Датчик удара ниссан жук где находится
Расположение и особенности работы датчиков подушки безопасности
Датчик удара
Предназначение датчика удара системы SRS заключается в определении столкновения и передачи импульса об этом на управляющее устройство. Что касается конструкции датчика удара Airbag, от она может быть разной, здесь все зависит от модели авто. К примеру, если это электромеханический контроллер, то он будет замыкать свои контакты при определенной ситуации. При замыкании контактов через них начинает проходить ток, в результате чего это приведет к срабатыванию исполнительного механизма, что в итоге будет способствовать наполнению ПБ специальным газом.
При этом нужно помнить, что для того, чтобы процесс был запущен и Airbag надулись, слабого удара будет недостаточно. Если в момент дорожно-транспортного происшествия произойдет нарушение в цепи питания аккумулятора, то ПБ все равно надуется. Это обусловлено тем, что в системе имеется специальное конденсаторное устройство, которое накапливает в себе заряд.
В основном на иномарках на отключение бензонасоса стоит отдельный датчик удара, бывает при незначительном ударе подушки не сработали, а машину не заведешь, пока не активируешь этот датчик.
Датчик наличия пассажиров
Следует отметить, что такие устройства могут иногда быть причиной проблем, в частности, речь идет о снижении чувствительности контроллера. Если в пассажирском кресле будет сидеть ребенок, то из-за потери чувствительности устройство просто его не определит, в результате чего при столкновении ПБ может не раскрыться. Но может быть и обратная сторона этого вопроса. К примеру, если датчик не может определить вес ребенка, то в зависимости от авто, он может слишком быстро надувать ПБ, что опять же, приведет к травмированию малыша.
Фотогалерея «Датчики системы безопасности»
Горящая лампочка-индикатор «Airbag SRS», «Airbag», или «SRS»: причины и способы устранения
Итак, по каким причинам на панели приборов может появляться индикатор Airbag или SRS:
Видео «Как работают автомобильные ПБ»
Схема расположения подушек безопасности: 1 - подушка безопасности водителя; 2 - подушка безопасности переднего пассажира; 3 - боковая подушка безопасности; 4 - боковой надувной занавес (шторка) безопасности для всех пассажиров
Расположение элементов системы пассивной безопасности на автомобиле
1 — часовая пружина 2 — модуль подушки безопасности со стороны водителя 3 — модуль подушки безопасности со стороны пассажира 4 — электронный блок управления SRS, 5 — датчики 6 — модуль подушки безопасности боковой верхний, нижний 7 — модуль ремня безопасности
Принципиальная электрическая схема системы пассивной безопасности автомобиля Nissan Juke
Замечания и предосторожности при ремонте систем безопасности
Меры предосторожности при обслуживании ремней безопасности
• Перед снятием преднатяжителя ремня безопасности переднего сиденья необходимо выключить зажигание, отсоединить оба провода от аккумуляторной батареи и подождать не менее трех минут
• Для проверки разъёма переднего преднатяжителя не использовать электрическое диагностическое оборудование.
• По окончании работ по установке нового или старого преднатяжителя переднего ремня безопасности или разьединение его разъёмов необходимо проверить функционирование системы.
• Не разбирать замок или какие-либо элементы ремня безопасности.
• Заменить анкерные болты, если они изношены или деформированы.
• Не допускать попадания масла в замок или на скобу ремня безопасности.
• Если состояние какого-либо элемента ремня безопасности вызывает у вас сомнения, не производите его ремонт. Он подлежит замене вместе и ремнём.
•Если лента ремня безопасности имеет порезы, потёртости или повреждения, заменить её сборе с остальными элементами ремня безопасности.
• При замене использовать только оригинальные запасные части NISSAN.
•Утилизация, переработка и транспортировка модулей подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности должны производиться в соответствии с федеральным и местным законодательством.
После дорожно-транспортного происшествия
После любого дорожно-транспортного происшествия необходимо проводить проверку ремней безопасности, а также инерционных катушек и прочих относящихся к ним устройств.
Преднатяжители ремней безопасности должны быть заменены, если произошло лобовое столкновение и сработали подушки безопасности.
Производить замену ремней безопасности (включая анкерные болты) в следующих случаях:
• В момент происшествия ремень безопасности был задействован (за исключением небольших происшествий, в которых ремень, замок и инерционная катушка не получили повреждений и сохранили работоспособность).
• Ремень безопасности был повреждён при дорожно-транспортном происшествии. (Порвана лента ремня, деформирована инерционная катушка или направляющая).
• Место крепления ремня безопасности было повреждено при дорожно-транспортном происшествии. Перед установкой нового ремня безопасности проверить место крепления ремня на наличие деформации или разрушения и произведите необходимый ремонт.
• Анкерные болты деформированы или изношены.
• Преднатяжитель переднего ремня безопасности должен быть заменён, если произошло лобовое столкновение и сработали подушки безопасности.
Меры предосторожности, связанные с системой подушек безопасности и преднатяжителями ремней безопасности (SRS)
• Запрещается применение оборудования для диагностики электрических цепей системы SRS, если это не оговорено в настоящем руководстве.
• Перед началом обслуживания элементов системы SRS необходимо выключить зажигание, отсоединить провод от отрицательного вывода аккумуляторной батареи и подождать не менее трех минут.
В течение трех минут после того, как провод был отсоединен, возможно срабатывание подушек безопасности и преднатяжителей ремней безопасности. Не прикасаться к разъемам любых компонентов системы SRS, по меньшей мере, в течение трех минут после того, как был отсоединен провод от аккумуляторной батареи.
• Для правильной ориентации датчики диагностики должны устанавливаться так, чтобы стрелки были обращены в сторону передней части автомобиля. Кроме того, корпус датчика диагностики необходимо осмотреть на предмет наличия трещин, следов деформации или ржавчины и при необходимости заменить.
• Контактный диск необходимо установить в положение, соответствующее нейтральному положению рулевого колеса, поскольку свободный ход провода ограничен Не поворачивать рулевое колесо, если был снят рулевой механизм.
• С осторожностью обращайтесь с модулями надувных подушек безопасности. Всегда укладывать модули фронтальных подушек безопасности так, чтобы наружу была обращена часть с декоративной накладкой. Модули боковых подушек следует укладывать так, чтобы вниз была обращена часть со шпилькой.
• После выполнения любых операций, связанных с заменой любых компонентов системы SRS, необходимо выполнить проверку работоспособности всей системы.
• После срабатывания фронтальной подушки безопасности в случае повреждения приборной панели ее необходимо заменить в сборе.
• Панель приборов подлежит обязательной замене в случае срабатывания подушки безопасности переднего пассажира.
• Утилизация, повторное использование и транспортировка модулей надувных подушек безопасности и преднатяжителей должны выполняться с соблюдением федерального, государственного и местного законодательств.
• Всегда помещать модуль подушки безопасности облицовкой вверх.
Модуль подушки безопасности водителя
Модуль подушки безопасности переднего пассажира
Боковая подушка безопасности
• Перед обслуживанием системы подушек безопасности выключить зажигание и отсоединить оба провода аккумуляторной батареи, после чего подождать не менее трех минут.
• Не вставлять посторонние объекты (например, отвертку) в модуль подушки безопасности или разъемы проводов.
• Не разбирать модуль подушки безопасности.
• Не допускать нагрева модуля подушки безопасности до температуры выше 90°С.
• Заменять модуль подушки безопасности новым, если он подвергался ударам или падениям.
• Не допускать попадания масла, смазки или воды на модуль подушки безопасности.
Специальный инструмент и приспособления для обслуживания система пассивной безопасности
Инструкция по активации модулей подушек безопасности и преднатяжителей для последующей утилизации прилагается к специальному оборудованию для утилизации.
Nissan Juke. РАСПОЛОЖЕНИЕ КОМПОНЕНТОВ
2. Датчик тока аккумулятора (с датчиком температуры аккумулятора)
3. Датчик массового расхода воздуха (с датчиком температуры всасываемого воздуха)
4. Электропривод дроссельной заслонки (со встроенным датчиком угла открытия и электродвигателем дроссельной заслонки)
5. Электроклапан продувки угольного фильтра EVAP
6. Датчик давления хладагента
7. Двигатель охлаждающего вентилятора
1. Катушка зажигания №4 (с силовым транзистором)
2. Катушка зажигания №3 (с силовым транзистором)
3. Катушка зажигания №2 (с силовым транзистором)
4. Катушка зажигания №1 (с силовым транзистором)
6. Электроклапан механизма регулирования фаз газораспределения впускных клапанов
7. Датчик давления моторного масла
8. Датчик температуры моторного масла
9. Датчик детонации
10. Датчик температуры охлаждающей жидкости двигателя
11. Датчик угла поворота распредвала впускных клапанов
12. Датчик угла поворота распредвала выпускных клапанов
13. Электроклапан механизма регулирования фаз газораспределения выпускных клапанов
14. Топливная форсунка №1 (передняя)
15. Топливная форсунка №1 (задняя)
16. Топливная форсунка №2 (передняя)
17. Топливная форсунка №2 (задняя)
18. Топливная форсунка №3 (передняя)
19. Топливная форсунка №3 (задняя)
20. Топливная форсунка №4 (передняя)
21. Топливная форсунка №4 (задняя)
22. Датчик угла поворота коленвала
A. С передней правой стороны двигателя
B. Виддвигателя слева
C. С задней правой стороны двигателя
2. Подогреваемый датчик-2 кислорода
1. Кнопки круиз-контроля на рулевом колесе
2. Датчик уровня топлива, топливный фильтр и топливный насос в сборе
3. Выключатель положения педали тормоза
4. Выключатель фонарей стоп-сигнала
5. Выключатель положения педали сцепления
6. Выключатель положения педали акселератора
7. Угольный фильтр EVAP
8. Блок управления топливным насосом (FPCM)
A. Под задним сиденьем справа
B. Рядом с педалями
C. Под топливным баком слева
D. За нижней боковой отделкой багажного отсека(слева)
1. Педаль сцепления
2. Подушка ограничителя
4. Выключатель блокировки сцепле-ния*1
5. Выключатель положения педали сцепления*2
6. Накладка педали
7. Подушка ограничителя педали
*1: На моделях с нажимным выключателем ручки зажигания
*2: На моделях с круиз-контролем или нажимным выключателем ручки зажигания
МОДЕЛИ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ RS5F92R
1. Концентрический рабочий цилиндр (CSC)
2. Трубки сцепления
3. Демпфер сцепления
5. Главный цилиндр сцепления
МОДЕЛИ С МЕХАНИЧЕСКОЙ КОРОБКОЙ ПЕРЕДАЧ RS6F94R
1. Концентрический рабочий цилиндр (CSC)
5. Главный цилиндр сцепления
2. Трубки сцепления
3. Демпфер сцепления
КОНЦЕНТРИЧЕСКИЙ РАБОЧИЙ ЦИЛИНДР (CSC)
1. Коробка передач в сборе
2. Концентрический рабочий цилиндр (CSC)
ВЕДОМЫЙ ДИСК И КОЖУХ СЦЕПЛЕНИЯ МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ HR16DE
2. Ведомый диск сцепления
3. Кожух сцепления
A. Первый проход
B. Завершающий проход
МОДЕЛИ С ДВИГАТЕЛЕМ MR16DDT
2. Ведомый диск сцепления
3. Кожух сцепления
A. Первый проход
B. Завершающий проход
Единица измерения: мм
| Тип двигателя | HR16DE | MR16DDT |
| Тип коробки передач | RS5F92R | RS6F94R |
| Предельное биение/диаметр измеряемого участка | 1,0/205 мм | 1,0/220 мм |
| Максимально допустимый свободный ход в шлицах (на внешней кромке диска) | 0,9 | |
| Расстояние от головки заклепки до фрикционной накладки | 0,3 | 0,35 |
| Неравномерность вершин диафрагменной пружины | 0,7 или менее | 1,2 или менее |
РАЗДАТОЧНАЯ КОРОБКА: TY21B
1. Исп. механизм и блок управления ABS
3. Датчик частоты вращения переднего колеса
5. Комбинация приборов
6. Контрольная лампа «4WD» (на комбинации приборов)
7. Индикатор режима «4WD» (4WD-V) (на комбинации приборов)
8. Индикатор режима «4WD» (4WD) (на комбинации приборов)
9. Индикатор распределения крутящего момента (на комбинации приборов)
10. Датчик угла поворота рулевого колеса
11. Датчик частоты вращения заднего колеса
12. Переключатель режима «4WD»
13. Блок управления 4WD
14. Соленоиды 4WD (встроены в заднюю главную передачу)
15. Муфты с электронным управлением (встроены в заднюю главную передачу)
16. Датчики температуры муфт с электронным управлением (встроены в заднюю главную передачу)
A. Нижняя секция приборной панели со стороны водителя
B. Под передним левым сиденьем
C. Задняя главная передача в сборе
БЛОК УПРАВЛЕНИЯ 4WD
ТАБЛИЦА ОЧЕРЕДНОСТИ ПРОВЕРКИ КОДОВ DTC
Если несколько кодов DTC отображаются одновременно, проведите поочередную проверку, руководствуясь следующей таблицей:
Довольно часто на автомобилях Nissan появляется такая проблема: горит лампочка подушка безопасности. Ответственный владелец машины стремится, чтобы любые неисправности были устранены максимально быстро. В статье подробно описано, почему загорается индикатор, отвечающий за подушки, как сбросить ошибку «Airbag» и что сделать, чтобы устранить неисправность.
Причины индикации
После пуска мотора на приборной панели загораются практически все лампочки – это нормальное явление, выполняется диагностика защитного комплекса. Если после нескольких минут работы силовой установки мигает лампочка подушки безопасности Ниссан, значит нужно принимать меры.
Ниже описаны две основных причины, по которым загорается этот индикатор:
- Столкновение. Если при ДТП сработали подушки, то водитель сразу понимает, почему загорелась лампочка «Аэрбег». Также при столкновении может повредиться датчик, при этом удар не обязательно должен быть сильным. Этот элемент часто выходит из строя при авариях, в которых подушки даже не сработали. Если автомобиль побывал в руках родственников или знакомых, то у них следует поинтересоваться, что случилось с машиной.
- Неисправные контакты датчиков. На блоках подушек расположены датчика, если они окисляются или сгорают, на приборной панели мигает подушка безопасности на Ниссан. Иногда сигнал появляется, а потом гаснет. Контакты изнашиваются из-за влаги, которая находится в воздухе. Температурный режим автомобиля постоянно меняется, как результат, в салоне скапливается конденсат.
- Установка нового оборудования. Владельцы различных моделей Nissan получают эту ошибку после работы с проводкой автомобиля. К примеру, нужно протянуть провода от навигатора через воздуховод. И если включить зажигание, когда датчик удара отключен, на панели появится надоедливая ошибка.
Сброс ошибки
Если водитель проверил состояние датчиков и уверен, что в аварию машина не попадала, значит нужно выполнить сброс. Инструкция подходит для всех современных моделей Nissan, где присутствует бортовой компьютер:
- В зажигание вставляется ключ.
- Далее нужно опустить педаль тормоза до предела и оставить ее в таком положении до завершения сброса.
- Ключ следует повернуть в положение, когда загораются все индикаторы на приборной панели.
- После окончания свечения значка «Аэрбег» необходимо сразу выключить зажигание (задержка не более 1 секунды).
- После описанных действий должно пройти 3 секунды.
- Шаги 3-5 необходимо повторить три раза.
Этот алгоритм запускает самодиагностику систем автомобиля. Если бортовой компьютер не находит обрывов и ошибок в подключениях, то тогда сигнал быстро мигает. После завершения процесса следует выключить зажигание и повернуть ключ в крайнее положение. Теперь ошибка стерта.
Устранение причин ошибки
ВАЖНО! Перед работой с электроникой необходимо всегда отключать минусовую клемму. Приступать к работе нужно не раньше, чем через 2 минут с момента отключения «минуса» от аккумуляторной батареи.
Как проводится сброс, читатель уже знает. Также необходимо проверить датчик удара, если его контакты окислены и видны повреждения, его необходимо заменить. Расположение датчика зависит от модели авто. К примеру, в Ниссан Кашкай датчик, отвечающий за подушку переднего пассажира, находится за бардачком. При демонтаже нужно соблюдать осторожно, нельзя бить, трясти и совершать другие резкие движения. Если во время аварии сработали подушки, то их замена должно осуществляться в сервисном центре, самостоятельно такую работу проводить не стоит.
Если на панели моргает подушка безопасности переднего пассажира из-за случайного отключения клеммы, то решить проблему можно за счет удаления контактной группы. Проходит процесс по следующей схеме:
Вам потребуются: ключи «на 10», «на 14», отвертка с плоским лезвием.
Для снятия датчика бокового удара, установленного за нижней частью облицовки левой центральной стойки, выполните следующие операции.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Приступать к операциям по снятию датчиков удара можно только после полного разряда конденсатора активатора. Для разряда конденсатора необходимо после отсоединения провода от клеммы «минус» аккумуляторной батареи подождать не менее 3 мин.
2. Снимите нижнюю часть облицовки центральной стойки кузова (см. «Снятие и установка облицовок салона», с. 276).
3. Для удобства работы выверните болты нижнего.
4. . и верхнего креплений инерционной катушки ремня безопасности к центральной стойке кузова.
5. . и выведите катушку из места установки.
6. Отсоедините колодку жгута проводов от датчика.
7. Отверните гайку крепления датчика к шпильке на центральной стойке кузова.
8. . и снимите датчик.
Осмотрите датчик и замените его при обнаружении на нем вмятин, трещин, деформации или коррозии. Кроме того, замените датчик новым после срабатывания подушек безопасности.
Обратите внимание на маркировку датчика. Для замены приобретайте датчик с такой же маркировкой.
9. Установите датчик бокового удара и все детали в порядке, обратном снятию.
10. Датчик бокового удара с правой стороны снимают и устанавливают аналогично.
При неправильной установке датчиков могут не сработать или сработать неправильно подушки безопасности.
Ниссан Жук. СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКА ФРОНТАЛЬНОГО УДАРА
Вам потребуются: отвертки с плоским и крестообразным лезвием, ключи «на 10», «на 16», пассатижи, емкость для жидкости.
На автомобиле установлен один датчик фронтального удара, который крепится к замку капота.
1. Отсоедините провод от клеммы «минус» аккумуляторной батареи.
Приступать к операциям по снятию датчика удара можно только после полного разряда конденсатора активатора. Для разряда конденсатора необходимо после отсоединения провода от клеммы «минус» аккумуляторной батареи подождать не менее 3 мин.
2. Снимите передний бампер (см. «Снятие и установка переднего бампера», с. 244).
Отверните гайку крепления защиты датчика фронтального удара.
4. . и снимите гайку и защиту.
5. Отожмите фиксатор крепления.
6. . и отсоедините колодку жгута проводов от датчика фронтального удара.
7. Снимите датчик со шпильки замка капота.
Осмотрите датчик и замените его при обнаружении на нем вмятин, трещин, деформации или коррозии. Кроме того, замените датчик новым после срабатывания подушек безопасности.
8. Установите датчик фронтального удара в порядке, обратном снятию.
При неправильной установке датчика могут не сработать или сработать неправильно подушки безопасности.
Видео по теме "Nissan Juke СНЯТИЕ И УСТАНОВКА ДАТЧИКОВ БОКОВОГО УДАРА"
Замена подушек безопасности B1209 . Srs . Nissan juke. Как проверить наличие подушек безопасности, сбросить ошибки Airbag на примере NissanЧитайте также: