Обработка порогов рено дастер
Я делать не собираюсь, раз завод делает. Тойотке будет 9 лет, был только заводской антикор и нигде даже намека на коррозию нет.
Не знаю как там снизу а вот в арках всё нормально. Только мне показалось, что на задних арках слой как то толще выглядит. Я делать не буду.
Заводской антикор внутренних полостей у Дастера будет (такой же как на Логанах и Сандерах). Зачем его делать? А делать это у дилера вообще не рекомендую, баллончик мовили, залитый в лонжероны и т.д. не стоит тех денег которые просят дилеры.
А делать это у дилера вообще не рекомендую, баллончик мовили, залитый в лонжероны и т.д. не стоит тех денег которые просят дилеры.
Конечно. Честно говоря мне становиться смешно, когда я вижу машины на которых все стойки, моторный отсек, водостоки и т.д. облиты мовилью. Спрашивается зачем? Хотя понять людей можно, старая советская привычка . Ну а если за это ещё и просят 5-6 тыщ, то вообще пипец.
Залить мало, надо распылить, под давлением, по всей поверхности, из баллончика можно только плюнуть. =)) И не обрабатывают давно "мовилью")), есть современные материалы. Как там и чем обработано - я не вижу, а, сняв обшивку двери Логана, сразу после покупки в 2006 году, я не обнаружил там никакого антикора. Для сомневающихся, делать или не делать - приведу пример, а там думайте.. Пару лет назад моя сотрудница, на короткой, 6-летней РАВ4 срезала неудачно угол и налетела порогом на столбик - в итоге порог был замят по всей длине, когда вскрыли порог - ужаснулись. Самый низ порога, действительно обработан каким-то составом, чуть выше - не обработано ничем и всё в рыжем налёте - поверхносная ржа. А вот усилители ржавые все и очень прилично - не оцинкованы.. Так, что поеду я на нормальный антикор, сразу после того, как пройдёт похмелье от обмывки.. Тут выше писали, "зачем денежку палить?")), так разве это деньги, в сравнении с затратами на авто? 5.300 стоила в прошлом году полная обработка Волги Раст Стопом + заслал 1700, чтобы сделали нормально и не экономили, но это со снятием и установкой подкрылков, и с днищем. Думаю в 5.000 уложусь.
Обработка внутрених частей кузова , порогов крыльев
Добрый день . Давайте в этой теме будем описывать : кто как и чем обрабатывает внутренние полости дверей под обшивкой ? Можно ли, если можно, то как обработать пороги внутри ( если где технологические отверстия ) ? Как обрабатывать крылья с внутренней стороны ? А также отзывы о том , чем обрабатывается воняет или нет, как переносит жару и морозы , трескается от морозов или плывет на жарком солнце. Можно конечно рассказывать о том как правильно снимать обшивку, как добраться до технологических отверстий.
Буквально позавчера читал отзыв о антикарозийке которую пытается навязать салон при продаже нового автомобиля как один из допов.
Писал его тот кто приобрёл Дастера в числе самых первых.
Лазил он под своим автомобилем, разглядывал чуть ли не в лупу,
прошло уже сколько лет и так и не понял зачем он согласился на эту дорогостоящую операцию (у дилера это стоит немало).
Хотя с другой стороны, есть желание поковыряться со своей машиной, так почему бы и нет.
Сделайте, поделитесь потом с нами своим опытом.
Что стоит сделать на мой взгляд, так это хорошую шумку и жидкие подкрылки поставить под пластиковыми локерами.
Резина напылённая на колёсные арки ( те самые жидкие подкрылки)очень повышает комфорт на дороге, в салоне авто становится тихо.
Единственное, что сделал, это весь крепеж под новой машиной мовилем промазал, пока все чистое было, и шприцем пролил Раст-Стопом низ дверей, включая заднюю, и кромку капота изнутри.
У соседей была жалоба на ржу под уплотнителем задней, кмк, двери, тоже можно на новой машинке снять уплотнители и кисточкой промазать мовилем под ним.
ЗЫ, ТС, а зачем одинаковые вопросы в разных темах дублировать.
Найти своих и успокоиться
Грустная музыка лучше выпивки
Это как сказать. Эффекты бывают иногда самые неожиданные, как, например, с виагрой: изобрели сердечное лекарство, а побочный эффект его воздействия понравился людям больше.
Как-то поехал я в Смоленск на встречу членов Фьюженклуба. Там продвинутые ребята начали делиться опытом шумовой защиты своих Фьюженов и использовали для оценки дополнительной шумки какой-то специальный CD: диск вставляли в медиасистему автомобиля, запускали его и из динамиков начинали раздаваться разночастотные визги, скрипы и прочие странные звуки. Время от времени в тон тем или иным звукам начинали отзываться и панели автомобиля.
Дошла очередь и до моего автомобиля. Нет, говорю, не надо, я ничего не клеил дополнительно. А мы, отвечают, на твоем автомобиле и покажем погремушку, которая нуждается в дополнительной шумке, - греметь будешь на всех частотах. Ладно, говорю, делайте.
Начались испытания моей машины. Минута проходит, другая, - молчок, нет ни одного отзыва панелей. Подпирают меня недоуменные испытатели: не верим, что нет дополнительной шумки, колись, что делал. Я и раскололся: делал полный антикор кузова Динитролом - панели, на которые он нанесен, перестают резонировать и шум в машине уменьшается.
А вас нааверноооо все время на бенкли возили граф?
У соседей была жалоба на ржу под уплотнителем задней, кмк, двери, тоже можно на новой машинке снять уплотнители и кисточкой промазать мовилем под ними
Причём как поётся в известной песне гр Ленинград-Коль железо побебень то хоть лупень хоть не лупень его мовилем больше чем на пять лет не хватит.
Ибо нафиг не нужно
Вот тут поспорить можно. Когда я на своей машине добрался до нескольких килограммов мокрого песка, собравшихся всего лишь за несколько месяцев в полостях передних крыльев над брызговиками, то был был очень рад, что предварительно обработал там все поверхности консистентным вязким антикором. Представляю, что будет с тем местом кузова, если оно будет защищено ненадежно.
На Дастере в указанной полости тоже грязь собирается, - фото демонстрировали. Вот и думайте, будет ли лишним дополнительный антикор в плохо проветриваемой части кузова, находящейся в постоянно влажном состоянии.
Кстати, обратите внимание: срок гарантии Рено от сквозной коррозии кузова вдвое меньше, чем у большинства других автопроизводителей.
Добрый день . Давайте в этой теме будем описывать : кто как и чем обрабатывает внутренние полости дверей под обшивкой ? Можно ли, если можно, то как обработать пороги внутри ( если где технологические отверстия ) ? Как обрабатывать крылья с внутренней стороны ? А также отзывы о том , чем обрабатывается воняет или нет, как переносит жару и морозы , трескается от морозов или плывет на жарком солнце. Можно конечно рассказывать о том как правильно снимать обшивку, как добраться до технологических отверстий.
Между дверями снизу 2 заглушки резиновые овальные. Очень . просто мовиль с трубочкой. У меня на 3 году ржа пятна полезли на порогах.
Пол под ногами в идеальном состоянии, вчера вскрывал.
Хуже оно конечно не будет если обработать всякими антикоррозийными составами.
Вот только делать это надо не у дилера с его конскими ценниками.
делал полный антикор кузова Динитролом - панели, на которые он нанесен, перестают резонировать и шум в машине уменьшается.
Между дверями снизу 2 заглушки резиновые овальные. Очень . просто мовиль с трубочкой. У меня на 3 году ржа пятна полезли на порогах.
Пол под ногами в идеальном состоянии, вчера вскрывал.
Не знаю, есть ли перегородки в порогах Дастера, но, возможно, вам пригодится мой опыт в антикоррозийной обработке порогов ВАЗ 2106.
Обрабатывал я полости автомобиля пушечным салом. Доступ к полости порога у этой машины в торце, в нижней передней части арки заднего колеса.
Машина изначально устанавливалась так, чтобы имелся уклон вперед. Пушечное сало разогревалось до жидкого состояния в алюминиевом электрическом чайнике и заливалось в полость порога, где, растекаясь по поверхности порога, достигала его оконечности. Проходило некоторое время и смазка, остыв, загустевала.
Теперь нужно было разбросать ее на все поверхности полости порога. Для этого брался нехитрый инструмент: кухонный ерш, приваренный к нужной длины металлическому пруту диаметром 3-4 мм, который, в свою очередь, вставлялся в электрическую дрель. Ерш до упора всовывался в полость порога, включалась дрель и поступательными движениями вперед-назад я размазывал залитое пушечное сало по всем поверхностям обрабатываемой полости.
Пол под ногами в идеальном состоянии, вчера вскрывал.
Не знаю, есть ли перегородки в порогах Дастера, но, возможно, вам пригодится мой опыт в антикоррозийной обработке порогов ВАЗ 2106.
Обрабатывал я полости автомобиля пушечным салом. Доступ к полости порога у этой машины в торце, в нижней передней части арки заднего колеса.
Машина изначально устанавливалась так, чтобы имелся уклон вперед. Пушечное сало разогревалось до жидкого состояния в алюминиевом электрическом чайнике и заливалось в полость порога, где, растекаясь по поверхности порога, достигала его оконечности. Проходило некоторое время и смазка, остыв, загустевала.
Теперь нужно было разбросать ее на все поверхности полости порога. Для этого брался нехитрый инструмент: кухонный ерш, приваренный к нужной длины металлическому пруту диаметром 3-4 мм, который, в свою очередь, вставлялся в электрическую дрель. Ерш до упора всовывался в полость порога, включалась дрель и поступательными движениями вперед-назад я размазывал залитое пушечное сало по всем поверхностям обрабатываемой полости.
Я делал по другому. Разогревал пушсало с нигролом до очень горячего состояния. Сейчас куча пистолетов для антикорозийной обработки. Так же через торец этим пистолетом под напором воздуха от компресора обрабатывал пороги так что этот маслянный туман выходил из под крыши. Это вечное покрытие. Через семь лет перекрашивал новый хозяин крыло где то поцарапал, так потом со смехом рассказывал что маляры ругались когда сушили в печке засрал всю камеру пушсалом. А крыло было изнутри как новое даже без намёка на ржавчину.
Вопрос, который часто волнует владельцев как подержанного, так и нового Рено Дастер – нужно ли делать антикор, т.е. антикоррозийную обработку кузова от ржавчины? В российских условиях эксплуатации автомобили весьма сильно подвержены появлению коррозийных пятен на кузове, особенно если они используются не только в городе, но и на легком или среднем бездорожье. Несмотря на довольно неплохое качество лакокрасочного слоя и заводское покрытие против ржавчины, кузов Дастера может быть поврежден в результате частого использования при езде по влажному грунту, а также при механических дефектах (царапины, трещины, сколы).
Что говорят на заводе Renault
Согласно информации, предоставляемой производителем и официальными дилерами, все автомобили Рено, в том числе Дастер, которые поставляются на российский рынок, соответствуют сертификации ОТТС. Получение такого сертификата требует успешного прохождения различных проверок и тестов, в том числе на предмет устойчивости к коррозии. Наружные панельные элементы имеют оцинкованное покрытие, процесс обработки цинковым составом проводится на заводе конвейерным методом с двух сторон. Днище у Duster, лонжероны и мост не имеют цинкового слоя, однако обработаны мастикой, а внутренние части также промазаны фирменным воском.
Как гласит инструкция к автомобилю, на него распространяется заводская гарантия на сквозную коррозию, длительность которой составляет 6 лет. На сам кузов гарантия равна 3 годам. Производитель не рекомендует дополнительную обработку для защиты от ржавчины, однако объясняется это в основном тем, что при использовании некачественной химии или обращении к неквалифицированным специалистам есть риск повредить кузов.
Особенности обработки для Рено Дастер
Чаще всего владельцы автомобиля сталкиваются со следующими проблемами, касающимися заводской антикоррозийной обработки:
- Отсутствие оцинковки на элементах подвески, полуосях.
- Локальные участки ходовой могут быть не обработаны. Например, места под топливопроводом, креплениями, тягами, в местах сварных швов и стыков зачастую остаются без антикоррозийной защиты, быстрее ржавеют.
- Шовный герметик нередко нанесен прерывисто, в промежутках очень быстро появляются следы ржавчины.
Исходя из этого, можно сказать, что несмотря на заверения производителя, даже новый Рено Дастер лучше обработать дополнительно, главное – поручить задачу профессионалу или самостоятельно изучить нюансы процедуры. Что касается подержанных экземпляров, защита для них считается обязательной, если машины эксплуатируются на легком бездорожье, получали механические повреждения оцинкованного покрытия.
Как делают обработку антикором?
Для обработки могут использоваться следующие вещества:
- Динитрол – антикоррозийный состав, защищающий от ржавчины, повышающий звукоизоляционные показатели.
- Мовиль – надежное и недорогое средство, удобное в нанесении.
Тиктил Цинк – вещество для оцинковки, используется для обработки внутренних полостей. - Силиконовые герметики для промазывания швов.
Цинковые составы наносят на поверхности деталей, наиболее подверженных коррозии, стыки обрабатывают герметиком, как и пыльники. Процедуру рекомендуется проводить минимум раз в год, оптимальный вариант – весной и ранней осенью, в сухую погоду.
Итак, нужно ли делать антикор автомобилю Рено Дастер, должен решать каждый владелец самостоятельно. Обработка, выполненная по всем правилам, позволит продлить срок службы кузова, защитит уязвимые места от ржавчины. Если вы решили проводить антикоррозийную процедуру, важно правильно подобрать вещества для этого и изучить инструкцию, можно посмотреть видео процесса для наглядного понимания. Если уверенности в своих силах нет, отсутствует время или желание самостоятельно проводить обработку, можно поручить задачу специалистам из проверенной авто-мастерской.
У меня символ 2007 года. Один раз сдавал назад прижал крышку багажника об спиленный сук, который был в мертвой зоне. Краска лопнула.. Проездил 2 года, так и продал с открытым металлом. Ржавчины не было.. Хорошая машина была, очень ей доволен был. Может бы даже не продавал, если бы не скрипящее, заедающее сцепление из-за особенности конструкции. Каждый месяц смазывал..
Симбол отличная машина,не ржавела и не ломалась,скрип сцеепления проявлялся только в жару.Если Дастер такойже это удача,но симбол делали турки,а Дастер.
хочу пока сухая погода промазать мастикой пузо своему дастеру.Вот и под заднее сиденье килограмма 2-3 свинцового блина и толстым кабелем под винт с кузовом.
Я антикор сделал при покупке, не выезжая из салона. На заводе делали не очень качественно. Так что не считайте это потерей.
__________________
Не бывает плохих машин, всё дело в неправильном выборе!
В наличии клубная карта: 1 штука.
Номер: 311
Днище снизу не гниет, оно постоянно проветривается, если и обрабатывать, то в первую очередь скрытые полости, где влага может скапливаться.
__________________
Найти своих и успокоиться
Грустная музыка лучше выпивки
Так чтоли нужен антикор Дастеру?
По работе был на заводе Хёнде, как раз по прессам, что кузовню штампуют.
Отвечаю, что кузов штампуется и потом сваривается из рулонов оцинкованного железа, я лично видел.
Потом кто-то с "Северстали" говорил, что такие рулоны оцинкованного металла на все заводы-производители нашей страны поставляются.
А Автофрамос что? Обделили? Пичалька если так.
__________________
___ ____ _________
/Luxe Priv. 2.0 4WD MT/___ /Priv. 2.0 4WD AT-Продан /__ / Express 2.0 4WD AT-Продан/ ___/Priv. 2.0 4WD MT-Продан/
В СССР железные рельсы страдающие от коррозии защищали ставив через 100-200 метров соединения со свинцовой болванкой соединенной через тросик(широкий 2-2.5 см).Может нам тоже в багажник 3 кг свинца и через троссик под винт?
__________________
У меня можно приобрести клубную символику: Карты - в наличии; Рамки под номера: 11
Текстовые наклейки (белые/черные, маленькие/ большие ); Наклейки с логотипом (внешние и внутренние)
Есть в наличии: Мухобойки и ветровики ; брызговики Дастер-Гард (передние - 1шт (Ф1/Ф2) и задние - 1шт (Ф1); щитки - 0шт; спойлер на зеркала - 0шт)
Всем привет, у меня Дастер почти месяц, дилер сказал необходимо ставить защиту подкрылков, я почитал на других форумах, что есть средство Димитрол 479, которое наносится кисточкой и становится как резина и заменяет штатную защиту, также есть некая полимерно-битумная мастика в баллончике, которая наносится несколько слоев перед тем как устанавливать пластиковую защиту, кто не будь делал что-то подобное? Есть смысл акцентировать на этом внимание или банально ехать к дилеру и ставит защиту? Вопрос не в деньгах, хочу предотвратить возможную коррозию в слабых местах, сам делать не буду так как не умею, а машина на гарантии. К неофициально не очень хотелось бы
Что скажите?
Всем привет, у меня Дастер почти месяц, дилер сказал необходимо ставить защиту подкрылков, я почитал на других форумах, что есть средство Димитрол 479, которое наносится кисточкой и становится как резина и заменяет штатную защиту, также есть некая полимерно-битумная мастика в баллончике, которая наносится несколько слоев перед тем как устанавливать пластиковую защиту, кто не будь делал что-то подобное? Есть смысл акцентировать на этом внимание или банально ехать к дилеру и ставит защиту? Вопрос не в деньгах, хочу предотвратить возможную коррозию в слабых местах, сам делать не буду так как не умею, а машина на гарантии. К неофициально не очень хотелось бы
Что скажите?
Антикорил последний сарайку свою ВАЗ21113 с тех пор не задумывался об этом даже
Подкрылки лучше ставить сразу на новую чистую машину, сам это сделал в первый же вечер, как машину домой пригнал.
также есть некая полимерно-битумная мастика в баллончике, которая наносится несколько слоев перед тем как устанавливать пластиковую защиту
Нет смысла под брюки одевать целые колготки , как и наносить битумное покрытие перед установкой пластиковых подкрылков, машина у нас и так на заводе неплохо обработана.
Скажем, что подкрылки можно ставить где угодно, если самому неохота возиться, а насчет гарантии? Так и коврики в салон тогда класть только у ОД, чтоб с гарантии не сняли
__________________
Найти своих и успокоиться
Грустная музыка лучше выпивки
Читайте также: