Стойки стабилизатора нет износа фольксваген поло седан
ТРЕК SL70-182 есть ли смысл?
у меня выдает 750 руб штука - две 1500.
Оригинал за 2 шт с гайками 1700.
Оригинал у меня на предыдущей ходил ~100 ткм. Ну пусть даже 50 ткм
есть ли смысл в экономии 200 рублей на 50 тысяч км?
EDD XXI
Почётный Тигуановод
нету, но где взять
Miha-M
Baris
Участник
snv1511
Участник
кто же одну будет брать, лучше две менять - ремкомплект из двух штук
1K0 498 315 A
правда посмотрел - сейчас подороже 1900
Участник
Как стойки стаба связаны между собой? Меняю всегда ту, которая застучала. Замена 20 минут времени с перерывами. На VAGe это болезнь они умирают быстро, зато всё остальное в подвеске живёт нормально. И не важно оригинал или заменитель, всё живёт +/- одинаково.
snv1511
Участник
Менять можно и одну, но брать две выгоднее - они существенно дешевле чем по одной.
Не знаю как заменитель, не пробовал.
Заводские на предыдущей машина впервые поменял после 100 ткм.
Diamond74
Участник
За 135 ьысяч пробега поменял только одну стойку стабилизатора - на оригинал. Вторая стоит с щавода и помирать не думает
alf165
Участник
Внимание вопрос.
Как все таки должен располагаться верхний шарнир стойки стабилизатора с правой стороны авто - спереди или сзади амортизатора.
заводской рентген показывает что впереди ( на правой и левой стороне впереди -т.е. одинаково), по факту посмотрел три БУ тигуана - у всех на правой стороне шарнир сзади и тяга наклонена больше чем слева ( что по идеи не правильно - направление действия силы и т.п.)
в эльзе ответа не нашел
по факту посмотрел три БУ тигуана - у всех на правой стороне шарнир сзади и тяга наклонена больше чем слева ( что по идеи не правильно - направление действия силы и т.п.)
potap
Владимир 777
Участник
Внимание вопрос.
Как все таки должен располагаться верхний шарнир стойки стабилизатора с правой стороны авто - спереди или сзади амортизатора.
Задали задачу , пол года назад менял стойку с правой стороны , ставил как слевой , теперь получается не правильно и до меня поменяли? Но кполучается они должны быть правая и левая, т.к. по другому не поставить, а в магазине продают только один вид и автодок выдаёт только один. Да и если ставить как на картинке потом замучаешься откручивать, а если провернется гайка и болгаркой сложно подлесть.
Проверка резинок стабилизатора осуществляется следующим образом:
Для фольксов существует 4 размера стабилизаторов 18,20, 22, 24 миллиметра. В процессе эксплуатации стабилизатор в месте установки резинок изнашивается и его фактический диаметр отличается от начального на 1-1,5 миллиметра, при покупке резинок это необходимо учитывать и брать (маленькая хитрость) на размер меньше, т.е. если стабилизатор на 24 мм то покупать резинки на 22 мм. Ходимость, таким образом, замененных резинок повышается в 1,5-2 раза. ВАЖНО При покупке обращать внимание на то, что внутренние резинки подразделяются на правые и левые, стойки без разницы они одинаковые. Покупаем демпферы стоек (кругленькие такие) и вперёд на ремонт.
Ремонт осуществлялся на яме. Делать лучше с помощником.
1. Ослабляем передние колеса. Поднимаем перед автомобиля и фиксируем его на надежных подпорках под задние колеса подкладываем упоры с обеих сторон. Снимаем передние колеса.
2. Кладем доску поперек ямы, ставим на неё домкрат и подпираем им середину подрамника. Шилом по кузову помечаем положение подрамника, для того чтобы при установке прикрутить его на место и тем самым не сбить развал-схождение. Чтобы не выдрать червяк из рулевой рейки, когда будем опускать подрамник, делаем следующее… Откручиваем болты крепящие рулевую рейку к подрамнику (4 штуки). Легче сделать так, чем откручивать рулевой вал от рейки, потом очень трудно попасть в шлицы, мешается пыльник и недостаточность пространства. Отворачиваем монтажный болт подрамника на 17 мм. Отворачиваем (очень сильно затянуты) монтажные болты подрамника (М12х65) ключ-головка на 19 мм В3 (пассат В4 18 мм).
3. Отворачиваем стойки стабилизатора от поперечных рычагов подвески с обеих сторон (гайка на 17 мм), вытаскиваем их из поперечного рычага и стаскиваем со стабилизатора. Отворачиваем болт на 13 мм скобы прижимающей резинку стабилизатора.
4. Потихоньку опускаем подрамник и снимаем скобу стабилизатора движением вверх, если места недостаточно, то опускаем подрамник ещё. Движением на себя выдёргиваем внутренние резинки из подрамника вместе со стабилизатором. Хорошо очищаем посадочные места под резинки (много песка, особенно в канавке).
5. Солидолом очень густо смазываем устанавливаемую резинку (внутри и снаружи), посадочное гнездо в подрамнике, стабилизатор в месте где стоит резинка. Разгибаем резинку (она должна быть разрезана) и одеваем её на стабилизатор. У резинок есть бурт, он должен смотреть от центра подрамника (т.е. быть с краю), плавный скос обращен к задней балке. Вставляем скобу стабилизатора зацепом в подрамник и придерживая ее начинаем вставлять резинку со стабилизатором в подрамник (помощник придерживает подрамник и двигатель, чтобы это все не слетело с домкрата), потом вы скобу не вставите. Чтобы резинка встала на место, можно помочь ей ударами молотка по проставке (черенок другого молотка) перпендикулярно стабилизатору. Если не лезет, мажем солидолом еще раз, проверяем правильность установки резинки на стабилизаторе, материмся и продолжаем запихивать их на место. Очень тяжело! Если не забыли поставить скобы стабилизатора, тогда прижимаем их к подрамнику сварочными клещами (ручными тисками) ориентируем резьбовое отверстие и крепим болтом на 13 мм моментом 25 Нм. Также с другой стороны.
6. Поднимаем подрамник, наживляем все шесть болтов крепления подрамника. Сначала поджимаем крайние болты на 17 мм и ориентируем подрамник по нашим меткам на лонжероне, потом поджимаем болты на 19 (М12х65) и проверяем установку подрамника по меткам. Если всё нормально затягиваем 19 мм (12х65) моментом 130 Нм, а на 17 мм 80 Нм. Убираем домкрат из подрамника.
7. Мажем солидолом и одеваем стойки на концы стабилизатора покручивая их. ВАЖНО Выпуклая сторона стойки стабилизатора должна быть обращена от поперечного рычага подвески (т.е. к заду машины). Одеваем демпферы на стойки стабилизатора и вставляем их в рычаги одновременно, одеваем демпферы снизу, одеваем шайбы выпуклой стороной к демпферу и стягиваем гайкой на 17 мм.
8. Прикручиваем рулевую рейку к подрамнику. Ставим передние колеса на место. Опускаем машину, покачав её, ещё раз поверяем затяжку всех болтов и гаек. Затягиваем колеса. Все. Вроде ничего не забыл.
Сегодня мы будем менять стойки стабилизатора поперечной устойчивости Поло седана . Выясним признаки износа и способы самостоятельной проверки стоек стабилизатора нашего автомобиля.
Стабилизатор поперечной устойчивости необходим автомобилю, как следует из его названия для устойчивости на поворотах, при сильных кренах, при резких маневрах. Благодаря наличию стабилизатора ваш автомобиль не перевернется и не опрокинется при достаточно больших скоростях и на крутых виражах.
Признаки износа стоек поперечной устойчивости.
Износ стоек поперечной устойчивости Поло седана можно определить по следующим признакам:
- Характерному стуку в подвеске при проезде неровностей.
- На скорости автомобиль уводит с колеи. Попробуйте отпустить руль, и если машину уводит в сторону, то стоит задуматься о предстоящем ремонте.
- При повороте автомобиль начинает сильно кренить.
- Поло седан качает при торможении.
Если наблюдается хотя бы один из этих признаков, то вашему Поло седану требуется замена стоек стабилизатора поперечной устойчивости. Конечно, износ стойки можно проверить.
Проверка износа стоек стабилизатора Поло седана.
Чтобы проверить состояние стойки стабилизатора Поло седана нужно выкрутить руль до упора в одну сторону. В освободившееся пространство колесной арки засунуть руку, взять стойку и подергать ее из стороны в сторону. При появлении характерного стука и люфта соединений эту стойку следует заменить. Те же операции проделываем с другой стороны автомобиля.
Прежде чем приступить к ремонту, нужно купить запасные части.
| Наименование | Код по каталогу | Цена |
| Стойка стабилизатора переднего VAG | 6Q0 411 315 N | 1780 |
| Замена Quinton Hazell | QLS3299S | 370 |
| Замена NK | 5114719 | 420 |
| Замена LYNXauto | C7001LR | 560 |
Если вы не запомнили коды деталей по каталогу, просто распечатайте это изображение.
Замена стойки Поло седана.
Надеюсь, после замены стоек Поло седана езда на нем доставит вам еще большее удовольствие!
Сегодня мы будем менять стойки стабилизатора поперечной устойчивости Поло седана . Выясним признаки износа и способы самостоятельной проверки стоек стабилизатора нашего автомобиля.
Стабилизатор поперечной устойчивости необходим автомобилю, как следует из его названия для устойчивости на поворотах, при сильных кренах, при резких маневрах. Благодаря наличию стабилизатора ваш автомобиль не перевернется и не опрокинется при достаточно больших скоростях и на крутых виражах.
Признаки износа стоек поперечной устойчивости.
Износ стоек поперечной устойчивости Поло седана можно определить по следующим признакам:
- Характерному стуку в подвеске при проезде неровностей.
- На скорости автомобиль уводит с колеи. Попробуйте отпустить руль, и если машину уводит в сторону, то стоит задуматься о предстоящем ремонте.
- При повороте автомобиль начинает сильно кренить.
- Поло седан качает при торможении.
Если наблюдается хотя бы один из этих признаков, то вашему Поло седану требуется замена стоек стабилизатора поперечной устойчивости. Конечно, износ стойки можно проверить.
Проверка износа стоек стабилизатора Поло седана.
Чтобы проверить состояние стойки стабилизатора Поло седана нужно выкрутить руль до упора в одну сторону. В освободившееся пространство колесной арки засунуть руку, взять стойку и подергать ее из стороны в сторону. При появлении характерного стука и люфта соединений эту стойку следует заменить. Те же операции проделываем с другой стороны автомобиля.
Прежде чем приступить к ремонту, нужно купить запасные части.
| Наименование | Код по каталогу | Цена |
| Стойка стабилизатора переднего VAG | 6Q0 411 315 N | 1780 |
| Замена Quinton Hazell | QLS3299S | 370 |
| Замена NK | 5114719 | 420 |
| Замена LYNXauto | C7001LR | 560 |
Если вы не запомнили коды деталей по каталогу, просто распечатайте это изображение.
Замена стойки Поло седана.
Надеюсь, после замены стоек Поло седана езда на нем доставит вам еще большее удовольствие!
Читайте также: