепло от машины не будет влиять на датчик температуры. И кстати датчик температуры стоял в правом зеркале, внизху пимпочка торчала не большая.
Дим, попробуй его пониже перенести, в район бампера например. У меня на Пассате В-3 в бампере был установлен
Если у кого то, по каким то причинам при выставленной одной температуре дует воздух горячее положенного, или вы не можете уловить настройками КК комфортную температуру начинаем с прочтения этого поста! , как один из варианов всего это происходит по причине частой езды с открытыми окнами, люком, с неправильно установленным салонным фильтром или без него.
Калибровка климат-контроля и настройка памяти порта забора воздуха тут!
При включении обдува вклячается кондиционер.(Загораеться лампочка)
Так должно быть или нет, или это опять электрика?
Очень не удобно. Приходится постоянно выключать.
На Suzuki Grand Vitara , Toyota Camry, Maxima A32 было то же самое. Не знаю, чем это плохо - кондей сушит воздух, что положительно сказывается на эффективности борьбы с конденсатом. Единственный вопрос - как это будет работать зимой при минусах. ))) Но на других машинах проблем никаких не было.
__________________
"Для Будущего мы встаем ото сна. Для Будущего обновляем покровы. Для Будущего устремляемся мыслью. Для Будущего собираем силы. Мы услышим шаги Стихии Огня, но будем уже готовы управлять волнами пламени" (с) АБС
если на патруле и мурано тоже самое то так и должно быть.
В мануале написано, что при положении регулятора "на стекло" и "на стекло и в ноги" для осушения воздуха включается кондиционер.
Другое дело, я не могу понять физику процесса: как кондиционер может сушить воздух? А ведь и в комнатных кондиционерах есть эта функция.
__________________
"Для Будущего мы встаем ото сна. Для Будущего обновляем покровы. Для Будущего устремляемся мыслью. Для Будущего собираем силы. Мы услышим шаги Стихии Огня, но будем уже готовы управлять волнами пламени" (с) АБС
Элементарно, Ватсон!
Ты пробовал дуть на холодное стекло? Или доставать бутылку из холодильника? На них тут же начинает конденсироваться влага из воздуха. То же и в кондиционере. Влага из воздуха конденсируется в кондее и течет за шиворот прохожим, а воздух, следовательно становится суше
Так получается, что он всегда сушит, а там кнопка отдельная для режима осушения. Либо холодит, либо сушит.
Такая же фенечка и на ФФ1.Но я ее отключил (просто отключив разъем от регулятора обдува).Теперь кондей вкл.только принудительно то есть кнопкой.
На ФФ1 в описанных выше положениях кондей работает не в полную силу (зимой ) а где то приблизительно на три четверти.
Тут уже "мозги" сами регулируют его работу.
__________________
Безупречным может быть лишь Господь Бог,
а раб его совершает ошибки и несет за это наказание.
Доброго времени суток!
Вопрос, который и меня интересует))))
Вчера попал в жуткий ливень - лобовик потеет, что только не делал и окна приоткрывал для вентиляции и люк тоже. нифига.
Пока не включил обдув лобовика, но. сразу включился кондей - стекло высушил, но при отключении фсё повторилось вновь.
Поставил температуру на 28 пощёл горячий воздух, но компресор кондея тоже молотит. Не пойму принцип его работы - а зимой при обогреве салона, он что тоже будет включаться. Или это может траб у меня с машиной - не вкурю. Объясните принцип его работы, если кто-нить понял весь этот процес .
Заранее благодарю
Подскажите пожалуйста, у кого как работает термометр. У меня термометр постоянно врет когда машина стоит на месте. Как только начинаешь ехать, температура становиться более менее верной. Например: стоишь в -25 с заеведнном двигателем, термометр показывает 0 градусов. Проехал меторв 500, термометр начинает показывать -16 градусов, и так дальше, пока не опуститься до нормальной температуры. Это что касается минусовой температуры. Как будет в плюсовую, пока не знаю, так как летом авто не эксплуатировал. Подскажите, это у всех так, или у меня что то с температурным датчиком?
Ты посмотри где он у тебя стоит. Может ты его картонкой на зиму закрыл и тепло от радиатора всю картину портит. У меня все нормально-+1гр.
у меня тоже самое,я не парюсь по этому поводу.просто все зависит от того в какую сторону дует тепло от мотора.
Я не знаю, где он находится, думаю где-то в районе решетки радиатора.
Из салона он не тарируется, значит он у тебя может просто с крепления съехал, либо неисправен.
Кстати, сегодня был удивлен тем, что после -30С он показывает ---С. Зачем это японцы сделали, непонятно.
Может расположение зависит от года выпуска. у меня вроде нормально показывает как правило на 1-2 градуса выше уличной
Термометр гонит. Есть такое.
Гонит, потому как стоит скорее всего спереди, а там как ни крути в безветреннюю погоду всегда будет тепло.
Лечится наверное переносом куданибудь ближе к задней части, например в задний бампер.
Я на это не обращаю внимания, когда только заводишь машину, на холодную и во время езды он правильно показывает +\- 1 градус.
Датчик температуры окружающей среды
Привествую! Подскажите, где у Хтрала находится датчик температуры окружающей среды, с которого показания отображаются на блоке климатконтроля? А то врет он что то. Явно недостаточно хорошо теплоизолирован. Когда еду в течении 5-10 минут начинает показывать более менее правдивые показания. На стоянке авно врет в сторону увеличения. Видать тепло от салона или двигателя доходит до него.
Изображения
Привествую! Подскажите, где у Хтрала находится датчик температуры окружающей среды, с которого показания отображаются на блоке климатконтроля? А то врет он что то. Явно недостаточно хорошо теплоизолирован. Когда еду в течении 5-10 минут начинает показывать более менее правдивые показания. На стоянке авно врет в сторону увеличения. Видать тепло от салона или двигателя доходит до него.
У меня то же самое после 10 минут езды показывает правду. Сам голову ломаю.
___________________________________________
X-trail, 12.2000, 4 WD, беж., QR-20 DE
Поднял старую тему, чтоб не начинать новую. Правда я молодец? =)
Кто-нибудь сумел сделать что-то чтоб градусник адекватно работал всегда?
Кто-нибудь сумел сделать что-то чтоб градусник адекватно работал всегда?[/QUOTE]
Удлиннить провод и в подмышку его засовывать, всегда будешь знать, не заболел ли ты :)
На работе у меня трейл стоит в теплом подвале, частенько я выезжаю прямо в пробку и могу двигаться очень долго с черепашьей скоростью, так вот пока тачка не пройдет порог 15км/час (наверно вместе с пикалкой не пристегнутого ремня) то темп. не обновляется, т.е. если в гараже +22, а на улице -20, то при "тошнении" можно эти +20 час наблюдать. Это, как я понимаю. сделано для минимизации воздействия тепла двигателя на остановках на показания датчика.
А зачем такая "дикая" точность. Можно на стойку спиртовой термометр прифигачить. :)
Для того чтобы этот график получился, оказалось нужно всего-то отключить блок-климат контроля и приборная панель сразу стала показывать температуру точно градус в градус! Но без сигнала от датчика температуры на блок-климат контроля не будет включаться кондиционер. Разбираясь в этой проблеме я узнал, что от блока-климат контроля то же идет напряжение 5 В. И тут возникла идея поставить отдельно второй родной датчик на блок-климат контроля. Для тестирования повесил этот датчик на проводах подключенных на прямую к блоку-климат контроля. Получилось кондиционер не включался при температуре -5 (такая была на улице в момент теста), как только я датчик убирал в теплый салон, кондиционер включался.
Интересно, что отдельно подключенный датчик показывает значения температуры согласно этой таблице из мануала:
Как только мы подключаем на этот же датчик блок-климат контроля, у нас сразу меняется и сопротивление и напряжение цепи, приборная панель начинает вранье в 20 гр. До конца логику понять не могу, т.к. получается при параллельном соединение резисторов (датчик температуры и блок климат-контроля) общее сопротивление цепи уменьшается, а напряжение почему-то увеличивается. Но здесь еще не понятно зачем идет напряжение на датчик и с панели и с блок климат-контроля одновременно?
Вобще чего Вас грузить, напишу как все подключил. Вот схемка что бы представлять как было подключено и как сделал я:
Что бы снять панель, тянем ее на себя, она на клипсах. Сломать там что-то проблематично уже раз 10 снимал!
Далее в колодке которая подключена к блоку климат контроля находим два провода 9-коричневый и 24- красный, в каждой колодке по одному проводу:
Их-то и нужно подключить к отдельному датчику.
Сначала я купил второй оригинальный датчик и сделал подключение с ним. Но потому у меня возникла идея, когда электрик смотрел со мной электро-схемы и сказал, что не понимает зачем на один датчик все повесели, т.к. на патфаиндаре датчик например 4-ех контактный. Дома скачал сервис-мануалы по патфаиндер, тиида, ноте, кашкай и тиана. Выяснил что на всех машинах кроме тиана стоит 4-ех контактный датчик, у которго в корпус встроено 2 абсолютно одинаковых терморезистора. Эти терморезисторы сходятся по таблице значения сопротивления с икстрейловским! Поехал на разборку и купил датчик с фишкой от тииды за 1000 руб. Его оригинальный номер 27722-AX610. Ставится на многие ниссаны! Вот так выглядит:
Установил почти там же, отверстие уже есть, ничего сверлить не пришлось:
Не забываем что бы датчик сразу показал правильную температуру нужно сбрасывать клемму аккумулятора!
Алгоритма отображения температуры хитрый, связан с движением машины и еще какими-то параметрами (замечаю что не спроста прозвали ниссан-хитрым). Он не показывает моментальное изменение температуры. Например я приехал на работу днем было +1, оставил машину. Вечером завожу, показывает снова +1, начинаю ехать через пару минут температура начинает опускаться и становится уже реальной -4. Так же если выехать (или заехать) из теплого бокса, то опускаться (подниматься) температура будет не сразу, а постепенно.
Есть аналогичные датчики с номерами 27722-AX600, 27722-AX800- я их не проверял и не знаю подойду ли они. Возьмите с собой мультиметр и померейте сопротивление датчика, оно должно соответствовать температуре из "таблица зависимости сопротивления датчика от температуры" Пример: если на улице (в помещении) 20 гр. датчик должен показывать 2,65 кОм (+- т.к. точную температуры вы можете и не знать). Если он показывает сильно другое сопротивление, к примеру +- 1 кОм, тогда он Вам не подойдет.
На разборках не всегда можно найти отдельно фишку, мне повезло, она была и стоила 300 руб. Есть запасной вариант на алиэкспрессе из китая фишка датчика температуры с али, выглядит один в один, контакты в комплекте, единственное минимальный заказ 5 шт, но можно скинуться и выйдет чуть меньше 200 руб с человека. У меня есть кримпер (обжимные клещи) могу в Москве помочь обжать контакты разъема.
Тест прошел успешно, выявленная погрешность не больше 1 гр! Успел замерить при -6 и +20 гр.
Хотелось бы сказать о подборе терморезистора, есть вариант ставить на 1 кОм, но есть вероятность что он себя не совсем корректно поведет на разных диапазонах температур, пока пишут что врет +-2-3 гр. Попытка победить датчик наружной температуры . Ваговский датчик когда было тепло не врал на 8 гр., а вот когда было холодно -20 у меня он показывал -35 (после мин 40 движения по трассе)!
P.S. Пока я не проверю рестайлинговый икстрейл своего коллеги на работе, я не успокоюсь, т.к. в рестайлинге работает все и с одним датчиком. Единственное я так и не смог добраться до электро-схем рестайлинга, что бы посмотреть отличие.Они только онлайн через офицалов. Если есть у кого возможность напишите в личку плиз.(может знакомый из офицалов ниссан имеется?) !
Читайте также: