Запотевание двигателя лада гранта
ПОЧЕМУ В ДВИГАТЕЛЕ ПОЯВЛЯЕТСЯ ЭМУЛЬСИЯ
Субстанция белого цвета с желтым отливом на щупе, под крышкой маслозаливной горловины свидетельствует о примеси в моторном масле инородной жидкости. Но откуда именно появляется эмульсия в двигателе и почему это происходит преимущественно в мороз? Рассмотрим основные причины и способы диагностики неисправностей.
Эмульсии образовываются двумя несмешивающимися жидкостями. В большинстве случаев одна из фаз эмульсии – вода. Иными словами, когда в двигателе смешивается моторное масло и вода, в поддоне, на щупе, крышке маслозаливной горловины вы обнаружите бело-желтый налет. Причины появления эмульсии в двигателе всего 2:
попадание в масло охлаждающей жидкости, составной частью которой является вода. Утечка антифриза проявляет себя не только эмульсией, но и уменьшением количеств ОЖ в бачке, повышением уровня масла в поддоне;
Ни в коем случае не продолжайте эксплуатировать автомобиль, если вы обнаружили на щупе эмульсию. В таком состоянии масло теряет свою смазывающую способность. Не менее опасно попадание моторного масла в систему охлаждения, из-за чего велика вероятность перегрева двигателя.
образование конденсата на крышке маслозаливной горловины в зимнее время года.
БЕЛЫЙ НАЛЕТ НА КРЫШКЕ МАСЛОЗАЛИВНОЙ ГОРЛОВИНЫ
Многие водители не на шутку пугаются, увидев на внутренней части крышки белую эмульсию. Но в большинстве случаев их опасения неоправданны, так как налет возникает вследствие особенностей работы двигателя в морозное время года.
Попадание влаги в систему вентиляции картерных газов – естественный процесс. Но при эксплуатации автомобиля в теплое время года она успевает испаряться. С наступлением морозов влага активно конденсируется на всех охлажденных поверхностях. При прогреве двигателя эта влага полностью испаряется из поверхности прогретых деталей. Но поскольку крышка маслозаливной горловины в морозы не всегда успевает нагреться, на ее внутренней части накапливается конденсат. Капли воды, смешиваясь с парами масла, образует эмульсию желтого цвета.
Иными словами, главная причина эмульсии на крышке – короткие пробеги автомобиля, во время которых все детали двигателя не успевают основательно прогреться. Именно поэтому такой налет владельцы чаще всего замечают зимой, поздней осенью и ранней весной. Если вы обнаружили эмульсию на крышке маслозаливной горловины, но при этом на щупе масло в нормальном состоянии, беспокоиться не стоит. Достаточно протереть крышку и периодически наблюдать за состоянием масла в двигателе.
Чтобы уменьшить количество эмульсии, периодически преодолевайте на автомобиле большее расстояние, нежели несколько километров от дома на работу и обратно. При этом мы крайне не советуем подолгу прогревать двигатель на холостых.
КАК АНТИФРИЗ МОЖЕТ ПОПАСТЬ В МАСЛО?
Пробой прокладки ГБЦ. Крайне редко причина неисправности в производственном браке прокладки. Гораздо чаще неплотное прилегание головки блока цилиндров к БЦ становится последствием перегрева двигателя. Зоны ослабления прокладки появляются из-за деформации ГБЦ, БЦ. Именно в таких местах происходит прорыв антифриза из рубашки охлаждения двигателя в канал циркуляции масла. Также причиной негерметичности сопрягаемых поверхностей может стать использование вытянутых болтов, некачественная фрезеровка/шлифовка привалочных плоскостей, неправильный порядок и момент затяжки болтов ГБЦ.
Эрозия блока цилиндров. Некачественная охлаждающая жидкость способна пожирать блоки цилиндров и ГБЦ. Последствием такого агрессивного поведения являются кратера возле каналов циркуляции ОЖ. Если зона эрозии распространяется в направлении канала циркуляции масла, то со временем это приведет к ослаблению прокладки ГБЦ и образованию эмульсии в двигателе.
Трещина между каналами циркуляции масла и антифриза. Причина микротрещин, через которые при нагреве двигателя происходит смешивание, чаще всего в перегреве двигателя.
Негерметичность прокладки теплообменника. Узел предназначен для эффективного охлаждения масла и поддержания теплового баланса двигателя. На некоторых автомобилях маслоохладитель такого вида – настоящая головная боль. В первую очередь, речь о владельцах Opel, в частности, моделей авто с двигателями Z18XER. Проблема эмульсии на щупе, в бачке охлаждающей жидкостей на таких моторах является распространенным конструктивным дефектом теплообменника.
КАК ОПРЕДЕЛИТЬ, ПОЧЕМУ АНТИФРИЗ ПОПАДАЕТ В МАСЛО?
Довольно редко смешивание ОЖ с маслом происходит в одностороннем порядке. Более вероятно, что, обнаружив эмульсию на щупе и под клапанной крышкой, вы найдете следы масла в расширительном бачке.
В поисках причины эмульсии в двигателе мы рекомендуем идти путем наименьшего сопротивления, начиная проверку с легкодоступных агрегатов. Если на автомобиле установлен масляный теплообменник, осмотрите его корпус на предмет подтеков антифриза, масляных запотеваний. Эти симптомы могут служить косвенным признаком того, что причина неисправности именно в охладителе.
Обнаружив белую эмульсию на щупе и утечку антифриза в начальной стадии зарождения проблемы, вы можете ограничиться промывкой двигателя путем n-кратной замены масла. Для подобных целей можно использовать даже дешевую продукцию на минеральной основе. Но даже при этом важно знать, как не купить контрафакт.
Если весь заправочный объем моторного масла превратился в эмульсию, без полной разборки двигателя не обойтись. При этом обязательно продуйте каналы смазки шеек коленчатого вала, маслофорсунки поршневой группы. Эмульсия может закупорить каналы, что приведет к печальным последствиям масляного голодания.
ДЕФЕКТОВКА БЦ, ГОЛОВКИ БЛОКА И ПРОКЛАДКИ
После снятия ГБЦ внимательно осмотрите прокладку и привалочные плоскости. Зоны ослабления, которые и становятся причиной смешивания масла и антифриза, обычно хорошо видны на старой прокладке.
Если прокладка не вызывает нареканий, скорее всего, в ГБЦ или БЦ образовалась микротрещина. В статье о замене блока цилиндров мы рассказывали, как с помощью керосина можно проверить БЦ в домашних условиях. При возможности мы рекомендуем воспользоваться помощью профессионалов. Как показывает практика, только проверка на опрессовочном стенде может достоверно определить факт негерметичность гильз, каналов циркуляции масла, ОЖ.
Как бороться с эмульсией?
Не прогревать подолгу двигатель на холостых оборотах. Во первых на холостых оборотах мало задействована система вентиляции картера, во вторых прогрев на холостых очень медленный. Надо начинать движение уже после небольшого прогрева (как впрочем и советуют руководства по эксплуатации). Если вы подозреваете пробой прокладки головки блока цилиндров и попадение газов или антифриза в маслянную систему то для этого следует смотреть радиатор прогретого автомобиля на наличие пузырения, а также картер прогретого двигателя на предмет наличия значительной эмульсии в картере. На клапанной крышке эмульсия исчезает когда двигатель достаточное время поработает под нагрузкой – т.е. езда без частых остановок, например по загородному шоссе на скоросты выше 80 км/час.
Если обнаружена обильная эмулься на маслянном щупе то это повод более детально озаботиться состоянием двигателя, хорошенько его прогреть и сделать диагностику направленную на поиск возможных проблем.
Также повышенное образование эмульсии будет если забита система вентиляции картера или вывод картерных газов сделан не принудительный, а просто шланг висящий вниз от крышки двигателя. Внимание: внесение кустарных изменений в систему вентиляции картера, а именно вывешивание шланга в атмосферу, значительно сокращает срок службы моторного масла из-за его загрязнения как парами топлива, так и воды и отложениями смол и других продуктов сгорания топлива. Поэтому если вы это всетаки сделали то следует сократить интервал между заменами масла.
Всем приwет.
Заголовок для любителей шуток 😅
Ну а на самом деле, в районе гбц есть следы масло со стороны термостата и со стороны грм(было видно, вытер).
Масло поменял на пробеге 2500 заливал лукойл джинезис 5 на 40 синтетика. Может этому двигателю лучше полусинтетика?
Или это норм для 8 клапанного? Со стороны грм сниму крышку посмотрю сальник. Но со стороны термостато то что может быть.
Лада Гранта 2021, двигатель бензиновый 1.6 л., 87 л. с., передний привод, механическая коробка передач — наблюдение
Машины в продаже
Комментарии 16
Советую вымыть очистителем тормозов или очистителем карбюратора. Когда будет сухо, будет проще выявить источник запотевания. И только потом принимать меры. На дилера не надейтесь в таких тонких моментах.
Если дилер отмазаться начнёт, то сделаю так.
такая же беда была, сделал сам
Советую вымыть очистителем тормозов или очистителем карбюратора. Когда будет сухо, будет проще выявить источник запотевания. И только потом принимать меры. На дилера не надейтесь в таких тонких моментах.
Я так раз недели в 2-3 делаю, очиститель и тряпка)))
Запотевание дилер не делает по гарантии.
Как дилер объясняет это?
должны быть капли масла
Ну посмотрим, съезжу сегодня вечером, шо скажут.
возьми шприц, набери масло и когда к ним приедешь накапай из него, что бы капли висели.
тогда прокатит!
у меня на первой тысячи начало потеть спереди и расходилось к краям. Когда клапана регулировал дотянул болты гбц до 8 кг (45 градусов доворот получился) и всё прошло
Едь к дилеру, у меня 6 тыс. пробег такого нет. Масло синька или нет не имеет значения.
Поеду на этой неделе, там собралось проблем штук 4…
Просто надо заменить сальник распредвала. А со стороны термостата заменить уплотнительную резинку на бывшей крышке агрегатов (трамблера) (Со стороны крышки у меня тоже потело, причем со временем это запотевание распространилось до свечей 3го и 4го цилиндров. Я с начала думал что прокладка блока сопливит).
Дилерам так и скажу, а то просто если не знать откуда течь, они и не разберутся. Спасибо за инфу.
У меня поболее. Но потеет примерно с такого же пробега. Пока забил ибо лень разбирать да и на то пока езжу
Не мешайте правильно работать организму 80х годов
Дмитрий, я понимаю если лупить то у него пот выступит , старик всё-таки, а тут как положено обкатка, то есть он с тростью потихоньку ходит
У всех
Владислав Солонин
Прокладки нет. А вот клей герметик локтайт в достаточном количестве должен присутствовать. При его достаточном количестве не чего течь не будет. Проверено лично на предыдущей машине
У этой клапанной крышки есть одна особенность. Может показаться что сильно потеет внизу маслозаливной горловины. Так вот там есть сбоку, от нее, крепление фишки жгута катушек. Это крепление прикручено болтом к клапанной крышке , а отверстие под этот болт сквозное. В следствии чего начинает выдавливать масло . Я аккуратно замазал герметиком. Ну это если в том районе.
Конструктивная особенность
Похоже крышку через попу чертили инженера
Евгений, это рекомендовано не обязательно на таком пробеге менять масло. Но зная что после обкатки 3 т км нужно все же масло поменять
Актуально. Тоже при пробеге в 5700 все, грубо говоря, в говно! Сослались на то что просто потеет и это норма. Для них пока ручьём не потечёт всё норма приблизительно так и сказали
Артем, в общем отказали в замене?
Слушайте, а задний правый фонарь не потеет? У меня каким то чудным образом запотел
Евгений, да, сказали это норма. Съезжу в другому дилеру по другим вопросам, заодно этот задену, у меня из датчика тоже попёрло, все в соплях.
Насчёт фонаря, кстати, не замечал, надо присмотреться.
Евгений, на этих движках на таком пробеге не встречал, бывало не большое запотевание но чтоб как у тебя это пока нонсес. Может прокладка брак, лучше доедь к официалам. Притом же завод изготовитель заявил что на этом двиге течь масла устранена. Ссылайся на завод и пусть меняют по гарантии самому лучше не лезть а то мало ли что с двигом случится.
Читайте также: