Не идет питание на бензонасос опель вектра а
Встаю я утром и бегом к своей веруське, сажусь, устраиваюсь поудобней и включаю зажигание, на удивление бензонасос не включился, никаких абсолютно звуков я не услышал, попробовал завести а движок конечно просто в холостую крутился.
В чём дело? у меня скоро депрессии начнутся из за этих поломок
а реле немоголо гавкнуть? напрямую попробуи
Megawat
я конечно там ни бум бум, но к самому насосу электричество идёт, поэтому я на реле и не думаю.
P.S. снял насос притащил домой и смотрю на него жалобным взглядом
P.S.S напрямую это типо снял и дома подключил? яж говорю я в ремонте дуб))
Отредактировано SilverBullet (2011-02-05 15:14:10)
Дай на насос 12вольт,а вообще там просто,гдето на форуме ес ть.Если рэле точно исправно,и питание до насоса приходит,а он не але,то похоже он либо замерз либо умрал
Отредактировано ROS (2011-02-05 18:01:26)
на насос точно идёт, осталось найти 12 вольт дома
Может я и не в тему, ибо не знаю отличаются ли бензонасосы на верках А и Б, у меня когда была беда с насосом, реле я проверял-еге срабатывание положив на реле руку и вкл зажигание оно должно щелкнуть, а бензанасос сняли подключили к нему 12V он не работал, ударили его об стену(не очень сильно чтобы не разлетелся ) он заработал
Вывод пипец насосу ;(
SilverBullet сними аккум,2 провода, красный и черный ,на клеммы=ЧУДО
не очкуй одинаковые.
можешь с ваза(машина такая) тоже ставить.
ROS
Да уже пришло такое в мою головёшку. на моё удивление насос работает, теперь весь пол в бензине вся квартира воняет А вот почему насос в машине не работал?
andre
насосы от ВАЗа в опель. за такое на кострах сжигать надо
Отредактировано SilverBullet (2011-02-05 21:01:12)
А так-же в мондео и в др.
Лапоть!должен за наводку будеЖЬ
SilverBullet у меня на авто стоял (да и у нового владельца нормально работает) насос - картридж Bosch (от ТАЗ 2110)
andre
А я чё? Я ничё? вы кто такие, я вас не знаю
Memfis
мне на тазики даже смотреть больно, а ставить части от них в свю веруську. НИКОГДА. это оскорбленте качественного автопрома!
Отредактировано SilverBullet (2011-02-05 21:14:08)
andre
вот от этого уже действительно страшно.
если насос пашет ( то почему ты уверен что питалово на данныи агрегат подается нормально?)
проверь реле (приходит и уходит ток?)
Всё будет хорошо.
SilverBullet Не говори глупости, то что данный насос "подходит" на ТАЗ . еще ни о чем не говорит !
Megawat
Питание я проверял, работает на все 100%
Memfis
я просто принципиально не хочу совать русские запчасти от тазиков в цемецкого зверя
andre
у меня интернет видео не смотрит
Отредактировано SilverBullet (2011-02-05 21:51:54)
SilverBullet блин . ну вот как тебе еще обьяснить то . что это не "русские зап части" а немецкие .. .но которые подходят и на таз и на вектру!
Memfis
ну я просто не совсем правильно тебя понял))
SilverBullet
ну ты на ценник оригинальный(только ОРИГИНАЛЬНЫЙ) глянь а потом будешь песни петь
Отредактировано Андрон (2011-02-05 22:05:05)
Сегодня с работы поехал, примерно через 1,5км машинка заглохла, перед этим пару раз "клювом в пол упёрлась"
При заводке крутит в "холостую", свечи вывернул - сухие.
Сняли(с "коллегой") с т/рампы подачу, окрыли горловину т/бака, ткнули в неё(подачу) компрессор(для колёс который) и продули пару раз("коллега" сказал что до 9кг давило).
Сел, завёл, поехал. Т/фильтр(150р) менанул и "осушитель антифриза"(180р) в т/бак плеснул
Постараюсь описать максимально подробно.
Вектра А 2.0 C20NE
ГБО 4
Сразу сообщу, проблема проявляется не всегда, иногда чудным образом на несколько дней может вообще исчезнуть. Суть проблемы вот в чем.
Утро. Заводится с полтычка. Прогревается, переходит на газ, еду. Провалов нет, приемистость супер, всё отлично. Остановился. Постоял (длительность простоя обычно всегда разная). Пытаюсь завести, нивкакую. (забыл сказать, что бензонасос включается кнопкой с салона, так уж от предыдущего владельца было, да и она всегда включена, я не отключаю насос даже когда еду на газу, и кнопка с индикатором). Так вот. Если все хорошо, пытаюсь завести, кнопка насоса светится, машина заводится, работает ровно. Если не все хорошо, когда маслаю стартером, кнопка ровно в такт моргает и не заводится, да и насоса не слышно. Открываю капот, в буквальном смысле лёгкий "щелбан" по реле бензонасоса, и всё, вуаля, завожусь и еду. И так ситуация повторялась чаще всего при сильной жаре, либо после страшной тряски по щебёнке например или разбитой дороге. Бывает неделю нет такой проблемы и даже намека на неё, потом сама по себе снова возвращается. Последние три дня приходится чутли не каждый раз давать чудо щелбан по реле что бы запустить двигатель. Очень редко может во время движения по плохой дороге с сильной тряской на ходу заглохнуть, и просить щелбан.
Пару месяцев назад была эта проблема, посмотрел, реле бензонасоса вроде не очень надежно в фишке сидит, подумал, может контакт пропадает, снял реле, почистил ножки, сделай маленькие напайки, что бы плотно входило в маму,да еще и для максимального эфекта посенила чудо мысль, хорошенько реле к маме стяжкой притянуть, ейбогу на долго забыл про проблему. А вот опять покоя недает, причем уже пофиг жара или холод, 5 минут постояла, или ночь. Мастеров в городе толковых нет, сам я вообще мало шарю. Может кто сталкивался? Знал бы что дело в реле именно, купил бы новое, а так непойми что происходит.
Перечитал что накалякал, страх и ужас, может кто поймет, сильно не ругайтесь)
Разбери само реле, и пропаяй все выводы. 90% поможет, там со временем отваливается заводская пайка, вобщем скорее всего увидишь трещины и все поймешь
Изменено: Booooooot, 04 Сентябрь 2019 - 21:12
Разбери само реле, и пропаяй все выводы. 90% поможет, там со временем отваливается заводская пайка, вобщем скорее всего увидишь трещины и все поймешь
Изменено: b0untY, 04 Сентябрь 2019 - 21:15
Думал об этом когда первый раз начало свой характер показывать, но когда снял реле, понял что неразборное, низ с виду глянцевой смолой залит.
Разборное)) Это не смола, а штатный герметик, очень легко отверткой отколупывается. Но с другой стороны это очень хорошо что оно у тебя им залито, значит родное и никто не лазил. Разбирай, не парься. Не одна машина у меня таким способом была отремонтирована :D
Реле топливного насоса находится в блоке реле слева сзади в моторном отсеке. Оно подает рабочее напряжение на электродвигатель топливного насоса. Если при включенном зажигании прекращается искра (двигатель заглох), реле отключает напряжение от насоса.
Если для проверки системы впрыска необходимо включать топливный насос при неработающем двигателе, следует вынуть реле и соединить отрезком провода контакт 30 (красный провод) с контактом 87В (красно-голубой провод) (см. электросхемы). У двигателей объемом 1,6 л необходимо соединить контакты 30 и 87.
Внимание! Для проверки реле топливного насоса аккумулятор должен быть полностью заряжен.
Проверить предохранитель N11.
Подсоединить к контактам 30 ("+") и 85 ("-") вольтметр (на панельке реле). Он должен показать 12 В.
Подсоединить вольтметр к контакту 30 и "массе". Если прибор показывает 12 В, проверить коричневый и красный провода на целостность, при необходимости заменить их.
Включить зажигание. Подсоединить вольтметр к контакту 86 ("+") и "массе". Если напряжения нет, проверить черный провод на целостность, при необходимости заменить.
Проверить, есть ли сигнал наличия зажигания. Для этого выключить зажигание и отсоединить разъем от компьютера. Подсоединить вольтметр к контактам 1 и 5. Включить зажигание. Прибор должен показать напряжение. Включить стартер. При этом должен загореться светодиод. Если этого не происходит, проверить электрические провода и катушку зажигания. Если они в порядке, проверить систему зажигания и систему впрыска топлива.
Соединить контакты 30 и 87В (87) коротким проводом. Если топливный насос при этом включается, заменить реле. Проверить целостность красно-голубого провода, идущего к топливному насосу, при необходимости заменить провод.
В случае неисправности насоса заменить его.
Как самому проверить реле бензонасоса
Реле бензонасоса представляет собой устройство, которое обеспечивает подачу и прекращение электропитания на бензонасос по команде ЭБУ. Устройство полностью отвечает за управление топливным насосом, а также выполняет отдельные дополнительные функции, что зависит от конкретной марки и оснащения автомобиля. Например, на машинах с автоматической трансмиссией при необходимости активировать режим кик-даун (интенсивное ускорение) задействуется указанное реле.
Читайте в этой статье
Где стоит реле бензонасоса
Чтобы ответить на вопрос, где находится реле бензонасоса, нужно точно знать марку и модель автомобиля. Местом установки на разных авто является область возле блока управления впрыском, решение может устанавливаться под приборной панелью возле блока предохранителей и т.д.
Назначение, особенности конструкции, место установки регулятора давления топлива инжекторного двигателя. Признаки неисправностей РДТ, проверка устройства.
Признаки и симптомы неисправности реле топливного насоса
Начнем с того, что управление бензонасосом через реле происходит по следующей общей схеме:
- водитель вставляет ключ в замок и включает зажигание;
- после включения зажигания реле включает бензонасос на 2-3 секунды, что необходимо для создания давления в топливной рампе.
- затем можно услышать характерный звук, так как щелкает реле бензонасоса, которое отключило топливный насос;
- последующая работа бензонасоса будет возможна при 2 условиях: вращение двигателя стартером во время запуска и дальнейшая самостоятельная работа уже запущенного мотора.
- после выключения зажигания и остановки двигателя реле отключает бензонасос сразу или через 1 секунду.
Где находится реле бензонасоса в ОПЕЛЬ ВЕКТРА А
Что делать если сгорело реле бензонасоса — СМОТРИ )))
Opel Vectra B реле топливного насоса
Проверка реле бензанасоса Opel Omega A 3.0L 1989года c30ne.
Также на некоторых машинах устройство служит своеобразным ограничителем оборотов двигателя. Если обороты ДВС приблизились к максимальным и начинают превышать допустимый порог, происходит отключение бензонасоса через реле. Подача бензина прекращается, обороты снижаются, после чего элемент снова подает питание на насос.
Если возникают неисправности реле, тогда питание на бензонасос может не подаваться. Вторым вариантом является то, что насос жужжит или гудит постоянно, то есть не отключается через несколько секунд после создания необходимого давления в топливной магистрали. В первом случае двигатель зачастую завести не удается, так как насос не качает и в топливной рампе нет бензина. Во втором случае происходит залипание реле бензонасоса (не срабатывает реле бензонасоса) и расходуется заряд АКБ на постоянное вращение моторчика топливного насоса. Добавим, что на некоторых авто запуск мотора возможен даже при условии определенных сбоев работе элемента, так как схема подключения реле насоса позволяет устройству работать во время прокручивания стартером.
Проверка реле бензонасоса своими руками
В начале проверки необходимо добраться до следующих элементов: предохранитель насоса и его реле. Определившись с тем, какое реле отвечает за бензонасос, следует осмотреть и предохранитель. Дополнительно проверять предохранитель нужно по причине того, что греется реле бензонасоса и затем несвоевременно или вообще не срабатывает по причине неисправности указанного предохранителя.
Теперь рассмотрим еще один доступный способ проверки на примере автомобиля ВАЗ 2110. Само реле топливного насоса в указанной модели находится около предохранителя.
- Для проверки понадобится мультиметр или наличие контрольной лампочки не больше 0.25 А. Далее следует поочередно промерять напряжение на управляющих выводах устройства, параллельно фиксируя контакт на массу. Данный способ позволяет точно определить, нужна ли замена реле бензонасоса.
- В том случае, если контрольная лампа не загорается, предохранитель насоса исправен или заменен на заведомо рабочий, тогда следует уделить внимание проводке от реле до ЭБУ. Параллельно не следует исключать возможность сбоев в работе блока управления двигателем.
Напоследок добавим, что элемент может также отказываться работать или залипать после сбоев или неквалифицированной установки автосигнализации/иммобилайзера. Дело в том, что охранные и противоугонные системы с функцией блокировки запуска двигателя часто основываются на том, что прерывают подачу питания на бензонасос. В этом случае данные системы необходимо диагностировать отдельно.
Всем привет!
Начала моя ласточка барахлить, заводится с третьего раза, при троганьи с места может заглохнуть, да и в пути при сбросе газа иногда глохла. Плохо реагировала на педаль газа.
Первые мысли были, сдох бензонасос.
Соорудил приборчик для проверки давления в топливной системе и начал проверять…
Оказалось вышел из строя РДТ (не держит давление, все идет напрямую), так как родной стоит 70 УЁ, а б/у неохота брать (у меня их два и оба неисправны), заказал ГАЗовский за 11 УЕ.
Когда придет буду ставить, благо об этом видео и описания в сети достаточно.
В поисках информации нашел в сети очень простой и доходчивый мануал, как проверить топливную систему. Чтобы не потерять его, а также в помощь одноклубникам, публику его в БЖ.
Диагностика по давлению топлива
Давление топлива — один из самых важных с точки зрения диагностики параметров двигателя. От него зависит состав смеси, а следовательно, и поведение автомобиля в различных режимах. Попробуем свести в систему методы диагностики по давлению топлива.
Естественно, для работы потребуется топливный манометр. Лучше всего приобрести прибор с крупной удобочитаемой шкалой, предел измерения — 5-6 кгс/см2.
1. Первым делом оцениваем работу регулятора давления. Для этого на неработающем двигателе включаем насос. Манометр должен показать 3.0+/-0.2 кгс/см2. Если давление ниже 2.8 кгс/см2, лучше поменять РДТ, потому что на мощностных режимах машина будет туповата. Окончательный приговор РДТ выносим только после следующего пункта.
2. Далее проверяем давление нулевой подачи. Название параметра говорит само за себя — это давление, развиваемое насосом, как говорят, "на пробку", то есть топливо при этом не подается. Косвенно этот параметр говорит об остаточном ресурсе насоса, при износе он постепенно уменьшается.
Итак, берем круглогубцы и пережимаем "обратку". Сделать это нужно достаточно резко. Стрелка манометра должна буквально метнуться к предельному значению. Если она поднимается медленно, то, возможно, забит топливный фильтр или сетка бензоприемника. Само же предельное значение говорит о многом. Если насос новый, оно достигнет 5-6 кгс/см2. В любом случае, если давление превысило 5 кгс/см2, то насос обладает достаточным ресурсом. В мануалах приводятся различные значения давления нулевой подачи, при которых насос якобы требует замены. Но на практике, если насос "на пробку" давит хотя бы 4 кгс/см2, ему еще ездить и ездить. Реально клиенты жалуются на тупизну автомобиля, когда этот параметр уже не дотягивает до трех "очков".
3. Выключаем насос. Давление должно упасть примерно на 0.7 кгс/см2 и остаться на этом
уровне. Если сразу падает на ноль, то либо неисправен обратный клапан насоса, либо РДТ. Этот дефект, конечно, не смертелен, и часто устраняется кратковременным пережатием "обратки". Если выяснится, что "виноват" РДТ, его можно заменить, но менять из-за обратного клапана бензонасос не представляется целесообразным, во всяком случае, по мнению клиентов.
4. Заводим двигатель. Внимательно следим за стрелкой манометра. Вот здесь-то и пригодится крупная шкала. Стрелка может слегка дрожать, это следствие больших пульсаций абсолютного давления (давления во впускном ресивере). Эти пульсации — тема отдельного разговора, пока что забудем о них. Но если стрелка не дрожит, а "гуляет", причем в достаточно широких пределах (до 0.3 кгс/см2), то наверняка забита сеточка бензоприемника.
5. На заведенном двигателе давление будет около 2.3 кгс/см2. Если снять с РДТ вакуумный шланг, резко поднимется до 3 кгс/см2 (либо до того значения, которое получили в п.1). Надеваем шланг обратно. Плавно поднимаем обороты примерно до 3000. Если при этом давление будет постепенно падать, то это еще один признак "мертвого" насоса.
6. Можно еще проверить производительность, открутив подающий топливопровод и подав питание на бензонасос. За минуту должно набежать около 1.5 литра. Честно говоря, за всю свою практику никогда этого не делал, как-то обходился показаниями манометра.
7. Самый экстремальный вариант — давление около 1 "очка" и неровный звук работы насоса. Причина — нет бензина в баке. Не смешно. Раз в месяц регулярно отправляю машины на заправку.
Вот и вся нехитрая наука. Если бензобак пришлось-таки разбирать, есть смысл заглянуть в него с фонариком. На дне обнаружится вода, лохмотья грязи, песок и прочие лишние субстанции. Их нужно удалить грушей. А лучше, если есть, вакуумной установкой для замены масла. Раз уж вспомнили о баке — еще один совет. Чтобы зимой бензобак не превращался в лепешку, просверлите его крышку с обратной стороны. Метод тупой и не всеми специалистами признаваемый, но радикально действенный. Удачи!
Вот еще видео о замене регулятора топлива на РДТ от Волги 3110
Всем привет, одним прекрасным утром пришёл на стоянку, было прохладно, решил завести машину на бензине. Но покрутив немного стартером, понял что что-то не то. Переключив на газ, машина завелась сразу, открыл капот и увидел что давления топлива нет. У меня стоит китайский РДТ с манометром.
Дальше вооружившись мультиметром решил проверить напругу на насос, она отсутствовала. Предохранитель был целым, оставалось реле.
Снял реле, оно оказалось родным, с завода там где ножки, залито какой-то резиной.
Резину аккуратно я содрал, и вскрыл корпус, из него шёл неприятный горелый запах.
Осмотрев внимательно катушки, они были целыми. Единственное что было, на самой схеме пайка была так себе, и на всех ножках был плохой контакт. Паяльником всё аккуратно припаял, схему залил лаком, прозвонил собрал назад, и замазал низ герметиком Рейнц.
Поставил реле, проверил питание, оно приходит. Завожу а в ответ тишина. На газ, завелась. Под капот, давления ноль. Видимо ко всему скончался насос, насос стоял с Таза 2110(вебер), проработал он не долго, теперь буду искать какой то другой насос. Кто менял насос, пишите какой можно взять. Буду признателен. Продолжение следует…
Opel Vectra 1993, двигатель бензиновый 2.0 л., 116 л. с., передний привод, механическая коробка передач — поломка
Машины в продаже
Opel Vectra, 1989
Opel Vectra, 1993
Opel Vectra, 1993
Opel Vectra, 1990
Комментарии 36
Рэле какое-то интересное аж 6 контактов На какой-то один насос
Родное, кстати на рестайле видел у многих.
Рэле какое-то интересное аж 6 контактов На какой-то один насос
Хотя у брата на доресте такое же, только находится под капотом.
Рэле какое-то интересное аж 6 контактов На какой-то один насос
У меня когда реле барахлило я под ним два контакта перемыкал напрямую и насос начинал качать, но это чтоб проверить насос и реле и до дома доехать
Рэле какое-то интересное аж 6 контактов На какой-то один насос
Так там не только насос, у меня вовсе без него бензонасос работает, но если снять реле, то и машину не заведешь. Там ещё что-то сидит.
Питание мозгов двигателя там сидит.
У тебя рампа, и давление нужно 3-4 очка. Лучше родной купить, можно новый.
Вы читаете всё, или просто просматриваете? У меня стоит регулируемый рдт, и давление могу задать любое, хоть 2 хоть 5. Всё зависит от производительности форсунок.
У тебя рампа, и давление нужно 3-4 очка. Лучше родной купить, можно новый.
Если честно, до давление 4 очка даже для моих не родных форсунок многовато.
Я брал с Волги. Форсы как у тебя сегодня заказал. Рдт пока родной, идёт с Китая регулируемый. Я бы брал родной или чуть мощнее если бы сейчас нужен был. Хотя Яне знаю сколько выдает родной, но вот с Волги 3 атмы нормально даёт, перекрыть обратку, то 5,7.
Я нашёл б.у оригинал, родной давит 2.8 максимум что накручивал на рдт это 3.5. С Таза стоял Вебер тот давит 6.5 атм но регулировать можно. Для этих форсунок нужно давление примерно 3.2, при таком давлении они оптимально работают, и расход и подхват хороший.
Я брал с Волги. Форсы как у тебя сегодня заказал. Рдт пока родной, идёт с Китая регулируемый. Я бы брал родной или чуть мощнее если бы сейчас нужен был. Хотя Яне знаю сколько выдает родной, но вот с Волги 3 атмы нормально даёт, перекрыть обратку, то 5,7.
С Волги он выносной, а у меня погружной.
У меня реле накрывалось, я менял. И однажды насос сгорел, тоже думал чем его заменить… Говорили волговский подходит, но не подошел, искал альтернативы, но потом плюнул и купил можно сказать родной, что для этой модели идет, правда были варианты насосов с разным давлением. Взял с давлением побольше, вроде как оно соответствовало тому какое должно быть. Все работает отлично уже года три, только видимо всеже давление великоват немного, где шланг подачи топлива к рейке крепится периодически сочится бенз, приходится хомут подтягивать посильнее, особенно когда машина несколько дней постоит!
Перед тем как сгореть насос периодически подклинивало, приходилось потнему стукать!
У меня давление можно регулировать.
Я же в описании указал, и фото есть.
У меня реле накрывалось, я менял. И однажды насос сгорел, тоже думал чем его заменить… Говорили волговский подходит, но не подошел, искал альтернативы, но потом плюнул и купил можно сказать родной, что для этой модели идет, правда были варианты насосов с разным давлением. Взял с давлением побольше, вроде как оно соответствовало тому какое должно быть. Все работает отлично уже года три, только видимо всеже давление великоват немного, где шланг подачи топлива к рейке крепится периодически сочится бенз, приходится хомут подтягивать посильнее, особенно когда машина несколько дней постоит!
Перед тем как сгореть насос периодически подклинивало, приходилось потнему стукать!
У меня стоял волговский насос.На с20ne моторе.Справлялся на ура.А то что он не подходит, это всё, бред.У меня ж стоял.
У меня тот же мотор, но я волговский не поставил по какой-то причине… Давно было и не помню точно, помню что икал волговский, но в итоге поставил родной… Видимо я не прав, может он по цене был как родной, поэтому я его не поставил, может по давлению меня не устроил…
Насос на свою взял с рестовой омеги б.у оригу, 2.5 года шепчет… Стоял тоже какой то с ланоса на палочках подпертый, что бы не выпал из крепления)))лютый колхоз был…
Opel Vectra A, первое поколение модельного ряда Вектра. Выпускался в 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994 и 1995 году. За это время автомобиль прошел рестайлинг. В нашей статье Вы найдете описание предохранителей и реле Опель Вектра А со схемами блоков и фотографиями. Отметим предохранитель отвечающий за прикуриватель.
p, blockquote 1,0,0,0,0 -->
p, blockquote 2,0,1,0,0 -->
Блок в салоне
Основной блок предохранителей и реле находится в салоне, под панелью, со стороны водителя за защитной крышкой. С обратной стороны которой должна быть актуальная схема для Вашего Vectra A.
p, blockquote 3,0,0,0,0 -->
Схема
p, blockquote 4,1,0,0,0 -->
p, blockquote 5,0,0,0,0 -->
Описание
p, blockquote 6,0,0,1,0 -->
| 1 | 10А стояночные и задние огни, слева |
| 2 | 20А обогрев передних сидений, прикуриватель |
| 3 | 10А левый дальний свет |
| 4 | 30А теплый обдув (в модели с кондиционером) |
| 5 | 10А левый ближний свет, регулировка дальнего света |
| 6 | 30А стеклоочиститель |
| 7 | 15А поворот, тормозные огни, ABS |
| 8 | 15А освещение салона, освещение багажника, мигалка, двойной дисплей, радиоприемник, бортовой компьютер |
| 9 | 10А панель приборов, система контроля тяги, освещение номерного знака |
| 10 | 30А раздвижная крышка |
| 11 | 20А топливный насос |
| 12 | 10А электрическое регулируемое наружное зеркало, управление открытием окон, центральная блокировка |
| 13 | 20А противотуманные фары |
| 14 | 10А ABS автоматический режим передач |
| 15 | 30А подогрев заднего стекла и наружного зеркала |
| 16 | 10А автоматический режим передач |
| 17 | 20А центральная блокировка |
| 18 | 10А фары дневного света |
| 19 | 10А подушка безопасности |
| 20 | 20А сигнал |
| 21 | 10А стояночные и задние огни, справа |
| 22 | 10А предварительный нагрев глушителя, задняя фара, двойной информационный дисплей, бортовой компьютер |
| 23 | 10А правый дальний свет |
| 24 | 30А обдув охладителя (в модели с кондиционером) |
| 25 | 10А правый ближний свет, регулировка дальнего света |
| 26 | 30А управление открытием окон, задние двери |
| 27 | 10А задние противотуманные огни |
| 28 | 20А клемма 30: электропитание прицепа |
| 29 | 30А устройство промывки фар |
| 30 | 30А управление открытием окон, передние двери |
| 31 | Запасной |
| 32 | Запасной |
| 33 | Реле предупреждения |
| 34 | Реле повотников / аварийной сигнилизации |
| 35 | Реле прерывателя стектоочистителя |
| 36 | Реле задних противотуманных фары |
| 37 | Реле передних противотуманные фар |
| 38 | Реле сигнала или экрана с подогревом |
За прикуриватель отвечает предохранитель номер 2 на 20А.
Блок реле под капотом
Он находится в правой тыльной части моторного отсека. Количество элементов зависит от уровня комплектации авто. Реле на бензонасос отмечен красным.
Читайте также: