Как проверить термостат ауди 80 б3
это б/у термостат, поэтому перед установкой понадобилось проверить. Термостат работает можно ставить!
Как проверить термостат не снимая с двигателя. Если греется двигатель и кипит антифриз. То следует обязательно .
Как проверить термостат в домашних условиях. Опустив в горячую воду термостат, можно узнать температуру его .
Долго греется двигатель или вообще не прогревается. Плохо греет печка. Это признаки неисправности термостата.
Как проверить термостат не снимая его с авто. Проверка термостата не снимая его с двигателя. Самый простой и .
Быстрая проверка термостата, если двигатель перегревается или наоборот долго прогревается, то определить причина в .
Упустил в видео один момент.К этому кронштейну ,крепится задняя часть насоса ГУР.Два болта ,разной длины.Без этого .
Симптомы, признаки неисправности термостата, на что влияет. Назначение, как работает и проверка Самые дорогие .
Причиной замены было, то что термостат не открывался, в рабочей температуре двигателя. Тут показывается только как .
Термостат с автомобиля Ford Focus седан 1.8 16V Все началось так как всегда в таких случаях и начинается - с лужи .
Почему не греет печка в салоне. Причины: 1. Заклинил на открытии термостат двигателя; 2. Не достаточный уровень .
Если мотор не склонен к закипанию,то на зиму можно установить термостат на 92°.Это будет способствовать прогреву .
И теперь к нашей сегодняшней теме - как проверить термостат авто. Это нужная проблема, даже если Вы не будете его .
Признаки неисправности термостата: Неполадки в работе данного узла на автомобилях Audi имеют ряд характерных .
Привет! у меня произошла необычная поломка термостата,впервые такое вижу. так же рассказал как проверить термостат .
Проверка терморегулятора который находится в корпусе воздушного фильтра и воздушной заслонки на Ауди 80 B4 2.0л.
В этом видео я росказал о простых причинах поломки помпы , также показал где находится термостат. мой канал .
Что делать если греется двигатель? Как проверить помпу (насос охлаждения). Часто причиной перегрева двигателя может .
Сегодня покажу как быстро и просто проверить датчик температуры охлаждающей жидкости (дтож) ауди 80, который .
В этом видео я показал как проверить датчик на моторе и в салоне и где он находится , так же розсказал о других датчиках .
Не показывает температуру на приборной панели Ауди 80 100 2.0 2.3. Как проверить датчик. Можно ли вместо четырех .
Если двигатель перегревается, а радиатор при этом остается холодным, это указывает на неисправность термостата. Если неисправный термостат постоянно открыт, то двигатель не будет прогреваться до рабочей температуры. В этих случаях термостат заменяют.
Порядок выполнения
1. Слить охлаждающую жидкость (см. пп. 1–3 подраздела 4.1).
2. Отвернуть болты и снять крышку (5) (см. рис. Система охлаждения четырехцилиндрового двигателя) или (16) (см. рис. Система охлаждения пятицилиндрового двигателя) термостата.
3. Вынуть из крышки уплотнительное кольцо.
4. Вынуть термостат из гнезда.
5. Замерить расстояние a. Затем нагреть термостат в воде. Начало открытия термостата примерно 87°С, конец открытия – около 102°С. После нагревания замерить расстояние A. У исправного термостата разность расстояний A и a должна быть минимум 8 мм.
6. Заменить уплотнительное кольцо крышки термостата (см. рис. Система охлаждения четырехцилиндрового двигателя, рис. Система охлаждения пятицилиндрового двигателя).
7. Установить термостат в гнездо так, чтобы стрелка на поперечине термостата была направлена вниз.
8. Установить крышку, закрутить болты и равномерно затянуть моментом 10 Н·м (1,0 кгс·м).
Проверка ДТОЖ Ауди 80
Если появились сомнения в исправности этого элемента, то следует проверить с помощью мультиметра.
С помощью этого измерительного прибора следует осуществить следующие действия, чтобы убедиться в том, что датчик не работает:
- Подготовить мультиметр.
- Включить зажигание.
- Измерить напряжение на датчике (должно быть около 2 Вольт).
- Завести двигатель и прогреть его.
- Снова осуществить замер напряжения.
Если при повторном замере напряжения будет установлено снижение этого параметра (0,5–1,0 Вольта), то ДТОЖ находится в исправном состоянии и проблему следует искать в электропроводке или в непосредственно в индикаторе, который установлен в панель приборов. Если напряжение не будет меняться либо колебания составят всего десятые доли вольта, то, с высокой степенью вероятности, причиной отсутствия правильной индикация является именно эта деталь.
Замена датчика
Если в результате проведения диагностических мероприятий была выявлена неисправность датчика ОЖ, то потребуется осуществить замену этого элемента.
Для выполнения такой операции потребуется приобрести новую деталь, подготовить отвертку и ветошь на случай утечки охлаждающей жидкости. Работа осуществляется на холодном двигателе в такой последовательности:
- Открыть капот двигателя.
- Открутить крышку бачка системы охлаждения двигателя, чтобы спустить давление.
- Найти датчик охлаждающей жидкости (расположен на обратной стороне выходного патрубка ОЖ).
- Отсоединить контактные провода от элемента.
- Отверткой поддеть фиксатор и снять его.
- Демонтировать неисправный ДТОЖ.
- Установить новую деталь.
- Подключить провода.
- Долить охлаждающей жидкости в двигатель и закрутить крышку бачка.
Как только замена будет осуществлена, можно приступить к проверке датчика на автомобиле. Для этой цели необходимо завести двигатель и дать ему поработать в течение 10–15 минут. Если в течение этого времени стрелка температуры ОЖ не начала движение в сторону от минимального значения, то это означает, что причина неисправности заключается не в ДТОЖ либо была приобретена бракованная деталь. Чтобы установить причину неработоспособности индикатора температуры, потребуется повторить диагностическую операцию.
Процесс замены ДТОЖ Ауди 80 Б3 не занимает много времени, но при осуществлении этой операции следует соблюдать осторожность, чтобы не повредить рядом расположенные элементы. Работу рекомендуется осуществлять также при снятой минусовой клемме аккумулятора.
Нужна помощь! Заменил термостат у AUDI 80 — рабочая температура стала 100 град!
Всем привет! Ребята нужно Ваше мнение, СТО-шники чешут репу и внятного ответа так и не дали
Начну по порядку, заодно и свои мысли в кучу соберу
У машины был не рабочий термостат- двигатель медленно прогревался, при 50-70 и 80 С радиатор тоже грелся — то есть термостат заклиненный и гонит ОЖ по большому кругуСегодня решил поменять термостатМотаясь по городутемпература поднималась до 90 С в основном в стоячем режиме — как положено включался вентилятор радиатора
Купил термостат фирмы WAHLER 4264.87D с температурой открытия 87 CОЖ использую ТОСОЛ, купил канистру с ним + герметик и на СТО. Заехал температура двигателя 90 С — вентилятор вертитПодостыл, подняли на подъемник, отвентили ГУР — вытащили старый термостат- вердикт — полуоткрытый! Под замену! Герметик, прокладка новый термостат, завентили, опустили и залили Тосольчику завели и тут понеслось
Пробка в печкеавто греется свыше 90 С. Выгнали воздушную пробкупатрубки печки в норме, дует тепломдоливаем заводим-плохо держит система давление-вердикт сифонит мелкий шланг с радиатора в расширительный бачок, подтянули перестал пропускать, шланги стали упругими
Заводимтемпература ОЖ поднимается9092(заглушил все бурлит в патрубках)при 95 патрубок нижний теплеет-термостат открываетсятемпература 98 — радиатор уже горячий, но блин при 105 С срабатывает термовыключатель вентилятора и он начинает дуть-температура снижается до 98 — отключается!Что за фиг?! В грудь били, что он сначала то что новый — может открываться позже. Заводили, остужали, та же беда, в общем их вердикт:
— термовыключатель вентилятора полетел, НО буквально час назад он срабатывал при 90!
— Термодатчик, что от блока к приборе — не ту температуру показывает — опять же недавно все показывало как надо! и при свыше 90 к 100-ам — как бы жидкость подкипает
— Помпа не дает необходимую циркуляцию.
Выехалтемпература 95-98 С — заехал на авторынок купил термовыключатель вентилятора на 92-тут же сам поменялзавел, та же история 90-92 С патрубок холодный-в малом кругу все бурлит в шлангах-смотрю уровень ОЖ упал-долил, греем дальше 95-98 С горячеет, радиатор тоже, можно сказать рука не терпит-вентилятор не срабатывает105 — включилсяВ чем проблема?
Катаюся на ней пол года и по -и весь этот период с неисправным термостатом
—Может у нее рабочий режми такой?
—Иногда свистит ремень генератора-он связан как бы с помпой-и по видимому слабый его натяг-может это влиять на работу системы охлаждения?
—Датчик температуры в моем случае может врать?
Раньше когда ездил с нерабочим термостатом — жидкость от двигла с датчиком температуры до радиатора с термовыключателем вентилятора как бы прогревалась равномерно-так как ходила постоянно по большому кругу и посему — выдавало мне на приборку 90 С и само собой выключатель там в радиаторе срабатывал на 90 Сдавления кстати в системе почти не было
Сейчас вот пока что не понятно какого хрена термостат начинает открываться при 92! ОЖ в двигателе продолжает нагреваться 98 С- радиатор горячий, но видимо еще не 90 С, температура в двигателе 105 С — в радиаторе получается только прогрелось до 92 С и срабатывает вентилятор
Так вообще должно быть? какой выход ребята не подскажите? промывать радиатор-но он как бы равномерно горячий, менять температурный датчик, что на двигле, промывать систему и заливать Антифриз-говорят у него якобы точка кипения выше, или ставить термостат или термовыключатель вентилятора с срабатыванием 82 градуса и ниже.
Comments 19
У меня несколько схожие проблемы были. Решилось заменой помпы. Крыльчатка в ней провернулась на валу и как следствие плохо гонялся антифриз.
тоже есть такое подозрение, и что то иногда брякает в том районе
Давление в системе нужно для поднятия температуры кипения охлаждающей жидкости, при открытии пробки на горячую, давление в системе снижается и жидкость может банально закипеть в головке Результат — фонтан из бачка и ожоги
Воздушная пробка у тебя в системе, сам когда менял термостат также попал печка дует горячим а симптомы как у тебя были, снова поменял оказалось все тоже самое, и датчики менял и приборку другую ставил, воздух с печки стравливал весь а не то, пока морду не задрал на пригорке ничего не получилось, воздух сам весь вышел в расширитель с открытой пробкой только после этого все стало работать как положено.
Немного поездил и снова началось завоздушивает систему и все протянул все патрубки течи нет все стало лучше но не надолго в итоге приговор прокладка гбц поменял и все. Прогони воздух весь из системы и будет тебе счастья, только посмотри все соединения сам протяни, все выгонишь двигатель прогреется до включения вентилятора заглуши и открой пробку расширителя если тосол пойдет вверх значит прокладка.
Что тосол что антифриз все одно и тоже, один раз даже тосол в антифриз добавлял и ничего не не свернулось.
при открытии пробки на горячую тосол должен вверх идти, в системе же давление, это не значит что прокладке конец.
Не пойдет просто так тосол вверх если открыть пробку, а вот если система завоздушена то тогда да тосол бежит вверх, вот первый признак пробитой прокладки. У нас система Охлаждения такая что даже без пробки когда все исправно будет все работать самое главное что бы не было воздуха. Сколько раз открывал на своей крышку после того как заглушил и ничего не выкидывало и не поднимало, только когда прокладка дала течь.
а я думал признак пробитой прокладки уменьшение уровня ОЖ, присутствие эмульсии и мини гейзер в расширительном бачке )))
Если маленькая трещина то мини гейзера и уменьшения не будет, сначала начинает печка дуть холодным, если нет нигде подсоса воздуха то тогда если после того как заглушил двигатель открыл крышку расширителя гейзер пошел вверх то вот самый признак пробитой прокладки. А эмульсия и быстрое уменьшение это уже когда все трындец
Воздушная пробка у тебя в системе, сам когда менял термостат также попал печка дует горячим а симптомы как у тебя были, снова поменял оказалось все тоже самое, и датчики менял и приборку другую ставил, воздух с печки стравливал весь а не то, пока морду не задрал на пригорке ничего не получилось, воздух сам весь вышел в расширитель с открытой пробкой только после этого все стало работать как положено.
Немного поездил и снова началось завоздушивает систему и все протянул все патрубки течи нет все стало лучше но не надолго в итоге приговор прокладка гбц поменял и все. Прогони воздух весь из системы и будет тебе счастья, только посмотри все соединения сам протяни, все выгонишь двигатель прогреется до включения вентилятора заглуши и открой пробку расширителя если тосол пойдет вверх значит прокладка.
Что тосол что антифриз все одно и тоже, один раз даже тосол в антифриз добавлял и ничего не не свернулось.
у меня заменены оба радиатора, термостат. Все те же проблемы. На датчике темпиратуры на приборку крутится клемный разъем(пошевелишь его начинает нормально показывать, либо врет). Вентилятор должен быть двухскоростной, работает только вторая скорость(когда стартует, аж фары гаснут, думаю либо найти первую скорость либо поставить плавныйпуск.
У меня сразу после замены радиатора печки и термостата стал датчик безбожно врать, сначала выше 70 не видел на приборке, потом вобще лампа перегрева начала мигать, датчик заменил и всё в порядке. самые вероятные проблемы это датчик на приборку врёт, либо воздушная пробка, датчик поменять 2 минуты. Температура кипения тосола 108С должна быть.
Температура включения вентилятора 92-97 у односкоростного вентилятора,
у 2-х скоростного 92-97 — 1-ая скорость, а 99-105 — 2-ая и выключается на 91-98.
Может у вас 2-х скоростной вентилятор и работает только 2-ая скорость.
Ну и померять бы температуру, какая она на самом деле, не врёт ли приборка.
И как советовали проверить термостат кипячением, много в последнее время на Вахлер жалоб.
фишка с 2 контактами — получается цепляется к крайним
Прочитал про твою борьбу с воздушными пробкаминапрашивается не хороший вывод прокладка ГБЦ полетела, раз завоздушивается и с этим могут связаны проблемы по температуре.
Вентилятор и термовыключатель должны быть с двумя с двумя контактами, если односкоростной вентилятор.
надеюсь на меньшие проблемы-сифонит радиатор и глотал воздух на морозе шланг отвеодящий в бачок в месте соединения
Кипятить термостат в кастрюле с термометром 87гр начинает открыватся 105 полное открытие
Проверить пропку расширителного бочка
И естественно антифриз
термостат уже стоитехать на СТО?опять снимать и варить? пробка норм излишки спускаетантифриз как я понял менять нужно промывать всю систему?
Посути можно не промывать
Так как тосол это тот же антифриз только российский
Но у некоторых антифриз с тосолом сворачиваются (появляются хлопья)
Так что можно промыть дистилированной водой.
В системе должно быть больше 1 бар давления.
Может быть такое что термостат все-таки говно и просто плохо открывается.
Как Поменять Термостат На Ауди 80
Подмена термостата на 4-цилиндровых движках Ауди 80
Инструмент:
Порядок выполнения операций
На последних термостатах — нанесена стрелка. На данных движках ее ориентация не имеет никакого значения. Разница есть лишь на V6.
че можно сделать
пламенный привет всем. подскажитеее плизз у меня Аудт 80 88 года, темп даходить да 100 гр. жидкость выливается кипитьььььь
Замена термостата на ауди 80 с гуром
Упустил в видео один момент.К этому кронштейну ,крепится задняя часть насоса ГУР.Два болта ,разной длины.Без.
Замена термостата audi80 с ГУР
Покажу как менять помпу и термостат на ауди 80 без гура.
Мужчины помогите. на панели >
Не слушай грамотеев, про датчики! у меня было такое 2 года спрашивал, на трассе больше 100 пищит, ездить тяжело! Все дело в масляном насосе, ПОМЕНЯЙ.
Мужчины помогите. на панели пылает что нет масла после 2000 оборотов что может быть.масло менял 3 недели вспять.до прошлого дня всё было нормально — Поменяй датчик масла они около фильтра завернуты! Их там 3 шк. Я поменял белоснежный, а были еще карий и темный вродь!
лампочка на прохладном движке может зажигаться если антифриза не много
Мужчины помогите. на панели пылает что нет масла после 2000 оборотов что может быть.масло менял 3 недели вспять.до прошлого дня всё было нормально
Пламенный привет всем мужчины такая неувязка Ауди 80 обьем мотора 1,8 температуру указывает 110 градусов вентелятор сробатывает гдето при118 градусов что это может быть. либо так должно быть и это в хоть какое время года зимой либо летом!!
Воздух из системы выходит когда ставишь носом в горку и при заведенном движке массируешь трубки от радиатора (довольно нижнюю). Он через перелив в расширительный бачек попадет.
как убрать воздух в системе
на практике все труднее;мужчины может кто произнесет в чем дело,заполучил А80 В3 кузов дв.JN, с приходом зимы потек антифриз из под патрубко, укреплял их на 2 хомута ,герметик и т.
д , в конечном итоге поменял термостат ездил недолго снова потекли температура по городку когда едешь норма, по трассе держиться некое время 110 позже падает что любопытно так было когда была герметична система,после того как пробило патрубок t по трасссе больше так не поднимаеться:НА холостом патрубок большого круга нагреваеться при 100
Доведи температуру до 90 термостат должен открыться!охлаждающая пойдет по большенному кругу.
у меня неувязка с охлождением поменял термостат а нижний патрубок всеравно прохладный подскажите что делать
ребят подскажите как брать воздух из радиатора печки.
здраствуите ! у меня ауди 80 1988 года.не работает датчик температуры (который стоит в салоне на понели ) как можно сделать?как заменить? подскажите взорание спасибо.
Мотор кипит, термостат поменял не помогает, и еще обнаружил стружку метал. после слива ОЖ, думаю помпа. может кто что посоветует.
подскажите плиз 110 в пробке это норм и глохнет бывает вчём проблема
у меня турбодизель 1.6, гура нет
вся проблема в том,чтобы аккуратно слить тосол.
термостат тоже Вахлер попался, открутилось\закрутилось всё без проблем.
Привет всем,подскажите пожалуйста, у меня такая проблема- мигает лампочка перегрева охлажд. жидкости на холодном(с утра заводишьи и она моргает минуты 2 причем температура воздуха на улице 5С) или прогретом двигателе( при езде бывает моргнет раз или два температуру показывает датчик 70-80), стрелка температуры показывает правильную температуру! какой датчик посмотреть у меня их три: два с верху и один снизу, помогите кто чем может
Всем привет, у меня горит сигнальная температурная лампочка (которая между тахометром и спидометром в самом верху) я поменял оба датчика на флянце. результата 0 (никто низнает почему?)
Читайте также: