При нажатии на тормоз загораются габариты ланос
Недавно появилась раздражающая фигня - ночью еду на ближнем или дальнем свете фар, при нажатии на педаль тормоза в момент загорания стопов на мгновение моргает свет фар и даже подсветка приборки. Не пойму 4 лампочки так много потребляют? Даже ABS нет. Если б что то в стопах коротило то яркость не возвращалась бы к прежней. Вроде все работает, но раздражает - уже на педальку тормоза давить не хочется;)
Мож кто сталкивался.
У Меня Было Похожее На Старлетке, Но Тока При Работе АБС. И До Того Как Ксеноно поставил ;)
В Принципе При Торможении-то Чё происходит - Движёк Сбрасывает Обороты - Т.е. Генератор Соответственно, И Увеличивается Нагрузка За Счёт Стоповых Лампочек.
Скорее Всего Либо Генератор (Щётки, Всё Такое), Либо СверхМощные Задние Лампочки. Но Тогда Рассеиватели Были-бы Расходным Материалом ;)
А Что Происходит Ночью-же, Кодда Включаешь Кондей+Печку НаПолную ?
Лампочки не менял. Кондей/печка выключены. Моргает в начальный момент нажатия на педаль - там кнопочка срабатывает намного раньше начала функционирования тормозов. Пробовал просто по загоранию стопов не доводя до торможения (стоп виден мне - один под задним стеклом). По логике нагрузка конечно растет, но мощность стопов не сопоставима в ближним и дальним светом. При росте нагрузки регулятор генератора должен поднять напряжение до нормы почти мгновенно, а не с заметной задержкой. Надо наверно проверять щетки, и далее "курить" схему.
Вот такие мысли "вслух".
желательно проверить проводку и разъемы на предмет повреждений или плавлений и некачественного контакта. Найти, чем вызвано такое сильное падение напряжения и устранить.
так и должно быть..всегда будет помаргивание так как умнож 4*21
как никак 84 вата. тож самое будет если включить прикуриватель. помаргивание это следствие работы реле регулятора, если бы было утухание света то тогда это неправильная работа генератора или праводки., а так как напряжение обратно восстанавливается на тот же уровень значит все окей.
to Delta666 - ни разу это не "так и должно быть", это однозначно ненормально. Во-первых, реле-регулятор японцы не используют с окончания Второй Мировой где-то, их электронная схемка гораздо быстрее. Во-вторых, при включении мощных потребителей двигатель переходит (должен переходить) на повышенные обороты ХХ. Мне думается, нужно проверить 3 вещи:
1. Не посажен ли аккумулятор, нет ли сульфатации пластин. В этом случае генератор постоянно пашет на его зарядку и сам аккумулятор не в состоянии быть буферным источником при переключениях.
2. Слабый ток заряда от генератора дает ту же картину (мост/щетки/эл.регулятор)
3. На машинах этих годов клеммы в стопарях соединяются саморезом в пластм. стойку. При нарушении контакта стойка (особенно массовая) оплавляется. контакт теряется совсем и лампы ищут массу по другим цепям. Если при нажатии на стоп задние фонари исполняют цветомузыку - дело в этом.
Спасибо за советы.
to Delta666 в том то и дело что раньше не замечал такого, а щас явно моргает - потому и думаю что не все Ок.
Буду искать долее. Пока поиски ничего не дали. Масса на стопах нормальная - цветомузыки нет. Аккум в норме. Следующий шаг - думаю разобраться с генератором.
Всем привет. Долго мучался с такой проблемой, при нажатии на тормоз, загораются габариты подсветка приборки и все остальное что сидит на проводке габаритов. Думал что проблема в лампочках, так как они на два контакта, стоп и габарит на одном цоколе. Менял лампочки, и дешевые и дорогие. Толку НОЛЬ. Прозванивал проводку, лазил вдоль рамы искал перетертый провод, не нашел. Заподозрил сам патрон на стоп-габарит задних фонарей, но вот беда, сам цоколь отдельно не продается. Если менять то весь фонарь (оба). Не хотелось тратить деньги на новые фонари, тем более что это была всего догадка, будет толк от покупки новых фонарей или нет 50*50. Проблему решил следующим образом. Сам процесс не фоткал, так как дело было в 10 вечера, фотки все равно были бы плохие, но попробую описать через фотки из нета.
Итак вот фонарь
Причина не работы. При прозвонке минуса цоколя или лампочки на массу — массы не было
Патрон у меня пластиком закрыт со всех сторон (не как на фото) поэтому просто припаять массу к патрону нет возможности
Я вытащил внутренности из патрона
К лампочке просто припаял два провода (+) и (-) и подключил их на цепь габарита (у меня это коричневый провод (+) а зеленый СТОПЫ (+)) Теперь в этом цоколе у меня будет только габаритный свет.
А вместо противотуманки я сделал СТОП сигнал.
Для этого зеленый провод от колодки спаял с оранжевым от лампочки.
Таким образом у меня получилось одноконтактная лампочка на габарит, и отдельно одноконтактная на СТОПЫ.
На заметку. Если взять двухконтактную лампочку на стоп-габарит то там одна спираль горит ярче вторая тусклее, я на габарит припаял провод к контакту которая светит тусклее (как в прочем и должно быть) поскольку лампочка от противотуманки и так намного ярче чем габарит.
Если кому то интересно, то на выходных могу выложить фото, как все получилось в реале.
Недавно появилась раздражающая фигня - ночью еду на ближнем или дальнем свете фар, при нажатии на педаль тормоза в момент загорания стопов на мгновение моргает свет фар и даже подсветка приборки. Не пойму 4 лампочки так много потребляют? Даже ABS нет. Если б что то в стопах коротило то яркость не возвращалась бы к прежней. Вроде все работает, но раздражает - уже на педальку тормоза давить не хочется;)
Мож кто сталкивался.
У Меня Было Похожее На Старлетке, Но Тока При Работе АБС. И До Того Как Ксеноно поставил ;)
В Принципе При Торможении-то Чё происходит - Движёк Сбрасывает Обороты - Т.е. Генератор Соответственно, И Увеличивается Нагрузка За Счёт Стоповых Лампочек.
Скорее Всего Либо Генератор (Щётки, Всё Такое), Либо СверхМощные Задние Лампочки. Но Тогда Рассеиватели Были-бы Расходным Материалом ;)
А Что Происходит Ночью-же, Кодда Включаешь Кондей+Печку НаПолную ?
Лампочки не менял. Кондей/печка выключены. Моргает в начальный момент нажатия на педаль - там кнопочка срабатывает намного раньше начала функционирования тормозов. Пробовал просто по загоранию стопов не доводя до торможения (стоп виден мне - один под задним стеклом). По логике нагрузка конечно растет, но мощность стопов не сопоставима в ближним и дальним светом. При росте нагрузки регулятор генератора должен поднять напряжение до нормы почти мгновенно, а не с заметной задержкой. Надо наверно проверять щетки, и далее "курить" схему.
Вот такие мысли "вслух".
желательно проверить проводку и разъемы на предмет повреждений или плавлений и некачественного контакта. Найти, чем вызвано такое сильное падение напряжения и устранить.
так и должно быть..всегда будет помаргивание так как умнож 4*21
как никак 84 вата. тож самое будет если включить прикуриватель. помаргивание это следствие работы реле регулятора, если бы было утухание света то тогда это неправильная работа генератора или праводки., а так как напряжение обратно восстанавливается на тот же уровень значит все окей.
to Delta666 - ни разу это не "так и должно быть", это однозначно ненормально. Во-первых, реле-регулятор японцы не используют с окончания Второй Мировой где-то, их электронная схемка гораздо быстрее. Во-вторых, при включении мощных потребителей двигатель переходит (должен переходить) на повышенные обороты ХХ. Мне думается, нужно проверить 3 вещи:
1. Не посажен ли аккумулятор, нет ли сульфатации пластин. В этом случае генератор постоянно пашет на его зарядку и сам аккумулятор не в состоянии быть буферным источником при переключениях.
2. Слабый ток заряда от генератора дает ту же картину (мост/щетки/эл.регулятор)
3. На машинах этих годов клеммы в стопарях соединяются саморезом в пластм. стойку. При нарушении контакта стойка (особенно массовая) оплавляется. контакт теряется совсем и лампы ищут массу по другим цепям. Если при нажатии на стоп задние фонари исполняют цветомузыку - дело в этом.
Спасибо за советы.
to Delta666 в том то и дело что раньше не замечал такого, а щас явно моргает - потому и думаю что не все Ок.
Буду искать долее. Пока поиски ничего не дали. Масса на стопах нормальная - цветомузыки нет. Аккум в норме. Следующий шаг - думаю разобраться с генератором.
Стоп-сигналы постоянно горят при включенном свете
Вечером заметил, что третий стоп-сигнал (на задней полке) горит, хотя на тормоз я не нажимаю, а вообще на улице стою. Стал изучать вопрос. Если включаю Автосвет или габариты или ближний свет, то загораются все стоп-сигналы и от нажатия на педаль тормоза яркость свечения не меняется. Соответственно выходит что я все время с горящими стопаками гоняю . А если свет выключить и нажимать на тормоз, то загорается подсветка магнитолы, центрального подлокотника и все стоп-сигналы. Педаль отпускаю и все гаснет. Не понимаю как связаны стопы, габариты и подсветка магнитолы.
Пока только подозрение на светодиодные лампы стоп/габарит. Возможно в них что-то переклинило или микросхему какую-нибудь пробило. Попробую обратно обычные лампы поставить.
У кого какие мнения?
Посоветуйте грамотного электрика, если знаете
Вроде я в машину не лазил после покупки. Ничего еще не менял, кроме лампочек. В сервисы не сдавал. ХЗ где могла масса отпасть
LEvSHA , Это либо масса на задних фонарях плохая или совсем нет, либо "плюсы" тормозов и габаритов замкнуты.
Да массу проверь. а лучьше еще одну добавь (кусочек проволоки и нет проблемы)..от массы на любом заднем фонаре на бол крепления.
LEvSHA писал(а): Вроде я в машину не лазил после покупки. Ничего еще не менял, кроме лампочек. В сервисы не сдавал. ХЗ где могла масса отпасть
Именно в задних. Почти 3 месяца нормально все было и вдруг раз . и заглючило.
На другой машине уже 5 месяцев такие же лампы стоят и все нормально
Посмотри можа вода попала коротнула где нить. там же платы стоят..конденсан может или еще что. если сухо . попробуй вторую массу добавить 5 минут и если не помогает то в сервис. (у меня такой же глюк был правда на ТАЗе, умный н"ачальник транспортного цеха" посоветовал массу добавить, я его послал мысленно и поменял лампы и плату..таже хрень..решил попробывать таки поставить массу И О ЧУДО все заработало как часы..)
Майор писал(а): Посмотри можа вода попала коротнула где нить. там же платы стоят..конденсан может или еще что. если сухо . попробуй вторую массу добавить 5 минут и если не помогает то в сервис. (у меня такой же глюк был правда на ТАЗе, умный н"ачальник транспортного цеха" посоветовал массу добавить, я его послал мысленно и поменял лампы и плату..таже хрень..решил попробывать таки поставить массу И О ЧУДО все заработало как часы..)
Нет там никаких плат, это же не "семерка" ТАЗовская. У меня каждая лампа вставляется в свой патрон, а патрон вставляется в фонарь. Сейчас так наверное на всех современных машинах.
LEvSHA , насколько я знаю, чтоб поменять лампы надо снимать фонарь.
Если так, то скорее всего нарушил "массу".
Снимай фонарь, зачищай, ставь хорошо. Лчше правда доп проводок на массу провести.
На каждый патрон идет 2 проводка + и -. Все просто. К фонарю подходит жгут проводов и подключается в колодку. А потом из фонаря для каждой лампы проводки с патронами идут.
LEvSHA , ну дык, итить, минус-это и есть масса! От каждой лампочки провод минусовой идет к колодке, в ней они вяжутся общим пучком, а на другом конце колодки эти провода должны быть обыкновенным железным болтом прикручены к корпусу авто. Вот это соединение тебе и надо проверить-почистить-протянуть. В обоих фонарях. Да, и клеммники заодно почисти и подожми контакты (может из-за них проблема).
Провод массы в жгуте обычно черный
Боюсь на Ниссане несколько по иному сделано и "массовых" болтов нету . Сегодня буду фонари снимать, заодно и сфоткаю на телефон контакты и разъемы.
Вот есть у меня фоточка, осталась как раз с того дня когда диодные лампы инсталлировал -
Фонарь полностью пластиковый, есть 2 патрона с лампочками
LEvSHA , Можно попробовать на жгуте прибором вызвонить массовый провод идущий на фонарь (проще отследить по схеме) и если на нем нет массы , то взять её можно с железной панели в багажнике и проводом пригнать к жгуту и врезаться . Конечно получаться лишние сопли , но рез-та можно достич .
Все оказалось гораздо проще. Виновники - китайское происхождение лампы (бракованная) и вибрации. Решил я начать с правого фонаря, снял его, стал вытаскивать лампу, а она взяла и отвалилась внутрь фонаря. Видимо от вибраций из патрона чуток вылезла и происходило замыкание всех нитей, т.е. и габаритной и стоповой. Поэтому когда я жал на тормоз при выключенном свете, ток шел и на габаритные контакты и далее по цепи доходил до подсветки магнитолы, т.к. она на одном предохранителе с габаритами.
Лампы вытащил из фонаря, воткнул в патрон и выявил, что часть диодов не горит и на нажатие тормоза лампа не реагирует. Но у меня же в багажнике лежит много разных лампочек и диодных лент, поэтому взял еще одну диодную лампу, вставил в патрон. Включил габарит, стопы не горят - уже хорошо. Нажал на тормоз - лампа загорелась ярче. Вопрос решен. Бракованная лампа оставлена для опытов, новая лампа плотно установлена в патрон.
Всем спасибо за подсказки, но как я и думал, дело было не в "массе".
Всем привет. Долго мучался с такой проблемой, при нажатии на тормоз, загораются габариты подсветка приборки и все остальное что сидит на проводке габаритов. Думал что проблема в лампочках, так как они на два контакта, стоп и габарит на одном цоколе. Менял лампочки, и дешевые и дорогие. Толку НОЛЬ. Прозванивал проводку, лазил вдоль рамы искал перетертый провод, не нашел. Заподозрил сам патрон на стоп-габарит задних фонарей, но вот беда, сам цоколь отдельно не продается. Если менять то весь фонарь (оба). Не хотелось тратить деньги на новые фонари, тем более что это была всего догадка, будет толк от покупки новых фонарей или нет 50*50. Проблему решил следующим образом. Сам процесс не фоткал, так как дело было в 10 вечера, фотки все равно были бы плохие, но попробую описать через фотки из нета.
Итак вот фонарь
Причина не работы. При прозвонке минуса цоколя или лампочки на массу — массы не было
Патрон у меня пластиком закрыт со всех сторон (не как на фото) поэтому просто припаять массу к патрону нет возможности
Я вытащил внутренности из патрона
К лампочке просто припаял два провода (+) и (-) и подключил их на цепь габарита (у меня это коричневый провод (+) а зеленый СТОПЫ (+)) Теперь в этом цоколе у меня будет только габаритный свет.
А вместо противотуманки я сделал СТОП сигнал.
Для этого зеленый провод от колодки спаял с оранжевым от лампочки.
Таким образом у меня получилось одноконтактная лампочка на габарит, и отдельно одноконтактная на СТОПЫ.
На заметку. Если взять двухконтактную лампочку на стоп-габарит то там одна спираль горит ярче вторая тусклее, я на габарит припаял провод к контакту которая светит тусклее (как в прочем и должно быть) поскольку лампочка от противотуманки и так намного ярче чем габарит.
Если кому то интересно, то на выходных могу выложить фото, как все получилось в реале.
Читайте также: