Подключение аккумулятора ваз 2115
Аккумуляторная батарея на автомобилях Лада Самара, таких как ВАЗ 2113, 2114 и 2115 в среднем исправно служит от 3 до 5 лет. Есть конечно исключения из правил и некоторые АКБ способны отходить около 7 лет, но такое бывает крайне редко. Как правило, заводские аккумуляторы фирмы Akom работают 3 года, после чего уже не держат заряд должным образом.
- головка на 10 и 13 мм
- трещотка или вороток
- удлинитель
Как снять аккумуляторную батарею на ВАЗ 2114-2115
Необходимо открыть капот автомобиля, после чего при помощи головки на 10 мм ослабить стяжной болт минусовой клеммы. После чего снимаем клемму, что наглядно показано на фото ниже.
Далее необходимо открутить гайку фиксирующей пластины, которая прижимает АКБ снизу. Удобнее всего это делать при помощи трещоточной рукоятки и удлинителя.
Пластину необходимо снять, после чего аккумулятор вынимаем без особых проблем.
Пластина выглядит следующим образом, если у кого-то возникли вопросы.
Установка новой аккумуляторной батареи происходит в обратной последовательности. Желательно тщательно протереть место установки АКБ, можно даже подложить пластиковую или резиновую площадку, чтобы корпус аккумулятора не протирался о металл! Перед тем, как надеть клеммы, необходимо нанести на них специальную смазку для предотвращения образования окиси.
Здрасьти всем! Как то давненько я тут ничего не писал, но сегодня решился. Скажу сразу, идея не моя, скопипастил здесь за что автору огромное спасибо.
Итак, началось с того, что я по глупости купил аккумулятор, не проверив старый . И с тех самых пор, когда я понял, что мой старик АКТЕХ жив и здоров, меня не покидала мысль подключить их оба вместе и радоваться жизни. Долго искал материалы в интернете о том, как можно реализовать данную идею, но везде натыкался на установку покупного устройства УРА-120 и УРА-200. А цены на них вай-вай как кусают. Ну а жабу я (слава богу) так и не смог задушить. И тут эта запись! Я чуть не заплясал от такой удачной находки!
Ну и вот, купил я значит реле 711.3474-02, нашел на чердаке транзистор КТ940Б и начал паять. После испытания выяснилось, что у меня не получилось. Почему, я так и не понял, на включение светодиода мощности транзистора хватало, а вот реле не срабатывало. Ну и ладно, не стал я понапрасну расстраиваться и взамен транзистора поехал купил обычное четырехконтактное реле 23.3787, клеммы к нему и клеммы на АКБ. Ну и придумал вот такую схемку
Ну и соорудил это все на куске пластика
А дальше установка и коммутация
Провод на второй АКБ в багажник тянуть не пришлось, использовал те, которые питали усилок . Сразу подключать в багажнике не стал. Подключил АКБ-1 и завёл мотор. Мультиметром проверил напряжение на проводах в багажнике, оказалось что всё в порядке, зарядка туда идет, на заглушенном моторе напряжение равно нулю. Дальше предстояло разделить потребителей. И тут мои ранние работы пошли мне на пользу, а именно провод который шёл на подсветку багажника. Открутил я конец этого провода от АКБ-1 и втянул в салон. Запитал от него магнитолу и подал напряжение на кнопку помощи запуска мотора. Ну а подсветка багажника так и осталась на этом проводе, только перекочевала на АКБ-2. И что самое интересное: открытие багажника теперь работает от двух АКБ, то есть сигнал от кнопки на реле идет от АКБ-1, а силовой провод на активатор от АКБ-2. Не знаю что из этого выйдет, время покажет, а пока оставим, как есть.
Ну и наконец одел клеммы на провода и нацепил их на АКБ-2.
И пробный пуск. Двигатель завелся нормально, перегрузок на генераторе не замечено. И результат в цифрах:
Уж сколько генератор прослужит в таком режиме не знаю, время покажет, но зарядка идёт на оба АКБ, причём в достаточном количестве.
Пока мой усилок в ремонте, не стал я окончательно оформлять убранство багажника, пока прикрыл родным карпетом.
Это конечно не всё, работы ещё нужно сделать вагон и маленькую тележку, а именно :
-поставить предохранитель возле АКБ-2
-сварганить крепление АКБ-2 и усилка
-по-человечески закрыть АКБ-2 и усилок
-купить и поставить вольтметр на АКБ-2
Но постепенно и со временем я с этим справлюсь и перед вами отчитаюсь, а на данном этапе я очень рад тому, что смог и это сделать, причём очень бюджетно и можно сказать малыми силами.
Всем удачи, драйва и побольше успехов! Оставайтесь на нашей волне и уверяю, будет интересно!
PS. Провод +12В перерезать и в разрыв вставить диод.
Здрасьти всем! Как то давненько я тут ничего не писал, но сегодня решился. Скажу сразу, идея не моя, скопипастил здесь за что автору огромное спасибо.
Итак, началось с того, что я по глупости купил аккумулятор, не проверив старый . И с тех самых пор, когда я понял, что мой старик АКТЕХ жив и здоров, меня не покидала мысль подключить их оба вместе и радоваться жизни. Долго искал материалы в интернете о том, как можно реализовать данную идею, но везде натыкался на установку покупного устройства УРА-120 и УРА-200. А цены на них вай-вай как кусают. Ну а жабу я (слава богу) так и не смог задушить. И тут эта запись! Я чуть не заплясал от такой удачной находки!
Ну и вот, купил я значит реле 711.3474-02, нашел на чердаке транзистор КТ940Б и начал паять. После испытания выяснилось, что у меня не получилось. Почему, я так и не понял, на включение светодиода мощности транзистора хватало, а вот реле не срабатывало. Ну и ладно, не стал я понапрасну расстраиваться и взамен транзистора поехал купил обычное четырехконтактное реле 23.3787, клеммы к нему и клеммы на АКБ. Ну и придумал вот такую схемку
Ну и соорудил это все на куске пластика
А дальше установка и коммутация
Провод на второй АКБ в багажник тянуть не пришлось, использовал те, которые питали усилок . Сразу подключать в багажнике не стал. Подключил АКБ-1 и завёл мотор. Мультиметром проверил напряжение на проводах в багажнике, оказалось что всё в порядке, зарядка туда идет, на заглушенном моторе напряжение равно нулю. Дальше предстояло разделить потребителей. И тут мои ранние работы пошли мне на пользу, а именно провод который шёл на подсветку багажника. Открутил я конец этого провода от АКБ-1 и втянул в салон. Запитал от него магнитолу и подал напряжение на кнопку помощи запуска мотора. Ну а подсветка багажника так и осталась на этом проводе, только перекочевала на АКБ-2. И что самое интересное: открытие багажника теперь работает от двух АКБ, то есть сигнал от кнопки на реле идет от АКБ-1, а силовой провод на активатор от АКБ-2. Не знаю что из этого выйдет, время покажет, а пока оставим, как есть.
Ну и наконец одел клеммы на провода и нацепил их на АКБ-2.
И пробный пуск. Двигатель завелся нормально, перегрузок на генераторе не замечено. И результат в цифрах:
Уж сколько генератор прослужит в таком режиме не знаю, время покажет, но зарядка идёт на оба АКБ, причём в достаточном количестве.
Пока мой усилок в ремонте, не стал я окончательно оформлять убранство багажника, пока прикрыл родным карпетом.
Это конечно не всё, работы ещё нужно сделать вагон и маленькую тележку, а именно :
-поставить предохранитель возле АКБ-2
-сварганить крепление АКБ-2 и усилка
-по-человечески закрыть АКБ-2 и усилок
-купить и поставить вольтметр на АКБ-2
Но постепенно и со временем я с этим справлюсь и перед вами отчитаюсь, а на данном этапе я очень рад тому, что смог и это сделать, причём очень бюджетно и можно сказать малыми силами.
Всем удачи, драйва и побольше успехов! Оставайтесь на нашей волне и уверяю, будет интересно!
Модель ВАЗ-2115 Самара стала результатом рестайлинга седана ВАЗ-21099. Формы кузова автомобиля сделали более обтекаемыми, были заменены бампера, передние фары и задние фонари, установлена новая крышка багажника и ряд других элементов. Кроме того, конструкторы АвтоВАЗ изменили погрузочную высоту багажника. Серийная сборка на предприятии осуществлялась с 1997 по 2012 гг. В салоне была установлена более современная передняя панель, настраиваемая рулевая колонка, усовершенствованный обогрев салона. Был сделан ряд других доработок по интерьеру. На момент написания статьи в стране ещё много владельцев ВАЗ-2115 и вопрос выбора аккумулятора для этого автомобиля пока актуален. Поэтому здесь мы разберём, какие характеристики должна иметь АКБ на ВАЗ-2115 Самара.
Двигатели и модификации
Поскольку характеристики стартерной АКБ зависят от параметров силового агрегата, рассмотрим моторы, которые устанавливались на ВАЗ-2115 Самара. Все они на бензине.
- ВАЗ-2103 (1.5 л; 68 л. с.).
- ВАЗ-21083 (1.5 л; 70, 76 л. с.).
- ВАЗ-2111 (1.5 л; 78 л. с.).
- ВАЗ-21114 (1.6 л; 80 л. с.).
- ВАЗ-11183 (1.6 л; 81 л. с.).
Когда выпуск ВАЗ-2115 только был начат, на автомобиль ставили 1,5-литровые карбюраторные двигатели ВАЗ-2103 и ВАЗ-21083. Впоследствии появился инжекторный силовой агрегат ВАЗ-2111, который установили одновременно с каталитическим нейтрализатором и бортовым компьютером.
С 2007 года появляется модификация ВАЗ-2115, оснащенная 1,6-литровым мотором ВАЗ-21114 с распределенным впрыском топлива. Позднее также появилась версия, на которую устанавливался 16-клапанный двигатель ВАЗ-11183 с рабочим объемом 1,6 л.
Все версии седана оснащались 5-ступенчатой механической коробкой передач и имели привод на переднюю ось. Все они были выпущены в кузове марки 2115.
Как искать характеристики АКБ с помощью сервиса подбора
Сервис подбора аккумуляторов для автомобилей ВАЗ находится по этой ссылке. На указанной странице вы увидите форму подбора, а под ней будет инструкция по использованию. Там прописаны действия, которые нужно сделать для получения данных. На следующей картинке весь процесс показан на скриншотах.
Теперь пример подбора аккумуляторной батареи.
Вернуться к содержанию
Пример подбора АКБ для ВАЗ-2115 с помощью сервиса
В случае с ВАЗ-2115 на все модификации устанавливались аккумуляторы с аналогичными характеристиками. Оригинальные номера (артикулы) на них найти не удалось. Если кто знает, пишите в комментариях.
Для примера рассмотрим модификацию седана ВАЗ-2115 Самара, которая продавалась с 2011 по 2013 гг. Двигатель на автомобиле ВАЗ-11183 (1.6 л, 81 л. с.). Вместе с ним работает 5-ст. МКПП и передний привод.
Модификации авто 2115
ВАЗ-2115. Самый первый автомобиль, который выпускался с 1997 года. На него устанавливался 1,5-литровый карбюраторный двигатель мощностью 76 лошадиных сил. Максимальная скорость составляла 165 км/ч, а время разгона от 0 до 100 км/ч составляло 13,2 секунды.
ВАЗ-21150. Очередная модификация, выпущенная в 1998 году, оснащалась 1,5-литровым карбюраторным двигателем мощностью 68 лошадиных сил. была снята с производства в 2000 году.
ВАЗ-2115-20. Выпущенная в 2000 году модификация автомобиля, оснащенная 1,5-литровым инжекторным двигателем ВАЗ-2111 мощностью 77,8 лошадиных сил. Максимальная скорость составляла 170 км/ч, а время разгона с 0 до 100 км/ч 14 секунд.
ВАЗ-2115-40. Модификация с инжекторным двигателем объемом 1,6 литра, которая выпускалась с 2003 года. Максимальная скорость автомобиля составляла 158 км/ч, а время разгона до 100 км/ч занимало 13,2 секунды.
ВАЗ-2115-91. Автомобиль с роторно-поршневым двигателем Ванкеля объемом 1,3 литра и мощностью 135 лошадиных сил. Максимальна скорость 190 км/ч, а время разгона до 100 км/ч составляет 9 секунд.
ВАЗ-21154. Последняя модификация автомобиля с новым двигателем ВАЗ-11183 объемом 1596 см3 и мощностью 81 лошадиную силу. Выпускалась с 2007 года. Максимальная скорость и время разгона до 100 км/ч точно такое же как у ВАЗ-2115-40.
Электрическая схема ВАЗ-2115-01
Годы выпуска 2115: 1997—2012г. Это схема с обычной кнопкой задних туманок (с фиксацией), люминесцентным плафоном подсветки салона, разъёмом на часы и 8-ми контактным разъёмом на проводку инжектора.
1 — блок-фары;
2 — противотуманные фары;
3 — датчик температуры воздуха;
4 — генератор;
5 — электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
6 — датчик включения электродвигателя вентилятора;
7 — выключатель подкапотной лампы;
8 — колодка для подключения к звуковому сигналу однопроводного типа;
9 — звуковой сигнал;
10 — датчик уровня масла;
11 — датчики износа колодок передних тормозов;
12 — датчик уровня омывающей жидкости;
13 — свечи зажигания;
14 — датчик-распределитель зажигания;
15 — коммутатор;
16 — блок управления электромагнитным клапаном карбюратора;
17 — электромагнитный клапан карбюратора;
18 — концевой выключатель карбюратора;
19 — датчик скорости;
20 — стартер;
21 — аккумуляторная батарея;
22 — реле включения противотуманных фар;
23 — датчик уровня охлаждающей жидкости;
24 — датчик уровня тормозной жидкости;
25 — выключатель света заднего хода;
26 — датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
27 — подкапотная лампа;
28 — моторедуктор очистителя ветрового стекла;
29 — датчик контрольной лампы давления масла;
30 — колодка для подключения к электродвигателю омывателя заднего стекла;
31 — электродвигатель омывателя ветрового стекла;
32 — катушка зажигания;
33 — комбинация приборов;
34 — монтажный блок;
35 — выключатель стоп-сигнала;
36 — колодки, подключаемые к жгуту проводов системы впрыска;
37 — реле разгрузки выключателя зажигания;
38 — выключатель зажигания;
39 — лампа освещения вещевого ящика;
40 — выключатель лампы освещения вещевого ящика;
41 — выключатель обогрева заднего стекла;
42 — выключатель противотуманного света;
43 — выключатель противотуманных фар;
44 — переключатель наружного освещения;
45 — выключатель аварийной сигнализации;
46 — подрулевой переключатель;
47 — регулятор освещения приборов;
48 — лампа подсветки шкалы гидрокорректора;
49 — розетка для переносной лампы;
50 — боковые указатели поворота;
51 — выключатели в стойках передних дверей;
52 — плафон индивидуального освещения салона;
53 — электровентилятор отопителя;
54 — дополнительный резистор электровентилятора отопителя;
55 — переключатель электровентилятора отопителя;
56 — лампа подсветки переключателя электровентилятора отопителя;
57 — лампа подсветки рычагов управления отопителем;
58 — блок индикации бортовой системы контроля;
59 — маршрутный компьютер;
60 — выключатели в стойках задних дверей;
61 — колодка для подключения к часам;
62 — электробензонасос с датчиком уровня топлива;
63 — лампа освещения пепельницы;
64 — прикуриватель;
65 — фонарь освещения багажника;
66 — выключатель фонаря освещения багажника;
67 — плафон освещения салона;
68 — выключатель контрольной лампы стояночного тормоза;
69 — наружные задние фонари;
70 — внутренние задние фонари;
71 — штекеры для подключения к элементу обогрева заднего стекла;
72 — фонари освещения номерного знака;
73 — дополнительный сигнал торможения.
Полную схему одним файлом смотрите далее (клик для увеличения):
Здесь есть жгут карбюраторной системы зажигания с датчиком скорости, на инжекторе он не подключается. 4-й провод плафона салона — зажигание, чтобы при включении зажигания подсветка гасла сразу. Перемычка на Ш11 для дворников. На 2109 они питаются через предохранитель на моторчике (6-контактов), тут он не используется и потому к моторчику идёт 5 проводов.
Схема авто ВАЗ 2115-91
Изменения в схеме автомобилей с роторным двигателем (2115-91)
Схема ВАЗ-2115 комплектации Люкс
- блок-фары;
- моторедукторы очистителей фар*;
- противотуманные фары*;
- датчик температуры окружающего воздуха;
- звуковые сигналы;
- выключатель лампы освещения моторного отсека;
- электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя;
- генератор ВАЗ-2115;
- датчик сигнализатора недостаточного уровня масла;
- датчик уровня омывающей жидкости;
- датчик износа колодок передних тормозов;
- наконечники проводов, подключаемые к общему насосу омывателя стекол**;
- насос омывателя ветрового стекла;
- насос омывателя фар*;
- наконечники проводов для подключения к насосу омывателя заднего стекла на автомобилях ВАЗ-2113 и ВАЗ-2114;
- датчик сигнализатора недостаточного давления масла;
- лампа освещения моторного отсека;
- наконечник провода для подключения к жгуту проводов системы управления двигателем;
- моторедуктор очистителя ветрового стекла;
- стартер ВАЗ-2115;
- колодка, подключаемая к жгуту проводов системы зажигания на карбюраторных автомобилях;
- датчик указателя температуры охлаждающей жидкости;
- выключатель фонарей заднего хода;
- датчик сигнализатора недостаточного уровня тормозной жидкости;
- аккумуляторная батарея;
- датчик сигнализатора недостаточного уровня охлаждающей жидкости;
- реле включения противотуманных фар;
- монтажный блок;
- выключатель стоп-сигнала;
- штепсельная розетка для переносной лампы;
- лампа подсветки шкалы гидрокорректора;
- выключатель лампы сигнализатора включения стояночного тормоза;
- колодка для подключения лампы подсветки;
- выключатель ламп освещения приборов;
- подрулевой переключатель;
- выключатель аварийной сигнализации;
- реле элемента обогрева передних сидений;
- выключатель зажигания;
- предохранитель цепи фонарей заднего противотуманного света;
- предохранитель цепи элементов обогрева передних сидений;
- предохранитель цепи блокировки замков дверей;
- лампа подсветки передней пепельницы;
- реле зажигания;
- прикуриватель ВАЗ-2115;
- лампа освещения вещевого ящика;
- выключатель лампы освещения вещевого ящика;
- электродвигатель вентилятора отопителя;
- дополнительный резистор электродвигателя отопителя;
- переключатель вентилятора отопителя;
- лампа подсветки переключателя отопителя;
- лампа подсветки рычагов отопителя;
- моторедукторы электростеклоподъемников передних дверей;
- переключатель ЭСП правой передней двери (расположен в правой двери);
- моторедукторы блокировки замков передних дверей;
- провода для присоединения к правому переднему громкоговорителю;
- моторедукторы блокировки замков задних дверей;
- провода для присоединения к правому заднему громкоговорителю;
- блок управления блокировкой замков дверей;
- провода для присоединения к радиоаппаратуре;
- выключатель очистителей фар*;
- выключатель элемента обогрева заднего стекла;
- реле включения фонарей заднего противотуманного света;
- колодка для подключения к элементу обогрева правого переднего сиденья;
- выключатель фонарей заднего противотуманного света;
- выключатель элемента обогрева правого переднего сиденья;
- выключатель противотуманных фар*;
- выключатель ламп наружного освещения;
- выключатель элемента обогрева левого переднего сиденья;
- колодка для подключения к элементу обогрева левого переднего сиденья;
- провода для присоединению к левому переднему громкоговорителю;
- переключатель электростеклоподъемника левой передней двери(расположен в левой двери);
- переключатель электростеклоподъемника правой передней двери(расположен в левой двери);
- провода для присоединения к левому заднему громкоговорителю;
- боковые указатели поворота;
- выключатели плафона на стойках передних дверей;
- выключатели плафона на стойках задних дверей;
- плафон ВАЗ 2115;
- плафон индивидуального освещения салона;
- колодка для подключения к жгуту проводов электробензонасоса;
- выключатель лампы освещения багажника;
- комбинация приборов;
- лампа освещения багажника;
- блок индикации бортовой системы контроля;
- маршрутный компьютер*;
- колодка для подключения жгута проводов системы управления двигателем;
- задние наружные фонари;
- задние внутренние фонари;
- колодки для подключения к элементу обогрева заднего стекла;
- фонари освещения номерного знака;
- дополнительный сигнал торможения, расположенный на спойлере.
Порядок нумерации штекеров в колодках:
Пояснения к 8-ми контактной колодке инжектора: бело-красный и синий — на лампочку чек, сине-красный — зажигание, серый — датчик скорости, коричнево-красный — тахометр, сине-белый — концевик двери водителя (на иммобилайзер), зелёно-красный — К-линия (может не быть), зелёный — расход топлива. Рядом с ней розовый провод — на датчик уровня топлива.
Полную схему одним файлом смотрите далее (клик для увеличения):
Схемы жгутов проводов ВАЗ-2115
С 9-ти контактной квадратной колодкой на инжектор, нефиксируемой кнопкой включения зптф, и реле блокировки стартера (инжектор отключает стартер если двигатель запущен).
Жгут панели приборов
Есть реле задних противотуманных фонарей (крепится рядом с монтажным блоком, предохранитель болтается рядом), кнопка без фиксации. Работает так: если включен ближний свет и/или передние противотуманки (если есть), нажимаем и отпускаем кнопку — зптф включаются. Выключаются при повторном нажатии на кнопку или автоматически при выключении фар, чтобы водитель не забыл их выключить.
Жгут подсветки бардачка
На крышке стоит магнитик, когда он далеко от датчика с герконом, подсветка бардачка включается (геркон замыкает контакты).
Передний жгут с противотуманками
Задний жгут ВАЗ-2115
Жгут подсветки номера
Жгут стеклоочистителя 2115
Подключается к панели приборов, разъём рядом с ручкой капота. Розовый — блокировка дверей, постоянный плюс, предохранитель болтается рядом с ручкой открывания капота. Бело-чёрный — на двери для электростеклоподъёмников, плюс при зажигании, включается через реле и предохранитель в монтажном блоке. Так же на фото проводка для колонок магнитолы.
Жгут правой двери
Подключается к жгуту дополнительному.
Жгут левой двери
Подключается к жгуту дополнительному.
Жгут подогрева сидений
Серый провод подключается к разъёму куда подключается жгут дополнительный (к серому проводу если он есть), плюс при зажигании, реле крепится рядом с монтажным блоком и предохранитель располагается рядом с ручкой капота. Белый провод подключается к жгуту дополнительному, подсветка кнопок.
Читайте также: