Приора отверстия в полу

Обновлено: 29.01.2025

Кузов целиком окунают в ванну с грунтом. После того, как его оттуда вынимают, через эти и другие отверстия лишний грунт стекает.

Нет, но залепить эту дыру надо. Это на моторном щите, видимо, герметик начал отслаиваться и вода через зазоры точечной сварки начала в салон попадать. Как вариант - летом тщательно отмыть и "покрасить" битумом из аэрозольного балончика.

Kostikov, Когда варили 99 также в ногах водителя и машине было 10 лет-то мастера так и сказали что это болезнь всех Девяток(не с головы же -это я придумал).
Так снизу все замовилено- и эти Дренажные отверстия. Да косяк с этим делом на вазе.
Американцу жены уже 22 год пошел-и близко нет такого.

Вася75,
Было раз на одной приоре седан .Владелец заметил что его водительский пол был мокрый, запаниковал .Начал искать и нашел полные воды карманы в багажнике . При торможении естественно водица шла в перед .

viktor-, Сзади точно нет ,проверяю и машину каждую неделю воздухом продуваю от пыли всю(по работе в основном по грунтовкам),а то и пару раз в неделю.
Слышал об этой проблеме и даже видел на одной Приоре-прям ржавчина в карманах.
Точно наверно надул воздухом в моторный щит,давление нормальное, летит все в разные стороны.

Ничего не замовилено. У меня на трех машинах (двенашка, приора и веста) они всегда были видны, если по грязи на "пузе" не елозить. И тоже чистить надо. А ты присмотрись еще и к дверям. Кстати, у тебя бархотки старого образца или нового?

Сразу видно, что человек ни разу не разбирал салон либо не поднимал голову под машиной. Под сиденьями водителя и переднего пассажира в выштамповке пола есть ответстия диаметром около 4 мм, через которые осуществляется дренаж. Они же служат дренажом при грунтовании кузова, чтобы лишний грунт вытек.

Ха. Они закрыты пластизолем у меня и это правильно. У некоторых экземпляров бывает что залеплено кусочками шумки с завода или скотчем черным. Дно я всегда мою зимой, мне не влом встать на колени и керхером все отмыть. Представляешь, какой мокрющий был бь у меня пол, если эти маленькие отверстия открыты были?) Там еще 2 отверстия(закрытых) есть на полу у задних пассажиров с двух сторон. Короче, функциональные дренажи-это в дверях, в порогах и т.д. На полу нет, все они должны быть закрыты.

Если бы её так не грунтовали,я бы её не купил тогда. Грунтовки в приоре нет только в одном месте. Задняя перекладина за сиденьями сзади .(седан).Место крепежа.

Есть грунтовка на ней. У меня черный цвет, эта поперечина слегка задута в черный и проглядывает серый белый грунт. Если кратно то видно что вместе с прикрученной поперечиной опускают в ванну с грунтом, а потом на окрас везут.

Для продления срока службы кузова автомобиля нужно регулярно следить за состоянием дренажных отверстий, в противном случае во внутренних полостях может появиться ржавчина. Также не забывайте смазывать трущиеся детали кузова. Рассмотрим особенности такого обслуживания.

Для автомобилей LADA (XRAY, Vesta, Largus, Granta, Kalina, Priora, Lada 4x4) принципиальных отличий в чистке дренажных отверстий и смазке арматуры кузова нет.

Дренажные отверстия кузова

Во внутренних полостях кузова может образовываться конденсат. Чтобы влага не вызывала коррозию в кузове автомобиля предусмотрены дренажные отверстия. Со временем они могут забиваться грязью. Регулярно проверяйте состояние дренажных отверстий (желательно после каждой мойки) и при необходимости прочищайте их.

В нижней кромке каждой двери располагаются по два дренажных отверстия. Чтобы прочистить их следует отвести край резинового уплотнителя. Дренажные отверстия в крышке багажника тоже находятся в нижней кромке.

Регулярно проверяйте дренажные отверстия в моторном отсеке, которые находятся по краям:

Трущиеся детали кузова

Для увеличения ресурса трущихся деталей кузова, их следует смазывать при каждом техническом обслуживании. Если были обнаружены скрипы или заедания, арматуру кузова перед смазкой нужно очистить.

Смазываем трущиеся детали дверей:

• Петли боковых дверей (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке).
• Тяги ограничителей открывания дверей (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке).
• Личинка замка водительской двери (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке).
• Замки дверей (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке).

Смазываем детали капота:

• Петли капота (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке или моторное масло).
• Замок капота (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке или моторное масло).

Смазываем детали крышки багажника:

• Петли крышки багажника (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке).
• Личинка замка крышки багажника (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке).
• Замок крышки багажника (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке или моторное масло).

Смазываем остальные детали кузова:

• Петли крышки люка наливной трубы бензобака (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке или моторное масло).
• Шарниры рычагов стеклоочистителей (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке). Закрыть стекло бумагой.
• Шарниры кронштейнов наружных зеркал (силиконовая смазка в аэрозольной упаковке).

Смазываем уплотнители кузова

Для предотвращения примерзания дверей в зимний период и продления срока службы резиновых уплотнителей, наносим на внешние и внутренние уплотнители силиконовую смазку:

• Дверные уплотнители
• Направляющие стекол
• Уплотнитель багажника

Пример чистки дренажных отверстий на автомобиле Lada Vesta:

А как часто вы чистите дренажные отверстия и смазываете трущиеся детали кузова? Не забывайте выполнять другие рекомендации во время прохождения регулярного технического обслуживания (см. план для XRAY, Vesta, Largus, Granta/Kalina, Priora, Lada 4x4).

Система распределения воздушных потоков в салоне Lada Priora имеет много общего с системой автомобилей ВАЗ десятого семейства, однако конструкция имеет ряд отличий, которые делают этот автомобиль более комфортным. Далее рассмотрим особенности устройства, принцип действия, преимущества и недостатки системы вентиляции Приоры.

Основной задачей при проектировании деталей и узлов системы вентиляции салона кузова Lada Priora являлось:

1. Оптимизация каналов воздухопроводов для получения более равномерного распределения воздушных потоков в горизонтальных плоскостях (требования ГОСТ Р 50993 максимальный перепад по температуре в горизонтальных плоскостях не более 6 °С, перепад температур в зоне ног и головы 3… 5 ºС);
2. Повышение потребительских свойств посредством расширения числа фиксированных положений заслонок распределителя (5 фиксированных положений, привод только моторедуктором);
3. Исключение расслоения потоков и обеспечение эффективного перемешивания теплого и холодного воздуха перед распределением;
4. Максимальное исключение потерь воздушного потока в каналах воздухопроводов;
5. Оптимизация сечений каналов по снижению аэродинамического шума;
6. Снижение материалоёмкости и трудоёмкости изготовления и сборки элементов системы вентиляции.

Устройство

Система содержит:

1. Распределитель воздухообогрева в сборе (левый и правый полукорпуса, заслонки обогрева ног и обогрева стёкол, подвижный рычаг привода заслонок (привод моторедуктором, пять фисксированных положений);
2. Воздухопроводы вентиляции левый и правый, соединяющие боковые овальные окна в полукорпусах распределителя с боковыми дефлекторами (изготавливаются по выдувной технологии);
3. Накладку панели приборов (дефростер) с направляющими лопатками;
4. Сопла обогрева (обдува) боковых стёкол (демистер);
5. Центральный и боковые дефлекторы вентиляции;
6. Воздухопровод обогрева ног (передний);
7. Воздухопроводы обогрева ног задних пассажиров левый и правый.
8. Спойлер.

Принцип действия

Принцип действия аналогичен системе автомобилей ВАЗ десятого семейства.

Подаваемый вентилятором отопителя воздух подаётся в распределитель воздухообогрева, где в зависимости от положения заслонок распределителя нагнетается в каналы обогрева (обдува) стёкол, вентиляции, обогрева ног.

Имеется три фиксированных положения заслонок распределителя воздушных потоков:

1. Обогрев (обдув) стёкол
2. Вентиляция салона
3. Обогрев ног водителя и пассажиров.

Возможны промежуточные положения заслонок, например обогрев (обдув) стёкол – вентиляция и т.д. Управление заслонками распределителя осуществляется вручную посредством горизонтального перемещения рычага на панели центрального дефлектора.

В режимах обогрева (обдува) стёкол и вентиляции воздух подаётся в каналы, образованные внутренними поверхностями стенок воздухопровода вентиляции и каркаса панели приборов (ПП). Каналы изолированы друг от друга.

В канале обогрева стёкол имеются лопатки направляющего аппарата для раздачи воздушного потока по всей поверхности ветрового стекла. Для обогрева стёкол в зоне зеркал заднего вида используются боковые прямоугольные отверстия в каркасе ПП, через которые осуществляется монтаж ПП. В отверстия устанавливаются заглушки с направляющими рёбрами для направления потока воздуха на боковые стёкла в зоны зеркал заднего вида.

Особенностью устройства распределителя является наличие постоянного П-образного зазора между передней и боковыми кромками заслонки обогрева ветрового стекла и корпусом распределителя, в результате чего на стёкла постоянно осуществляется подача воздуха не зависимо от положения заслонки.

В режиме вентиляции воздух подаётся в канал вентиляции, соединённый в центре с центральным дефлектором и по бокам с боковыми дефлекторами. Для равномерного распределения потока по боковым соплам в центральной части канала вентиляции установлен спойлер, перераспределяющий поток вправо к боковому соплу.

В режиме обогрева ног воздух из распределителя подаётся вниз через канал, открываемый заслонкой обогрева ног, в воздухопровод обогрева ног передний, где по каналам направляется к ногам водителя (в зону носка под педаль акселератора и в зону пятки), переднего пассажира , в туннель пола. Из туннеля пола через боковые вырезы (окна) воздушный поток направляется в левый и правый воздухопроводы к ногам задних пассажиров.

К недостаткам вышеописанной системы следует отнести:

1. постоянную подачу воздушного потока из распределителя к боковым соплам (дефлекторам) вентиляции через вырезы в боковых стенках корпуса распределителя не зависимо от положения заслонок в распределителе, в результате чего воздушный поток в каналы к ногам недостаточен;
2. потери потока из-за отсутствия необходимого уплотнения в соединении воздухопровода вентиляции и каркаса ПП, канала в туннеле пола и воздухопроводов обогрева ног задних пассажиров;
3. потери потока в неуплотнённых технологических и конструктивных отверстиях, необходимых для изготовления и сборки изделия (механическая сборка с использованием крепёжных нормалей);
4. повышенный шум (аэродинамический) в каналах воздухопроводов вследствие недостаточного сглаживания каналов.

Особенности конструкции и преимущества системы

Из отопителя воздух вентилятором подаётся в распределитель, где на входе посредством кривизны верхней стенки образована камера смешивания разных по температуре потоков воздуха.

Для подачи воздуха в воздухопроводы вентиляции к боковым дефлекторам в полукорпусах имеются овальные боковые отверстия и отсекающие спойлеры.

Воздухопровод обогрева стёкол и центральный канал вентиляции образован внутренними поверхностями каркаса панели приборов и каркаса мягкой накладки ПП, соединяемые посредством сварки. Для разделения потока влево и вправо на стёкла используется спойлер, устанавливаемый между каркасами ПП и накладки ПП. Спойлер изолирует каналы обогрева стёкол и центральный канал вентиляции. Соединение спойлера с каркасом ПП посредством сварки.

Каналы выдувных воздухопроводов вентиляции оптимизированы для снижения шума.

Накладка панели приборов (дефростер) имеет оптимальный угол наклона канала к поверхности ветрового стекла (23º), уменьшена ширина канала до 8 мм., направляющие спойлеры и лопатки в канале дефростера обеспечивают эффективное размораживание и распотевание ветрового стекла.

Центральное и боковые сопла вентиляции снабжены заслонками, позволяющими надёжно перекрывать каналы и эффективно перераспределять при необходимости потоки в нужных направлениях, например – на стекло, или весь воздух в ноги и т. п.

Для снижения потерь в туннеле пола канал оптимизирован, введены направляющие спойлеры воздушного потока в каналы воздухопроводов обогрева ног задних пассажиров, боковые вырезы в облицовке туннеля пола в соединении с воздухопроводами уплотнены посредством фланцев и введения крепления по месту вырезов.

Задний срез воздухопроводов обогрева ног приподнят над резиновыми ковриками.

Все вышеперечисленные особенности конструкции деталей и узлов системы вентиляции и обогрева с панелью приборов 2170 позволяют:

Отсутствие в конструкции массивного литьевого воздухопровода вентиляции по сравнению с панелью приборов 2110 и 2112, использование облегчённых тонкостенных выдувных воздухопроводов и лёгких деталей, типа накладки-дефростера, снижают массу изделия в целом.

Добрый день, дорогие друзья. Не хотите, чтобы ваш автомобиль начал раньше времени гнить? Тогда стоит прочитать эту статью до конца, потому что так, вы сможете уберечь от преждевременной коррозии низ дверей, пороги, крылья авто. Я думаю, вы много раз видели, как по нашим улицам ездят отечественные машины с прогнившими насквозь дверями или крыльями. Почему это происходит именно в этих местах, что такое и где находятся дренажные отверстия на ВАЗ различных моделей поговорим сегодня.

Почему я решил написать этот мануал? – Я недавно проверял дверные сливные отверстия, и слил с них около пол литра дождевой воды. Об этом писал в своем канале на Дзен, вот ссылка.

Чтобы вы не ездили с аквариумом в дверях, хочу помочь всем желающим. В сети нет достаточной информации по этой теме, все однообразно с ужасными картинками, да и не все дренажные отверстия указаны на сайтах. Буду устранять пробелы в ваших знаниях.

Зачем они нужны

ВАЗ 2106 – 2107

Двери

Передние двери оснащенный тремя дренажными отверстиями, задние двумя. Они находятся в нижней части на стыке внешней панели и днища. На фото их видно. Если они давно не чистились, то найти их можно по сгустку грязи и мовиля. Просто загляните по дверные карты.

Отверткой прочистил дренажное отверстие

Это черное пятно из грязи и мовиля — дренажное отверстие ВАЗ 2107

Пороги

В порогах ВАЗ тоже есть дренажные отверстия. Как обычно, они забиты дорожной грязью. Нагибайтесь и смотрите снизу. В районе площадки под домкраты. Самой интересное, что их должно быть три штуки на протяжении всего порога. Но я смог найти два с одной стороны и три с другой. Видно, где-то я его замял, поэтому его не нашел.

Подкапотное пространство

Открываем капот. В нише, где находится моторчик стеклоочистителей, сбоку есть большое отверстие. Проходит через моторный щит. Оно соединено с патрубком, который выходит над вакуумным усилителем тормозов. В некоторых моделях его расположение может немного отличаться, но не кардинально.

Обычно в этой полости собираются листва и мусор. Желательно её вычистить, чтобы там не скапливалась влага. Вода свободно будет выливаться через сливное отверстие наружу, в отсек двигателя.

Кроме этого, в углах стыка крыла и стойки лобового стекла есть небольшие отверстия с двух сторон. Они предназначены для слива воды из-под крышки капота и ровной площадки крыла. Вытекает влага в пространстве между брызговиком переднего колеса и крылом. Если это расстояние забивается грязью, то начинает гнить нижняя часть крыла, воде некуда сливаться, и она там застаивается.

Багажник

Здесь дренажных отверстий завод ВАЗ не предусмотрел. Полка задних крыльев имеет покатую форму. Вода по желобам стекает вниз, вдоль крыла и уплотнительной резинки к задним фонарям.

Чтобы в верхней части багажника вода не скапливалась, а свободно стекала, нужно чистить место между уплотнителем крышки багажного отделения и кузовом. Обычно здесь собираются листья, мусор с деревьев.

Внутри самого багажника, на днище есть места водостока. Поднимаем защиту пола и видим несколько отверстий. Одно маленькое, и несколько больших. То что поменьше, предназначено для удаления влаги из самого дна, другие, они расположены выше, для слива воды, если набрался полный багажник.

Ваз 2108 — 09

На этих моделях переднеприводных автомобилей местонахождение дренажных отверстий такое же, как и на классических экземплярах 2106-2107. Хотя кузова у них разные, но инженеры АвтоВАЗа не стали заморачиваться.

В дверях дырки для слива воды находятся там же под дверью. Только их количество везде одинаковое – по два отверстия. На Ваз 2108 их три, так как там всего две человеческие двери, то решено было сделать три штуки. Проектировщикам не трудно прорубить еще одно.

Под капотом почти то же самое. За исключением маленьких сливных отверстий в районе стыка полки крыла и стойки лобового окна. В нише, где установлен блок предохранителей, очень классное место для его размещения, есть специальные сверления. Часть из которых уходит в подкапотное пространство.

Важно! Эти дренажные отверстия можно и не найти у себя. Очень часто их заливает мовиль и грязь. Можно ориентироваться по резиновому патрубку, который должен отводить воду в подкапотное пространство на землю. Он, кстати сказать, тоже может забиться листвой и всякой сранью.

В багажнике дырок для слива воды тоже нет. Нужно следить за частотой канавок между кузовом и уплотнителем крышки багажного отделения. Именно по ним водичка стекает на фонари.

Что делать, если течет вода в салон

В этой же нише есть различные отверстия для жгутов, тросов. Их тоже нужно замазать герметиком, главное не попутать их со сливными отверстиями. Внимательно проверить стыки металла в том же районе. На заводе их могут забыть проварить, и вода будет через них протекать в салон.

Остальные переднеприводные модели ВАЗ

Что мне нравиться в отечественном автопроме – конструкторы не хотят отходить от традиций. Поэтому, дренажные отверстия делают в тех же местах. Как бы не менялась модель, изменять своим традициям они не хотят. Поэтому, дырки для слива воды находятся в тех же местах: двери, подкапотное пространство, пороги.

Этот пост будет полезен тем, кто катается с родными приоровскими передними подкрылками, и есть тут заводская недоработочка.

Я катаюсь с родными приоровскими подкрылками-думал про десятошные, (есть плюс в том что подкрылок закрывает арку крыла снизу, и всякие там камушки лакокрасочное покрытие не портят), но при ближайшем рассмотрении приор с подкрылками от десятки, которые настойчиво предлагают ставить в салонах выявился недостаток в виде огромных дыр между передней частью бампера и колесом, можно конечно попытаться совместить, но кто в автосалоне этим будет заниматься?
И имеем мы эти две дыры -справой и левой стороны что уже не айс так как именно с правой стороны генератор, насос гура, ну и сам ремень естественно, и летит все туда в количестве неимоверном.я имею в виду воду, грязь, снег. Что по моему мнению не очень хорошо.
Итак теперь все по порядку . Еще весной(в этом году в мае) при замене зимней резины на летнюю обнаружил что нет заглушки в правой колесной арке. Родной приоровский подкрылок почему-то перекрывает заглушку только наполовину-как впрочем и саму арку в задней части-ну что мешает делать с завода их пошире сантиметров на 15.

Парни, привет! Решил заменить заглушки в днище на резиновые. С какой стороны их ставить? А то одни сверху стоят другие снизу.

Recommendations

Comments 15

Пфф… Зачищал и заклеивал STPшкой или Техноэластом)) и поверх промазывал резинобитумной мастикой

Ставил изнутри резинки от классики, вставляются очень туго, настолько, что руками не задавить, заталкивали рукояткой молотка, сверху промазал битумными антикором.

У меня со стороны водителя стоят снаружи, а со стороны пассажира были вставлены снутри и из-за этого пропускали воду в салон когда движешься по воде.

Заварить их там все

Рано Ещё варить))

Ставить ты их можешь откуда хочешь. Сверху с завода ставят, конусной частью наружу (вниз)…

Под педалью сцепления снизу была, сверху там три слоя металла.

Слоя там действительно три, но если поднять ковры и шумку, ты увидишь "землю", отверстие сквозное в салон и ставится она так-же как и остальные снутри. Т.е. широкая часть всегда в салоне, узкая/конусная на улице.

Просто когда нет желания или возможности "вскрывать" из-за такой мелочи салон, они прекрасно с помощью отвертки заправляются широкой частью снизу автомобиля…

ХЗ С завода так было

С завода у меня одной заглушки не было под пассажирскими ногами. Проехал глубокую лужу и из этого отверстия затопило. Так и обнаружил отсутствие

Читайте также:

  
• Митсубиси лансер 9 скачет напряжение
  
• Двигатель b37 bmw ресурс
  
• Пропала зарядка хендай солярис
  
• Фильтр очистки воздуха хендай солярис
  
• Обработка порогов рено дастер