Скачет стрелка спидометра на ланос

Обновлено: 09.01.2025

Спидометр — это прибор, показывающий водителю скорость, с которой движется автомобиль, трактор, мотоцикл или другое транспортное средство. Он помогает контролировать не только скоростной режим, установленный правилами дорожного движения, но и необходим для своевременного переключения передач в механической коробке. Это помогает сэкономить топливо и продлить срок службы, как двигателя внутреннего сгорания, так и коробки передач. Поэтому прибор измерения скорости, так же как и все другие устройства, должен находиться в исправном состоянии.

Одна из самых распространенных проблем со спидометром — начинает скакать стрелка, из-за чего определить скорость невозможно. А это опасно еще и по той причине, что можно неправильно оценить ее и вылететь в кювет, не рассчитав возможность вхождения в крутой поворот. Заметив, что спидометр начал скакать, нужно сразу ехать в автосервис.

Возможные причины подергивания стрелки

Квалифицированные специалисты, имеющие нужное оборудование, оперативно разберутся и устранят проблему. Но, как это часто бывает, все неисправности проявляются, когда вблизи нет ни одной СТО. Поэтому лучше заранее узнать, в чем может быть причина той или иной неисправности, в том числе и спидометра. Ведь иногда это действительно критично и может привести к большим проблемам.

Для начала нужно убедиться, что причина, из-за которой скачет спидометр, не скрывается в неисправности приборной панели. Может случиться, что там просто нарушился контакт. Если контакты в порядке, стоит обратить внимание на целостность пластмассовых шестеренок и надежность крепления разъема одометра. То, что причина подергиваний стрелки спидометра кроется в приборной панели, можно предположить по нескольким признакам:

Одновременно с отказом прибора измерения скорости и одометра, перестала работать подсветка;
Из панели доносится посторонний звук, похожий на жужжание или хруст.

Такие проблемы возникают из-за отсутствия в течение длительного времени надлежащего технического обслуживания и, как правило, становятся следствием:

Проблем с электропроводами, которые от старости или напряженной эксплуатации могут перетереться, что приводит к короткому замыканию;
Попадания в панель приборов воды, из-за чего электроника выходит из строя;
Поломки пластмассовых шестеренок, работавших на увеличенных нагрузках, или изготовленных с нарушением технологии;
Поломки крепления тросика, передающего момент вращения от вала к спидометру.

Разберемся, почему еще может перестать работать спидометр.

Самостоятельный ремонт механического спидометра

Механический спидометр, называемый еще аналоговым, работает и показывает скорость движения с помощью отклоняющейся вдоль цифровой шкалы стрелки. Движение вызывается поворотным усилием, оказываемым электрическим током на катушку, которая соединена со стрелкой. Сама катушка старается повернуться, так как внутри нее крутится магнит, которому передает вращение гибкий вал, соединенный с датчиком снятия скорости. У разных машин он может быть установлен в разных местах. Но чаще, скорость снимается с вторичного вала двигателя или с привода левого переднего колеса. Чем выше скорость движения машины, тем быстрее крутится магнит и тем сильнее отклонение катушки со стрелкой.

Принцип работы стрелочного механического спидометра показан, чтобы понять, где может скрываться проблема, вызвавшая неисправность прибора. На аналоговом устройстве проблема будет видна сразу. Стрелка начинает дергаться, плавать или лежать на нуле, независимо от скорости движения автомобиля. Чаще всего, ломаются механические части. Чтобы стать точно уверенным в этом, нужно демонтировать прибор. Для этого необходимо извлечь приборку.

Извлечение панели со своего штатного места осуществляется следующим образом:

Необходимо найти и отжать все клипсы по периметру приборной панели. Важно знать, что у разных моделей клипсы могут располагаться по-разному. Отжимание лучше производить какой-нибудь твердой пластиковой пластиной.
После отжатия клипс снимаются разъемы контактов, находящиеся с тыльной стороны приборки.
Затем отвинчивается гайка, с помощью которой крепится гибкий трос. В это время станет понятно, исправен трос и в нем ли причина скачков стрелки спидометра. Если он порван или поврежден, его меняют на новый.
Если причина неисправности не обнаружена, начинается проверка целостности узлов и деталей, а также надежность их соединения и крепления.
Визуально обнаруженные поврежденные элементы заменяются новыми. Контакты соединения протягиваются.
Завершающим этапом является установка приборной панели на место.

Скорее всего, проблема будет устранена и спидометр начнет работать, как новый. Необходимо обратить внимание, что речь шла о простейшем механическом устройстве. В более сложных, современных спидометрах так легко не разобраться и это должен делать профессионал, обладающий необходимой квалификацией и имеющий специальное оборудованием.

Датчик скорости — возможная причина неполадок

В старых моделях машин, датчик представлял собой моторчик, вращающий тросик. Скорость его вращения зависела от частоты оборотов полуосей трансмиссии. Сейчас в автомобили устанавливают датчики электронного типа. Они фиксируют скорость вращения вторичной оси на заднеприводных машинах или левого переднего колеса на машинах с передним приводом.

Причинами поломки датчика скорости могут быть следующие факторы:

Истечение предельного срока службы электронного прибора;
Механические повреждения, возникшие вследствие чрезмерного физического воздействия;
Нарушение в электрической цепи из-за повреждения проводов или плохого контакта;
Нарушения в работе, вызванные эксплуатацией в экстремальных условиях, при повышенной загрязненности или влажности, например, во время гонок по бездорожью;
Установка бракованного или не предназначенного для этой марки машины датчика.

Первым сигналом того, что датчик скорости в скором времени выйдет из строя, может оказаться прекращение работы одометра. Хотя часто это происходит одновременно. Таким образом, увидев, что пробег автомобиля перестал изменяться, нужно озаботиться заменой датчика скорости. Эксперты советуют при возникновении проблем со спидометром, первым делом обратить внимание именно на датчик, а уже потом разбираться с приборной панелью и другими узлами.

Другие причины неисправности спидометра

Существуют и другие причины, почему дергается стрелка у спидометра. Уже говорилось о пластиковых шестернях в панели приборов, которые легко могут быть подвержены из-за механического воздействия. Даже зная об этом, приборную панель современного и технически сложного автомобиля лучше самостоятельно не разбирать, а сразу обратиться к мастеру.

Вряд ли удастся самостоятельно найти проблемы в электросети. Ведь для того, чтобы понять, какой из многочисленных проводков перестал проводить ток, нужно специальное оборудование, например, мультиметр. И, кроме этого, нужно уметь пользоваться этим прибором. Сейчас перечислили две возможные причины неисправности спидометра, а ведь могут быть и другие, например:

Стрелку аналогового спидометра может просто заклинить в определенном положении;
Скрутка показаний прибора часто приводит к поломке, так как влечет повреждение вращающихся шестеренок в механических устройствах или блокировку системы в электронных приборах;
Спидометр часто перестает работать, так как должен, при попытках провести тюнинг двигателя.

Перечисленное в статье дает возможность понять, что именно может привести к тому, что машина едет с постоянной скоростью, а у стрелки спидометра начинаются подергивания. Еще раз стоит сказать, что самостоятельно диагностировать проблему и даже попытаться ее решить, можно лишь на самых простых устройствах. Но это не рекомендуется делать на современных, оборудованных микросхемами, спидометрах. Этим можно лишь навредить автомобилю и превратить дешевый ремонт в дорогую замену множества деталей.

Справедливости ради, необходимо отметить, что отказ спидометра редко влияет на жизненно важные характеристики машины и не особо отражается на сроке ее службы. Если, конечно, не затягивать с ремонтом. Гораздо большее значение это имеет на размер штрафов за превышение скорости. Но ситуации бывают разные и все приборы источника повышенной опасности, каким и является автомобиль, должны находиться в исправном состоянии.

Всем привет.На днях был приятно удивлен, когда зашел на страничку своего автомобиля и увидел драйв "28". А зайдя в раздел Ланосов, увидел ещё более приятную картинку.Оказался рядом со своим земляком Borka .

Ну и сейчас о главном, что хотел бы рассказать в своем БЖ.А это связано с приборной панелью, а точнее спидометром.Приборка у меня польская, б.у. Не приятная особенность приборки выявилась ещё давно, когда снимал стрелки.Все стрелочки снялись хорошо, вот только кроме стрелки спидометра.Стрелка снялась вместе с иголкой, хотя и снимал аккуратно.Может и моя вина, что то не так сделал, а может ранее уже приборка разбиралась, этого уже не узнаю.С того момента и началась проблема со спидометром.Стрелка начала клинить.Во время начала движения стрелка могла лежать на нуле, а затем резко подпрыгнуть до 30-40км/ч, при торможении не скидывала скорость, при полном торможении стрелка плавно падала.Это стало очень сильно надоедать.Поэтому начал поиски нового спидометра.Нашел на разборке спидометр с польской приборки.Поставил в свою приборку-работает хорошо.Но не все так хорошо, как показалось сразу.Стрелку нужно было снимать, чтоб поставить подсветку и сменить шкалы.И тут снова беда-снимаю стрелку, ставлю подсветку, новые шкалы, собираю все в кучу, ставлю стрелку…и … стрелка уже не так как была раньше…стала подвисать.Первая мысль которая возникла-снова новый спидометр, лишние затраты.Но покупать новый спидометр никак не хотелось, поэтому начал думать как решить возникшую проблему.Разобрал старый спидометр-стал смотреть что да как.

И тут понял что ещё можно отремонтировать спидометр.Было решено приподнять снизу саму иголку.Для этого нужно снять металлический корпус, и вытащить иголку вместе с обмоткой.

В корпусе, на котором обмотка просверливаем отверстие, чтоб с нижней стороны можно было достать до иголки.Получается это вот так.

После этого подбираем проволку, нужной толщины, чтоб плотно входила в отверстие.Проволки подходящего диаметра не нашел, поэтому отрезал усик от диода, сняв лишнее в диаметре на наждаке.

Одну сторону проволки затачиваем, чтоб была острой, дабы уменьшить площадь трения между проволкой и иголкой.Проволку вставлял с таким расчетом, чтоб у иголки был минимальный ход, при этом она была максимум в верхнем положении.

Собрал все обратно, установил стрелку и погнал в машину на проверку.Стрелка сейчас работает четко, не подвисает.Есть конечно погрешность с БК в 2км/ч, но это не страшно.Главное что она работает, а погрешность есть у любого прибора.На это пожалуй все.Ах да, ещё в приборке поменялась подсветка, сделана на smd-диодах+изготовлены новые шкалы на заказ+стабилизатор тока.
И теперь пару слов о самой приборке в целом.Диоды впаяны на платы, на которых травил дорожки, по правде говоря свечением не особо доволен, будет ещё со временем дорабатываться.

Стрелка тахометра у меня была "живая". Но все же не прижилась в приборке, и стала снова красной.На фото ниже можно видеть, как в зависимости от оборотов меняется её цвет.

Краснеть стрелка начинала после 3500 об/мин.
Про шкалы говорить особо нечего, были сделаны знакомым и распечатаны.Выглядят красиво, намного лучше родных, и при этом не боятся отпечатков.Шкалы можно увидеть на второй фотографии.
На этом у меня все.Всем ровных дорог.И дешевого бензина.

Либо датчик, либо контакт, 3го не дано.
Сегодня с утра стрелка так и осталось на месте, лишь изредка подёргивалась когда выжимал сцепления до 20 км/час. Снял датчик, все хорошо крутится, пластиковая шестерёнка без повреждений, как новая, контакты зачистил, все поставил на место, результат нулевой.

Евгений.spb добавил 17.05.2010 в 23:22
Евгений.spb,
. По хорошему бы посмотреть осцилограмму того, что там датчик скорости выдает :)
и к чему подключить осцилограф, там 3 контакта.

там чуть пониже 5) ЦЕПЬ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ РЕЖИМА ПОДДЕРЖАНИЯ, ДАТЧИКА СКОРОСТИ АВТОМОБИЛЯ И КОЛОДКИ ДИАГНОСТИКИ

распиновка VSS тут

а подключать к выходу (3 тий контакт) и к земле

Ну или вот тут посмотри
63 пин колодки С202, туда мы комп бортовой подключали (цепь таже)

Диагностический код неисправности P0501

Отсутствует сигнал скорости автомобиля (только с МКПП)

Информация о скорости автомобиля поставляется в ЭСУД датчиком скорости автомобиля (VSS). Датчик VSS представляет собой электромагнитный генератор постоянного типа, который устанавливается в КПП и выдает импульсное напряжение, если скорость автомобиля превышает 3 мили/ч (5 км/ч). Уровень напряжения переменного тока и количество импульсов увеличивается с ростом скорости автомобиля. ЭСУД преобразует импульсное напряжение в мили/ч (км/ч) и выдает нужный сигнал на приборную панель для спидометра/счетчика пройденного пути, а также для работы блока системы оптимального регулирования скорости и многофункциональной системы сигнализации. Диагностический код неисправности определит, приемлема ли скорость автомобиля согласно нагрузке и числу оборотов двигателя.

Условия появления кода DTC

Число оборотов двигателя больше 2496 мин-1.
Массовый расход воздуха больше 180 мг/верх. мертв. точку.

Условия установки кода неисправности

В течение 25 секунд не обнаружено движение автомобиля.

ссылкой на сам тис чего то не получилось :(

Slavka,
Непонятка. У нас МАР.
Это из ТИса скопировано, но
что мешает ЭБУ считать расход воздуха основываясь на MAP?

Евгений.spb,
самое верное это посмотреть осцилографом что он выдает, но по идее если медленно вращать колесо то можно и вольтметром последить

значит датчик исправен и выдаёт импульсы.

это можно посмотреть сканером . если контроллер отдает информацию о скорости значит он ее видит . тогда прейдется копать саму приборку

Это из ТИса скопировано,
Знаю, просто ТИСу нельзя верить на 100%.
В течение 25 секунд не обнаружено движение автомобиля.
Еще один пример
что мешает ЭБУ считать расход воздуха основываясь на MAP?
Что он и делает, опираясь в том числе на угол ДЗ, температуру воздуха и еще хз.

Евгений.spb, Здесь вот ещё что.
Существует ХХ на "месте"

750 и в "движении"

850. Это видно по тахометру при движении накатом и в момент практически полного останова машины обороты ХХ падают. Так вот, если отключен ДС (или он не работает), то этого эффекта, соответственно, нет.

40) одонометр крутит,но думаю врёт также,как спид-тр.После короткой остановки всё тоже самое только происходит гораздо раньше.Поменял датчик ск-ти,всё тоже.Был у офицаловв дженсере в ясеневе ,дублировали проводку от датчика ск-ти,потом ещё от чегото к чемуто всё тоже самое.Поставили свой ЭБУ-также.Короче осталось проверить приборку и чегото в коробке.Может у кого то была такая беда,подскажите как её выличить и где?

Автомобильный спидометр — это измерительный прибор для определения мгновенной скорости движения автомобиля. Показания выводятся в километрах в час (км/ч).

Спидометр является важным прибором на панели любого современного автомобиля. Случаются ситуации, когда спидометр выходит из строя и начинает показывать неверные показания. Это может очень сильно повлиять на благоприятное движение вашего автомобиля. Поломки спидометра могут проявляться по – разному.

Распространенные неисправности спидометра

Стрелка спидометра показывает значение, которое явно не соответствует текущему движению, например «0»;
Стрелка спидометра постоянно «залипает» и остается в одном положении;
Показания спидометра «скачут» вне зависимости от реальной скорости автомобиля.

Спидометр подразделятся на механический и электронный. И в зависимости от того, каким из этих двух видов спидометров оснащен ваш автомобиль, причины его неисправности (а, значит, и способы ремонта) могут различаться.

У механического спидометра частой причиной его поломки является повреждение или отсоединение троса. Трос спидометра мог отсоединиться, если гайки крепления раскрутились или просто ослабли. Проверку, в любом случае, необходимо начинать с креплений троса спидометра. Если на самом тросе невооруженным глазом видны следы износа, (повреждения, потертости и т.д.) это значит, что трос спидометра нуждается в замене.

Рекомендуется перед монтажом нового троса нанести на его поверхность смазку, которая вдальнейшем будет защищать трос от преждевременного выхода из строя. Имейте ввиду, что новый трос должен иметь точно такую же длину, как и тот, который подлежал замене.

Также, у механических спидометров довольно часто встречаются повреждения механической части самого прибора. Для того, чтобы провести диагностику механизма спидометра, необходимо разобрать приборную панель, после чего прокрутить трос привода спидометра, наблюдая за показаниями, которые выдает прибор. Если стрелка спидометра остается неподвижной или движется беспорядочно, это значит, что механизм спидометра не подлежит ремонту и его необходимо заменить на новый.

Что касается электрических спидометров, то причину их поломок нужно искать, прежде всего, в электронике. При выходе из строя электронного спидометра, проверку стоит начинать с датчика скорости, потому что именно с него спидометр получает информацию. Кроме того, нужно проверить целостность и исправность контактов датчика – если на них имеются следы коррозии или окисления, контакты нужно зачистить.

Читайте также: