Замена передних амортизаторов фольксваген т5

Обновлено: 10.05.2025

Про передний амортизатор и так куча информации в интернете )) Так то парень молодец всё правильно сказал, но если хочешь именно чтоб было мягенько и автомобиль глотал ямки лучше всего газомасленые, пятый раз ставлю не раз неразочеровался.

Привет. Интересный канал, видно, что человек разбирается. Прям как хороший доктор. Есть ли у вас видео гайдик по мазде сх-7. В плане что когда менять, за чем следить, на каких пробегах, годах. Не то, что написано в мануале, а по реальному опыту. У самого машине 7 лет и пробег всего 65. Масло, фильтра все меняю в 5 тыщ. Чеки не горят, масло почти не кушает, но пугает, что у меня в городе нет таких специалистов по диагностике и хрен кто подскажет если как то не так шумит не так дымит.

Мне приятель сказал с передним амортизатором на каравелла до сих пор проблем еще не было… Я бы вобще не стал ставить эту хреноту. Или клиенту сразу сказать что гарантии на работу нет вобще никакой.

А еще если машина стоит на колесах стойки в рабочем зжатом положении то не какой шестигранник не нужен обычной головкой открутил и потом уже поднимаешь машину

Лучше что-то конкретное рассказал бы по переднему амортизатору на фольце :) Юра подскажи пожалуйста, если сильно ревет на оборотах 2700-3400 это глушитель или резонатор тоже может быть? на хх очень тихо

А почему нельзя убрать из системы воду вообще? Не антифриз, а воду из антифриза? Есть довольно много высоко-кипящих жидкостей, которые не обладают коррозионными свойствами.

Геморрои с передним амортизатором не так и страшны ;) 'без унижения'? тоесть ты брал стойки не унижаясь

70 тысяч. уже на мульте 2017 год выпуска из замены только резинки стабилизатора (заднего),подвеска передняя как на брычке официалы говорят что так и должно быть

Подвеска это как эквалайзер, если не правильно настроить будет резать слух) Что и в музыке, то и в подвеске)

Леха как всегда нас радует)?? Мне приятель сказал на Volkswagen и без переднего амортизатора полно чего поломалось,

Сейчас все производители делают авто на гарантийный срок, изначально закладывая бомбу замедленного действия в проверенную и надёжную конструкцию и так к сожалению везде. И как показывает практика чем брендовей, понтовей и дороже авто тем он больше сыпется) одним словом мерс дешёвое говно ставит на свои авто)

В вашем браузере включен плагин блокировки рекламы: Существование нашего сайт возможно благодаря показу рекламы. Пожалуйста поддержите нас, отключив блокировку рекламы на нашем сайте.

Кто какие амортизаторы ставил.

VW-BUS-Это диагноз.
.

Не верь!Не бойся!Не проси!
.

А у меня перед желтый бильштайн спьрт,зад оригинал усиленный и толстый зад стабилизатор!Оч нравиться.

на красного работягу поставил все газомасленные MEILE( кажется так пишется) вопросов по работе к ним неть. но вот на передних втулки не держат наших дорог. поставил волговские. немецкие разбило в пух.

Передние Monroe масляные, а вот сзади какик-то бразильские, по крайней мере было на коробке написано Made in Brasil (ставлю их уже 2-ой раз, первые отходили 60 тыс).

Не верь!Не бойся!Не проси!
.

С BOGE у меня одна проблема-отбойники,а с самими амортизаторами ни каких проблем вот уже. несколько лет.

VW-BUS-Это диагноз.
.

Это лучшее что я пользовал. На 2101 1.5г. нещадно ямы, гонки, 2-3 раза в неделю по 400-600кг, при продаже тазика зеленая приказала снять , потом на ниве(машина по назначению) 2г. , потом не знаю сколько.
Но вот факт интересный, что при такой эксплуатации амортизаторы остались в достойном сост да и подвеска не застучала и не одного мятого диска. Брал комплект за 50$, лет 7 назад это было

Не верь!Не бойся!Не проси!
.

два из них видны, два оставшихся снизу можно нащупать пальцами.

Теперь можно открутить щиток, отделяющий моторный отсек от механизма дворников. Он крепится 5-ю болтами

в моём Туране два моторчика стеклоочистителей, и оба мешают

поэтому откручиваю по два болта крепления, и удаляю

вот теперь доступны шляпки верхних болтов крепления стоек. Каждый из них можно стронуть с места, но пока не откручивать

приподнимаем машину, снимаем колёса, и первым делом очищаем все болты и гайки, которые предстоит откручивать.

а самое главное — добраться до верхних болтов крепления стоек к кузову. Они открыты уличной грязи, и если оставить как есть, велика вероятность получить проблему при откручивании

Снимаем разъёмы с индикатора износа колодок и датчиков ABS

дальше нужно снять суппорта. Для этого отковыриваем заглушки направляющих

шестигранников на 7 откручиваем и вынимаем оба пальца.

Не забываем пружинку-фиксатор

Немного расшатав суппорт, снимаем его с диска. Вынимаем фиксатор тормозного шланга к стойке

и отводим суппорт в сторону. А что бы он не мешал и не болтался на шланге, можно подвязать на резинке к рычагу

в теории можно снять стойки вместе с тормозными дисками, но для облегчения массы и вероятности их повредить — лучше снять

теперь настала очередь рулевого наконечника

и стойки стабилизатора

открутить центральный болт, затем гайки крепления шаровой опоры к рычагу

и рычаг можно опустить, но пока не торопитесь отводить стойку в сторону

вот теперь снова заглядываем под капот, и откручиваем по три болта с каждой стороны.

Этому моменту нужно уделить некоторое внимание: дело в том, что гайки, в которые вкручиваются болты, являются частью верхних опор. Но не единым целым, они вставные. И когда болт за несколько лет езды по нашим дорогам становится толще почти в два раза, при откручивании он легко срывает эту закладную гайку. Беда ещё и в том, что у гаек в оригинальных опорах граней, как таковых, нет, и подстраховаться, надев снизу головку, не получится. Есть в новых, но…нужно, как обычно, здесь и сейчас.

Если болт выкрутится хотя бы на 5 миллиметров,

Если же сразу провернётся, приходится откручивать центральную гайку стойки, разобрав её таким образом прямо на машине, и потом вырезать остатки болтов уже снизу.

то ещё удовольствие.

Единственная превентивная мера, на мой взгляд, это заблаговременная очистка и замачивание болтов чем-нибудь типа WD-40. Надеюсь, вам не придётся так же извращаться

И вот, болты откручены, и стойка повержена к нашим ногам

Очистить и замочить WD-40 болт, стягивающий струбцину поворотного кулака

желательно зафиксировать корпус стойки в тисках.

После откручивания и удаления болта, широким зубилом раздвинуть струбцину

очищаем торчащую часть амортизационной стойки

и сдвигаем поворотный кулак с амортизатора

зубило всё время норовит выпасть, но когда оно вставлено, процесс идёт легко

переустанавливаем стойку вертикально, надеваем стяжки пружин

откручиваем верхнюю гайку, удерживая шток шестигранником

бывает, что и тут ржавчина мешает. Мне помогла небольшая газовая горелка

И вот все действующие лица разобраны на компоненты, можно начинать обратную сборку.

Вместо подуставших оригинальных амортизаторов я, лично, выбрал не совсем аналогичную замену

это Билштайн серии B6, хорошо себя зарекомендовавший на некоторых моих предыдущих автомобилях. От прочих заменителей их отличает хорошая энергоёмкость, что мне, как бывшему раллисту, весьма близко и понятно:-)

впрочем, хватит ностальгировать, пора собирать.

Вместе с амортизаторами обязательно меняются верхние опоры, поворотные подшипники и комплект пыльников с отбойниками. мой выбор — за лучшими, после оригинала:-)

если пружина остаётся старая, проблем не возникнет, но если ставите новую, обратите внимание — витки отличаются. Нижний не встанет в чашку поворотного подшипника

так же уделите внимание креплению пыльника к верхней опоре

верхнюю опору вместе с подшипником и пыльником надеваем на шток амортизатора

наживляем и затягиваем центральную гайку

перед тем, как раскручивать стяжки пружин, убедитесь, что нижний виток в нужной позиции

теперь готовим к сборке поворотный кулак. Сначала очищаем отверстие для стягивающего болта

затем чистим внутреннюю поверхность стыковочного узла

крепёжный болт или почистить

или, в случае повреждения резьбы — заменить

снова пускаем в дело зубило

слегка смазываем густой смазкой внутреннюю поверхность, и производим стыковку

продвигаем до тех пор, пока не освободится отверстие для болта

ну и последнее напутствие: перед установкой стойки на место, обратите внимание на две стрелки, отлитые на поверхности опор

убедитесь, что они будут параллельны движению автомобиля

Дальнейшая процедура сборки — ровно обратная последовательность разборки.
Для любителей визуализации есть и видео версия:

И не забудьте после переборки посетить стенд развал/схождения

Познавательно и интересно.
А можете рассказать по подробней про стойки Билштайн серии B6 чем же они так хороши?
Не будет ли она очень жёсткой для обычной машины или на оборот мягче что конечно врятли. То что у неё усиленный шток это конечно о чём то говорит.

когда я начал заниматься автоспортом, один из пилотов моей команды был (и является) владельцем фирмы Русимпорткомплект. Они являются непосредственными дилерами многих европейских производителей запчастей. И как раз в те года РИК получил дилерство Билштайна, а это открыло доступ и к спортивной продукции. И я, скажем так, пропустил через себя всю линейку их амортизаторов. И тюнинговые, и гравийные и асфальтовые. И сложилось впечатление, что для, допустим, гравийных этапов амортизаторы излишне мягковаты, за всю гонку случалось несколько пробоев, но при этом показывалась неплохая энергоёмкость, и как следствие — хорошая рулёжка. Зато для городской повседневной езды эти амортизаторы подходят прекрасно. Не являясь компромиссом между ценой и качеством, они дают то, что не могут предложить их аналоги серии В4. А перевёрнутый корпус и , естественно, более широкая направляющая втулка дают меньшую зависимость от боковых нагрузок и изменении развала.
В общем, это хороший вариант для тех, кто хочет получить нечто большее, чем стандарт.
И они действительно обеспечивают больший комфорт, не за счёт жесткости, а за счёт энергоёмкости

Здравствуйте Яков, спасибо за отчет , нужны ли отбойники для этой серии амортизаторов и как изменился клиренс после установки В6 ?

Отбойники уже встроены, пыльники идут в комплекте. Сами амортизаторы клиренс не меняют, но могут работать и с пружинами с небольшим занижением.

Лучшего комментария и фото отчета я не встречал, буду менять самостоятельно спасибо!

Приветствую. Продемонстрируем замену переднего амортизатора Volkswagen Transporter T4 с мотором 2.5, 1996 года выпуска.

Выбор запчасти

Оригинальный передний амортизатор для T4 — VAG 7D0 413 031 C.

KYB (Kayaba) 344261;
Bilstein 19-028514;
Monroe V2065;
SACHS 170 880.

Инструменты и материалы для работы:

Головка на семнадцать, восемнадцать, двадцать один;
Рожково-накидной ключ на семнадцать;
Медная и проникающая смазки;
Щетка по металлу;
Ключ для колесных болтов;
Силовой вороток;
Динамометрический ключ;
Вороток с трещоткой;
Монтажный рычаг;
Тиски;
Подставка для авто.

Пошаговый процесс замены

1. Ставим автомобиль на домкрат и скидываем колесо.

2. Очищаем от грязи и наносим проникающую смазку на три точки крепления амортизатора.

3. Устанавливаем подставку под рычаг и опускаем на нее автомобиль.

5. Откручиваем болт и гайку крепления амортизатора сверху. Гайка и болт под головку на восемнадцать.

6. После того как отвернули болты и гайки, демонтируем амортизатор.

7. Зажимаем в тиски шток амортизатора за край и наносим WD-40 на гайку крепящую верхнюю опору.

8. Рожковым ключом на семнадцать откручиваем гайку крепления верхней опоры и снимаем ее.

9. Прокачиваем амортизатор нажав на шток 5-7 раз.

10. Устанавливаем на шток амортизатора упорную шайбу и резиновую опору.

11. Одеваем на амортизатор опору и верхнюю резиновую опору. Далее устанавливаем шайбу и наживляем крепящую гайку.

12. С помощью динамометрического ключа и головки на семнадцать затягиваем гайку верхней опоры с усилием 45 нм.

13. Монтируем амортизатор на кузов и наживляем крепящие гайки и болты.

14. Динамометрическим ключом закручиваем верхние болт и гайку с усилием 50 Нм.

15. Затягиваем нижнюю гайку крепления с усилием 80 Нм.

16. Поднимаем автомобиль на домкрате и наносим медную смазку на сопрягаемые плоскости тормозного диска и колесного.

17. Устанавливаем колесо и затягиваем крепящие болты с усилием 120 Нм. Болты затягиваем крест-накрест.

Видео урок

Стоимость работ по ремонту Volkswagen необходимо обязательно согласовать с мастером по телефону!

Диагностика

Замена ГРМ

Прочее

Ремонт генератора

Ремонт ГУР

Ремонт двигателя

Ремонт КПП

Ремонт подвески

Ремонт стартера

Ремонт сцепления

Ремонт тормозной системы

Ремонт ходовой

Техническое обслуживание

Электрика

Бесплатный осмотр авто по 37 параметрам