Как снять ковер bmw e36
ребят, подскажите плиз, как вытащить весь ковер?
вот все сидения я сниму, обшивки пластики и тд.. эт понятно. а вот когда сниму бороду он вытащиться? или надо будет печку еще снимать?
ой, Дружище, там работы полный капут. - разобрать все, до голого кузова. вплоть до отсоединения шлангов печки (слить а потом прокачать антифриз) и трубок кондея (уйдет фреон) под капотом. (болтов и клипс ведро наберется) можно конечно его подрезать - но тогда шумо и теплоизоляция пострадает - а это не гуд( мож потом как-нибудь склеить его очень тщательно. тогда разбирать даже торпеду сильно не надо.
я проще сделал,где ковер заходит к печки я просто ковер надрезал и печка ост на своем месте так что все ок!даже не видно
По истечении срока действия авторских прав, в России этот срок равен 50-ти годам, произведение переходит в общественное достояние. Это обстоятельство позволяет свободно использовать произведение, соблюдая при этом личные неимущественные права — право авторства, право на имя, право на защиту от всякого искажения и право на защиту репутации автора — так как, эти права охраняются бессрочно.
© Автомануалы. Вся информация представленная на данном сайте является собственностью проекта, либо иных, указанных авторов.
И так по порядку.Во-первых лопнул флянец печки, тот что из моторного отсека.
Случилось это как всегда в пути. Антифриз ушёл. В итоге замена прокладки ГБЦ (так мне казалось на превый взгляд). После подъёма ГБЦ обнаружились кратера в местах крепления термостата и заднего флянца системы охлаждения. В итоге под замену ушла сама ГБЦ, все возможные прокладки, помпа, ролики, уплотнители форсунок, фильтра (все), флянцы.
Во-вторых после ремонта не прошло и недели, как выяснелось, что потек радиатор печки. А для его замены в е36 необходимо разобрать всё торпеду. В интернете какой-то кулибин смог достать радиатор не снимая верхнюю часть панели. Я честно сказать так и не понял смысла в лишнем геморе при извлечении радиатора и разобрал всё полностью.
На просторах интернета хватает мануалов по снятию панели и торпеды, так что без лишних слов пару фото.
Процесс не сложный но трудоёмкий.
Все как всегда и у всех. Как только пришли холода и понадобилась включать печку она естественно начала капризничать. Капризы были в запахе фриза при включении отопителя и потении стекол при езде по трассе. В городе окна не туманило, наверное дырка в радиаторе была слишком мала, а вот при движке по трассе когда обороты высокие и циркуляция соответственно большая начинался дикий туман в салоне.
В том, что потек радиатор печки вопросов не возникло, да и посмотрев цену на новый я сразу же его заказал, стоит-копейки. Как только я получил новый радик на руки радостный пошел вынимать свой.
Итак для замены радиатора на машине без кондея и климата ПАНЕЛЬ СНИМАТЬ НЕ НУЖНО!
все просто как божий день:
Снимаем обшивку которая стоит над педальками и видим патрубки подходящие к радиатору
Итак теория: На BMW E36 на модели без кондея шли два вариатна отопителя с различными радиаторами. Это отопители фирм Behr и Siemens. Отличить их друг от друга можно достаточно просто стоит лишь сунуть морду под панель. Siemens имеет одно ухо крепления, а Behr два. При том, что они не взаимозаменяемы! Дело не только в количестве крепежных ух, но еще и в размере самих радиаторов и местах крепления патрубков к ним. Радиаторы для отопителей Siemens имеет скос крепления и трубки стоят под углом как бы. Behr с прямым положением посадочных мест патрубков. Ну и по размеру они разные
Поначалу то, что мой радик другой не сильно расстроило. Можно же перезаказать на нужный! А вот х…уй! Нельзя перезаказать! Аналогов радиаторов под отопитель Siemens нет! Для печек системы Behr радиаторов хоть завались, стоят дешево, заказать можно где угодно.
Оставался только один варик, разборка. Обзвонил кучу мест. Нужный радиатор еле нашел. Благо на одном разборе он все таки оказался. Туда я собственно и направился где и приобрел себе присловутый радиатор Thermal для отопителя Siemens.
Для тех кто собирается менять себе радиатор. Если не хотите мучиться в дальнейшем с поиском радиаторов под Siemens как делал это я и если вы вдруг уже сняли панель с авто, то есть вариант заменить весь корпус отопителя на Behr с патрубками под радиаторы которых валом на продажи.
Привет люди! Имеется е36 с безкондейной печкой сименс. Потеют стекла и жирный налет. Соответственно помер радиатор печки. Хотел купить новый, есть только оригинал за
60 000 российских рублей. Заменителей на сименс нет вообще. С разборки брать кота в мешке тоже не вариант. Вот собственно в чем вопрос, может кто то выходил из данной ситуации? Чем можно заменить? Радиатор от Бехр-Хелла чуть другой. Он на 1см шире. И различаются креплением подводящих патрубков. Если с патрубками можно что то наколхозить, то как быть с размером самого радиатора? Может как то можно саму корпусину печки подрезать чтоб этот радиатор туда залез? Важны любые советы!
редуктор с блокой от e36 ч.2 (демонтаж и работа с балкой)
вчера часов 5 скидывали задний мост, смотрели ньансы, думали как проще легче надежнее поставить редуктор от e36 в балку e46.
и так из первых наблюдений:
хвостовик на кардане имеет выступ который заходит в хвостовик редуктора, тут у нас есть различия в том что на родном редукторе нашем, кардан как бы глубже садиться в хвостовик редуктора 6 мм выступ входящей части.
на e36 выступ 2.5 мм.
стачиваем на кардане выступ а лучше менять хвостовик на редукторе.
сняли задний мост,
скинули балку,
отрезали три крепления родного редуктора
поставили балку на место с тем чтобы приставить редуктор от e36? наметить места креплений к балки, выверив наиболее оптимальное расположение редуктора в полости балки.
вот несколько фото с выделениями
продолжение следует сегодня…
Как снять редуктор bmw e36
Заменить редуктор (дифференциал) не сложно. Но без помощника я бы не стал это делать.
Меняю редуктор с передаточным числом 3.45 от M42. Тоесть, такой же, как и был. Всё делали на яме.
Можно и и без неё, подняв машину на две стойки и используя подкатной домкрат для вытаскивания редуктора.
| Вот нужные инструменты. На ключи накидывал трубы. |  |
| Готовим новый редуктор. Чистка целиком и сапуна. Проверка уровня масла. |  |
| Откручиваем стабилизатор, полностью снимать не обязательно. |  |
| Откручиваем кардан. Накидным на 16. Без трубы вряд ли удастся. Нужен помощник чтобы поворачивать колесо(кардан). Болты можно не вынимать. При снятии редуктора они не мешают. |  |
| Откручиваем привода. Нужно хорошенько очистить болты. Не дай бог слижет. Вообще, по инструкции, болты нужно менять на новые. |  |
| Откручиваем болт спереди редуктора. |  |
После того как открутите болты сзади, готовьтесь принять редуктор на грудь. .. или ещё на что-нибудь.. на ногу, например.
Не забудьте отключить от редуктора фишку с датчика скорости.
Фотка не моя. Тут хорошо видно, что для удобства можно привязать полуоси (стабилизатор). Очень рекомендую, а то всё болтается, мешает.
Переборка редуктора BMW E36 3.38 LSD
Приобретая задний мост в сборе от машины из 90-х, понимаешь, что надеяться на чудо не стоит. Почти во всех случаях износ блокировки сильный на столько, что она уже и не блокировка вовсе.
В постройке этой машины придерживаюсь качественного подхода. Т.е. надо делать сразу хорошо.
Разобрав редуктор все мои ожидания подтвердились. Сильный износ дисков и фрикционов. Масло черное, внутри всё в нагаре.
Ну что поделать, заказываем новые диски для блокировки.
BMW 33141210626 — 2 шт.
Porsche 91733255212 — 2 шт.
Стоимость дисков — 10000 р. ( Заказ из Германии)
Покупаем новые подшипники, их не сложно найти в наличии из списка аналогов.
Стоимость 4-х подшипников составила
Собираем блокировку, процесс сборки простой, найти описание не сложно. Собираем всё, что у нас есть и отвозим специалистам, для дальнейшей сборки и выставления зазоров.
Читайте также: