Трапы для уаз своими руками
Коллеги, добрый день! Не нашел отдельной темы по интерисующему меня вопросу. К 17 января мне нужно изготовить сэнд-траки, т.к. платить за них тысячи рублей не охота, есть вот такие варианты (нарыл в инете):
Сам склоняюсь к первому фото.
Читал, что из доски делают траки, набивают на нее цепь зигзагом.
У кого есть идеи?
Регулярно езжу с другом на покатушки. Покупать траки накладно, много пробовали делать сами. Оптимальным вариантом были признаны жесткие траки. Делали из прямоугольного профиля (как на втором фото). Гибкие (как на первом фото) не помогут, когда в яму провалишься.
Прикинь по весу данную смерть штурмана и сделай с запасом, на фотке похож на 40х20 и поперечины 20х20 могу ошибаться
Толщина стенки 2.5 минимум
Длина по желанию чтоб везти мог 1200 парочку или 1500 если есть куда класть
если есть возможность сделать, то оба варианта в любой ситуации оба пригодятся
Кстати во втором варианте я бы сделал из просечки.
с просечкой ребята по аккуратней,я давеча на уазе в говны влез,подложил .Только когда выехал оказалось пол протектора как корова языком.
Коллеги, вижу темка ожила! Коллега по работе через своего знакомого подкинул такие штуки:
Это остатки листа 8мм. после выреза плазмой квадратных заготовок.
Вот хочу их использовать как сэнд-траки. Болгаркой кромки обработаю что бы острыми не были и вперед! Может оставлю только три секции, остальное срежу.
Кто, что думает по этому поводу?
Коллеги, вижу темка ожила! Коллега по работе через своего знакомого подкинул такие штуки:
Это остатки листа 8мм. после выреза плазмой квадратных заготовок.
Вот хочу их использовать как сэнд-траки. Болгаркой кромки обработаю что бы острыми не были и вперед! Может оставлю только три секции, остальное срежу.
Кто, что думает по этому поводу?
Нормальные штуки, можно усиление проварить,но и так походу не поднять. Живучесть будет зависеть от материала жизнь покажет.
Какая толщина стенок и размер вырезанного квадрата, всё равно усиливать придется на мой взгляд
Толщина 8 мм. квадраты где-то 10Х10 см. Вот подскажите, обрезать листы до трех рядов квадратов или оставить так?
Толщина 8 мм. квадраты где-то 10Х10 см. Вот подскажите, обрезать листы до трех рядов квадратов или оставить так?
Вы положите их над ямой, прокатитесь и поглядите, гнуться или нет, если согнутся то резать не стоит.
Приветствую всех!
Решил отчитаться об использовании самодельных сенд траков из аэродромной плиты и приспособления для реечного домкрата "поднятие за колесо".
Дело было в период весенней охоты 2016 года. Сразу скажу, что покупка хайджека — плохой знак! )))) Никогда не застревали так плотно — а тут за 2 дня 2 раза влезли. В общем, сэнд траки показали себя очень достойно.
В первый день на Нивандыре "упали" в УАЗовскую колею и сели пузом. Резина стоковая лысая. Втроём не сдвинуть. Фото в студию:
Пришлось домкратить оба передних колеса поочереди.
Ну и приблуду (lift mate) www.drive2.ru/l/9546584/ для домкрата опробовали. Всё "супер ГУТ"! Траки не согнулись, резина по ним не скользила. Раньше думал, что придётся в подкладках ещё верёвкой между отверстий зацепы делать — но не понадобилось. Причём одинаково хорошо работают обе стороны плиты. Да они тяжёлые — но машина ещё тяжелее! Уж лучше их поворочать, чем "пупок развязать", вытаскивая машину голыми руками.
Вылезли, закинули всё на багажник и поехали дальше. Очень удобно — грязные лопата, домкрат и сэнд траки не в салоне!
Не прошло и дня, как снова одной стороной увязли в топких коварных Рязанских болотах.
Причем, вылезли из машины, оцениваем размер бедствия… а машина всё ниже и ниже! Тонем!
На этот раз подкладываем только под правую сторону но на перед и на зад.
Вырвались.
Итог и выводы:
1. Дополнительное оборудование весьма полезно. Лучше в "г@вне" оказаться с ним, чем без него!
2. Функционал радует, но:
— в первом случае пришлось по очереди домкратить левое переднее и правое переднее колесо. Тратиться много времени. Был бы силовой бампер, попытался бы сразу поднять передок за середину бампера.
— во втором случае при наличии силовых порогов поднял бы (ну или попытался бы) сразу правую сторону. Пока идёт время, машина всё больше и больше "тонет". Вывод: силовым порогам и бамперам — БЫТЬ!
3. Пока не установил силовые пороги не хватает приблуды под названием "штатное гнездо домкрата+хайджек" . Штатный домкрат в бездорожье — "ни о чём".
Хайджеком за колесо поднять конечно можно, но подложить нечего… Штатный тонет в топкой земле, да и высоко не поднимает и к тому же не устойчив. Поэтому, — как учил Батя — ставим штатный на лопату и работаем. Также в планах изготовить площадку для хайджека. Пока выхожу из положения наличием второй лопаты.
4. Без грязевой резины прям беда… Мечтаю о Cordiant off road. Бюджетные, "зубастые". Как разбогатею — куплю.
5. Сэнд траки не гнутся. Много грязи на них после применения. Ну то и не удивительно. Отряхивал селфи- палкой. Мыл в луже. Места под крепления на экспедиционном багажнике переделаю.
6. Море впечатлений, огромный опыт, который не пропить…, а поделиться можно!
Коллеги, добрый день! Не нашел отдельной темы по интерисующему меня вопросу. К 17 января мне нужно изготовить сэнд-траки, т.к. платить за них тысячи рублей не охота, есть вот такие варианты (нарыл в инете):
Сам склоняюсь к первому фото.
Читал, что из доски делают траки, набивают на нее цепь зигзагом.
У кого есть идеи?
Регулярно езжу с другом на покатушки. Покупать траки накладно, много пробовали делать сами. Оптимальным вариантом были признаны жесткие траки. Делали из прямоугольного профиля (как на втором фото). Гибкие (как на первом фото) не помогут, когда в яму провалишься.
Прикинь по весу данную смерть штурмана и сделай с запасом, на фотке похож на 40х20 и поперечины 20х20 могу ошибаться
Толщина стенки 2.5 минимум
Длина по желанию чтоб везти мог 1200 парочку или 1500 если есть куда класть
если есть возможность сделать, то оба варианта в любой ситуации оба пригодятся
Кстати во втором варианте я бы сделал из просечки.
с просечкой ребята по аккуратней,я давеча на уазе в говны влез,подложил .Только когда выехал оказалось пол протектора как корова языком.
Коллеги, вижу темка ожила! Коллега по работе через своего знакомого подкинул такие штуки:
Это остатки листа 8мм. после выреза плазмой квадратных заготовок.
Вот хочу их использовать как сэнд-траки. Болгаркой кромки обработаю что бы острыми не были и вперед! Может оставлю только три секции, остальное срежу.
Кто, что думает по этому поводу?
Коллеги, вижу темка ожила! Коллега по работе через своего знакомого подкинул такие штуки:
Это остатки листа 8мм. после выреза плазмой квадратных заготовок.
Вот хочу их использовать как сэнд-траки. Болгаркой кромки обработаю что бы острыми не были и вперед! Может оставлю только три секции, остальное срежу.
Кто, что думает по этому поводу?
Нормальные штуки, можно усиление проварить,но и так походу не поднять. Живучесть будет зависеть от материала жизнь покажет.
Какая толщина стенок и размер вырезанного квадрата, всё равно усиливать придется на мой взгляд
Толщина 8 мм. квадраты где-то 10Х10 см. Вот подскажите, обрезать листы до трех рядов квадратов или оставить так?
Толщина 8 мм. квадраты где-то 10Х10 см. Вот подскажите, обрезать листы до трех рядов квадратов или оставить так?
Вы положите их над ямой, прокатитесь и поглядите, гнуться или нет, если согнутся то резать не стоит.
В этой записи вы можете ознакомиться с тем как сделать быстро и достаточно бюджетно трап для мото.
Цена вопроса 890руб. алюминиевая лестница 1.7 метра, решетка стальная для каналов 860руб., и клепки 70руб. 100штук, и два небольших уголка для зацепа трапа с машиной.
Итак берем лестницу и на неё штампуем решётку клепками предварительно нужно всё отмерить и сделать технические отверстия.
Стоимость моего самодельного трапа 1826руб., в то время как самый дешевый стоит порядка 4500руб.
Mercedes-Benz Vito 1996, 129 h. p. — accessories
Comments 10
Сходил в Леруа Мерлен сегодня на разведку. Лесенка алюминиевая 1,7 м стоит 1250 рублей. Решетка к каналам 329 рублей/метр. Для трапа в лоджию будет слишком крутой подъем (высота больше, соответственно нужно увеличить длину трапа). Т.е. нужно 2 лестницы и 4 решетки 1250*2+329*4=3816. Максимальная нагрузка на лесенку указана 150 кг., причем если ее использовать как лестницу, т.е. угол наклона ближе к вертикали, а в данном случае она будет использоваться более полого, соответственно нагрузка ниже. Кроме того, узковато по ней и мот закатывать, и самому подниматься. Придумал вариант дешевле. Берем 2 трубы профильные 20*40 длиной 3 м. Цена вопроса 207 р * 2 = 414 рублей, и 3 решетки 329 * 3 = 987 рублей, итого: 1401 рубль. делаем 2 трапа, один для мота, по другому самому подниматься, т.е. нужно 2802 рубля. Решетку с профильной трубой соединять короткой стороной, я думаю, что стороне 40 мм. хватит выдержать нагрузку (а сопротивление к деформации будет испытывать именно она), и более 150 кг.
Мне нужен трап не для погрузки мота в авто. Задумал я сделать на лоджии дверь ( живу на 1 этаже) наподобие как ставят двери, открывая магазинчики, купив квартиру на 1 этаже. Только не делать крыльцо с лесенкой, а съемный трап, чтобы закатить мот на лоджию, снять и затащить трап, закрыть дверь и снаружи чтоб ничего не торчало. Мот у меня не слишком тяжелый, думаю данная конструкция трапа выдержит. Мот — Suzuki Bandit 250, весит всего 150 кг.
какой вес он может выдержать?
тоже интересует на какой вес рассчитан данный трап? При загрузке в цельнометаллический фургон не будет уезжать?
А мне понравилось "посередине". И как бы для меня: — это "между началом и концом". )) Не суть. как раз задумал сделать нормальный, грамотный прицеп для перевозки мото. В первую очередь для тяжелых — типа Голдвина. Чтобы в самой простой комплектации — перевозка одного, а при необходимости, докупив различные комплектующие, для перевозки двух, трех, а также с возможностью доукомплектации для перевозки квадриков, снегоходов, а как венец трудов — борта для перевозки всего (кроме жидкости). Уперся в поиск легкого, прочного, гармонично-красивого трапа.
Золотые руки) подскажи пожалуйста на какой приблизительно вес рассчитан такой трап?
а как бы ты порекомендовал в пикап закидывать лёгкий мот ?
Может сделать просто широкий трап из досок что бы можно было подниматься вместе с мотом ?
Читайте также: