Стучит стабилизатор поперечной устойчивости форд фокус
Всем привет и приятных выходных) На днях поменяли передние амортизаторы, пружины, опорники сделали развал схождение. При движении по маленьким неровностям, стыкам , лежачим какой то глухой стук с обоих сторон?? ни куда не отдаёт! Наконечники живые, стойки стабилизатора тоже) какие ещё могут быть варианты?
Непонятный глухой стук
рулевые тяги проверь. их меняют с наконечниками вместе как правило. Рулем быстро и хорошенько -туда сюда. рычагах В передних Задние сайлентблоки живы?
Еще Раскачай посильнее машину я за рейлинг брался, но можно и за дверной проем где крыша и слушай. Потом отпишись
Непонятный глухой стук
stalexsaf писал(а): рулевые тяги проверь. их меняют с наконечниками вместе как правило. Рулем быстро и хорошенько -туда сюда. рычагах В передних Задние сайлентблоки живы?
Еще Раскачай посильнее машину я за рейлинг брался, но можно и за дверной проем где крыша и слушай. Потом отпишись
Саленблоки все в порядке, тяги и наконечники тоже все хорошо) в том то и проблема((( что все проверили и хз что такое?? Есть подозрения на втулки стабилизатора.
Непонятный глухой стук
Качай и слушай! Рейка как вариант. Она тож стук дает если в механизме люфт есть. Ты про шаровые ничего неинаписал. Менял?
Непонятный глухой стук
stalexsaf писал(а): Качай и слушай! Рейка как вариант. Она тож стук дает если в механизме люфт есть. Ты про шаровые ничего неинаписал. Менял?
Рейка норм подтягивали все тихо) шаровые не менял ещё заводские стоят) как проверить незнаю.
Непонятный глухой стук
Alexander77 писал(а):
Рейка норм подтягивали все тихо) шаровые не менял ещё заводские стоят) как проверить незнаю.
Инет в помощь! Монтировкой можно покачать. Люфта не фолжно быть совсем. Интересно как вы состояние стоек стабилизатора проверяли если не знаете как шаровую проверить?
Непонятный глухой стук
Alexander77 писал(а):
Рейка норм подтягивали все тихо) шаровые не менял ещё заводские стоят) как проверить незнаю.
Инет в помощь! Монтировкой можно покачать. Люфта не фолжно быть совсем. Интересно как вы состояние стоек стабилизатора проверяли если не знаете как шаровую проверить?
Когда амортизаторы меняеш стойки стаба снимаются! А шаровые остаются на месте и проверить их нельзя пока не снимеш)
Непонятный глухой стук
Может накосячили с установкой пружин или опор. Там нужно их по меткам совмещать. Или не затянули гайки аммортов или опор.
Непонятный глухой стук
sachek111 писал(а): Может накосячили с установкой пружин или опор. Там нужно их по меткам совмещать. Или не затянули гайки аммортов или опор.
Вот я тоже грешу на опоры)) в понедельник будем разбирать смотреть по другому думаю не как
Непонятный глухой стук
Непонятный глухой стук
До ремонта обе стойки были пробиты поэтому маленький просто было не слышно и все
Надо иметь в виду, что слишком крепко закрепленный подрамник, при лобовом столкновении не даст мотору уйти вниз. Собственно для этого и предназначена данная контрукция крепления, что и позволило Фокусу получить 5 звезд по безопасности.
В этом смысле клей предпочтительней, хотя, если износ большой, то клей держать не будет.
стук спереди, это стойки стабилизатора поперечной устойчивости у FF2 они 28см длинной или резинки стабилизатора, стук сзади тоже только задние они короткие
Равновесие
. Так что же получаецо шаровые под замену. Или все таки скрип жидкостью устранилсо и не париться.
Черная Пантера
Костя, в моей практике первый такой случай-работаем методом исключения. Аммо-рабочие, значит что-то другое.
Черная Пантера
Еще раз пардон. ))
Если смазка от скрипа не поможет, то не беда - в экзисте, например, шаровые недорогие (недавно брал там TRW по 500 р. за штуку). Вот тема по шаровым.
19 июля 2010
Что может быть.
1.Стойки стабилизатора говорят живые
2.Опоры амортизатора в хорошем состоянии
3. Амортизаторы рабочие
4.В шаровых опорах люфтов нет. (хотя мне когда то снимали рычаг и пальцы шаровой ходили относительно легко, мастер сказал что шаровые значит изношены) А в собранном состоянии на машине всё ок. НЕМНОГО теперь ГРЕШУ НА ШАРОВЫЕ
Какой звук издают шаровые опоры?
5. Ещё мне один человек подсказал с КИА клуба, что ему поменяли были чуть ли не всю подвеску,но стук как был так и оставался, а всё оказалось банально просто, были изношены втулки стабилизатора. У меня как не странно никто их даже и не решил проверить.
Как их проверить? Какой у них код для заказа если что, ну и может что то из отечественных втулок подходит, или можно кусок резины подложить ( как сделал человек из КИА клуба)?
19 июля 2010
ua-west
Из ветки по FINIS-кодам запчастей:
| цитата: |
| 1348231 Втулка стабилизатора переднего. |
Но вряд ли в них дело: даже если они и стираются до образования люфта, то вряд ли он будет слышим - они ж резиновые. А менять эти втулки - снимать подрамник.
Я недавно тут подытожил свою эпопею с подвесочными стуками. Советую прочесть, ибо симптомы очень схожи.
andrew1991
Что то я не совсем понял, как в прочем и другие форумчане про вашу эпопею.
Что же стучало в итоге и что вы советуете мне делать и что смотреть?
ua-west
"Что то я не совсем понял, как в прочем и другие форумчане про вашу эпопею."
Так и я тоже не понял
. что вы советуете мне делать и что смотреть?
Для начала я бы убедился в "бесстучности" амортизаторов, для чего съездил бы на соответствующую диагностику.
Вообще, стучит - значит люфтит, а подвесочный люфт вероятнее всего может возникать либо в каких-то шарнирных соединениях (косточки, шаровые и т.д.), либо соединенях упорного типа (опоры амортизаторов, опорный подшипник). При этом шарнирные соединения на поверку могут и не люфтить, а при езде - могут (т.н. "хитрый люфт", не выявляемый на диагностике). Исходя из этого, я бы стал (вернее я это уже делал) менять всё это хозяйство.
Во-первых, попадают под подозрение стойки стабилизатора - их можно просто отвинтить от стабилизатора и прокатиться послушать.
Во-вторых, следовало бы заменить опоры амортизаторов. Несмотря на то, что на вид они у вас "в хорошем состоянии", по факту может оказаться, что от времени резина в них сплющилась, стала тонкой, и ее пробивает. Рекомендую неоригинал B1398: недорогие и хорошо обрезиненные (в отличие от штатных обрезинены даже в месте прилегания опорного подшипника, что в теории должно снижать гул на абразивном асфальте).
Не поможет - менять остальное, т.е. рулевые тяги+наконечники, шаровые (TRW например очень недорогие).
Еще возможна такая экзотическая причина как передние сайлентблоки подрамника. Собаку на этом деле съели -Ал- и Сергей Неизвестный .
to Maximus64: ВЫ линейкой найдите середину,
to axel_jenik: Втулки стабилизатора не пресуются ,а вставить на место ,там есть выямка .
Просто ставятся в выемку. Поддерживаю агента.
У меня похожая ситуация.Поменял оба стабилизатора стойки спереди,все супер не грохочет ничего,пока едешь прямо,но как поворачиваешь влево или вправо то на кочках слышен стук и скрежет по металу.В чём может быть проблема?
to pavel814: похоже на ШРУС. Попробуй под нагрузкой и без с вывернутыми колёсами. Если при повороте под нагрузкой шум усиливается или начинает щёлкать - 100% граната, так же может тормозной диск (или барабан) с колодки. Проверяйте смотрите.
Посмотрите крепление защиты, тормозные суппорта и колодки.
ребят помогите ,стока денег вбухал защиту тока поставил,а стук при кочках уменшился после того как все поменял остался выручайте сума схожу. за выброшеные деньги
Вы сами поняли смысл сказанного?
to skos: так он уменьшился или остался? защита в любом случае лишней не будет. проверяем опоры, подушки.
to skos: стук от защиты остался ? у вас до этого защита стояла ?
Двигатель заводится потом через 2 минуты глохнет, либо начинает троить , апотом работает нормально. НО бывает при остановке на терекрестке или сфетофоре глохнет. Что за причина , всервисе выявить не могут. HELP. ДВ SP 2000
Если что про вибрацию на месте, та все просто если америкос , и ездили в деревню по нашим х. м дорогам ,то всего скорее набило грязи между коробкой и балкой ,надо всего лишь спуститься в яму и почистить
Читайте название темы. Здесь работу ДВС не обсуждают. (-)
to 121119769496: Ответил тут.
короче я посмотрел все прикручено ща ток поменяю шаровую с рычагом тогда отпишу
to skos: Будем ждать результатов.
to mATr1xX: если бы была граната или шрус,я бы понял по звуку.но дело в том что скрежет происходит гдето под ногами.думал может стабилизатор,ну палка кривая которая проходит от колеса до колеса,держется на втулках посередине.может?как думаете?
После зимы с постоянными перепадами температур, а потом после весны, с асфальтом, который растаял вместе со снегом, некоторые автовладельцы начинают замечать стук в подвеске. Так этой весной произошло и со мной. С приходом тепла начал замечать стук спереди, не громкий, не частый, во основном на мелких частых неровностях.
Пробег у меня на автомобиле небольшой, амортизаторы сухие (в чем убедился при смене колес), конечно, это не аргумент, но и звук по своему характеру на амортизаторы не похож, да и доносится снизу.
На большинстве автомобилей бюджетного сегмента сегодня спереди встречается подвеска с конструкцией, предложенной и названной в честь инженера компании Ford Эрла Стила Макферсона. Подвеска простая, проверяется несложно, снизу стучать может как сам рычаг из-за разбившихся сайлентблоков, могут стучать рулевые наконечники, может стучать шаровая опора (наиболее опасный случай).
С нашими дорогами у большинства автомобилей первым делам разбивает стойки стабилизатора, кто-то по привычке ещё с наших переднеприводных ВАЗ, называет их “яйца”, а кто-то на иностранный лад “линки”. Выглядят они новыми следующим образом, меняются просто и быстро, поездка в сервис около дома может занять даже больше времени.
Однако прежде, чем что-то менять, нужна диагностика. Проверить стойки стабилизатора можно довольно просто без заезда в сервис. В печальных случаях, когда стук слышен довольно отчетливо и часто, достаточно просто открыть водительскую дверь и покачать автомобиль за проем . В данном случае нагружается стабилизатор, стойки стабилизатора и проявляется стук.
В случаях же с незначительным, но всё-таки стуком диагностику можно расширить, но без применения инструментов. Для диагностики понадобится второй человек, который будет выполнять вышеописанные раскачивания кузова. Предварительно выкручиваем руль до упора в сторону диагностируемой стороны, так чтобы стойка стабилизатора была видна.
Далее сбоку просовываем руку и беремся за шарнир стойки, начать стоит сразу с нижнего, захватить шарнир надо так, чтобы ладонь обхватила шарнир вместе со стабилизатором, а вверху вместе с ухом амортизатора. После чего просим помощника покачать кузов.
Если в шарнире есть люфт, рука это почувствует, если люфта нет, то с большой долей вероятности виноваты не стойки стабилизатора и виновника стука нужно искать дальше.
Поломка стойки стабилизатора поперечной устойчивости может стать причиной потери управляемости автомобиля и привести к попаданию в аварийную ситуацию. Поэтому автовладельцу важно уметь вовремя определить неисправность, как только появились первые ее симптомы.
Поломка стойки стабилизатора автомобиля ведет к чрезмерным его кренам. При прямолинейном движении по ровной дороге неисправность незаметна, но любое вхождение в поворот сопровождается сильной валкостью.
Особо опасны крены на высокой скорости. Автомобиль может не удержаться на предполагаемой траектории и перекувыркнуться. При обнаружении чрезмерной валкости следует снизить скорость и избегать лишних маневров.
Управляемость машины
Из-за резкого ухудшения управляемости автомобиля высок риск попадания в аварийную ситуацию, например, в результате отклонения машины от намеченной траектории.
Раскачивание авто
Поломка стойки стабилизатора поперечной устойчивости ведет к чрезмерному раскачиванию автомобиля, которое наблюдается во время:
- поезда через неровности;
- торможения;
- вхождения поворот;
- разгона.
Если не обращать внимание на раскачивание автомобиля, то это может закончиться потерей контроля над ним. В результате машина вылетит с дороги или перевернется.
Посторонние звуки
Наиболее безобидными симптомами неисправности стойки стабилизатора поперечной устойчивости являются посторонние звуки. Интенсивность шума зависит от скорости и угла поворота.
Выявить поломку стойки, конструкция которой включает втулки, на слух значительно сложнее. При выходе такой запчасти из строя она начинает скрипеть и постукивать. Звук при этом достаточно тихий и его не всегда можно распознать находясь в салоне автомобиля.
Определение неисправности стойки стабилизатора
Определять наличие неисправности стойки стабилизатора следует раскачивая машину из стороны в сторону в поперечном направлении относительно движения автомобиля. Выполнять данную операцию удобно совместно с помощником. Если раскачивание происходит без усилий и со стороны колесной арки доносится характерный стук, то велика вероятность неисправности стойки стабилизатора.
- При подозрении на неисправность следует проконтролировать состояние стойки с помощью нижеприведенного метода.
- Вывернуть колесо максимально в сторону до тех пор, пока не откроется доступ к стойке.
- Взять костяшку рукой.
- Пошатать стойку. Наличие люфта недопустимо.
- Удерживая рукой костяшку, требуется попросить помощника раскачать автомобиль. Со стороны стойки не должно исходить каких-либо посторонних звуков. Исправная костяшка не люфтит.
Если при вывороте колеса не открывается доступ к стойке стабилизатора, то автомобиль следует поставить на смотровую яму. В дальнейшем анализ состояния костяшки аналогичен вышеприведенной инструкции. Таким же способом производится проверка стоек стабилизатора задней оси.
Визуальный осмотр
Обнаружить признаки неисправности стойки стабилизатора позволяет визуальный его осмотр. Ключевые моменты, на которые следует обращать внимание при проверке костяшки отображены в таблице ниже.
Таблица — Признаки неисправности костяшек, которые можно выявить при визуальном осмотре
| Критерий неисправности | Примечание |
|---|---|
| Механическое повреждение штока | Наиболее часто присутствует разлом в месте сварного шва стойки. Также встречаются и деформации, но они бывают намного реже. |
| Потеря резиной своих первоначальных свойств | В результате естественного старения и воздействия агрессивной внешней среды резина теряет эластичность и на ее поверхности могут появиться трещины и надрывы. Данное явление характерно для втулок и пыльников шарниров. |
| Чрезмерный износ | Наиболее легко обнаружить на стойках стабилизатора с втулками. Резина истирается с одной из сторон, в результате чего металл начинает контактировать с металлом, что и является источником характерного стука. |
Определение неисправности с демонтажем стойки
Проверить стойку стабилизатора на неисправность можно и демонтировав ее с автомобиля. Сделать это из-за корродирования и прикипания резьбовых соединений бывает весьма затруднительно, поэтому определение проблем с костяшкой с применением ее снятия с машины является крайней мерой.
На демонтированной стойке следует проверить смазку. Она должна быть в достаточно количестве и не иметь в себе вкраплений жидкости или мусора.
Прежде чем полностью снять стойку стабилизатора с автомобиля рекомендуется провести диагностику, открутив лишь одно крепление. Костяшку следует пошатать из стороны в сторону. В случае возникновения характерного звука автовладелец точно узнает какая из сторон стойки пришла в негодность.
Читайте также: