Удаление вихревых заслонок bmw e60
Это экономия денег на ремонте и замене клапанов впускного коллектора, предупреждение попадания их частей в двигатель после разрушения. Быстро, без физического вмешательства зафиксируем вихревые заслонки в открытом положении. Работаем аккуратно, не оставляем следов изменения параметров заводской прошивки.
Вихревые заслонки отключаются из-за низкой надежности. Разрушаясь в процессе работы, они наносят ущерб двигателю. Кроме того, сбои в их работе приводят к появлению на панели приборов сигнала об ошибке, электроника переводит мотор в аварийный режим работы.
Это лопатки, размещаемые во впускном коллекторе. На низкой скорости они уменьшают поперечное сечение его каналов. Так создаются воздушные завихрения на низких оборотах. Они способствуют воспламенению топлива, за счет чего снижается его расход, а также токсичность отработавших газов.
Это клапаны в форме лопаток, которые устанавливаются на впуске. Они необходимы для создания воздушных завихрений, когда мотор работает на низких оборотах. Это улучшает сгорание топлива, за счет чего снижается его расход, делает выхлопные газы менее токсичными.
При появлении проблем с вихревыми заслонками нельзя затягивать к обращению к специалистам. Это приведет к дорогостоящему ремонту двигателя, так как отколовшиеся части этих клапанов попадают в него. У владельца автомобиля есть 3 варианта устранение неисправности: отключение заслонок, снятие или установка новых.
Эксплуатировать автомобиль с отключенными или снятыми заслонками можно. Последствием демонтажа этого элемента станет снижение мощности автомобиля и незначительное увеличение расхода топлива на низкой скорости. Но эти минусы устраняются с помощью чип-тюнинга.
Быстро, профессионально отключим вихревые заслонки на автомобилях разных марок. Сэкономим время, деньги, избавим от непредвиденных неприятностей в виде поломок двигателя.
Устройство и функции вихревых заслонок
Вихревые заслонки – это лопаточки, которые уменьшают поперечное сечение каналов впускного коллектора на низких оборотах. Это создает воздушные завихрения, которые снижают расход бензина или дизеля и содержание вредных примесей в них.
Теоретически вихревые заслонки улучшают процесс сгорания смеси, повышают экологичность автомобиля. Однако ни один производитель не рассказывает о том, что происходит, когда это оборудование ломается, и его части попадают в двигатель. А выходит из строя оно часто, так как изготавливается из материалов не устойчивых к высоким и интенсивным нагрузкам.
Признаки неисправных вихревых заслонок
- просела мощность, это особенно ощутимо на малых оборотах;
- снизилась динамика разгона;
- появились провалы при наборе скорости;
- появились нехарактерные шумы в районе впускного коллектора.
Игнорирование перечисленных проблем приведет к тому, что сломанная заслонка может застрять в седле клапана или попасть в цилиндр, повредит его поверхность, а также поршень. Обломки вихревых заслонок способны серьезно повредить каталитический нейтрализатор.
Преимущества отключения вихревых заслонок
Программное отключение этого конструктивного элемента избавляет владельца от следующих проблем:
- необходимости периодической замены вихревых заслонок, что увеличивает финансовые затраты, отнимает время;
- исключается риск повреждения двигателя или нейтрализатора обломками заслонок;
- предупреждаются утечки надувного воздуха, что происходит при заклинивании лопастей.
Отключение заслонок не сильно ухудшит экологические характеристики автомобиля, немного снизит тяговую мощь на низких оборотах.
Работаем на результат, поэтому гарантируем добросовестное выполнение работ. Практический опыт и специализированное оборудование позволяет решать широкий спектр технических и аппаратных задач, включая устранение проблем с вихревыми заслонками. Гарантируем клиентам профессиональную информационную поддержку, а также:
- оперативное выполнение работ;
- аккуратность, точность работы с картами, которую не заметят в дилерских центрах;
- доступные цены услуг.
Приезжайте, не затягивайте с отключением вихревых заслонок, экономьте время и деньги, продлевайте срок эксплуатации двигателя по доступной цене.
Основная характеристика двигателя - это его крутящий момент, который позволяет автомобилю преодолевать различные силы, противодействующие движению автомобиля и вызванные в основном: инерцией, лобовым сопротивлением, трением качения и т.п.
Если посмотреть графики замеров с мощностных стендов, то для каждого двигателя мы увидим изменяющийся крутящий момент, пики которого приходятся на определенный диапазон оборотов коленчатого вала. К примеру, для большинства бензиновых атмосферных моторов этот диапазон будет лежать в районе 3000-4500 об/мин. Если бы было возможно расширить этот диапазон и выровнять его, то мы бы не знали горя при обгонах, подъёмах и трогании с места
На величину крутящего момента можно повлиять несколькими способами:
-увеличить рабочий объём двигателя
-увеличить размер шатунов
-улучшить качество приготовления топливной смеси и улучшить процесс горения с целью полного сжигания топлива
В данном случае мы не будем рассматривать физически доработки двигателя
Что такое вихревые заслонки
Для бензиновых и дизельных моторов существуют разные инженерные решения, но преследующие одну и ту же цель - улучшить качество топливной смеси, чтобы топливо сгорало как можно в большем объёме из того, что впрыскивается в цилиндры
Для малых оборотов двигателя (бензиновые двигатели в диапазоне до 3000 об/мин, дизельные - до 2300-2700 об/мин) наполнение цилиндров топливно-воздушной смесью и, соответственно, сгорание топлива происходит не оптимальным образом. Чтобы улучшить топливную смесь инженеры разработали такую систему как заслонки впускных каналов, которая либо за счёт изменения длины и геометрии впускного тракта, либо сталкивания воздушных потоков позволяет создавать вихревые потоки воздуха и тем самым улучшать топливную смесь.
На больших диапазонах оборотов (бензиновые - свыше 3000 и дизельные свыше 2700 об/мин) требуется максимальное сечение впуска для прохождения большего объёма воздуха и максимально простое движение потока
Вихревые заслонки на дизельном двигателе
Рассмотрим пример дизельного мотора 3.0 TDI концерна Volkswagen, устанавливаемые на линейку моделей Audi, VW и Porsche.
V-образная компоновка 6-ти цилиндрового мотора подразумевает 2 впускных коллектора (ниже на фото под номером 1) на каждые 3 "горшка" каждого из рядов. В отличии от двигателей OM642 от мерседес, инженеры VAG выбрали схему с двумя электромеханическими бесступенчатыми моторчиками (номер 3 на фото) для управления заcлонками (на фото номер 2) коллекторов.
Согласно математической модели электронных блоков управления двигателем EDC16 и EDC17, для обеспечения приготовления топливной смеси близкой к идеальной вихревые заслонки имеют 3 режима:
1. полностью закрытое состояние. Обеспечивается на режимах холостого хода и до достижения показания ДПКВ вплоть до 1250 об/мин.
2. бесступенчатое открытие в диапазоне от 1250-2750 об/мин.
3. полностью открытое положение. Режимы работы: пуск двигателя, аварийные режимы двигателя (с ограниченной мощностью) и после 2750 об/мин.
Работая в связке с спиралевидным и тангециальными впускными каналами, вихревые заслонки обеспечивают оптимальное смесеобразование.
Моторчики управляют заслонками с помощью шатунного толкателя. Положение вихревых заслонок контролируется интегрированным датчиком.
Проблемы и их решения
Среди самых распространенных проблем в работе этой системы можно отметить следующие:
-датчик(и) положения заслонок выдают некорректные данные. (самые частое -слетают тяги или в процессе эксплуатации образуется большой нарост на самих заслонках). На фото ниже показана заслонка с большим количеством нагара на примере 3х литрового дизельного мотора от BMW.
-заслонки из-за большого нагара обламываются и падают в коллектор (занавес, переборка двигателя).
Как всегда есть простое и дешевое решение, а есть дорогой ремонт:
-восстановление системы. Для 100% гарантии необходимо менять впускной коллектор с грязными и изношенными вихрями.
-отключение системы. Для этого в программе отключается диагностика и снимается управление с этой системы. При этом заслонки навсегда замирают. Для различных типов двигателей либо в закрытом, либо в открытом положении.
Наша компания предупреждает, что в любом случае при отключении данной системы топливная смесь готовится не оптимальным образом, что приводит к некоторой потере крутящего момента на малых оборотах. Конечно, данная потеря не ведёт к существенным изменениям и не ощущается большинством клиентов. Но такой эффект имеет место быть.
Эту потерю можно с лихвой компенсировать с помощью программного увеличения мощности - чип-тюнингом, поэтому мы рекомендуем воспользоваться этой услугой совместно с отключением вихрей.
Постараемся в двух словах объяснить почему вихревые заслонки проще отключить, чем купить новые. На многих VW, AUDI, BMW с двигателем 3.0 литра дизель есть проблемы с вихревыми заслонками.
Например цена на удаление вихревых заслонок на BMW X5 E70:
- Заглушки с комплектом новых прокладок для коллектора - 3600р
- Работа 4000р (в стоимость входит заглушка и клапана ЕГР!)
Итого: 7600р - цена на механическое удаление вихревых заслонок и клапана ЕГР на БМВ Х5 с двигателем 3л дизель мощностью 235 лошадиных сил.
Типичные ошибки по вихревым заслонкам:
- P3069 — Управление вихр.заслонкой.
- P3066 — Управление вихр.заслонкой.
- P3193 — Вихревая заслонка впускного коллектора.
Вариантов остается два: или покупать дорогую деталь (а их две) или отключить вихревые заслонки программно с помощью чип-тюнинга. Второе решение бывает более дешевым и кроме того позволяет улучшить динамику, т.к. вместе с отключением заслонок с помощью чип-тюнинга можно увеличить мощность двигателя до 30% и вследствии понизить расход топлива до 10%.
После программного отключения можно будет убрать привода и заслонки, или зафиксировать их в открытом состоянии. Не путайте вихревые заслонки с дроссельной — это разные детали! Без дроссельной заслонки машина нормально работать не будет, а без вихревых заслонок двигатель нормально работает (после перепрошивки) и никаких проблем и ошибок у Вас возникать не будет.
Программное отключение возможно на многих автомобилях, поэтому уточняйте возможность связавшись с нами.
Заглушки вихревых заслонок, клапана ЕГР(EGR) автомобиля BMW, Opel и других автомобилей
В автомобилях от известного немецкого производителя BMW появилась такая деталь, как вихревые заслонки клапана ЕГР (EGR) или их ещё называют заслонки впускных коллекторов. Любой автолюбитель знает, что экономичность и высокая эффективность двигателя зависит от того, как горит воздушно-топливная смесь, и какая степень её однородности. В цилиндр топливо может подаваться двумя способами: пар ой больших струй или же десятком маленьких, а вот воздух должен проникать под специальным углом, это способствует возникновению вихря внутри и быстрому сгоранию образовавшейся смеси.
Почему нужно ставить заслонки?
Для регулировки подачи воздуха в двигательную систему инженеры компании BMW разработали специальные вихрев ые клапана . Он и размещена лишь в одной половине двигателя и осуществляет нормальную подачу воздуха при различных количествах оборотов. Схема работы этого механизма заключается в том, что при увеличении скорости автомобиля двигателю потребуется больше воздуха, при разгоне клапан начинает открываться, а скорость машины соответственно увеличиваться. Таким образом, можно смело заявить, что заслонка влияет на качество топливной смеси, то есть обеспечивает хорошее смесеобразование, снижает её расход и позитивно сказывается на скорости автомобиля (позволяет разгоняться за короткое время).
Основные поломки вихревых заслонок BMW, Opel и других автомрбилей клапана ЕГР(EGR)
Как и все механизмы, вихревые заслонки со временем могут ломаться. Специалисты выделяют несколько основных типов повреждений:
- Клапан заедает в открытом положении, система выпуска ОГ ухудшается в нижнем диапазоне.
- В закрытом положении: теряется мощность на 10% при высоких оборотах.
- В неисправность может прийти сервопривод, тем самым он нарушает нормальное функционирование системы подачи воздуха;
- Физическое нарушение – наихудшая поломка, обломки клапана при попадании в двигатель могут нан ести ему сильный урон;
- На механизме может образоваться нагар или другой налёт, тогда клапан попросту не сможет открываться при разгоне;
- Отказ датчика положения заслонок.
Каждый из вышеуказанных пунктов можно ликвидировать, однако чем серьёзнее поломка, тем больше денежных средств и времени будет затрачено на восстановление нормальной подачи воздуха в двигательную систему транспортного средства.
Возможно ли отключение, удаление заслонок впускного коллектора, клапана ЕГР?
Компенсировать уменьшение крутящегося элемента можно за счёт того же перепрограммирования – необходимо увеличить его мощность и скорость реакции др о ссельной заслонки.
Для этого есть решение, установка заглушек вихревых заслонок BMW , но перед их установками необходимо убрать клапан из механизма и провести удаление заслонок впускного коллектора для того чтобы отработанные газы не попадали в двигатель . Перед установкой ремкомплекта заглушек вихревых заслонок, клапана ЕГР необходимо очистить впускной коллектор от загрязнения.
Вакуумный актуатор клапана ЕГР
Предназначен для сброса избыточного давления - выхлопных газов во время работы мотора, тем самым защищая турбину и двигатель от перегрузок.
Какие есть поломки вакуумного актуатора клапана EGR
- Выход из строя электромотора, которые отвечает за работу актуатора;
- Пришли в не годность составляющие части актуатора (пружина, ножка актуатора отломлена и тд.(фото ниже);
- Нет герметичности
Купить ваккумный актуатор клапана ЕГР
Итак если причина в ваккумном актуаторе, то вам нужен новый актуатор и что бы не мудрить со старым, вы можете очень просто купить ваккумный актуатор клапана ЕГР на сайте Repairkit совсем новенький и установить его, тем самым не тратить нервы, время да и деньги. Вообщем зашли, увидели, купили и установили новый актуатор. Доставка по всей России.
Кроме вихревых заглушек, у нас вы можете купить шестерни для БМВ и Мерседеса.
Читайте также: