Как прикурить опель астра н

Обновлено: 10.05.2025

Вы мне, гады, ещё за Севастополь ответите! (с) к/ф "Брат-2"
Что ж такое? Были же люди, как люди, и вдруг все сразу стали кретины! Парадокс. (с)

Прикуриватель OPEL ASTRA H

музон родной майлинк . все штатное. аккум родной 1.5 года ему не думаю что он сдох, утечка по любому.

Прикуриватель OPEL ASTRA H

Ну родной музлон вряд ли, обычно уси страдают таким, когда ремоут не подключен или обрывается. Аккум сам по себе не может так в ноль утухать. Теоретически может и Старлайн, но это очень уж кривожопо надо поставить.

Вы мне, гады, ещё за Севастополь ответите! (с) к/ф "Брат-2"

Что ж такое? Были же люди, как люди, и вдруг все сразу стали кретины! Парадокс. (с)

Прикуриватель OPEL ASTRA H

вообщем оставил авто на неделю, закрыл ключом без сиги. сейчас завел с автозапуска .похоже сига виновата

После неудачной прикурки авто заблокировало всю електронику,отбуксировав на ручнике(тормоза не работали как и вся електроника) в гараж к важным мастерам- уже три недели авто стоит и ничего.:(
Думали просто слетели ключи но не тут то было, пробовали привязать - слетают,думали мозгам хана но вроде живы, и вот так: то так, то этак,а машина то стоит.
Помогите кто чем сможет(совет или мастер толковый в Хмельницком или Черновцах )
Авто Opel Corsa D 2007 1,2 механика.

Не Лексус, но ездит!

У официалов был?
Имхо, умерли мозги - ищи б/у ЭБУ на разборке на свой мотор (ebay.de, allegro.pl).
Я тож долго мучился и искал причину глюков (едет-глохнет, то заводится - то не заводится), перебрали/поменяли почти все - в итоге методом тыка через 3 месяца нашли причину блок управления двигателем. Поменял - и забыл о проблемах.

Yesterday we obeyed kings and bent our necks before emperors. But today we kneel only to truth..

Прикуривали на заведенном авто?

Да прикурили по лоховски, хоть полярность не перепутали но провода выглядели страшно,просто оголённые куски они то по-ходу и сделали всю "роботу" коротнули, да и я тоже ключь в замке зажыгания на пол оборота оставил - это,как мне сказал важный мастер,и с играло гавную скрипку в всеобщем тупёже:(

У нас в Каменце офицыали очень дикие боюсь я к ним,на худой конец в Хмельницкий повезу но за лафету штуки две не охота тратить.

Не Лексус, но ездит!

Прикуривали на заведенном авто?

Скорее всего.
Чтоб прикурить без последствий нужно полностью исключить соединение электроники машин. Отключит АКБ от машины, подключил к донору проводами, завел чтоб зарядить. Щаглушил, отключил, подключил к своей. Причем все подключения и отключения делать на заглушенной машине.
Может есть другие методы но так 100 гарантия что никто не сломается.
А если как на старых делали. Одна работает, а вторая от нее пытается завестись, то очень большая вероятность что кто-то ляжет, а может и обе.

Изменено: Maxim Radetsky, 06 Июль 2012 - 13:29

Не Лексус, но ездит!

Да прикурили по лоховски, хоть полярность не перепутали но провода выглядели страшно,просто оголённые куски они то по-ходу и сделали всю "роботу" коротнули, да и я тоже ключь в замке зажыгания на пол оборота оставил - это,как мне сказал важный мастер,и с играло гавную скрипку в всеобщем тупёже:(

Первый раз пробовали не с заведённого,а после неудачной попытки завели,ох уш эта чёртова семёрка бутылочного цвета которая и приехала с службы такси на подкур:[

Не Лексус, но ездит!

Первый раз пробовали не с заведённого,а после неудачной попытки завели,ох уш эта чёртова семёрка бутылочного цвета которая и приехала с службы такси на подкур:[

Тоесть подключили провода и ты пытался завестись? Через провода, а еще и хреновые никогда не заведешь машину. Можно только зарядить свой акум, а потом с него заводить.

Та я не про это справшивал. Отключал ли с АКБ клемы когда заряжал его от донора?

У нас в Каменце офицыали очень дикие боюсь я к ним,на худой конец в Хмельницкий повезу но за лафету штуки две не охота тратить.

Дикие или нет то вопрос второй - диагностический прибор у них есть?
Если да - ставь електрику бутль - пусть приедет со своим компом и попробует считать ошибки.
Ну и я бы паралельно подыскивал мозги..

Yesterday we obeyed kings and bent our necks before emperors. But today we kneel only to truth..

Не Лексус, но ездит!

Блин. абидна. Будем знать, хоть и на чужом неприятном опыте
Хотя сам пару раз Астру прикуривал и запускал с заведенного донора, завелась удачно, без последствий для обоих автомобилей.

Yesterday we obeyed kings and bent our necks before emperors. But today we kneel only to truth..

А был рождён, чтобы бежать

Хотя сам пару раз Астру прикуривал и запускал с заведенного донора, завелась удачно, без последствий для обоих автомобилей.

100 - это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

Не Лексус, но ездит!

Найкраща колискова - звук двигуна, що працює. ©Бумбокс

в смысле - ничего не останется? Скачки напряжения и все такое прочее роли не сыграют?

Можно узнать почему? Разная электроника?

". русская электроника, американская электроника. Все сделано в Тайване"(с)перто у русского космонавта, разбивающего гаечным ключом какую-то гигантскую плату ихнего Шаттла в фильме "Армагеддон")))))))

За эту зиму прикуривал 2110, таврию, газель и форда все на заведенном двигателе . извиняюсь а что будет если на заведенном двигателе все это делать?

Да нормально все прикуривается .
Естессно правила ТАКОВЫ :
Оба авто заглушены
Кидаем + на + с акумма на аккум .
Кидаем - с донора НЕ НА КЛЕММУ пострадавшего . а на КУЗОВ . Подальше от аккума .
Заводим донора . через минуту/другую - заводим терпилу .
Провода снимаем в обратной последовательности . Даже на ДВУХ работающих авто .

И НИЧЕГО не горит и не плавится . (если не с бодуна или руки не из жопы)

Прожить жизнь нужно так , что бы после смерти враги боялись твоих памятников . ("сезонная" подпись)

За перевалом-земли НЕТ. .

А был рождён, чтобы бежать

Скачки напряжения и все такое прочее роли не сыграют?

100 - это аббревиатура. Мой тел. 093-459-22-20 с 09-00 до 21-00

Неисправности бывают грязные и ржавые. Я за грязные, они легче исправляются.

Не Лексус, но ездит!

Кидаем - с донора НЕ НА КЛЕММУ пострадавшего . а на КУЗОВ . Подальше от аккума .

Найкраща колискова - звук двигуна, що працює. ©Бумбокс

Насколько помню, в талмудах рекомендуется прикуривать следующим образом - подсоединить провода (соблюдая полярность, ессно), завести донора и дать ему поработать 5-10 минут при 2-2,5 т об/мин. ОТСОЕДИНИТЬ провода и попробовать завести "больного". При необходимости повторить. Т.к при прикуривании от заведенного создается дополнительная нагрузка на электрическую цепь донора, что может привести к нежелательнчм последствиям - замыканию банок аккумулятора, слету ЭБУ и проч., дословно не помню, примерно так. У самого было замыкание банок на аккуме, перед этим пару раз давал прикурить "не по книжке". не факт что это стало причиной т.к. аккум Веста, но и не отрицаю. А о скачках. Андрей, накинь вольтметр и посмотри, какое будет напряжение, когда молотит стартер. Если где-то у донора тонко, то там может порваться. Замкнет, катушечка какая-нить подношенная сдохнет. Имхо, ТС надо искать ЭБУ.

Не Лексус, но ездит!

Еще нужно учитывать что заводить при заведенном подключенном доноре с хреновыми проводами, то можно провода спалить. А потехоньку зарядить акум можно и хреновыми. Нагрузки совсем разные.

Тоесть подключили провода и ты пытался завестись? Через провода, а еще и хреновые никогда не заведешь машину. Можно только зарядить свой акум, а потом с него заводить.

Не пишите ерунды. В машине аккум не проводами прицеплен? оптикой? или по вай-фаю энергию передает?
Провода просто нужны нормальные, а не телефонная лапша.

Т.к при прикуривании от заведенного создается дополнительная нагрузка на электрическую цепь донора, что может привести к нежелательнчм последствиям - замыканию банок аккумулятора, слету ЭБУ и проч., дословно не помню, примерно так.

Ага, счаззз.
А нічо, шо на деякі авто чіпають лебідки з струмом під 450 ампер? При абсолютно цивільному 100А генераторі.
І якось переживають вони "допольнительную нагрузку".
А лебедяться часом по півгодини, а не вжик-вжик стартером 5 сек.

Кукушка моя купу разів прикурювала і мого Патруля, і Сорентика, і Паджеро-Спорта (все при заведеному моторі, звісно, інакше рідний 45ампер-годин акумуляторчик давно би здох)

Изменено: Khimik, 07 Июль 2012 - 15:03

Где это родной 45 ампер часов? В Вектре, что ли?

Кукушка моя купу разів прикурювала.

Поза прошлую зиму прикуривал всех подряд(провода только на акум в заведенном состоянии), эту зиму все прикуривали меня в том же духе. Все ок. Главно, это чтобы не замкнули.

Не Лексус, но ездит!

Не пишите ерунды. В машине аккум не проводами прицеплен? оптикой? или по вай-фаю энергию передает?
Провода просто нужны нормальные, а не телефонная лапша.

Будь добр объяснись где я пишу ерунду. Причем здесь оптика и вай-фай?
То что провода нужны нормальные это понятно. Я всего лишь подметил что если заводить при подключенном заведенном доноре то нагрузка больше чем при зарядке акума через провода от донора.

Изменено: Maxim Radetsky, 07 Июль 2012 - 16:06

Не вижу смысла в работе двигателя донора при попытке прикурить. Если у него нормальный АКБ, дающий 400-600 А, то что решат те потенциальные 70-80 А с генератора кроме весьма вероятного пробоя диодного моста и иже сним? И чем хуже АКБ у донора, тем эта вероятность больше.
Сам придерживаюсь правила зарядить от донора сдохший АКБ (10-15мин) и заводить, отключив провода. На крайняк с подключением, но без заведённого движка.

Смотрю на нашу действительность и понимаю, что всё-таки какой-то мудак побывал в прошлом и раздавил там бабочку.

Найкраща колискова - звук двигуна, що працює. ©Бумбокс

Ага, счаззз.
А нічо, шо на деякі авто чіпають лебідки з струмом під 450 ампер? При абсолютно цивільному 100А генераторі.
І якось переживають вони "допольнительную нагрузку".
А лебедяться часом по півгодини, а не вжик-вжик стартером 5 сек.

". смешались в кучу кони, люди. "(с) В амперах (А) измеряется сила тока (лебедка), А*ч (45 у Кукушки) - емкость аккумулятора, а напряжение сети - в Вольтах. Так вот при подключении дополнительных потребителей напряжение в сети падает, затем (когда прикуриваемый автомобиль завелся) - резко возрастает, т.к. исчезает нагрузка. Где тонко там и порвется. Как-то так, мож кто в физике сильнее, объясните доходчивей. Там еще что-то связано с перепадами температур обмоток (при падении напряжения снижается, потом резко возрастает и происходит перегорание)

Предохранитель прикуривателя на Опель Астра H, расположенный в монтажном блоке, позволяет разрывать цепь питания прибора при коротких замыканиях или чрезмерной нагрузке. От исправности элемента зависит безопасность эксплуатации электрической проводки автомобиля. При использовании заменителей возможен перегрев и воспламенение изоляции, что приводит к пожару в салоне машины.

Где находится предохранитель

На автомобилях Opel Astra H блок предохранителей находится на левой обшивке багажного отделения. На машинах с кузовом седан крышка расположена ближе к полу багажника, на универсалах заглушка смонтирована около верхней декоративной полки. Для доступа к коммутационной коробке необходимо провернуть фиксаторы, а затем откинуть заглушку. Защитный элемент прикуривателя и дополнительной розетки смонтирован на 7-й позиции слева в нижнем ряду (номинал изделия составляет 15 А). Правее находится вставка для защиты розетки в багажнике (опция).

На части машин Астра Аш используется упрощенный блок, поскольку из электрической системы исключен электронный модуль. В этом случае плавкий элемент для защиты цепи салонного прикуривателя вынесен в коробку, смонтированную в моторном отсеке. Вставка находится в нижнем правом углу блока (обозначен на корпусе цифрой 36), номинал составляет 7,5 А. Если не работает лампа подсветки, то для нее используется отдельный элемент номиналом 5 А (расположен справа в самом нижнем ряду предохранителей, обозначен на пластике цифрой 33).

Проверка и замена

Чтобы произвести замену, необходимо:

Открыть крышку багажного отделения или капот (зависит от конструктивных особенностей машины).
Откинуть клапан в багажнике или снять крышку блока в моторном отсеке.
При помощи пластикового пинцета извлечь проверяемый элемент. Инструмент находится внутри распределительной коробки, губки надеваются на пластиковый корпус вставки, которая затем вытягивается из гнезда.
Проверить состояние токопроводящей пластины, которая соединяет контактные пластины. В корпусе предохранителя предусмотрена контрольная прорезь, часть изделий изготавливается из прозрачного пластика. Если перемычка разорвана, то требуется произвести замену элемента. Производитель автомобиля требует использовать предохранитель того же номинала, который использовался ранее. Установка вставок с увеличенным сечением перемычки приводит к перегреву проводки при коммутации оборудования с повышенной мощностью.
После того как владелец нашел и заменил защитный элемент, необходимо проверить работоспособность оборудования. Если нагрев спирали не происходит, то необходимо снять прикуриватель для проверки и ремонта.

Как снять прикуриватель

Алгоритм снятия устройства:

Отключить аккумулятор от бортовой сети, поскольку в машинах имеется штатная магнитола, то необходимо найти код активации. Цифровой пароль записан в сервисной книжке, если код отсутствует, то информация запрашивается через дилерский центр. Если машина собрана после 2005 г., то после восстановления электроснабжения код вводить не требуется, бортовая электроника автоматически распознает магнитолу.
Пластиковой лопаткой или крючком приподнять крышку, закрывающую верхнюю часть консоли между сиденьями. Кожух установлен в промежутке между рычагом переключения скоростей и рукояткой привода стояночного тормоза.
Выкрутить отверткой с наконечником типа Torx винты, расположенные под крышкой. Шурупы удерживают пластиковый кожух с рукояткой выбора скоростей.
Поддеть пластиковой лопаткой рамку декоративного кожуха, закрывающего основание ручки переключения передач.
Вынуть пластиковый кожух движением в сторону рычага стояночного тормоза, а затем снимаем пепельницу с основанием, в котором находится корпус прикуривателя.
Отсоединить жгуты подачи питания к нагревательному элементу и лампе подсветки.
Проверить работоспособность устройства, а затем установить снятые детали в обратной последовательности.

Ремонт

Ремонт прикуривателя заключается в проверке целостности спирали нагрева.

Если произошел обрыв металлического элемента, то узел необходимо заменить.

Возможно короткое замыкание, которое возникает при разрушении диэлектрического кольца из пластика. Деталь в запчасти не поставляется, производитель предусматривает замену прикуривателя. Если нагревательный элемент не держится внутри корпуса, то требуется отогнуть пружинные зажимы отверткой.

Схема подключения

Положительный провод для подключения спирали нагрева имеет сечение 1,5 мм². Кабель проходит через блок предохранителей, обеспечивая защиту прибора от коротких замыканий или работы с чрезмерной нагрузкой. При повреждении шнур извлекается из жгута для замены или восстановления изолятора.

Практически каждый автовладелец сталкивался с проблемой, когда машина не запускается после многократных попыток повернуть ключ в замке зажигания. Для нормального запуска бензиновому двигателю требуется достаточное давление топлива, своевременная искра. Поэтому сначала рекомендуем проверить, в порядке ли топливный насос, свечи зажигания и кабели электропитания стартера.

Общие причины, по которым не заводится двигатель:

Плохие соединения в системе запуска
Корродированные клеммы аккумулятора
Износ деталей стартера

Одним из энергоемких элементов в автомобиле является стартер. Следовательно, аккумулятор в автомобиле должен быть исправным и хорошо заряженным. Если аккумуляторная батарея автомобиля разряжена или не полностью заряжена, запуск стартера будет затруднен или невозможен. Если на клеммах аккумулятора заметны следы коррозии, их следует очистить и смазать специальной смазкой.

Устройство стартера двигателя автомобиля

Когда при попытке запуска двигателя слышатся обороты стартера без щелчков или скрежета, то с большей вероятностью проблема в неисправном соленоиде стартера. Соленоид толкает приводной рычаг — приспособление, которое взаимодействует с маховиком.

Если слышится жужжащий звук вращения стартера, без запуска двигателя, значит сломан соленоид или возникла проблема с проводкой на самом стартере. Осмотрите провода на соленоиде стартера. Если не обнаружились грязные, отсоединенные или оборванные провода и соединения, следовательно нужно заменить компоненты стартера.

Если прежде чем стартер начнет вращаться слышно щелчок и нет скрежета, значит вышел из строя механизм вращения маховика. Возможно, его заклинило, или аккумулятор не имеет достаточного заряда, чтобы соленоид мог полностью протянуть механизм.

Если вращение стартера сопровождается скрежетом, то проблема возможно в маховике либо в бэндиксе — звездочке, которая цепляет маховик. Рекомендуем обратиться в автосервис для замены маховика или бэндикс.

В отремонтированных стартерах может случиться так, что механизм зацепления не отрегулирован, либо установлен неправильно, из-за чего звездочка начинает вращение слишком рано или слишком поздно при попытке зацепить маховик. У старых стартеров быстро сгорает обмотка, изнашиваются щетки, якорь или вал. Все это вызывает посторонний шум и повышенное потребление тока, слабое проворачивание или его полное отсутствие.

Также проверьте селектор переключения АКПП

Без надлежащего обслуживания АКБ, при неисправности электрических соединений и компонентов система запуска не будет работать нужным образом.

Что рекомендует производитель

Электронная диагностика — подключение диагностического сканера для считывания ошибок в регистраторе данных
При необходимости, выполнение пошагового поиска неисправностей на основании полученных результатов электронной диагностики
Проведение работ на основании данных, выявленных при диагностике

Эксплуатация автомобиля Опель Астра не рекомендуется

При проявлении симптома стартер крутит но двигатель не заводится эксплуатация автомобиля не рекомендуется.
Рекомендуется диагностика

Совсем не заводится Опель Астра Н

Причины полного равнодушия бензинового двигателя Opel Astra H к попыткам запуска могут быть различны. Для их выявления придется для начала определиться с характером проблем. От этого будет зависеть, в каком направлении следует вести поиски поломки и как ее устранять.

Двигатель совсем не подает признаков жизни. Стартер не вращается

В этом случае, прежде всего, следует узнать, есть ли в бортовой сети автомобиля ток. Повернув ключ зажигания, смотрим на панель приборов. Если ни одна из контрольных ламп не загорелась, а стрелки индикаторов не сдвинулись с места, все ясно – ток отсутствует. Первым делом необходимо проверить наличие тока в аккумуляторной батарее. Это можно сделать с помощью мультиметра, а если такового под рукой нет, использовать лампу-переноску, подсоединив ее контакты к контактам аккумулятора. Разряженный аккумулятор необходимо либо зарядить, либо заменить на исправный.
При исправном и заряженном аккумуляторе продолжаем поиски. Следует проверить, правильно ли подсоединены аккумуляторные клеммы. Дело в том, что на многих автомобилях марки Опель установлено реле, блокирующее работу электрических цепей при неверном подсоединении аккумулятора.
Обследуем предохранители. Начинаем не с тех, что в салоне, а с расположенных в подкапотном пространстве. Именно там находятся предохранители, ответственные за силовые электрические цепи. Их расположение на разных комплектациях Opel Astra H с моторами 1,3, 1,4, 1,6, 1,8 литра, версиях GTC или OPC, ручной коробкой, роботом или автоматом, может существенно различаться. Если схемы под рукой нет, придется обследовать все, хоть это и довольно долго. После предохранителей под капотом переходим к предохранителям в салоне. Перегоревшие – заменяем.
В том случае, когда на автомобиль установлена нештатная противоугонная система, предусматривающая возможность блокировки работы двигателя, именно она может оказаться виновницей бед. Но подсказать решение такой проблемы смогут только люди, ответственные за установку сигнализации. В этом деле есть свои тонкости и хитрости. Но если существует возможность отключения сигнализации, следует это сделать.
Следующим виновником может оказаться контактная группа замка зажигания. Добраться до нее, как правило, удается, если снять кожух рулевой колонки. Способ ее крепления к замку зажигания может быть различен, но, в большинстве случаев, это пара маленьких винтиков и штифт. Разъем должен плотно фиксироваться на клеммах контактной группы. При повороте ключа зажигания в ней не должно раздаваться никаких хрустов и сомнительных щелчков. Деталь недорогая и, если она щелкает или издает нехарактерные звуки, стоит ей разжиться и произвести замену. Когда такой возможности нет, а под рукой есть электрическая схема, воспользовавшись ей можно замкнуть контакты с помощью проводов и запустить мотор. Это даст вам шанс добраться до ремонтной мастерской.
Когда ток есть, лампы на панели приборов загораются, а под капотом по-прежнему тишина, виновником может оказаться стартер. Обследовать его без подъемника или ямы весьма проблематично. Но будет замечательно, если вам удастся проверить надежность крепления проводов на стартере. Чаще всего в стартере происходит отказ в работе втягивающего реле. На первых порах оно просто начинает залипать и легкого постукивания по его корпусу оказывается достаточно для того, чтобы стартер заработал. Но это явный сигнал, что вашему стартеру необходим ремонт, не стоит долго с этим тянуть.
Если втягивающее реле щелкает, но вращения стартера не происходит, причиной может быть недостаточное напряжение в бортовой сети автомобиля или неисправность самого реле. Подручными средствами напряжение проверить не удастся. Тут необходима нагрузочная вилка. В качестве альтернативы, попробуйте взять исправный аккумулятор и осуществить запуск. Это поможет избавиться от подозрений.

Двигатель вращается, но не запускается

Как найти причину отказа автомобиля Опель Астра заводиться?

Не заводится Opel Astra 1.9 CDTi (DTH -150 p.s.). Помогите, пожалуйста, разобраться! (Maxo)

Добрый день, Махо. Вам нужно было указать хоть какие-нибудь симптомы или информацию о вашем авто, потому что не видя машины, поставить правильный диагноз будет очень сложно. Но мы дадим вам некоторые рекомендации по решению вашей проблемы.

Почему не заводится авто?

Автомобиль Opel Astra 1.9 CDTi

Самые часто встречаемые причины указаны ниже:

Совсем не заводится Опель Астра Н

Двигатель совсем не подает признаков жизни. Стартер не вращается

В этом случае, прежде всего, следует узнать, есть ли в бортовой сети автомобиля ток. Повернув ключ зажигания, смотрим на панель приборов. Если ни одна из контрольных ламп не загорелась, а стрелки индикаторов не сдвинулись с места, все ясно – ток отсутствует. Первым делом необходимо проверить наличие тока в аккумуляторной батарее.

Это можно сделать с помощью мультиметра, а если такового под рукой нет, использовать лампу-переноску, подсоединив ее контакты к контактам аккумулятора. Разряженный аккумулятор необходимо либо зарядить, либо заменить на исправный.При исправном и заряженном аккумуляторе продолжаем поиски. Следует проверить, правильно ли подсоединены аккумуляторные клеммы.

Дело в том, что на многих автомобилях марки Опель установлено реле, блокирующее работу электрических цепей при неверном подсоединении аккумулятора.Обследуем предохранители. Начинаем не с тех, что в салоне, а с расположенных в подкапотном пространстве. Именно там находятся предохранители, ответственные за силовые электрические цепи.

Их расположение на разных комплектациях Opel Astra H с моторами 1,3, 1,4, 1,6, 1,8 литра, версиях GTC или OPC, ручной коробкой, роботом или автоматом, может существенно различаться. Если схемы под рукой нет, придется обследовать все, хоть это и довольно долго. После предохранителей под капотом переходим к предохранителям в салоне. Перегоревшие – заменяем.

В том случае, когда на автомобиль установлена нештатная противоугонная система, предусматривающая возможность блокировки работы двигателя, именно она может оказаться виновницей бед. Но подсказать решение такой проблемы смогут только люди, ответственные за установку сигнализации. В этом деле есть свои тонкости и хитрости. Но если существует возможность отключения сигнализации, следует это сделать.

Следующим виновником может оказаться контактная группа замка зажигания. Добраться до нее, как правило, удается, если снять кожух рулевой колонки. Способ ее крепления к замку зажигания может быть различен, но, в большинстве случаев, это пара маленьких винтиков и штифт. Разъем должен плотно фиксироваться на клеммах контактной группы. При повороте ключа зажигания в ней не должно раздаваться никаких хрустов и сомнительных щелчков.

Деталь недорогая и, если она щелкает или издает нехарактерные звуки, стоит ей разжиться и произвести замену. Когда такой возможности нет, а под рукой есть электрическая схема, воспользовавшись ей можно замкнуть контакты с помощью проводов и запустить мотор. Это даст вам шанс добраться до ремонтной мастерской.Когда ток есть, лампы на панели приборов загораются, а под капотом по-прежнему тишина, виновником может оказаться стартер.

Обследовать его без подъемника или ямы весьма проблематично. Но будет замечательно, если вам удастся проверить надежность крепления проводов на стартере. Чаще всего в стартере происходит отказ в работе втягивающего реле. На первых порах оно просто начинает залипать и легкого постукивания по его корпусу оказывается достаточно для того, чтобы стартер заработал. Но это явный сигнал, что вашему стартеру необходим ремонт, не стоит долго с этим тянуть.

Если втягивающее реле щелкает, но вращения стартера не происходит, причиной может быть недостаточное напряжение в бортовой сети автомобиля или неисправность самого реле. Подручными средствами напряжение проверить не удастся. Тут необходима нагрузочная вилка. В качестве альтернативы, попробуйте взять исправный аккумулятор и осуществить запуск. Это поможет избавиться от подозрений.

Двигатель вращается, но не запускается

Это может происходить из-за того, что штатный иммобилайзер не видит ключа зажигания. Именно об этом сигнализирует мигающая в процессе заводки лампа check engine. Основные причины – это радиопомехи, нарушившие связь ключа и иммобилайзера, и севшая батарейка, расположенная внутри ключа. Батарейку необходимо заменить, а связь восстановить.

Для этого необходимо повернуть ключ в замке зажигания так, чтобы загорелись лампочки на панели приборов, одновременно нажать обе кнопки, расположенные на его корпусе, и несколько секунд подержать. Такая операция, в большинстве случаев, помогает восстановить утраченный контроль.Следует проверить давление топлива в системе впрыска. Понятно, что для точной проверки потребуется специальное оборудование.

Но наличие давления установить можно. На топливной рампе системы впрыска Opel Astra H имеется клапан, предназначенный для подсоединения измерительного манометра. Аккуратно отвернув закрывающий его колпачок. Осторожно нажимаем отверткой на кончик ниппеля. Если давление есть, бензин не потечет, а сильно брызнет.Давление может отсутствовать из-за неисправности топливного насоса или регулятора давления топлива.

Подручными средствами устранить их не удастся. Все, что можно сделать в пути, проверить предохранитель бензонасоса. Учтите, что нарушения в работе контактной группы замка зажигания также могут привести к перебоям в подаче напряжения на бензонасос.Проведите проверку искры зажигания. Для этого следует вывернуть одну из свечей и осмотреть ее. Контакты свечи не должны быть мокрыми и закопченными.

Нормальный их цвет – светло-коричневый, в крайнем случае – светло-серый. Корпус и электроды не должны иметь повреждений. Если эти условия не соблюдаются или есть иные подозрения, свечи необходимо заменить. Поскольку на моделях Opel Astra H применены не раздельные высоковольтные провода, а единый модуль зажигания, проверить искрообразование можно лишь вставив в него все свечи и замкнув хотя бы одну из них на массу.

Если они целы, проверьте установку меток механизма газораспределения. Увы, но для большинства многоклапанных двигателей такие поломки фатальны. Потребуется длительный и дорогостоящий ремонт.

Сильное падение компрессии в цилиндрах также может повлиять на запуск. Сразу хвататься за голову и представлять, сколько денег придется потратить на ремонт, не стоит. Для начала проверьте вязкость масла в моторе. Ее падение может быть причиной отказа в работе гидрокомпенсаторов, регулирующих зазоры клапанов.

Причины падения вязкости масла могут быть различны. Если все дело в низком качестве продукта, то особых причин для беспокойства нет. Заменив масло и масляный фильтр, вы решите проблему без дополнительного ремонта.

Но если причина в том, что в масло попали бензин или охлаждающая жидкость, сначала следует выявить и устранить возникшую неисправность.