Плавает руль лада гранта
Иногда на автомобиле бывает такая проблема: раскачивается руль при движении. Когда машина начинает ехать, то руль покачивает – вправо-влево идет раскачка. Это не люфт, а именно раскачивание. Сегодня поговорим именно об этом.
Прежде всего это может происходить из-за деформации резины. Если она со временем деформировалась, а это бывает очень часто, то будет раскачиваться руль. Это самая основная причина.
Вторая причина – восьмерка диска. Если диск после глубокой ямы, в которую вы влетели, погнуло, и он стал восьмеркой, то это также будет приводить к биению, то есть, к раскачиванию руля. Вы будете ехать, и постоянно будет происходить раскачка автомобиля.
При этом будет разбиваться ступичный подшипник и ходовая часть автомобиля. Это недопустимо, такие вещи нужно устранять.
Еще есть немаловажные факторы, когда такое происходит. Это бывает из-за того, что попала ржавчина между тормозным диском и ступицей. Это очень часто бывает, люди не замечают, что там попала ржавчина.
После откручивания колеса тормозной диск ослаб, туда попала ржавчина, вы зажимаете, соответственно происходит перекос. Мало того, что будет раскачивание автомобиля, также будут чувствоваться толчки в педаль тормоза. Суппорт будет постоянно плавать.
Еще один момент, о котором нужно помнить. На некоторых автомобилях тормозные диски крепятся болтами с потаем. Бывает такое, что мастер недокрутил болт, шляпка немного выступает.
Это будет приводить к тому, что при установке колеса оно не ляжет вплотную к ступице. Происходит перекос, это равносильно восьмерке, эффект однотипный. При езде будет раскачка руля и всего автомобиля.
Другой момент – когда диски неродные. Центральное посадочное место на диске больше, чем на ступице. Получается так, что вы устанавливаете диск, начинаете зажимать, появляется перекос.
Для этого специально устанавливаются центрирующие пластиковые втулки, чтобы колесный диск центрировался.
Продолжились мои поиски и попытки сделать гранту управляемой как нормальный авто).
Я уже писал тут об этом ранее. Добился эффекта положительного увеличив кастор и поставив толковую резину.
Вроде был тогда доволен.
Тут уже и второй год пошел эксплуатации, 50000 пробега уже. И стал я тут замечать что опять не лады какие то у меня, начала машина гулять по трассе на скорости. Под газом вроде нормально, а при накате постоянно коррекция нужна рулем. Поехал на сход-развал, обнаружилось что на левой стороне уставший сильно сальентблок продольной тяги. Ромашками их зовут в народе.
Быстренько поменял их сам. Поехал опять к развальщикам. Проверили, сказали все ок, ничего трогать не надо. Обрадовался, но на трассе понял что рано, все равно не приятно машина едет. Водит ее, меньше, но все равно плохо дело.
Решил развальщиков искать других. Нашел таких у которых стенд 3D новый и сами вроде толковые по разговору.
Загнал, посмотрели, и правда проблема, левое переднее колесо имеет развал -1 минута почти, правое -0.2
Поправили быстро все очень. Стало развал — +0.2 и +0.2, схождение +0.1 и +0.1. Кастор 3.5 так и оставил. За одно заднюю балку посмотрели, думал вдруг кривая она. Нет, все ок. На ней развал -1 и -0.55. Схождение тоже маленькое у нее есть, тоже по +0.2 примерно. Нормально думаю. На ходу разницу сразу заметил даже на маленькой скорости. Ноль стал очень четкий на руле.
Опять был счастлив и рад, но выехав на трассу опять оказалось что рано))
Вроде бы и ноль четкий и для коррекции нужны стали очень маленькие углы поворота рулем, но я то хочу чтобы вообще машина сама шла прямо по ровной дороге без всяких коррекций. Не знал уже что думать, но грешил на развал положительный, хотел уже ехать как развальщикам и делать отрицательный угол развала.
К счастью оказалось все проще. Просто как раз похолодало на улице. Около нуля ночью, естественно упало давление в шинах немного. Передние колеса я подкачал, а задние на вид вроде хороши и так. Оказалось не хороши). Проверил и задние. Оказалось по 1.6 атм давление в них. Поднял давление до 2.2 атм.
И…О чудо. Выехал на трассу и обнаружил что авто стало ехать по прямой как по рельсам. При чем практически на любой скорости вплоть до максимальной. Получается у меня кидало уже не перед, а именно зад. И при поднятии давления в шинах лучше заработал тот эффект что дает отрицательный развал на задней балке.
Итак, господа, какие можно сделать выводы?
Лада гранта в отличие от той же пятнашки имеет склонность к "гулянию" по дороге. Если на ваз 2115 я ездил на разбитых ромашках, на хреновой резине, на убитых стойках и на разных скоростях и ей все было пофиг. Она всегда ехала стабильно прямо. У меня тогда только люфт на руле увеличивался и крены были уже страшными. Сказывается низкий кузов и аэродинамика. Я думаю тут важно отношение длины авто к его высоте. Ясно что у гранты это совсем другие значения. Поэтому с грантой нужно быть внимательным к подвеске. Это не папина 99 или пятнашка). Гранта, или та же калина, должна иметь правильный сход-развал. Причем очень точный. На глаз там ловить нечего. Нужно следить за давлением в шинах и их качеством. За исправностью подвески и т.п. Любой косяк здесь будет заметен и авто начнет себя вести опасно.
Поэтому вообщем правы те что говорят что управляемость и стабильность у гранты проблема. Есть такое.
Но одновременно не правы и говорящие что от нашего авто нельзя добиться хороших результатов. Все тут возможно. Отрицательный развал на задней балке не зря инженера использовали тут. Видели что устойчивость низкая у авто. И этот развал реально помогает, при условии правильной резины и давления в ней.
Буквально вчера пробовал ехать по трассе со скоростью 140 на спидометре отпустив руль. Удалось легко промчать километр по ровной трассе и авто осталось в своей полосе. Я считаю это круто для нашей машинки с ее чудо подвеской и аэродинамикой).
Так что, господа, не отчаивайтесь, ищите и старайтесь. Езда на "гуляющем" авто утомительна и реальна опасна.
Кстати возможно для гранты лифтбек подошел бы какой то вариант антикрыла на зад. По типу как на пятнашке. Думаю реальный был бы эффект от него. Хоть как то бы уменьшилась склонность к "верткости" эта.
P.S. При замене ромашек пробовал ставить те что полиуретановые зеленые. Вообщем и правда круто сначала кажется. Руль очень чуткий делается. Управляемость улучшается по всем параметрам, но через неделю все равно снял их. Вроде и круто стало все, но вот комфорт упал. Все удары передаваться жестко стали, вибрации, аж панель вибрирует, не возможно по плохой дороге ездить стало. Вообщем если дороги у вас хороши в основном, то можете попробовать на полиуретан перейти, есть в нем смысл. Правда они дороже в два раза обычных).
Владимир, у меня положение прямо это руль повернут чуть вправо
По торможениям- биениям на зимней все ок на лете с высокой скорости присутствует
Андрей, зимнюю резину ставили в салоне на родное литьё сняв с неё лето.Недавно переобул на лето, отбалансировали и всё четко и при торможении, разгоне и на скорости 130.
У меня с салона зима правда 14
лето на дисках 15 но руль что на той что на той криво )
Про торможение биение пока только начал замечать
Виталий Мацюра
Виталий Мацюра ответил Андрею
Андрей, такая же ерунда была после установки летней резины на литье после зимы на штампах, сделали развал-схождение, и всё выровняли.
С салона руль был ровно, но развал был хрен пойми какой, разный и в плюсе и схождение излишнее в +, сожрало внешнюю часть колес
На предыдущей за 3 года эксплуатации сожрало одно переднее колесо ( какое не помню уже развал был в норме по стенду дилера( дважды )
Вот когда только купил было так,сход развал сделал,но руль все равно кривовато,уже привык
Obi-Wan Kenobi
Obi-Wan, руль сам по себе криво стоит, езжу к одному специалисту уже 5ый год,до этого все делал идеально
Obi-Wan Kenobi ответил Руслану
Obi-Wan Kenobi ответил Руслану
Руслан, при развале инначально ставят руль прямо и исходя от него регулируют колоса по компьютеру . Дело твое. Я бы к такому горе мастеру не ездил . Он ещё поди по старинке развал делает , как "дед"его учил
Руслан, если он встанет не правильно.У меня была шестёрка и там руль не правильно не поставить ибо на валу кроме обычных шлицов был один широкий шлиц.
Примкрно так и должно быть при 30-40 км час он отключается, а иначе ты охренеешь от управления своим болидом.
Марсель Яруллин
А усилитель и нужен на стоячей машине,ну для поворота- разворота,а на ходу и так справимся! А в поворот на сотке не заходишь, да он и не нужен на скорости!
Александр, да кому он такой нужен нахрен, когда из поворота руль сам вытаскивать должен. Убожество а не усилитель
Oleg, не знаю! Я тут выныривал из проулка,газанул,так из рук вырвало,еле поймал у бордюра! Теперь аккуратней выскакиваю!
Oleg, с места в карьер! А руль легко держал! Так он выравниваться больно резко начал,еле поймал.
Павел Акимов
Oleg, Херню тебе щас напишут ,,специалисты,,
Отключается он на 40 кмч, о чем написано русскими буквами,черным по белому ,в книжке по машине, да и логически можно подумать,зачем усилитель руля на скорости,когда машина едет и колеса крутятся,руль поворачивать легко. Некоторые недалекие блогеры начали рассказывать мол руль у гранты слишком легкий и неимформа тивный,легко крутится и виной тому эур, и это они говорят о езде на скорости сто , вот некоторые и подхватили) естественно ,,блогеры,, о машине ничего не знают, например что у гранты без эура очень тяжело крутится руль, тяжелее чем на классике, прилично тяжелый.
Это все лирика, твоя проблема в другом, эур вобще не причем здесь, скорее всего с завода не выставлен сход развал, поэтому руль не возвращается в ноль, есть такое у гранты, все должно быть там в норме и развал и схождение
Oleg, еще может быть перетянута рулевая рейка что тоже очень вероятно, смело едь к од
Но даже когда исправят, я бы не советовал отпускать вобще руль на 30 + километрах, надеясь на сто процентное возвращение, но вернутся должен, но придерживать все же стоит
Слава, спасибо за ответ. Возможно я просто жду хоть какой то минимум от этой кареты. после ино где автомат и гур.. Ну в общем сел в гранту, одной рукой рулю, другой слезы счастья вытираю. Третья машина с салона, но с рулевым подобных недопониманий не было
Oleg, Вобще кстати особых проблем и не должно быть с возвращением руля, а вот невыставленный развал схождение, уже с завода вполне возможно и часто встречается, а она чувствительна очень ,к развалу схождению, если он не выставлен ее будет носить сильно по дороге, и руль может не возвращаться даже на малой скорости.
Заводская гарантия на развал схождение 2ткм или 1500, у меня с салона было все в красном, причем когда забирал , просил проверить, отмазались мол с завода ставят все, когда понял что машину носит приехал к ним на 2100 км, сказали уже гарантия на заводской развал кончилась)) теперь за свой счет
Oleg, А эур у нее кстати хороший, просто после гура ,непривычно, слишком легкий невесомый, но сейчас на все машины,даже люксовые бэхи, ставится именно эур, гидроусилители ушли в прошлое
В общем привыкнешь, добро пожаловать )
Машина надежная очень и простая как автомат калашникова
Слава, в этом и боль) что я этой лёгкости в сравнении с гуром пока не заметил). Да я знаю что топ уже на эурах), но вспоминаю оптиму, там руль был почти не весомый до 100, но обратная связь хорошая). Диллеру на днях мозг съем))). А то портят мне все впечатление)
Езжай к дилеру. Он глючит. Не отключается он ни когда. Все что выше написано это теоретики. Они не пробовали на практике. С отключены эур ехать.
Читайте также: