Как снять стартер на range rover sport
Перед тем, как отсоединять аккумуляторную батарею, внимательно прочтите раздел "Отсоединение аккумуляторной батареи" и выполните все приведённые там инструкции.
ИНФОРМАЦИЯ ОБЩЕГО ХАРАКТЕРА, Предосторожности при работе с электрооборудованием.
Снятие
- Отсоедините "массовый" провод аккумуляторной батареи.
- Снимите воздушный патрубок.
ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Короб воздухозаборника.
- 3. Снимите хомут крепления жгута проводов к трубке масляного щупа.
- 4. Отсоедините хомут топливной трубки от трубки масляного щупа.
- 5. Вытащите щуп.
- 6. Отверните болт крепления трубки масляного щупа.
- 7. Снимите трубку масляного щупа и выбросите уплотнительное кольцо.
- 8. Открепите хомут "плюсового" провода от впускного коллектора.
- 9. Отверните 2 болта Torx и снимите стартер для доступа к электрическим разъёмам.
- 10. Отверните гайку и отсоедините провод аккумуляторной батареи от стартера.
- 11. Отверните 2 гайки и отсоедините оставшиеся провода от стартера.
- 12. Снимите стартер.
Установка
- Очистите стартер и сопрягаемые поверхности от грязи. Очистите направляющий штифт и отверстие под штифт.
- Расположите стартер рядом с посадочным местом, присоедините провода и затяните гайки с моментом 6 Н·м.
- Присоедините провод аккумуляторной батареи к стартеру и затяните гайку с моментом 15 Н·м.
- Установите стартер и затяните болты Torx с моментом 47 Н·м.
- Установите хомут плюсового провода на впускной коллектор.
- Очистите трубку масляного щупа и отверстие в масляном поддоне.
- Установите уплотнительное кольцо на трубку масляного щупа, установите трубку и затяните болт с моментом 6 Н·м.
- Установите щуп.
- Установите хомут топливной трубки на трубку масляного щупа.
- Закрепите жгут проводов на трубке масляного щупа.
- Установите на место воздушный патрубок.
ОТОПЛЕНИЕ И ВЕНТИЛЯЦИЯ, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Короб воздухозаборника.
- 12. Присоедините "массовый" провод аккумуляторной батареи.
Range Rover Sport не заводится, зажигание включено стартер делает «тык»
Двигатели Range Rover 2002-2012 ПОЛНОЕ ГОВНО или ХОРОШИЕ МОТОРЫ?!
Щелчок и не заводится Range Rover L405 и Range Rover Sport L494 Полезная информация LR WEST
Range Rover 4 \u0026 Range Rover Sport 2 Ремонт силового кабеля на стартер.
Обзор двигателя Range Rover 3.6 дизель! Основные проблемы могучего V8 с двумя турбинами\\\\Ремонт\\Цены
Рендж Ровер 3. Стартер двигателя V8
Перед тем, как отсоединять аккумуляторную батарею, внимательно прочтите раздел "Отсоединение аккумуляторной батареи" и выполните все приведённые там инструкции.
Снятие
1. Установите автомобиль на подъёмник.
2. Отсоедините "массовый" провод аккумуляторной батареи.
3. Снимите воздушный патрубок.
4. Снимите крышку клеммы, отверните гайку и отсоедините 2 провода от клеммы.
5. Снимите правый выпускной коллектор.
6. Отверните 2 болта и снимите теплозащитный экран.
7. Отверните 2 болта и освободите стартер.
8. Расположите стартер так, чтобы обеспечить доступ к электрическим разъёмам.
9. Отверните гайку и отсоедините провод аккуму ляторной батареи от стартера.
10. Отверните 2 гайки и отсоедините оставшиеся провода от стартера.
11. Отсоедините трубка сапуна стартера.
12. Снимите стартер.
Установка
1. Очистите стартер и сопрягаемые поверхности от грязи. Очистите направляющий штифт и отверстие под штифт.
2. Присоедините трубку сапуна стартера.
3. Расположите стартер, присоедините провода к стартеру и затяните гайки крепления проводов к стартеру с моментом 6 Н·м.
4. Присоедините провод аккумуляторной батареи к стартеру и затяните гайку крепления с моментом 15 Н·м.
5. Установите стартер, заверните 2 болта и затяните их с моментом 47 Н·м.
6. Установите теплозащитный экран, заверните 2 болта и затяните болты крепления экрана с моментом 10 Н·м.
7. Установите правый выпускной коллектор.
ВЫПУСКНОЙ КОЛЛЕКТОР И СИСТЕМА ВЫПУСКА ОТРАБОТАВШИХ ГАЗОВ: двигатель V-8, РЕМОНТНЫЕ РАБОТЫ, Прокладка (прокладки) правого выпускного коллектора.
8. Присоедините 2 провода к клемме, затяните гайку клеммы и установите крышку клеммы.
Всем привет!
В прошлой записи писал что мне в LR Family приговорили стартер. Не делал у них, так как ценник был не с моем бюджете. Спасибо MasterLR за подсказку обратиться в Орбита Авто. Все сделали, правда вышло чуть дороже, так как таких масштабов и такого обилия ржавчины при вскрытии стартера никто не ожидал. Фото сделать забыл, к сожалению. На следующий день машина благополучно не завелась=(((((( Опять щелчки и тишина. Что я только не делал, заменил реле стартера, осмотрел все предохранители, насиловал замок зажигания, плясал с бубном…заводилась хрен знает с какого раза… В Орбите сказали приезжать, будут разбираться в чем дело. Когда я к ним приехал я сразу просил отремонтировать стартер, поэтому никаких диагностик дополнительных никто не делал, что логично. Спустя пару дней нужно было ехать, встречать друзей в аэропорту, специально вышел пораньше, и раза с пятидесятого она завелась. Потом часов 6 я ее не глушил, все в дороге. И после этого заводится с пол-оборота, даже после минуса ночью. Не знаю в чем дело, может где-то влага была и после долгой поездки все просохло и теперь не подмерзает…хрен его знает, но теперь заводится без проблем. Еще раз спасибо Саше и Орбите!
Всем удачи!
Land Rover Range Rover Sport 2008, engine Diesel 3.6 liter., 272 h. p., AWD drive, Automatic — dealership service
Comments 8
Я правильно понял, что после ремонта у МастерЛР (который ещё и дороже вышел) машина всё-равно не заводится?
Почти правильно. Ремонт вышел дороже так как никто (и я сам) не ожидал что будут такие масштабы трагедии. В LR Family тоже сказали что либо втягивающая и пятаки подгорели. Но когда стартер разобрали полностью выяснилось что внутрянка стартера просто проржавела (либо б/у стоял, либо еще что-то), ее кстати мне отдали, но фото не делал. Обо всем это меня информировали по ходу ремонта. После того как я забрал машину действительно два дня машина заводилась хрен знает с какого раза (как было и до ремонта), но после сильно продолжительной поездки все это прошло и теперь машина заводится с пол-оборота и стартер работает великолепно. Когда она не завелась на следующий день после ремонта, я сразу позвонил в Орбиту, объяснил ситуацию, меня пригласили для выяснения в чем дело (сказали что если стартер, то бесплатно по гарантии все сделают, а если причина в другом, то будут диагностировать). Мое предположение что после сборки стартера внутри, возможно, осталась влага, которая и замерзала ночью, а после длительной поездки вся испарилась. Это лишь мое предположение, человека не сильно знакомого с такими нюансами. У меня к Орбите никаких претензий, ребята все сделали, информировали о ходе работ. Если мое предположение о наличии влаги верно, то претензии скорее не к ним, а к тем кому они возили стартер на ремонт. А если проблема в другом была и еще проявится, так я и не просил сделать диагностику, я привез машину конкретно на ремонт стартера.
Range Rover 3. Стартер двигателя TD6
Перед тем, как отсоединять аккумуляторную батарею, внимательно прочтите раздел "Отсоединение аккумуляторной батареи" и выполните все приведённые там инструкции.
Снятие
1. Отсоедините "массовый" провод аккумуляторной батареи.
2. Снимите воздушный патрубок.
3. Снимите хомут крепления жгута проводов к трубке масляного щупа.
4. Отсоедините хомут топливной трубки от трубки масляного щупа.
6. Отверните болт крепления трубки масляного щупа.
7. Снимите трубку масляного щупа и выбросите уплотнительное кольцо.
8. Открепите хомут "плюсового" провода от впускного коллектора.
9. Отверните 2 болта Torx и снимите стартер для доступа к электрическим разъёмам.
10. Отверните гайку и отсоедините провод аккумуляторной батареи от стартера.
11. Отверните 2 гайки и отсоедините оставшиеся провода от стартера.
12. Снимите стартер.
Установка
1. Очистите стартер и сопрягаемые поверхности от грязи. Очистите направляющий штифт и отверстие под штифт.
2. Расположите стартер рядом с посадочным местом, присоедините провода и затяните гайки с моментом 6 Н·м.
3. Присоедините провод аккумуляторной батареи к стартеру и затяните гайку с моментом 15 Н·м.
4. Установите стартер и затяните болты Torx с моментом 47 Н·м.
5. Установите хомут плюсового провода на впускной коллектор.
6. Очистите трубку масляного щупа и отверстие в масляном поддоне.
7. Установите уплотнительное кольцо на трубку масляного щупа, установите трубку и затяните болт с моментом 6 Н·м.
Мощность стартера дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport равна 2,0 кВт. Стартер имеет третий уровень герметичности по стандарту Denso. Стартер типа P76S выполнен по традиционной схеме с соосным расположением вала электродвигателя и ведущей шестерни и верхним расположением тягового реле. Элемент стартера - электродвигатель последовательного возбуждения, обгонная муфта и встроенный электромагнит тягового реле. Вентиляция стартера осуществляется при помощи лабиринтного сапуна, который обеспечивает уплотнение и удаление жидкости.
Питание на тяговое реле стартера подаётся по команде блока управления двигателем (ECM), когда ключ зажигания переводится в положение для запуска двигателя. При получении запроса на запуск дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport ECM проверяет корректность кода ключа зажигания и только после этого даёт разрешение на проворачивание коленчатого вала. Питание на стартер приходит по силовой шине непосредственно от положительного штыря аккумулятора. Другой конец провода подсоединён к медной резьбовой шпильке тягового реле и закреплён гайкой.
Стартер расположен в задней правой части блока цилиндров дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport и выступает в отверстие фланца картера маховика, что обеспечивает возможность зацепления с зубчатым венцом. Стартер крепится двумя болтами к блоку цилиндров и четырьмя болтами к интегральной крышке коренных подшипников и кронштейну. Кронштейн является важнейшим элементом крепления стартера, поэтому при снятии и установке стартера нельзя забывать о кронштейне.
Элементы блока цилиндров дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport
Цилиндры и картер дизельного двигателя 3.6 TD образуют закрытый блок цилиндров, который представляет собой цельную отливку из высокопрочного чугуна.
Датчики детонации дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport
Четыре датчика детонации расположены на блоке цилиндров между цилиндрами разных рядов.
Компоненты коленчатого вала и поддона картера дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport
Коленчатый вал дизельного двигателя 3.6 TD изготовлен из кованой стали.
Механизм регулировки фаз газораспределения дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport
Привод обеспечивается двумя односторонними цепями ГРМ.
Элементы головок блока цилиндров дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport
Головки цилиндров каждого ряда выполненные из алюминиевого сплава литьем в кокиль, они не взаимозаменяемы.
Система смазки дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport
Система смазки представляет собой масляный картер с подачей масла под давлением.
Выпускной коллектор дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport
Чугунные выпускные коллекторы дизельного двигателя 3.6 TD уникальны для каждого ряда цилиндров.
Система подачи топлива и органы управления дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport
Двигатель 3.6 TD оборудован системой впрыска топлива с общим топливным коллектором высокого давления.
Топливная система низкого давления дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover Sport
Электрический топливный насос дизельного двигателя 3.6 TD устанавливается внутри топливного бака.
Система высокого давления дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport
Насос приводится в действие от левого впускного распределительного вала через приводную шестерню и не нуждается в синхронизации с двигателя.
Система привода аксессуаров дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport
Шкив коленчатого вала с помощью одного из двух ремней приводит в движение вспомогательные агрегаты.
Система электронных органов управления дизельного двигателя 3.6 TD Range Rover и Range Rover Sport
ECM управляет подачей топлива во все 8 цилиндров через аккумуляторную систему впрыска топлива (Common Rail).
Клапана EGR дизельного двигателя 3.6 TD
Объединенные охладитель и модулятор системы EGR расположены между рядами цилиндров V-образного проема.
Свечи накала (подогрева) дизельного двигателя 3.6 TD на Рендж Ровер СПОРТ и Рендж Ровер
Свечи подогрева установлены в каждом цилиндре со стороны впуска.Свечи подогрева установлены в каждом цилиндре со стороны впуска.
Система вентиляции картерных паров на дизельном двигателе 3,6 ТД Рендж Ровер Спорт и Рендж Ровер
Система вентиляции картера дизельного двигателя 3.6 TD служит для того, что все газы, исходящие из картера были отделены от частиц масла.
Система охлаждения дизельного двигателя 3.6 TD
Основное назначение системы охлаждения дизельного двигателя 3.6 TD – поддерживать оптимальную температуру в системе охлаждения при изменении условий окружающей среды и работы самого дизельного двигателя 3.6 TD.
Система распределения и фильтрации впускаемого воздуха дизельного двигателя 3.6 TD Рендж Ровер Спорт и Рендж Ровер
Воздух всасывается снаружи автомобиля через канал воздухозабора правого крыла, вдоль внутренней части крыла.
Турбина дизельного двигателя 3.6 TD на Рендж Ровер Спорт и Рендж Ровер
На дизельном двигателе 3.6 TDV8 устанавливается два турбокомпрессора Borg Warner с изменяемой геометрией, по одному на каждый выпускной коллектор.
Читайте также: