Нива шевроле запускается со второго раза
Всем привет, может кто поможет начинающему ниваводу.
Плохо заводится после длительной стоянки.
Приходится стартер крутить секунды 3-4, после этого начинает схватывать, отпускаю ключ, дальше двигатель ещё секунду подёргается, а дальше уже работает более-менее нормально.
Если после первого раза, когда движок начнёт работать, его заглушить, то потом заводится в одно касание.Подход к автомобилю, как сказали в автосервисе: "не парься это нива" меня не устраивает, да и аккумулятор сажается, так как пробеги у меня маленькие, а завожу и глушу часто..
Что поменял: Свечи, провода, топливный фильтр (под капотом), воздушный фильтр, помыл химией дроссель и форсунки, диагностика ошибок не находит.
Не помогло..
С первого раза может насос не создаёт необходимого давления. Попробуй заводить со второй подкачки (включил зажигание-насос отработал 3-4 секунды, выключил зажигание, снова включай зажигание и после того, как насос отработает во второй раз-ключ на старт.
Либо не герметичность где-то имеется в топливной рампе и поэтому не создаётся необходимое давление.
Сеточка бензонасоса в баке, топливный фильтр под кузовом (если есть). Да наверное ещё много чего.
Пробовал два раза насос прокачивать.. Нет результата..
А симптомы те же были?
Ну, иначе б не написал что вылечилось
Сипмтомы были такие же, заводил по утрам долго, иногда даже приходилось педаль газа нажимать чтоб завелась. В общем туговато было. Решил снять датчик посмотреть, он не достается. Его расперло. Пришлось снимать клапанную крышку и выламывать что осталось. Заменил датчик, машина начала заводится с полоборота.
Месторасположение датчика подскажи. В инете фото много, а толку мало..)
знакомые симптомы.
в нашем регионе диагноз ставится просто(разумеется, при исправных датчиках). это топливо. меняем марку бензина, меняем заправку, и все приходит в норму. проверено в разное время на разных автомобилях разными людьми. бадяжат, падлы. не по-децки.
Регион Москва, заправка Газпром. хонда не жалуется..)
Пробывал даже по несколько раз включать зажигание, что-бы бензонасос отработал..
Датчика фаз (распредвала) у меня видима нет.. инжектор 2001 год..
На соседнем форуме нашел человека с моими симптомами, он так и не решил проблему..(
На горячую у меня нормально заводилось, на холодную нет. Поменял датчик фаз, проблема ушла. Датчики на нивах должны быть, вроде как на 16кл не ставятся, на обычный мотор - должны. Находится с торца под клапанной крышкой. Трудно заметить, его закрывает шланг от радиатора. Открываем капот, между двигателем и радиатором, ведем рукой по клапанной крышке вниз к земле. Как закончится клапанная крышка, сразу в головке блока нащупаем необходимый датчик. Он закручен на один болт. Откидываем клемму контактов, откручиваем болт и начинаем проворачивая аккуратно датчик достать его из головки двигателя. У меня он прокрутился, но не доставался, т.к. его расперло, пришлось отламывать, снимать клапанную крышку и доставать останки датчика. Устанавливаем все обратно заводим. Единственный момент, нужно проверять чтоб из-под датчика не сифонило масло. Возможно была прокладка, которую я потерял, нужно будет поставить на гермет.
Описываю ситуацию.
Начинаю заводить свою ШН как обычно. Поворачиваю ключ до первого положения, жду когда отработает бензонасос, далее - второе положение ключа, ШН - заводится. В последнее время начали возникать проблемы. При таких действиях машина то заводится, то - нет. Причем происходит это как при холодном, так и при прогретом двигателе.
Сначало это происходило очень редко, затем чаще, сейчас 50 х 50. Чувствую скоро проценты кончатся. :
Обратил внимание на показания приборов, в частности на показания датчика темперетуры двигателя. Если двигатель прогрет, то при повороте ключа в первое положение датчик начинает показывать температуру двигателя. Если двигатель не собирается заводиться. то стрелка, после поворота ключа во второе положение, падает на 0 (точнее там по-моему 20). Если думает завестись, то стоит на той же температуре и двигатель заводится.
Иногда так приходится тренироваться несколько раз, прежде чем движок заведется.
А когда заведется - работает нормально.
Думаю. что это элктрика. но где искать не знаю.
Может у кого подобное было? Подскажите.
Спасибо за совет.
На Бош ?.0 никогда с полтычка не заводилась,на 7.9.7 или Январь говорят таких проблем нет.А вообще мне один раз попалась статья о том как один мужик то-ли на авто ру,то-ли на Яндексе кинул в поиск"заводится со второго раза",Так нашлось несколько сотен примеров,причём невзирая на марки и лексус и мерс иджип, короче ВСЕ.
Я например по холодам первый раз совсем не кручу,минимальный толчок делаю и выключаю,а со второго с полтычка заводится,хотя первый можно минуту крутить и бестолку.
А машине сколько лет или новая?
Ну, вот мои предположения на количество лет так около трёх:
1. Иммобилайзер есть? Сколько в брелке батарейка не менялась? Если года полтора - попробуй поменять батарейку в брелке.
2. Аккумулятор давно? Если года три - попробуй проверить, напряжение, которое он выдает, а также ареометром уровень электролита и плотность.
3. Датчик положения дроссельной заслонки давно ездит под капотом? Если давно - тоже можно попробовать.
Это разминочные упражнения.
Сейчас более опытные подтянутся - напишут основной комплекс. :-)
_________________
Всё знать невозможно, а ничего - тем более.
Авто: Форд-Скорпио (1987, 2.9i, BRC, 4x4), Шевроле-Нива (ноябрь 2005 , базовая комплектация)
Нива-Шевроле приезжает уже в течении месяца. M7N20V33. Жалоба только одна - плохой запуск. Особенно утром т.е. после длительной стоянки. Если предварительно сделать сброс (снять клемму аккум.) заведется сразу. Поменяли всю топливную систему (насос, регулятор), зажигание в норме (свечи чистые, модуль новый) Все датчики в идеале. Для очистки совести поменяли РХХ и ЭБУ. Почистили ДЗ. Если даже это адаптация Боша, то почему идеально заводится сразу после остановки, а чем больше стоит тем хуже пуск. За давлением топлива наблюдал - мгновенно прыгает до 3 атм. Загадка однако. :shock:
Alifan
Такая же фигня ! То же две нивы такие ездили . После инициализации первый запуск гут , потом всё хуже и хуже . Видимых проблем никаких . Плохо заводятся только после длительной стоянки , или на холодную . Пока не разобрались
Юрий Петрович
Лично я запуск со второго раза на холодную неисправностью не считаю. Слишком много таких машин даже среди совсем свежих. Интересно, есть ли в MP7.0 такая адаптация, как барокоррекция, как в M7.9.7? Она рассчитывается главным образом по показаниям ДМРВ и влияет на запуск.
Mozart
ВааПчет. пуск после длительной стоянки и на холодную это не одно и тоже.
Если остывший двиг-ль плохо заводится - это, скорее, неисправность.
А после "длительной стоянки" - тут имхо любая авто моГёт сразу не завестись.
Смотря, что подразумевать под "длительной стоянкой": ночь, неделя или месяц.
Если - после ночи, имхо - то же неисправность.
И что значит - "плохой запуск"? Какие симптомы?
Тут нужно смотреть самому или "пытать клиента калёным железом".
Причин может быть много: и бензин, и свечи, и "поношенный" двиг-ль, и система.
При "всём в допуске" - можно и подкорректировать прошивку.
Чудес - не бывает!
Sany77
Здесь разговор про запуск после ночой стоянки. Машина заводится, набирает прогревочные обороты и дык-дык-дык глохнет. Со второго запуска все отлично. Если сделать инициализацию, то запускается с первого раза. На абсолютно исправной машине, судя по первому посту в топике.
Mozart
Здесь разговор про запуск после ночой стоянки. Машина заводится, набирает прогревочные обороты и дык-дык-дык глохнет. Со второго запуска все отлично. Если сделать инициализацию, то запускается с первого раза. На абсолютно исправной машине, судя по первому посту в топике.
Шеви нива на январе . Прошива комм. с сайта . Первый пуск после долгой стоянки , мотор холодный , заводится и неустойчиво работает , троит . Если разгазовать то всё нормально , ХХ стабильный . На горячуу то же проблем нет . ДП - девственно чистый . Если не разгазовывать то мотор глохнет , свечи сырые . Свечи , провода , МЗ , РХХ , Всё менялось . Результата нет . Даже гидрики заменили , они то же на холодную стучали . Вот тока форсы пока не проверяли . По насосу и давлению всё в норме .
По второму запуску заводится и работает без проблем , пока снова не остынет
Да ! январь 5.1.1. прошива J5N13T93-71
Юрий Петрович
Коммерческую с сайта лил, m7N20V 33sp_m, проблемы с запуском на холодную изчезали .Во всяком случае , со слов клиентов (таких было пять случаев)после перепрошивки жалоб на плохой запуск на холодную не было.Единственное требовал чтоб лили 95-ый
Еlectric
Имхо, в 33sp_m нет ничего, отличного от серийки, что влияло бы на холодный запуск. Кроме, разве что, углов на (уже запущенном) холодном двигателе. И чуть повыше порог включения алго против остановки двигателя.
Mozart
Не могу ничего сказать на этот счет ,но первая версия коммерческой 33sp_m,действительно глючила по холодному запуску ,затем получил обновление , перепрошил ,и судя по словам клиента (а уж еслиб была проблема ,то с менеяб не слезли,ведь деньги уплачены и не малые)проблема себя исчерпала.Повторяю еще раз,что это со слов потребителей.
Вот это в приложении к прошивкам ..Нива-Шевроле и НИВА 21214 (Если 21214 с ГУР - шить прошивку для Шеви)
Динамик, оптимизирована. ДК поддерживается частично (на ХХ и малых нагрузках)
M7N20V33sp_m - область калибровок.
M7N20V33sp_m2 - область калибровок Версия 2 (улучшение холодного пуска)
Нива-Шевроле приезжает уже в течении месяца. M7N20V33. Жалоба только одна - плохой запуск. Особенно утром т.е. после длительной стоянки. Если предварительно сделать сброс (снять клемму аккум.) заведется сразу. Поменяли всю топливную систему (насос, регулятор), зажигание в норме (свечи чистые, модуль новый) Все датчики в идеале. Для очистки совести поменяли РХХ и ЭБУ. Почистили ДЗ. Если даже это адаптация Боша, то почему идеально заводится сразу после остановки, а чем больше стоит тем хуже пуск. За давлением топлива наблюдал - мгновенно прыгает до 3 атм. Загадка однако. :shock:
Alifan
Такая же фигня ! То же две нивы такие ездили . После инициализации первый запуск гут , потом всё хуже и хуже . Видимых проблем никаких . Плохо заводятся только после длительной стоянки , или на холодную . Пока не разобрались
Юрий Петрович
Лично я запуск со второго раза на холодную неисправностью не считаю. Слишком много таких машин даже среди совсем свежих. Интересно, есть ли в MP7.0 такая адаптация, как барокоррекция, как в M7.9.7? Она рассчитывается главным образом по показаниям ДМРВ и влияет на запуск.
Mozart
ВааПчет. пуск после длительной стоянки и на холодную это не одно и тоже.
Если остывший двиг-ль плохо заводится - это, скорее, неисправность.
А после "длительной стоянки" - тут имхо любая авто моГёт сразу не завестись.
Смотря, что подразумевать под "длительной стоянкой": ночь, неделя или месяц.
Если - после ночи, имхо - то же неисправность.
И что значит - "плохой запуск"? Какие симптомы?
Тут нужно смотреть самому или "пытать клиента калёным железом".
Причин может быть много: и бензин, и свечи, и "поношенный" двиг-ль, и система.
При "всём в допуске" - можно и подкорректировать прошивку.
Чудес - не бывает!
Sany77
Здесь разговор про запуск после ночой стоянки. Машина заводится, набирает прогревочные обороты и дык-дык-дык глохнет. Со второго запуска все отлично. Если сделать инициализацию, то запускается с первого раза. На абсолютно исправной машине, судя по первому посту в топике.
Mozart
Здесь разговор про запуск после ночой стоянки. Машина заводится, набирает прогревочные обороты и дык-дык-дык глохнет. Со второго запуска все отлично. Если сделать инициализацию, то запускается с первого раза. На абсолютно исправной машине, судя по первому посту в топике.
Шеви нива на январе . Прошива комм. с сайта . Первый пуск после долгой стоянки , мотор холодный , заводится и неустойчиво работает , троит . Если разгазовать то всё нормально , ХХ стабильный . На горячуу то же проблем нет . ДП - девственно чистый . Если не разгазовывать то мотор глохнет , свечи сырые . Свечи , провода , МЗ , РХХ , Всё менялось . Результата нет . Даже гидрики заменили , они то же на холодную стучали . Вот тока форсы пока не проверяли . По насосу и давлению всё в норме .
По второму запуску заводится и работает без проблем , пока снова не остынет
Да ! январь 5.1.1. прошива J5N13T93-71
Юрий Петрович
Коммерческую с сайта лил, m7N20V 33sp_m, проблемы с запуском на холодную изчезали .Во всяком случае , со слов клиентов (таких было пять случаев)после перепрошивки жалоб на плохой запуск на холодную не было.Единственное требовал чтоб лили 95-ый
Еlectric
Имхо, в 33sp_m нет ничего, отличного от серийки, что влияло бы на холодный запуск. Кроме, разве что, углов на (уже запущенном) холодном двигателе. И чуть повыше порог включения алго против остановки двигателя.
Mozart
Не могу ничего сказать на этот счет ,но первая версия коммерческой 33sp_m,действительно глючила по холодному запуску ,затем получил обновление , перепрошил ,и судя по словам клиента (а уж еслиб была проблема ,то с менеяб не слезли,ведь деньги уплачены и не малые)проблема себя исчерпала.Повторяю еще раз,что это со слов потребителей.
Вот это в приложении к прошивкам ..Нива-Шевроле и НИВА 21214 (Если 21214 с ГУР - шить прошивку для Шеви)
Динамик, оптимизирована. ДК поддерживается частично (на ХХ и малых нагрузках)
M7N20V33sp_m - область калибровок.
M7N20V33sp_m2 - область калибровок Версия 2 (улучшение холодного пуска)
Нива Шевроле очень популярна на территории нашей страны. Незаменимый помощник зимой и просто довольно комфортный и проходимый автомобиль. Сегодня вы узнаете, почему она не заводится с первого раза.
Основные причины
Исправный мотор Нивы Шевроле должен заводиться с первого раза. Основными причинами плохого запуска могут быть:
- Неисправность клапана адсорбера
- Поломка датчика коленчатого вала
В качестве дополнительной причины можно выделить еще одну. Прогнивает часть топливного провода около правого колеса. Возможны проблемы с давлением и повышение расхода топлива. Обязательно стоит проверить это место на смотровой яме или подъемнике.
А теперь разберем основные причины по отдельности.
Клапан адсорбера
Клапан продувки адсорбера (КПА) должен быть закрыт, когда двигатель заглушен. Если он не закрывается или попускает, то пары начинают скапливаться во впускном тракте. Все это происходит по мере остывания мотора. Как только пары заполнили камеру, они конденсируются, а мы запускаем холодный мотор. В итоге получается, что двигатель Нивы Шевроле не запускается с первого раза, так как цилиндрам нужна продувка. Ведь смесь получается переобогащенной. Вторая попытка обязательно увенчается успехом.
Для устранения неисправности клапан нужно заменить.
Датчик коленчатого вала
Для работы двигателя системе впрыска Нивы Шевроле необходимо знать угловое положение коленчатого вала. Для этого есть датчик, который считает зубья шкива и передает соответствующую информацию ЭБУ. Когда датчик приходит в негодность, запуск мотора становится проблематичным. Но чаще всего, датчик коленвала проявляет себя на горячем двигателе.
Если мотор на Ниве прогрет, а машина не заводится сразу, глохнет на ходу и т.п., то это точно датчик коленчатого вала. Опытные нивоводы советуют возить его с собой на всякий случай.
Читайте также: