Замена термостата ауди а8
Замена термостата A4 B6 1.8T AMB AVJ
Пролог: В русскоязычном интернете маловато подробных фотоотчётов о ремонтных и сервисных операциях с нашими А4 В6 (по сравнению с англоязычными источниками).
Фотографии и основа для отчёта заимствованы у иностранных источников [audizine], т.к. у меня в гараже гораздо темнее и фото получаются менее информативными:
Спасибо Matt Devo за хорошее описание процесса, которое помогло при замене и создании этого отчёта для нас.
Предыстория:
ОЖ крайне медленно прогревалась, печка не грела, расход топлива составлял порядка 14.7 л/100км в городе.
Ошибки:
5 Найденные ошибки:
16684 - Random/Multiple Cylinder Misfire Detected
P0300 - 008 - Implausible Signal - Периодически
16686 - Cylinder 2: Misfire Detected
P0302 - 008 - Implausible Signal - Периодически
17704 - Error in Mapped Cooling System (check Temp-Sensor and Thermostat)
P1296 - 008 - Implausible Signal - MIL ВКЛ
16517 - Oxygen (Lambda) Sensor B1 S1: Response too Slow
P0133 - 002 - Lower Limit Exceeded - Периодически - MIL ВКЛ
17511 - Oxygen (Lambda) Sensor Heating; B1 S1: Performance too Low
P1103 - 008 - Implausible Signal - Периодически
Готовность: 0000 1100
Причиной 17704 может быть: - неисправный датчик температуры ОЖ G62(зелёный), - неисправный термостат, неисправная помпа ОЖ.
Меняем термостат. Номер VAG 06B121111K. Цена ~115$. Затрачено ~6 часов неторопясь.
Инструмент: хорошие плоскогубцы, отвёртка шлиц, набор шестигранников, набор рожковых ключей, набор торцевых ключей с удлинителем и карданом.
6. Когда машина остыла сливаем ОЖ. Для этого подставляем заранее приготовленый тазик под радиатор слева. Слева внизу (по ходу движения)радиатора есть датчик температуры ОЖ- он же является сливной пробкой.
Отсоединяем скобу и аккуратно вынимаем датчик. Принимаем антифризный душ - льётся ОЖ бодро, неожиданно, во все стороны сразу. Тазик брать пошире, лицо и руки держать на почтительном рассотянии.
7. Снимаем верхний патрубок радиатора:
Я снял только одну сторону - от мотора. И загнул в сторону.
Готово:
Также снимаем патрубки от бачка расширительного. Я снимал и сам бачок, чтобы промыть его внутри.
Патрубки снимаем плоскогубцами. Бачок на 1 винте, задняя часть снимается пприподнятием и потягиванием на себя.
8. Снимаем патрубок от интеркулера:
9. Снимаем дроссельную заслонку. Используем внутренний шестигранник. Не забываем аккуратно снять разъём потенциометра:
11. Скидываем поликлиновый ремень с генератора. Для этого рожковым ключом на 17 (или 19. -забыл!) ставим в месте обозначном красным кругом и отводим натяжитель по стрелке - в этот момент аккуратно снимаем ремень и отводим к радиатору. Недалеко отводим, чтоб с остальных потебителей не скидывать случайно.
12. Откручиваем генератор:
13. Отсоединяем датчик и массу. Отводим аккуратно в сторону и не путаем датчик с таким же от термостата. Разъёмы одинаковые:
14. Вот он. Термостат!
Радуемся не долго - впереди самое интересное!
15. Для удобства обязательно открутите крепление впускного коллектора. 2 болта под шестигранник. На ней могут быть прикреплены провода - можно крепление просто повернуть/опустить вниз чтоб не мешало.
16. Откручиваем 2 болта, крепящих термостат к блоку и 1 болт, крепящий металлическую трубку к термостату:
17. Снимаем верхний и нижний патрубки с термостата. А также датчик. Патрубки на скобах, датчик на защёлке:
18. Осталось отсоединить металлическую трубку от термостата. Тогда его можно будет отнять от блока.
Вот тут как говорят американцы и зарыта главная PITA - Pain In The Ass (по-русски значит "головная боль")
Металлическую трубку чтоб она двигалась надо отсоединить в 1м месте, вот этот болт, вид сверху коллектора:
Тут надо удлинитель с карданчиком. Руками потом тоже можно залезть к нему, но это реальная PITA - можно только пожелать удачи и не потерять этот болт и не сломать направляющую масляного щупа.
19. Когда болт из п.18 откручен - потяните мет.трубку на себя и аккуратно покачивая термостат отсоедините их друг от друга. Термостат извлечен. Будет немного выливаться ОЖ, но несущественно!
20. Ставим новый термостат. Не забываем про уплотнительное кольцо - извлечь из блока старое и поставить новое из комплекта термостата, предварительно смазав старой ОЖ.
ЗАКРЫВАЕМ ПРОБКУ-ДАТЧИК ВНИЗУ РАДИАТОРА.
21. Сборка в обратной последовательности.
22. Заполняем систему: воздух спускаем через винт сверху мотора на чёрном патрубке возле ручки масляного щупа. При доливе ОЖ в бачок его лучше не крепить, а держать повыше в руках - эффективнее. Заполнить систему смесью антифриза(лил Comma Red) и воды дистиллированой 50/50 (итого влазит в систему 5 - 5.3 литра)- всё закрутить - поставить фару на место(чтоб не попортить автокорректор без фар не заводить. ) - завести!
Следить прогревая за уровнем ОЖ и температурой. Если всё ОК, то тест-драйв и долив ОЖ до уровня.
23. Готово! Ошибки сбросились и не возвращаются, печка греет, 90С набираем за 6-8 минут!
Ранее я рассказывал вам про то, как происходит замена бинзонасоса Ауди А6 C5 своими руками так, что кому интересно могут ознакомится, со статьей пройдя по ссылке.
Видео эксперимент с термостатом в домашних условиях
К чему может привести не своевременная замена термостата
Результатом неисправного термостата может быть либо долгий прогрев двигателя (если термостат завис в открытом положении) или перегрев двигателя (тарелку клапана заклинило в закрытом положении).
Если вы пришли к выводу, что на вашей Ауди А6 неисправен термостат и его нужно снять для того чтобы подтвердить свои предположения, то начать нужно с того, что слить охлаждающую жидкость. Как это лучше сделать – замена охлаждающей жидкости.
Как проверить термостат на Ауди А6
Необходимость в замене термостата может возникнуть при нестабильном температурном режиме двигателя: перегреве или недостаточном прогреве.
Для проверки термостата на автомобиле пустите холодный двигатель и потрогайте отводящий шланг радиатора – он должен быть холодным. После того как температура охлаждающей жидкости достигнет 82 °С, шланг должен начать быстро нагреваться, что указывает на начало циркуляции жидкости по большому контуру.
Если этого не происходит, а датчик температуры охлаждающей жидкости исправен, замените термостат.
Пошаговая инструкция + фотоотчет по замене термостата на Ауди А6 С5
- Разобрать морду:( снять радиатор (убирается в сторону), трубка охлаждения ГУ, рамку вместе с фарами, поликлиновой ремень, его натяжитель (гитара), кожухи ГРМ + куча разъемов, патрубки и прочая мелочь.)
- Добираемся до термостата. Он стоит в блоке и закрыт плоским алюминиевым патрубком.
- Сложность работы по замене термостата именно на модели Ауди А6 С5 заключается в том, что патрубок стоит за ремнем ГРМ, который не дает ни какого пространства для работы.
- Снимаем патрубок который прижимает термостат, для этого нам понадобится двенадцатигранная головка на 25.
- Меняем термостат, устанавливаем все в обратном порядке.
Замена термостата на AEB. Нужна помощь.
Сразу скажу, поиском пользовался все перечитал, книгу чатал, прогу по ремонту смотрел. Не помогло, требуется совет спецов.
Сегодня хотел поменять термостат. Но не смог, возникли вопросы, кто менял на AEB помогите, пожалуйста.](*,)
Где находится сам термостат на моем двигателе?
Со стороны водителя под капотом нашел что то похожее на крышку термостата с двумя болтами, как и написано в книге и на форуме.
Но доступ к одному болту преграждает какая то железяка прикрученная на два болта. Ее надо отвинчивать?
И еще где найти сливное отверстие в радиаторе, в книге пишут надо снимать нижний карер двигателя. Это же сложно наверное, надо подъемник.
Пока дело встало, похоже придется еще покупать новую ОЖ, так как при замене она потечет по грязным деталям и будет грязная. Правильно мыслю?
TheMackmaniac Don't you think 90 degrees is a little high. I've seen trucks start a 45 degrees with out glow plugs, you are correct in saying not to use ether though. With powerstrokes it can fire befor the piston is at top dead center and break the rods. The only engines it is completely safe is caterpillars from the mid 80's on up because they have ether stating assist built in instead of glow plugs, when in . plug it in or get a heater to warm the engine. Portable heaters make it easy.
cadillacs are beautiful cars..but yes the north star was notorious 4 overheating..he talking about the 2000. they overheated 2..northstar was perfected in 2006
Ovde su ugradjeni C osiguraci ili ti spori,osiguraci koji koji iskljucuju kad struja 10 puta predje nazivnu. Potrebno je ugraditi brze osigurace,tj. B osigurace,predvidje ne za stambene objekte. Velika greska. Sto se pregorevanja tice,Schneider i to se vise nece desavati.
у меня шевроле круз 1,8. утром на холодную двигатель глохнет, приходится подгазовывать, пока не прогреется. ка прогреется,, начинает работать в штатном режиме.компьютерная диагностика не показала никаких неисправностей, но диагностику проводили при разогретом двигателе, может поэтому и не показала ошибки. вот интересно, это датчик ОЖ виноват в данном случае?
Head gaskets aren't that expensive, they are just hard to get to. Depending on the specific engine of course.
Самый дешёвый это так.подсоеденяешь датчик к разъему и потихонечку наливаешь на конец датчика кипяток.как нагреется датчик сработает вентилятор
This video was very helpful!! My own procedure was actually easier than the demonstration in the video. Now, the true test will be if I can drive the 100 miles I have to drive tomorrow without the temp gauge going back up!
j e n ai pas de revue tecnique, probleme de surchauffe ou se trouve le calorstat sur un range rover 300 tdi de 1994
Читайте также: