Как включить флешку на фольксваген поло
Вы устали слушать радио или вынуждены останавливаться, чтобы позвонить людям, пока вы управляете автомобилем, все эти причины являются хорошими целями для подключения телефона к машине, только есть несколько альтернатив для этого. Для этого вы спрашиваете себя как подключить телефон по bluetooth к Volkswagen Polo, знайте, что вы попали на нужную страницу. Наша команда создала этот контент, чтобы помочь вам в этой миссии и позволить вам звонить по телефону в машине или подключать к нему свой телефон Android или Apple. Для этого сначала мы рассмотрим преимущества автомобильного радиоприемника с bluetooth, затем рассмотрим, как подключить телефон через bluetooth к Volkswagen Polo и, наконец, как активировать комплект громкой связи bluetooth на Volkswagen Polo. Телефон.
Автомагнитола с Bluetooth на Volkswagen Polo: как это работает?
Чтобы начать эту страницу с контентом, нам будет интересно блютуз технологии, а точнее в ее происхождении и в как работает bluetooth на Volkswagen Polo. Технология bluetooth была создана в 1994 году брендом мобильных телефонов Ericsson, а в 1999 году была создана группа компаний, занимающихся различными технологиями, и технология bluetooth была добавлена в первое оборудование. Его цель - заменить инфракрасный технология, которая уже могла передавать информацию по беспроводной сети между двумя устройствами, но должна была находиться на небольшом расстоянии и не иметь никаких препятствий между передатчиком и приемником информации. В отличие от инфракрасного (IrDA), в котором используются световые волны, Bluetooth использует 2.4 ГГц радиоволны, которые позволяют ему проходить через предметы. В целом мощность передачи позволит передавать данные примерно на десять метров. Что касается работа bluetooth на Volkswagen Polo, это позволит вам подключить ваш смартфон к автомагнитоле вашего Volkswagen Polo и пользоваться основными характеристиками вашего автомобиля в режиме громкой связи. Это последовательный выигрыш, потому что использование bluetooth-гарнитуры в автомобиле опасно.
Функции Bluetooth на Volkswagen Polo
- Совершайте звонки в режиме громкой связи со звуком звонка через динамики вашего Volkswagen Polo.
- Передавайте музыку через Bluetooth и слушайте ее через аудиосистему Volkswagen Polo.
- Получите телефонную книгу своего телефона из автомагнитолы Volkswagen Polo.
- Управляйте своим смартфоном голосом (например, позвонить кому-нибудь или сменить музыку).
Все эти функции близки к тому, что вы теперь можете получить при USB-подключении смартфона к Volkswagen Polo, однако не все модели Volkswagen Polo оснащены USB-портом, и технология Bluetooth становится стандартом. Это позволяет вам не подключать смартфон к Volkswagen Polo, чтобы пользоваться этими функциями.
Как подключить телефон к Volkswagen Polo по bluetooth?
Теперь ты понимаешь как подключить смартфон по bluetooth к Volkswagen Polo. Вам просто нужно пользоваться всеми функциями, которые позволяет вам выполнять эта технология, такими как телефон с Bluetooth, или наслаждаться музыкой по Bluetooth. Если вы желаете подключите или активируйте Android Auto на вашем Volkswagen Polo, мы создали страницу с полным содержанием, которая позволит вам сделать это без каких-либо проблем.
Как активировать bluetooth-гарнитуру на телефоне на Volkswagen Polo
Если у вас есть дополнительные вопросы о Volkswagen Polo, не стесняйтесь обращаться к нам. Volkswagen Polo категория.
В качестве отступления сразу скажу, что многие скажут, мол, а нафиг он нужен, когда есть RCD 330+?
В ответ скажу следующее - да RCD 330+ безусловно новее и функциональнее, но цена европейской головы производства Harman примерно от $250 за б/у, а китайская версия без локализации интерфейса (та что на Али по цене от $110) - стрёмно. К тому же очень похоже, что будет как с RCD 510 от Delphi для китайского рынка - вроде и дешево, вроде и оригинал, а все равно как-то не так оно звучит и смотрится.
Ну в общем - своё мнение изложил. Новая хорошая голова - нынче дорого. И менять RCD 510 (а тем более RNS 510) на RCD 330 экономически не выгодно и сомнительно с точки зрения качества звука (много противоречивых отзывов о звуке и работе CarPlay, а это то ради чего многие ее берут/хотят).
Но цены сравним ниже.
Итак, вернемся к сути темы - дооборудование автомобиля VW Polo блоком MDI.
Для начала выдержка из документации VAG:
"Условием для работы MDI является наличие устройства индикации, поддерживающего протокол управления и индикации (BAP), поскольку только с его помощью можно посылать сигналы управления по шине CAN. Отдельных органов управления для MDI не предусмотрено. На данный момент доступны следующие устройства, поддерживающие протокол BAP: RCD 510 и RCD 310, а также RNS 510."
Сразу уточнения:
- головы должны быть для европейского рынка (производители Bosch и Continental)
- одновременно с MDI очень просто установить отдельный разъем AUX IN или переключить в блок MDI уже существующий (функционал не поменяется).
Блок управления MDI устанавливается в вещевом ящике (бардачке) и закрепляется внутри пластиковым кронштейном блока MDI.
Что нужно для подключения MDI:
1) блок MDI 5N0 035 342G (можно и с буквой F в конце номера, это будет чуть более старая аппаратная версия блока, главное, чтобы дата производства блока была не ранее 22 недели 2012 года - для лучшей совместимости в основном с Apple-устройствами (это, например, обозначено на блоке как KW 41/12 - это даст гарантию, что на блоке относительно свежий релиз софта, либо его можно будет обновить до более не менее актуального, который - 0530 или 0546, хотя есть и более свежие). В общем, рекомендую брать блок выпущенный не ранее 13-го года. Более ранние блоки можно брать если цена вообще смешная.
2) кронштейн блока MDI 6R0971845P - 1 шт.
3) саморезы N 906 986 06 - 2 шт.
4) гайки N 906 988 01 - 2 шт.
Это все, что нужно для монтажа блока в вещевой ящик.
Наверняка все видели в бардачке вот такую заглушку
бардачок снимается, она вырезается ножом (вместо нее будет лицевая панель блока MDI с разъемом) и к верхней части ящика крепится кронштейн с блоком (сквозные отверстия для саморезов уже есть - сверлить ничего не надо).
В итоге будет примерно так (фото не моё, поэтому не очень качественное)
Далее (если тема интересна) поговорим о том каким образом можно электрически подключить этот блок.
- Iari
- Автор темы -->
- Не в сети
- Модератор
- Volkswagen Polo sedan (MT Highline)
Фактически блок MDI это обособленный медиапроигрыватель без панели управления. Управление этим проигрывателем реализовано по протоколу BAP и выполняется с помощью кнопок головы или кнопок на мультируле. Интерфейс проигрывателя отображается на экране головы в виде раздела MEDIA IN в меню MEDIA, также более сжатая информация может отображаться на приборке MFD+ (это приборки от продвинутых хэтчей и всяких R и GTI комплектаций).
Из MDI в голову идет аналоговый сигнал и голова в этом случае выполняет функцию усилителя, темброблока и кнопок управления для MDI.
По подключению к бортовой сети, блок MDI имеет следующие цепи:
1 - питание (плюс и масса)
2 - CAN high и CAN low
3 - низкочастотный аудиовыход (фактически аналоговый линейный выход, три провода левый, правый и общий)
4 - AUX IN вход (три провода левый, правый и общий)
Низкочастотный аудиовыход MDI подключается в синий разъем квадлока головы (3B7 035 447A или 8X0 035 447, в зависимости от типа квадлока)
,
на выводы AUX IN (или вместо AUX IN, если он установлен).
Далее необходимо подключить блок MDI по схеме к голове (и подключить/переключить вход AUX IN уже в MDI), питанию и шине CAN Infotainment.
Ниже схема подключения из ELSA (такая же как в теме про отдельный AUX IN).
Блок управления бортовой сети, Блок управления мультимедийной системы, Магнитола, Разъём подключения внешних аудиоустройств
J503 - Блок управления с дисплеем радионавигационной системы
J519 - Блок управления бортовой сети (BCM)
J650 - Блок управления мультимедийной системы (MDI MEDIA IN)
R - Магнитола (RCD 310, RCD 510, RNS 510)
R199 - Разъём подключения внешних аудиоустройств (штекер 8K0 973 754 + панелька AUX IN 5M0 035 724/16D 035 724)
SB45 - Предохранитель 45 в блоке предохранителей
T2 - Разъём, 2-контактный
T4ar - Разъём, 4-контактный
T12e - Разъём, 12-контактный
T12f - Разъём, 12-контактный (синий штекер 8X0 035 447)
T73b - Разъём, 73-контактный
255 - Соединение с массой 1 в жгуте проводов магнитолы
256 - Соединение с массой 2 в жгуте проводов магнитолы
606 - Точка соединения с массой под центральной консолью вблизи рычага переключения
A146 - Соединение (шина CAN-комфорт, провод High) в жгуте проводов комбинации приборов и органов управления
A147 - Соединение (шина CAN-комфорт, провод Low) в жгуте проводов комбинации приборов и органов управления
A167 - Плюсовое соединение 3 (30а) в жгуте проводов комбинации приборов и органов управления
A168 - Плюсовое соединение 4 (30а) в жгуте проводов комбинации приборов и органов управления
* - в зависимости от комплектации
ws = белый
sw = чёрный
ro = красный
rt = красный
br = коричневый
gn = зелёный
bl = синий
gr = серый
li = лиловый
vi = лиловый
ge = жёлтый
or = оранжевый
rs = розовый
Теперь нужно сказать о физическом подключении. Тут есть несколько вариантов:
1 - купить готовый кабель-переходник и подключить его между квадлоком штатной проводки и головой
Недостатки такого подключения - дорого (цена кабеля дороже блока MDI, от $50), возможно будет проблематично уложить кабель в пространстве за головой (квадлок достаточно большой и может во что-то упираться) и будем иметь дополнительный контакты по всем цепям магнитолы (теоретически хуже для качества звука и питания, так как это дополнительное падение напряжения на контактах). Из достоинств - при таком подключении нет вмешательства в штатную проводку, все можно ввернуть в первоначальное состояние отсоединив кабель-переходник.
2 - купить кабель, который необходимо частично "врезать" в штатную проводку около квадлока (цепи питания и CAN-шину)
Это дешевле (около $25), но будет вмешательство в штатную проводку. Хотя если есть обжимной инструмент, то можно переобжать четыре провода в квадлоке и тогда все будет подключено вообще как с завода. Также возможно придется заменить тот самый синий разъем, в зависимости от типа вашего квадлока.
3 - собрать кабель самому из отдельно купленных разъемов и подключить его по варианту 2. Тоже способ, но если покупать все разъемы и оригинальные ремонтные провода, то цена будет охренительно большой.
4 - поискать на разборках кусок оригинальной проводки от блока MDI и подключить по варианту 2.
5 - поехать к толковым людям и подключить все это у них
В общем тут все зависит от ваших предпочтений.
Чуть позже напишу о кодировании блока MDI в VCDS и ценах всего этого добра.
Эра высоких технологий давно наступила. Наука стремительными темпами движется вперед, поражая своими чудесами самые скептические умы. Если бы сфера электроники развивалась немного быстрее, чем многие привыкли видеть, то вероятно большая часть жителей планеты разъезжала бы на футуристических автомобилях с гравитационной подушкой, которые часто показывают в фантастических фильмах. Какой бензин, какая нефть? В моду давно бы уже вошли альтернативные источники питания силовых установок.
Двигатель внутреннего сгорания − главное историческое событие конца 19 века, позволившее создать первый в мире автомобиль, работающий на топливе. Именно он составлял основу знаменитых изобретений Карла Бенца и других первопроходцев автомобильной промышленности.
Устройства и ПО для активации функций
Начнем по порядку. Для программирования понадобится специальный шнур VCDS. Устройство разработано конкретно для линейки автомобилей концерна VAG. Чем свежее версия ПО, тем лучше.
В Интернет−магазинах кабель можно приобрести по цене от 4000 руб. Не дешево, но достаточно один раз купить устройство, и перед владельцем Поло откроется огромный мир возможностей. Кабель позволяет не только проводить диагностику двигателя и других электронных систем, но также настраивать доп. функции.
Шнурок продается в комплекте с установочной программой и драйвером. Устанавливаем на компьютер как стандартную программу или устройство: сначала сам софт ставим, затем кабелем соединяем ноутбук с блоком электроники авто (розовый разъем расположен под рулем с левой стороны) и, наконец, подключаем драйвер.
Инструкция по самостоятельной активации доп. функций
Если жажда новых открытий все же сильнее чувство сохранности своего автомобиля, то тогда включаем зажигание и заходим в программу.
Группы функций для активации:
- Температура охлаждающей жидкости. Почему ее нельзя было сразу встроить в панель бортового компьютера − до сих пор остается тайной. Но благодаря VCDS скрытое становится явным.
- Мгновенный расход топлива − полезная вещь для тех, кто привык экономить. Экран будет отражать информацию о потраченных литрах за час.
Функции, которые нельзя запрограммировать через VCDS:
Встречайте – Volkswagen Polo нового поколения! За что потребитель может полюбить этот автомобиль, который в прошлом у многих вызывал отвращение? Узнаем прямо сейчас!
Переход на новый уровень в разных странах мира для Polo произошёл совсем неодинаково. Что странно, ведь современные технические решения, реализованные на платформе MQB, например, в Бразилии, готовы поддержать более спортивную манеру езды водителя, подарив ему намного больше возможностей для манёвров на трассе.
Плюсы обновлённого лифтбека Polo
Конечно же, начнём с положительных моментов, которых в Polo если не предостаточно, то очень много:
Коротко о минусах 6 поколения Volkswagen Polo
Кампания по представлению обновлённого Polo в России прошла в настолько грандиозном формате, сопряжённом с понятиями богатства, интеллектуального совершенства и комфорта, что странным было бы даже предположить о наличии минусов у этой машины.
Но таковые имеются, и потенциальному покупателю следует познакомиться с ними поближе:
Например, с педалью акселератора, которая работает с гигантскими задержками, что особенно негативно сказывается при езде в пробках, когда важно двигаться в плотном потоке автомобилей на одной скорости. При этом как-либо приноровиться и заставить автомобиль ехать с корректным ускорением не получается даже у бывалых водителей.
Сложности с поиском удобного положения на водительском сиденье сопровождаются весьма ограниченным свободным пространством перед панелью приборов. Несмотря на высокий диапазон регулировок водительского сиденья и рулевого колеса, люди выше 180 сантиметров будут испытывать некоторый дискомфорт как при посадке и высадке, так и в процессе вождения.
Большое количество опций доступно лишь на топовых комплектациях, включая подушки безопасности, хромированную окантовку элементов торпеды и выходы на зарядные устройства электронных гаджетов для задних пассажиров.
Polo стал уже своего предшественника. И пусть это всего лишь несколько сантиметров, которые отчасти готова компенсировать уменьшенная толщина дверей, многие водители отмечают внутри салона щемящую тесноту.
Несмотря на все минусы Polo готов подарить своему владельцу новые ощущения присутствия в богатом автомобиле.
Передачи на одной из лучших в своём классе автоматических трансмиссий DSG переключаются плавно и незаметно, при этом обновлённая электроника здесь работает максимально корректно, реагируя на малейшие изменения крутящего момента двигателя.
К тому же проблемы с педалью газа практически перестают ощущаться на скорости выше 40 км/час, а пальцы и в самом деле лучше не оставлять в местах, где имеется хоть малейший риск для их безопасности.
Читайте также: