Не крутит стартер на бмв

Обновлено: 09.01.2025

Просмотр полной версии : 5 серия E39 (1995 - 2004) 523I не заводиться, стартер не крутит

скорее всего они действительно правы по поводу имобилайзера а в связи с этим юзай TIS и смотри как адаптировать ключи
и еще "гудящий трансформатор" слышен когда ты ключ поворачиваешь в режим стартер или на включенном зажигании.
Гудение появляется когда включаешь зажигание, прекрашается не сразу после выключения зажигания а с некоторым запазданим, примерно секунд 10.
А поворот ключа в режим стартера ни на что не влияет, то есть никаких больше шумов не появляеться, и этот гул как былтак и остаётся.
Включённым зажигание оставлял где то на минут 20. Всё это время гул не прекрашался.
Можете уточнить по поводу TIS и по поводу адаптации ключей, подскажете где и что почитать.

Прикуривать проводами от другой машины пробовали? Возможно просто мертвый АКБ, как было у меня.
Этот вариант пробовал не помогло. Возможно из-за севшего аккумулятора всё и случилось. (я езжу не очень много).
Но сейчас уверен что дело не в аккумуляторе, я его заряжал.

Гудение появляется когда включаешь зажигание, прекрашается не сразу после выключения зажигания а с некоторым запазданим, примерно секунд 10.
А поворот ключа в режим стартера ни на что не влияет, то есть никаких больше шумов не появляеться, и этот гул как былтак и остаётся.
Включённым зажигание оставлял где то на минут 20. Всё это время гул не прекрашался.
Можете уточнить по поводу TIS и по поводу адаптации ключей, подскажете где и что почитать.

Этот вариант пробовал не помогло. Возможно из-за севшего аккумулятора всё и случилось. (я езжу не очень много).
Но сейчас уверен что дело не в аккумуляторе, я его заряжал.

а вы случаем не сервисным ли клчом пытаетесь заводить. facepalm:
по поводу гудения это на левом лонжероне стоит доп помпа на печку она и гудит ))
ежели все таки с ключом все ок (кстати ключ какого образца. старый ? новый?) если старый то в нем есть батарейка и он разбирается ежели новый то там аккумулятор и он заражяется через замок зажигания
к слову код на ключах плавающий (с защитой от перехвата) и ежели ключ (не помню сколько раз ) послал код но ответа не получил, то код на ключе поменялся а у машины нет и теперь они не дружат

и кстати на багажнике личинка вертикально или горизонтально стоит. если горизонтально то это сервисное положение и чип опознаваться не будет поверните личинку в вертикальное положение

Добавлено через 1 час 29 минут
Можете уточнить по поводу TIS и по поводу адаптации ключей, подскажете где и что почитать.

1) открываем авто ключом
2) закрываем все двери
3) поворачиваем ключ в зажигании в положение 1 и тут же выключаем (процедуру необходимо произвести в течении 5 сек) при этом авто встает в режим инициализации ключей
4) нажимаем кнопку 2 и удерживаем ее
5) в течении 10 сек 3 раза нажимаем кнопку 1 (кнопка 2 остается нажатой)
6) отпускаем кнопку 2
7) в случае успешной инициализации авто закроет и откроет ЦЗ
и так для каждого последующего ключа(всего можно привязать 4 ключа)не позднее чем через 30 сек после подверждения инициализации каждого ключа

кнопка 1 -закрыть
кнопка 2 открыть
кнопка 3 (при инициализации не исползуется) - багажник

Излагаю суть проблемы. В один прекрасный день, приехав на машине, уехать на ней я не смогла, так как она не завелась. Сразу отсекаем проблемы с аккумулятором — это уже исключено на 1000%. Лампочки зажигаются на приборке, музыка включается, в общем все как обычно происходит, но — как доходит до того чтоб она завелась, все что происходит — это щелчок стартера и на этом финиш.
Сняли стартер, отдали на реставрацию. Все проверили, почистили, сделали в общем. Машина заработала, проездила она 2 недели и вот, происходит опять та же ерунда. Опять не заводится. Опять сняли стартер, принесли тем же, кто делал (они дают гарантию 3 месяца), начали они его проверять при нас уже, и он работает, как ни в чем не бывало. Отдали и отправили с богом.
Помогите, может кто сталкивался с такой проблемой, что может послужить причиной того что не крутит стартер еще и после того как его там сделали и все проверили, куда смотреть, что делать, где искать источник сего горя?)))
Надеюсь на вашу помощь) Спасибо

BMW 5 series 1996, engine Gasoline 3.5 liter., 235 h. p., Rear drive, Automatic — electronics

Comments 36

По итогу — перебирая все, что вы мне тут насоветовали проверить, исключили все) Контакты в целом были в норме, малейшие окисления были удалены. Проверен EWS, и он рабочий, как бонус, диагностика выявила не рабочий термостат. Ну и понесли в третий раз стартерок на ремонт, дабы там поменяли бендикс. Народ там начал понимать что за ними косяк там, сказали что все исправили. Хоть бесплатно))) ну чтож, собственно скоро мы это выясним. Я в предвкушении, это ж такой азарт, когда ты можешь не уехать своим ходом в любой момент, а только эвакуатором… Прям русская рулетка в автомобильном мире)))

Аня Здравствуйте!
Такая же проблема-всё включается, музыка поёт, плюсовой под педалями норм, поворачиваю на старт и только глухой щелчок. Стартер перебирал не так давно. Уже 2 месяца воюем) Не могу ни как одолеть. Вы нашли у себя причину?

Буквально вчера была схожая ситуация, оказалось плюсовая масса от сгнила и отвалилась!

Доброго времени суток! Едва успел решить проблему с оборотами ( замена дпдз) . Как буквально через час столкнулся с новой бедой… Поворачиваю ключ зажигания а стартер не крутит. Проблема встречалась ранее, решалась она прикуриванием и запуском с "толкача". Накинул я значит другой аккум, и ничего не произошло далее возникла мысль что второй аккум тоже дохлый, подогнал второй авто и на заведеный попробовал прикурить. Но опять молчок. Приборка светится все норм, а при повороте ключа никакого движа нет. Лампы все светятся так же ярко. Начал грешить на я теперь на стартер. Собрал все село и давай толкать в зад и в перед :)
Полнейшая тишина и никакого намека на жизнь.
Пора скинув мозгами произнес волшебные слова "окей гугл". И выяснил что может отсутсвовать + ( плюс) или в системе разрыв цепи, давай звонить все что можно. Мой скудный разум предпологал что дело в плюсовом кабеле идущем на Гену и на стартер, опытным путём установил что с ним все нормально. Ибо кидая плюс на прямую от прикурного болта торчащего с двигла стартер начинает крутить, но двиг все равно не запускается((
Перемасав рускоязвчный, англоязычный, украиноязычный интеренет я ринулся даже в даркнет… И выяснил что проблема может быть в плохом контакте фишках под кожужом руля. Проблема не решена ×
Далее я полез в ту самую коробочку под посажирским седлом. Сломав седло добрался до предохрвнителей и прозвонил их. Все исправно питание имеется :) проблема не решена ×
Все что можно было шевелить я шевелил, все что не можно было тоже шевелил. Никакого толка нет. Питание имеется результат отсутствует. Кто сталкивался? Может кто посоветует что? По-любому я что то забыл написать но перепробовал я действительно практически все. Единственная мысля падает на замок зажигания, но я хз как проверить его на исправность с бюджетом примерно в пол пачки винстона. Хэлп что можно разобрать или поломать, куда еще глянуть и тд подскажите пожалуйста. Заранее спасибо, обязательно отпишусь когда(если) разберусь с данной бедой…

После зимы 2015 года стартер отказался работать, крутить маховик, да и вообще приказал долго жить. Эта история о том, как я хотел его оживить. Спасибо за помощь, разъяснения и поддержку бумероводу Trofim93 .

Прежде чем разбирать пол-машины проверьте сначала аккумулятор на разряженность и контакты на втягивающем реле.

Так же есть некоторая информация по снятию стартера: Руководство по ремонту стартера BMW 5

Изначально я грешил на контакты, т.к. были слышны щелчки втягивающего реле. Замкнул стартер на прямую, один раз он крутанул. Потом признаков жизни больше не подавал, да и вообще похоже я что-то коротнул, умерли все стрелки на приборной панели.))))) Мож КЗ пошло от массы, из-за впускного коллектора и воздушного фильтра сложно было подлезть. Заодно и приборку поменял.)))) Запустить на прямую стартер можно любой отвёрткой или ключом. Замыкать надо строго определённые контакты, Это контакт силового провода, который идёт на + аккумулятора и контакт чёрного провода с жёлтой полоской, который идёт на ключ зажигания. Или можно просто подать 12В на чёрно-жёлтый провод. Делать это всё надо при включённом зажигании.

Подробно, как проверить стартер путём замыкания контактов можно найти ТУТ. После этого я начал снимать стартер. Сделать это можно двумя способами, как говорят гаражные эксперты, сверху и снизу ( с ямы ). Снизу я не представляю возможным это сделать, не получилось к нему подлезть, да и яма неудобная у меня. Чтобы добраться до стартера сверху нужно снять впускной коллектор, дроссельную заслонку и корпус фильтра со шлангами соответственно. По сути это займёт 20, 30 минут при наличии инструмента. Как снять впускной коллектор опишу позже. Итак подобрались к стартеру, теперь нужно снять провода. У меня четыре провода — 2 силовых ( толстых ), один из которых красный идёт на + аккумулятора, с гайкой на 13. Чёрно-жёлтый ( тонкий ), идёт на ключ зажигания, гайка на 10. И самый тонкий чёрный провод на верхнем контакте с гайкой на 8 ( не знаю куда он идёт, возможно на — втягивающего ).

Теперь снимаем сам стартер. Его держат три болта — звёздочки под Torx головку размером 14 мм. со стороны коробки, затянутые гайками на 12-14 с другой стороны. Звёздочки я удерживал обычным накидным ключом и откручивал гайки.

Вытаскиваем стартЁр и проверяем его.

Сначала зачищаю все контакты на втягивающем и клеммы на проводах. Обдал их специальной жидкостью для очистки контактов, протёр и обточил напильничком.

Теперь контрольная проверка стартера. Подключаю зарядное: минус на массу стартера, а плюс на сам стартер, медный контакт, который соединяет стартер с втягивающим.

Стартер гудит, жужжит, но бендикс не работает и еле-еле проворачивается. Придётся разбирать, думал стёрлись щётки. Втягивающее крепится на трёх шурупах к корпусу, но само оно не разборное. У меня эти шурупы были слизаны, кто-то уже запускал клешню, высверливал я шляпки аккуратно тонким сверлом. Далее всё просто, снимаем крышку, которая крепится двумя длинными шурупами под фигурную отвёртку и вытаскиваем внутренности, запоминая последовательность содержимого))))) Увиденное мною потом долго мне снилось, от чего я вскакивал со стонами, слезами и холодным потом. Ощущение того, что этот бедолага честно отработал все свои 25 лет, до последнего вздоха запускал мотор и если бы его вовремя обслужить, то он тянул лямку бы ещё лет 30. В общем при разборе было следующее…

ИДЁМ ДАЛЬШЕ !

ТЕПЕРЬ ОСНОВНОЕ

Почесав репу, начал проигрывать в голове варианты дальнейшего развития событий. Пока варианта было ДВА:

-1-Собрать родной, ушатанный стартер, почистить его…
-2-Купить рабочий на разборке.

Ни один вариант не подошёл мне. ЩА объясню почему.

Если же щёткодержатель и втягивающее можно без проблем найти от разных производителей в ценовой категории от 800 до 2.500 руб., то с якорем появились проблемы. Я "перешарил" очень много сайтов, интернет — магазинов, форумов, групп, разборок и т.д. Нету аналогов, нету даже китайских подделок на якоря немецкие. Сторонние конторы не производят его. Есть только один оригинал BMW ( Bosh ), который бьётся по одному номеру и стоит он 12.000 руб. ( ДВЕНАДЦАТЬ ТЫСЯЧ РУБЛЕЙ ) ЁКАРАННЫЙ БАБАЙ ! Первый вариант отсеялся как-то сразу. Помчал я по разборкам, много разборок и много разных запчастей. Почти при мне снимали с авто, но напрягало расстояние, отправки, переправки, доставки, курьеры и подобная суета. Достойные предложения были из Питера, Самары, не близко в общем. При получении кота в мешке кому потом предъявлять? Кстати с М52 стартер тоже подходит, предлагали мне. Да и разборки, это такая вещь, месяц проработает и опять якорь, щётки…Цены тоже разные, от 2.000 до 5.000. Сравнил их с ценами на новый агрегат и 3 вариант появился само собой. Вспомнив поговорку "Скупой платит дважды" заказал себе новый стартер Bosh в "Пятой Передаче". Привезли его через 5 дней, упакованный, в сборе с втягивающим реле, чуть меньше моего.

Крепление к двигателю у нового стартера шире и отверстия под звёздочки с резьбой. Поэтому его можно прикрутить теми же звёздочками не затягивая гайками. Количество контактов такое же. Устанавливаем в том же порядке. Я прикрутил его со стороны коробки. При затягивании клемм обломил одну. Ну это уже мелочи. Зачистил провод, припаял к новой клемме, предварительно одев на него кембрик.

Вот и всё. На этом ремонт закончен.Чёрный Кот снова замурчал. Полярность магнитов редуктора и размеры стартера можно найти в интернете, не влезли мои картинки с этой информацией.)))

Рекомендуем

Рекомендуем почитать на тему Вставил ключ - лампы горят, но стартер не крутит

гость клуба

На форуме с 03 02 2014, 17:52
Сообщений 41
Торговая репутация:

Dr.Mengele
Подробно

гость клуба

На форуме с 03 02 2014, 17:52
Сообщений 41
Торговая репутация:

Dr.Mengele
Подробно

гость клуба

На форуме с 03 02 2014, 17:52
Сообщений 41
Торговая репутация:

fantom
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 18 02 2010, 13:42
Сообщений 11214
Авто: Q7 3.0d
Торговая репутация:+10
Откуда: Сергиев Посад

Тарик юморист пздц

гость клуба

На форуме с 03 02 2014, 17:52
Сообщений 41
Торговая репутация:

инпой не получается. Ошибками ругается. Я заодно подумываю замки сменить - соответственно, буду менять евс. А вот как его прописать в дме - я не знаю. Наткнулся в поиске на твою старую тему, с таким же вопросом - как решил? Тот парень те в личку мануал какой кинул?

fantom
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 18 02 2010, 13:42
Сообщений 11214
Авто: Q7 3.0d
Торговая репутация:+10
Откуда: Сергиев Посад

Тарик юморист пздц

alexx330
Подробно

гость клуба

На форуме с 30 03 2014, 20:40
Сообщений 54
Авто: bmw e46
Торговая репутация:
Изображения: 0

Dr.Mengele
Подробно

гость клуба

На форуме с 03 02 2014, 17:52
Сообщений 41
Торговая репутация:

Да, вроде. Там что-то о м3 и лаунч было сказано.. Точно не помню, да и ссылку даже в истории браузера не отрыл - сток сегодня пересмотрел всего))

fantom
Подробно

ветеран клуба

На форуме с 18 02 2010, 13:42
Сообщений 11214
Авто: Q7 3.0d
Торговая репутация:+10
Откуда: Сергиев Посад

Тарик юморист пздц

Dr.Mengele
Подробно

гость клуба

На форуме с 03 02 2014, 17:52
Сообщений 41
Торговая репутация:

Всё правильно: если я заменю ews с чипом, то у меня такая же ситуация будет - поэтому придется синхронизировать мозги и евс.

Dr.Mengele
Подробно

гость клуба

На форуме с 03 02 2014, 17:52
Сообщений 41
Торговая репутация:

Redracerrr
Подробно

Повелитель диванов

На форуме с 09 03 2009, 19:12
Сообщений 5163
Авто: BMW 330 Ci E46 АТ M54b30 (была) MINI Cooper S Countryman ALL4 F60
Торговая репутация:
Откуда: Москва-Королев

iKot
Подробно

гость клуба

На форуме с 19 05 2011, 07:33
Сообщений 57
Авто: 320i
Торговая репутация:
Откуда: Одесса

DimonMusic
Подробно

член клуба

На форуме с 20 06 2013, 16:40
Сообщений 1176
Авто: E46Ci m54b22 свап m54b30 мех. + SS
Торговая репутация:
Откуда: Волгоград

iKot
Подробно

гость клуба

На форуме с 19 05 2011, 07:33
Сообщений 57
Авто: 320i
Торговая репутация:
Откуда: Одесса

iKot
Подробно

гость клуба

На форуме с 19 05 2011, 07:33
Сообщений 57
Авто: 320i
Торговая репутация:
Откуда: Одесса

Ну что ж.. форум молчал, и пришлось самому разгребать. Букв много, понимаю что мало кто дочитает и ваще всем п о х у й, но может кому когда-то поможет…

Нашел желающего взять меня на буксир, и помчались с ветерком Перед этим созвонился с диагностом, тот заверил что он не просто шарит в БМГ, а живет в ней! У самого Е46, которую купил продав хату и с тех пор посвятил всю жизнь этой марке. Приехали. Выкатился колобок, одежда вся из линейки BMW Motorsport, говорит, давай, чинить буду. Подключился, смотрю, тускнеет рожа. Говорит, сигналка неродная всему виной, ща снимать будем. Говорю, стрелка температуры в красную зону на холодном пихле уходит, это ведь явно что-то значит, машина о чем-то сказать пытается.. Говорит, не, это датчик наебнулся, поменяем. Короче, опустим мои маты, вкратце: он все порывался сигналку снять пока механик случайно не заглянул в салон, типа, что тут у вас и увидел что стрелка в красной зоне. Говорит, это мозги, инфа 100%! [censored] им! Колобок пыхтеть начал, но не сдается, сигналка мол, и датчик температуры под замену. Еле уговорили его, принес другой комп, давай эбу двигла опрашивать, а вот ответ [censored]! Тишина! Диагност наконец-то выдает гениальную мысль: мозги сгорели, разбирать надо! Ща посмотрим, что в них не так. Послал я его, в общем… уехал с буксиром, поставил на стоянку до утра.
С утра приехал, думаю, [censored] делать? Машину за собой таскать не просто. Снял мозги, поехал к реально хорошему и дорогому диагносту, который вчера выходной был т.к. суббота. Тот на столе подключился, вердикт – труп, мозги в помойку! З а е б и с ь! Предлагает: есть такой блок, 150 долл плюс работа столько же. Ну, то, что он дорогой я знал, зато мозги не в жопе расположены. Но все равно ушел я от него т.к. подозревал что и дешевле можно все это оживить. Погнал на разборку, нашел мс42 от англичанки, - 80$. Рассказываю свою проблему, пацаны грят есть хороший диагност, ваще самородок! Свап с 318 на 330 делает за один день, причем сам! Одной рукой овощной движок вынимает, другой 3-х литровый тут же вставляет, потом прошивать начинает! Ну, думаю, раз он такой резвый значит и с моей проблемой справится. Еду к нему, точнее тащу машину к нему, в итоге за 80$ он все настраивает и через два часа я уезжаю. Итого: 160$ вместо 300. Остался только вопрос что вывело мозги из строя, но это уже видимо никогда не узнать!

Люблю е46, но бывает и она "любит" меня.

Geoo
Подробно

член клуба

На форуме с 20 02 2014, 11:35
Сообщений 2483
Авто: теперь пешеход
Торговая репутация:+7
Откуда: город лежачих полицейских
Изображения: 0

Читайте также: