Течет крыша уаз патриот

Обновлено: 26.01.2025

У кого течет через швы на крыше и как это лечится?

Через швы на крыше. Это замена по гарантии, такое и лечить даже не стоит.

Через швы на крыше. Это замена по гарантии, такое и лечить даже не стоит.
Течет у половины машин. А у половины, которой не течет. потечет чуть позже. Нужно снимать резинки, брать пистолет с герметиком (перматекс - клей/герметик) и заливать стык, отковыряв остатки пластилина заводского.
Антон

Так шов по резинкой?
Там под резинками, идущими вдоль кузова, стык кузовных панелей. А в середине еще и стык двух листов крыши. На заводе в эти стыки напихано нечто, напоминающее строительный мусор, и для вида чуть-чуть спрыснуто сверху герметиком. По-хорошему надо поднимать резинки, выковыривать мусор, и заливать туда жидкий герметик.

Это все теория. А есть ли человек, у которого течет?
Швы на крыше есть у многих машин и что?
И где взялась статистика про половину машин.

Чистый флуд.
Предлагаю продолжить:
- У кого спускают колеса, какая резина - наша или импортная, в каких местах, как с этим бороться?
- Кого укачивает в Патриоте, на каких местах, что пили до этого, и что пьете теперь?
- .

Это все теория. А есть ли человек, у которого течет?
Швы на крыше есть у многих машин и что?
И где взялась статистика про половину машин.
У меня текло, по статистике - читайте конфу..
Антон

А можно поподробнее?

Где именно течет, как сильно, и самое главное: что говорит дилер и как Вы боретесь с этими протечками?

прошлой осенью когда пошли дожди у моего патриота потекло из под лобового стекла, откуда не понятно, толи сверху, толи снизу, но текло очень сильно. у местного диллера механник по всему периметру лобового стекла под резинку закачал силиконовый герметик.. и течь перестало.

Качество уплотнителей, однако.

Но уплотнитель это резинка, а шов на крыше это сварка - почувствуйте разницу.

я так понял что если и течет, то течет в том месте где сварочный шов встречается со стеклом, вернее с уплотнительной резинкой. ну а уж если капает с потолка через сам шов, то наверно надо как минимум кузов менят по гарантии, или ваще весь автомобиль ;)
Когда потечет попробуйте. Я не злорадствую, но Патриот это действительно всего лишь УАЗ как это не прискорбно.
Антон

Да ситуация следующая

На сервисе сказали, что такого не бывает (слова про кузов гарантия подтвердили или частично. ).

Но люди пишут что течет.

Уважаемый CruelCat (или у кого еще течет) расскажите, пожалуйста, по подробнее. Спасибо

Да ситуация следующая

На сервисе сказали, что такого не бывает (слова про кузов гарантия подтвердили или частично. ).

Но люди пишут что течет.

Уважаемый CruelCat (или у кого еще течет) расскажите, пожалуйста, по подробнее. Спасибо
Еще раз: соединение боковина кузова/панель крыши (под резинкой) там кажется (непомню) точечная сварка, в промежутках на стыках - что-то типа пластилина (не окрашено), пластилин положен плохо, твердеет, осыпается, образуются щели, в них и течет.

Наконец-то разъяснили, спасибо.

Резюме: герметик дерьмовый – течет, нормальный не течет (все как у всех машин с превареной боковиной независимо от производителя)

Но возник побочный вопрос: а где не крашено (сам пластелин или. ).

Но возник побочный вопрос: а где не крашено (сам пластелин или. ).
А слабо в конце концов поднять резинки и посмотреть самому?

Машина только должна прийти к дилеру, и я пытаюсь иметь полную картину дополнений к предпродажной подготовке (мокнуть не охота).

Еще раз спасибо за разъяснение, подыму и буду смотреть (теперь ведь знаю где смотреть).

когда теплая крыша подтопила тот сугроб, что мы возим на крыше, и тонкие струйки начинают с этой самой крыши течь,

нужен некий бортик, который будет направлять воду хотя бы в желоба на крыше

я купил для теста вот такой черный молдинг — 100 руб/м (взял 1,5 метра)

хотя есть на мой взгляд идеальный вариант

но из Китая чего-то ждать не захотелось и дороговат.
Жду погоды потеплее, чтобы уехать на мойку и приклеить. Ждите пост о том, как это будет работать на практике, поскольку у меня сомнения пока лишь в одном: "перенаправленная" вода пойдет по боковинам проема, она конечно итак там проходит, но увеличение потока скажется ли негативно…
Почему, спросите вы, не наклеить внутри дополнительный D-образный профиль? Посмотрел-почитал, профиль уплотнит дверь лишь в закрытом состоянии, а с крыши внутрь при закрытой двери ничего не течет. Плюс можно нарушить вентиляцию салона таким образом и получить постоянное запотевание окон.
Двух-трехконтурный уплотнитель с боковых дверей оказывается по ширине рабочей поверхности меньше (17мм),

чем штатный задний одноконтурный (21мм),

а крыша выступает относительно проема вообще очень сильно и сменой уплотнителя проблему не решить.
Короче, ждите результат теста на себе, посмотрим, что получится.

Не ездил я на машинке неделю, перед этим я машинку помыл, потом был снег, потом оттепель. В субботу поехал, - смотрю - со стороны водителя в раионе поручня на потолке потолок мокрый. Причем по всей длине поручня (от начала до середины) Стал искать откуда. Обнаружил что резинка на крыше оторвалась от лобового стекла. Понятно что дело не в этом. Приклеил. Ничего кроме как конденсат в голову не пришло.
Сегодня с утра решил еще раз внимательно посмотреть, и в сварном шве между передней и задней частью крыши, почти в самом конце шва обнаружил дырку. Длина 2-3мм, толщина 0,5-1мм. Похоже не доварили. Краска целая. Не потрескалась нигде.
Вопрос: действительно ли такое возможно и как от этого проще избавится? Купить герметик силиконовый и аккуратно капнуть?

Герметик или холодную сварку, а потом подкрасить сверху. Ну или затолкать так, что бы ее не видно было.

Patriot Limited Iveco 2011
-----------
Увидев на холодильнике всего два магнитика - из Магадана и Воркуты, воры покормили кота и вымыли посуду.

Да, точно - для аквариумов. Простой силиконовый плесневеть начнет, в ваннах такое бывает.
Спасибо. Я просто, как то, не поверил сначала что такое быть может, потому такую глупую тему и создал. :(

yilin писал(а): Да, точно - для аквариумов. Простой силиконовый плесневеть начнет, в ваннах такое бывает.
Спасибо. Я просто, как то, не поверил сначала что такое быть может, потому такую глупую тему и создал. :(

у самого точно такая же ситуация, мокнет возле поручня с водительской стороны. Буду смотреть откудого у меня, грешу на стык на крыше или под резинку уплотнителя засекает вода, одним словом надо смотреть стыки

В итоге залил эпоксидкой прозрачной - уже сутки сухо.
Ведь малюсенькая дырочка, даже не сразу заметишь.
Вот уж действительно - вода дырочку найдет.

yilin писал(а): В итоге залил эпоксидкой прозрачной - уже сутки сухо.
Ведь малюсенькая дырочка, даже не сразу заметишь.
Вот уж действительно - вода дырочку найдет.

реленги у меня сидят мертво, а вот что нашел то офигел, даже писать не охота чтобы себя не разочаровывать и своего верного друга Патра

yilin писал(а): Не ездил я на машинке неделю, перед этим я машинку помыл, потом был снег, потом оттепель. В субботу поехал, - смотрю - со стороны водителя в раионе поручня на потолке потолок мокрый. Причем по всей длине поручня (от начала до середины) Стал искать откуда. Обнаружил что резинка на крыше оторвалась от лобового стекла. Понятно что дело не в этом. Приклеил. Ничего кроме как конденсат в голову не пришло.
Сегодня с утра решил еще раз внимательно посмотреть, и в сварном шве между передней и задней частью крыши, почти в самом конце шва обнаружил дырку. Длина 2-3мм, толщина 0,5-1мм. Похоже не доварили. Краска целая. Не потрескалась нигде.
Вопрос: действительно ли такое возможно и как от этого проще избавится? Купить герметик силиконовый и аккуратно капнуть?

аналогичная ситуация у меня с крышей, есть фото

вот эту бяку заделал герметиком силиконовым а затем еще промазал весь этот шов tectyl. Вот мне интересно по чему же у наших Патрах крыши не целиковые, смысла не вижу для обращения к дилеру т.к. они мне дельного не чего не скажут. теперь вот буду глядеть за этим стыком регулярно и промазывать

О, вспомнил, мне мастер на ТО-0 говорил, что часто такая фича бывает. Но у меня не обнаружил, что-ж, значит мне повезло.

Просто приподнял. Но под резинкой все хорошо было.
А вот на поперечном шве - примерно как на фотографии.

Видимо так делать технологично, а кроить сразу большой кусок металла не получается. Кстати у некоторых иноджипов тоже крыша составная, только не течет.

Интересует, что же теперь там внутри, много ли ржавых пятнышек. Но вскрывать потолок лениво и холодно. Вот дождусь лета и подойду уже комплексно - шумка и антикор.

Просто приподнял. Но под резинкой все хорошо было.
А вот на поперечном шве - примерно как на фотографии.

это как вообще так о_О

так и хочется привет передать заводу УАЗ. В машине швы не проварены, столько косяков это капец. (((

Nuke писал(а): это как вообще так о_О

так и хочется привет передать заводу УАЗ. В машине швы не проварены, столько косяков это капец. (((

Не хочется разводить флуд.
Работать надо на совесть не зависимо от уровня оплаты и т.п. Если что то тебя не устраивает, то нужно уходить, или делать что-то еще, но не халтурить. К сожалению работники УАЗ так не думают.
Конкретно по моей машине:
Крыша (понятно), центральный замок (замена блока управления), руль (была бибикалка поломана), ручка открывания двери (поломана), выпала гильза в которую масляный щуп вставляется. Все это за пол года. На очереди замена сцепления и кардана. Что-то сделано по гарантии, что то сам.
НО, покупая этот автомобиль я трезво оценивал, что еще в него придется вложить денег, и даже с учетом вложенных денег он будет минимум в 2 раза дешевле ближайших одноклассников, и потому не в обиде.
Главное - ничего серьезного (ттт. 3 раза).

Nuke писал(а): это как вообще так о_О

так и хочется привет передать заводу УАЗ. В машине швы не проварены, столько косяков это капец. (((

вообще то это просто шок, я о том что крыша нашего Патрика из кусков делается, могли бы и цельную штамповать ведь живем уже в 21 веке, да на днях был в ТоргМаше и видел еще двух Патриков с такой же проблемой, а ведь кто его купит

Nuke писал(а): это как вообще так о_О

так и хочется привет передать заводу УАЗ. В машине швы не проварены, столько косяков это капец. (((

Надоела вода, поступающая в салон УАЗика при малейшем дожде? Течёт крыша? Нужна герметизация водостоков, братан.

Показываю в картинках, как заделать дырки.

Как водится, проблема попадания воды в салон УАЗика обусловлена его конструкцией.

Заложена на заводе, так сказать. Типа, так надо.

Крыша внахлёст приварена к водостоку. Приварена где-то лучше, где-то хуже. Щель где-то больше, где-то меньше.

С завода эта щель заделана герметиком.

Конструкторы ведь не дураки, понимают, что, если на крыше шифер настелить наоборот (чтобы нижние листы нахлёстывались на верхние), крыша будет течь всегда.

Одна беда, водостоки — это довольно паршивое место. Там всегда вода, там всегда грязь, там всегда прямые солнечные лучи. Про качество окраски УАЗиков я даже говорить не буду.

Перечисленные природные и конструкционные факторы приводят к тому, что на типичной машине семейства УАЗ 452 водостоки выглядят как-то так.

Отчётливо видно, что герметик давно рассохся, а краска облупилась. Машине восемь лет.

Естественно, вода от любого дождя моментально попадает в салон. Типа, водосток свою функцию выполняет, но отводит воду не наружу, а внутрь.

Отдельная боль — стыковка листов металла на крыше. Задний лист (на фото расположен слева) накрывает передний (на фото расположен справа), чтобы ветер заталкивал воду прямо в щель.

Снова шифер против шерсти настелили…

Добавляем к картине конструктивно заложенные зоны деформации. Поглядите, православные, это перегородка шатается и просится наружу.

Кто-то ещё верит, что эта перегородка играет роль силового элемента?

До дыр пока бочину не протёрла, но подкрасить надо. Кстати, вот тут я расписал, как удалить эту перегородку и переделать крышку капота.

Надо с этим как-то бороться. Надоело, что на голову вода капает.

Герметизацию вертикальных швов кузова мы уже проводили, но герметизация водостоков — совсем другое дело, надо всё сделать тщательнее и надёжнее.

Перво-наперво удаляем всё старое.

Краску, герметик, ржавчину — всё удаляем. Краску и герметик мы нанесём новые, а ржавчина сама нарастёт.

Естественно, работаем тщательно, чтобы ни пятнышка, ни кусочка герметика не осталось.

Заодно зачищаем места локальной коррозии. Их тоже немного подкрасим.

Что бывает, когда герметизация водостоков в самом разгаре?

Когда только что закончил обдирать краску с крыши УАЗика?

Когда голый металл страстно жаждет воды и кислорода?

Правильно… В такие моменты обязательно идёт дождь!

После дождя тщательно подчищаем возникшие рыжики и обезжириваем металл.

Обезжириватель радостным потоком поступает в салон, наполняя УАЗик радостью и игривыми мыслями.

Берем в руки пистолет с кузовным герметиком и добросовестно заполняем все щели.

Работать лучше вдвоём. Кто-то давит герметик из тубы, а кто-то пальцем придаёт герметику нужную форму, убирает излишки, подмазывает, распихивает по щелям.

Получается как-то так.

Кстати, лайфхак. Полиуретановый шовный (кузовной) герметик пока не полимеризовался хорошо оттирается с кожи любым растворителем. Но берегитесь! Если успел застыть — ничем его не оттереть, можно только шелушить вместе со слоем кожи.

Пока герметик не успел полностью схватиться, надо нанести грунт.

Добавляем отвердитель в нужной пропорции, заряжаем пульверизатор…

… и пошли закрашивать всё, что до этого ободрали.

Вид у машины после нанесения грунта ужасный. Даже не верится, что краска потом всё это уродство перекроет.

Главное, слой потолще наносить. Нам толщиномером в машину не тыкать.

Немного заметны фрагменты, где краска новая и красивая, а где старая и выгоревшая.

Наверное, не надо было красить машину прямо на грязь…

Любой кузовщик обязан найти меня и вырвать руки чисто для справедливости.

Два года подряд я испытывал результат на стойкость к природным катаклизмам. Водостоки всё ещё в порядке, вода в салон не идёт.

А вы что думали, я буду вам советовать не испытанную и не проверенную эксплуатацией технологию?

Вот, посмотрите, в поездке по летнему Зауралью всё было замечательно. Солнышко нас жарило, дождики нас поливали — водостоки в полном порядке. Герметик не скукожился, краска не отскочила.

В Монголии зимой было несколько суше, но даже резкие перемены температур не привели ни к чему плохому.

Некоторые пишут, что в щели кузова Буханки может пролезть десятирублевая монета. Этот факт я подтверждать не стал.
Во-первых, я не олигарх, чтобы в каждую щель пихать кровно и потно заработанные деньги.
Во-вторых, упадёт куда-нибудь, будет там греметь и нервировать.
В общем, монету стало жалко, просто проверил лезвием ножа. Действительно, в некоторые швы нож проходит.

Вот между камнями у пирамид, говорят, нож не проходит, а тут — пожалуйста.

И это после процедуры усиления кузова косынками. Жёстче стало, это факт, но совсем не заросло.

Полюбуйтесь, православные, как в 2009 году машины собирали!

Не сказать, что такая ситуация сильно бесит. Пирамиды-то инопланетяне строили, а УАЗ чистокровные люди собирают, куда им до такого уровня техники. Это я понимаю… Только вот лужи в салоне сильно калят.

Что будет во время нормальной такой заполярной пурги — лучше не думать. Надует в салон целый сугроб, не иначе.

Обшаривание машины со всех сторон выявило ряд дырок в водостоках (это кроме очевидных отвратительно организованных стыков, светящихся в темноте). Дождевая вода попадает в водосток, а уже оттуда напрямую бежит в салон. Нормуль!

Для герметизации кузова, а если сказать по-простому, для замазывания швов нам понадобится такой вот наборчик юного маляра.

— Обезжириватель;
— полиуретановый кузовной герметик (серый),
— кисточка,
— малярный скотч (не пригодился),
— силиконовый шпатель (не пригодился).

Перво-наперво скидываем футболку и проводим обезжиривание поверхностей. Обрабатываем густо, прямо кисточкой по шву, растворитель не жалеем.

Следующий шаг (тут лучше иметь помощника) — непосредственно герметизация швов. Вставляем герметик в пистолет и аккуратными движениями наталкиваем его полные щели. Второй человек, выждав минутки три, начинает эти швы дорабатывать. Пальцем рук герметик разглаживается, выравнивается, утаптывается. Тряпкой убираются излишки.

При должной сноровке получается как-то так. В герметике вы измажетесь с ног до головы, изведете гору тряпок, но результат вам понравится.

Разумеется, вода уже не может пробраться сквозь дыры в крыше.

Ушел свист, сопровождающий машину при наборе сколь-нибудь большой скорости. Фигли, столько щелей заделали, включая самую главную щель под козырьком, который почему-то не любят мыть на автомойках. На скорости около сотни в дождь из-под этого козырька в салон (при снятом потолке) летели веселые и бодрящие брызги. 4D-кинотеатр, блин.

Теперь можно сидеть в машине и слушать, как по крыше словно молотом долбят капли дождя.

Читайте также: