Bmw e90 индикатор давления шин инициализация
Баварскому моторному заводу, который большинство знает как BMW, в скором времени исполнится сотня лет. И все эти годы с его конвейера сходят автомобили, завоевавшие сердца многих автолюбителей. Надежность машин БМВ проверена годами.
В последнее десятилетие особенный ажиотаж происходит вокруг кроссоверов BMW. Так как данные авто сложно отнести к категории недорогих, поэтому их приобретают в основном состоятельные люди, ценящие свою жизнь. Немало важным фактом является комфорт салона, удобство вождения и внешний вид.
Самыми распространенными машинами этого класса являются:
К сожалению, несмотря на свое отношение к безопасности, производители BMW не устанавливают на стандартные комплектации машин датчики давления. Пожалуй, исключением из рассматриваемых авто будет только Х3. Владельцем остальных транспортных средств придется озаботиться этим вопросом самостоятельно.
Влияют ли датчики давления на безопасность вождения?
Если автомобиль относится к категории дорогих и безопасных, как БВМ, то это не значит, что не о чем беспокоится и все уже учтено. Систему мониторинга давления в шинах рекомендуется установить всем владельцам авто. Это будет еще одним плюсом в копилку безопасного вождения.
Датчики последнего поколения позволяют водителю своевременно замечать отклонения давления от нормы. Умная система оповещает о неприятности, что позволяет оперативно устранить проблему. Вся информация поступает на дисплей бортового компьютера автомобиля, на зеркало заднего вида или выносной монитор, это зависит от установленной модели устройства.
Контроль за давлением даст водителю возможность заметить такие моменты, как:
- повреждение колеса во время движения, характеризующееся достаточно резким снижением показателей;
- перекачивание шины или, наоборот, не достаток воздуха в ней;
- медленное спускание колеса из-за небольшого прокола или плохо закрученного золотника.
Все это важно, ведь машина двигается с большой скоростью в потоке транспортных средств и любая неисправность может привести к серьезной аварии.
Индикатор повреждения шин контролирует давление воздуха в шинах во время движе ния автомобиля. Система подает сигнал, когда в одной из шин давление значительно падает по сравнению с другими колесами.
При падении давления в шине изменяется радиус качения колеса и, следовательно, скорость его вращения. Система регистриру ет это изменение и сообщает о повреждении шины.
Необходимое для работы условие
Чтобы система работала надежно, ее необ ходимо инициализировать при нормальном давлении воздуха во всех шинах.
Инициализацию следует выполнять каждый раз после корректировки давления в шинах, после замены шины или колеса и после того, как был прицеплен или отцеплен прицеп.◄
Физические границы работы системы
Индикатор повреждения шин не может предупредить о внезапном сильном повреждении шины под влиянием внешних воздействий. Он также не реагирует на ес тественное равномерное падение давления во всех четырех шинах.◄
В следующих ситуациях реакция системы может быть запоздалой или ошибочной:
► если система не была инициализиро вана; ► при движении по заснеженной или скользкой трассе; ► при спортивной манере езды: с пробук совкой ведущих колес, высоким попе речным ускорением; ► при движении с цепями противосколь жения.
Инициализация осуществляется во время движения. При этом можно делать остановки. Инициализация автома тически продолжается при следующем цикле движения.
Не выполняйте инициализацию системы при надетых цепях противоскольжения.◄
1. Заведите двигатель, но с места не тро гайтесь.
2. Нажимайте клавишу 1 на рычажном переключателе указателей поворота вверх или вниз до тех пор, пока на дисплее не появится соответствующий значок и надпись „INIT“.
3. Нажмите клавишу 2, чтобы подтвердить выбор индикатора повреждения шин.
4. Удерживайте клавишу 2 нажатой (около 5 секунд), пока не высветится показание:
Инициализация завершается во время движения без выдачи подтверждения.
Сигнальная лампа загорелась красным светом, и раздался сигнал гонга: прокол шины или чрез мерное падение давления в одной из шин.
1. Осторожно снизьте скорость до 80 км/ч или ниже, избегая при этом резких воздействий на рулевое управление и тормоза. В дальнейшем не превышайте скорость 80 км/ч.
Если автомобиль не оснащен шинами Runflat, как это предус мотрено заводской комплектацией. то движение на спущен ной шине может привести к тяжелой аварии.◄
2. При первой же возможности проверьте давление воздуха во всех четырех шинах.
При нормальном давлении во всех шинах причиной ложной тревоги может быть то, что индикатор поврежде ния шин не был инициализирован.
3. Допустимый пробег при полностью спу щенной шине можно определить по сле дующей схеме:
► Низкая загрузка (1–2 человека и пустой багажник): около 250 км.
► Средняя загрузка (2 человека и полный багажник или 4 человека без багажа): около 150 км.
► Полная загрузка (от 4 человек и полный багажник): около 50 км.
► Движение с прицепом: около 50 км.
Двигайтесь без резких маневров и не превышайте скорость 80 км/ч. При спущенных шинах изменяются динамичес кие качества автомобиля. Он хуже „держит“ дорогу при торможении, у него удлиняется тормозной путь и изменяется собственная поворачиваемость.
Необычные вибрации и сильный шум во время движения могут свидетельствовать об окончательном выходе поврежденной шины из строя. Такая шина может начать разрушаться и привести к аварии, поэтому снизьте скорость и остановитесь в безо пасном месте. Дальнейшее движение запре щено. Свяжитесь со СТОА BMW.◄
Контрольная лампа загорелась желтым светом: индикатор повреждения шин испытывает помехи в работе или неисправен. Как можно скорее проверьте систему на СТОА BMW.
Ассистент трогания с местапри 6Bцилиндровыхдвигателях
Эта система позволяет трогаться с места на подъемах, не задействуя стояночный тормоз. 1. Нажмите на педаль тормоза, чтобы удержать автомобиль от скатывания. 2. Отпустите педаль тормоза и сразу же …
Активное рулевоеуправление
Принцип действия Активное рулевое управление – это система, способная варьировать передаточное отно шение рулевого привода. При этом в зави симости от скорости движения также варьируется усилие, …
Другое на сайте:
Аккумулятор и генератор А. Красная контрольная лампочка не горит при включенном зажигании. Причина 1. Аккумулятор разряжен. 2. Обрыв в проводе аккумулятора, проводные контакты ослаблены или окислились. 3. Дефект контро …
Почему устанавливают новую систему
Датчики давления в шинах БМВ Х5 е70, Х1 не установлены на заводе, в отличие от Х3, хотя на этих авто привезенных с США они могут быть. Но даже, если устройство уже есть, все равно существуют причины установки новых приборов.
Индикатор повреждения шин
Принцип действия
Индикатор повреждения шин контролирует давление воздуха в шинах во время движения автомобиля. Система подает сигнал, когда в одной из шин давление значительно падает по сравнению с другими колесами.
При падении давления воздуха в шине изменяется радиус качения колеса и, следовательно, скорость его вращения. Система регистрирует это изменение и сообщает о повреждении шины.
Необходимое для работы условие
Чтобы система работала надежно, ее необходимо инициализировать при нормальном давлении воздуха во всех шинах.
Детали о новоиспеченной линейке MINI
Инициализацию следует выполнять каждый раз после корректировки давления в шинах, после замены шины или колеса и после того, как был прицеплен или отцеплен прицеп.
Физические границы работы системы
Индикатор повреждения шин не может предупредить о внезапном сильном повреждении шины под влиянием внешних воздействий. Он также не реагирует на естественное равномерное падение давления во всех четырех шинах.
В следующих ситуациях реакция системы может быть запоздалой или ошибочной: > если система не была инициализирована; > при движении по заснеженной или скользкой трассе; > при спортивной манере езды: с пробуксовкой ведущих колес, высоким поперечным ускорением; > при движении с цепями противосколь; жения.
Инициализация системы
Детали о новоиспеченной линейке MINI
Инициализация осуществляется во время движения. При этом можно делать остановки. Инициализация автоматически продолжается при следующем цикле движения.
Не выполняйте инициализацию системы при надетых цепях противоскольжения.
Принципы управления iDrive см. тут.
5. Заведите двигатель, но с места не трогайтесь.
1. Осторожно снизьте скорость хотя бы до 80 км/ч, избегая при этом резких воздействий на рулевое управление и тормоза. В дальнейшем не превышайте скорость 80 км/ч.
Если автомобиль не оснащен шинами Runflat, как это предусмотрено заводской комплектацией, см. страницу 177, то движение на спущенной шине может привести к тяжелой аварии.
2. При первой же возможности проверьте давление воздуха во всех четырех шинах.
Детали о новоиспеченной линейке MINI
При нормальном давлении во всех шинах причиной ложной тревоги может быть то, что индикатор повреждения шин не был инициализирован. Инициализируйте систему.
3. Допустимый пробег при полностью спущенной шине можно определить по следующей схеме: > Низкая загрузка (1–2 человека и пустой багажник): около 250 км. > Средняя загрузка (2 человека и полный багажник или 4 человека без багажа): около 150 км. > Полная загрузка или наличие прицепа: (от 4 человек и полный багажник): около 50 км.
Необычные вибрации и сильный шум во время движения могут свидетельствовать об окончательном выходе поврежденной шины из строя. Такая шина может начать разрушаться и привести к аварии, поэтому снизьте скорость и остановитесь в безопасном месте. Дальнейшее движение запрещено. Свяжитесь со СТОА BMW.
Неисправности
Описание работы системы контроля давления шин
Чтобы перейти к решению вопроса, как сбросить лампу давления в шинах, необходимо разобраться в том, как вообще работает система контроля давления в шинах (по-английски — TPMS — Tire Pressure Monitoring System).
Она состоит из датчиков, расположенных непосредственно на колесах автомобиля, а также принимающего устройства, на который подается информация от них, и соответственно выводится информацию на дисплей и/или бортовой компьютер. Обратите внимание, что система TPMS зачастую является опционной, и ее можно приобрести отдельно даже для старых автомобилей, не оборудованных электронным блоком управления двигателем (ЭБУ). Требуется лишь приобрести такой комплект и установить.
Датчик состоит из следующих внутренних элементов:
- измеритель давления в колесе;
- микросхема для обработки сигнала от измерителя и его кодирования;
- элементы питания датчика;
- акселерометр (прибор, измеряющий разницы между истинным и гравитационным ускорением, нужен для коррекции показателей угловой скорости колеса);
- передающая антенна (обычно она совмещена с металлическим ниппелем колеса).
Большинство датчиков являются неразборными, и заменить элементы питания у них нет возможности, обычно срок их эксплуатации составляет около 5 лет.
Разные производители указанных систем предусматривают различные алгоритмы инициализации. Одни выполняют соответствующую процедуру лишь при помощи дилерского оборудования, другие — при помощи определенных процедур с бортовым компьютером, третьи — с помощью сдувания и последующей накачкой колеса, четвертые — набор определенной скорости в определенном промежутке времени. В частности, от указанных процедур зависит алгоритм, как можно сбросить ошибку датчика давления в шинах.
При установке системы TPMS в блок ее управления всегда заносится информация о нормальном и минимально допустимом давлении в шинах для конкретного автомобиля. Делается это либо с помощью бортового компьютера, либо с помощью дополнительного блока управления системой. Некоторые подобные системы снабжены еще одной составляющей, занимающейся измерением угловой скорости вращения колес. Это делается при помощи датчиков антиблокировочной системы (ABS). Цель системы — выявление разности в значениях угловой скорости колес при движении (при этом специальная программа учитывает повороты). Суть работы программы — выявление колеса, которое вращается с немного меньшей угловой скоростью, поскольку это прямо указывает на сниженное давление воздуха в нем.
Почему датчик давления в шинах показывает ошибку
Когда ошибки в работе системы определения давления в колесах нет, то индикатор давления в шинах активируется в случае, если приспущено одно или несколько колес. При этом система сама укажет какое именно. Соответственно, после восстановления давления в проблемном колесе сигнальная лампа потухнет автоматически. Однако поскольку в большинстве случаев колесо должно быть спущенным значительно и наверняка водитель сам заметит такую проблему, то причина почему горит датчик давления в шинах будет в другой.
Несмотря на простоту устройства системы TPMS, иногда возникает ложное срабатывание, и горит лампочка давления шин на приборной панели автомобиля не только при возникших проблемах именно с ним. Причины могут быть следующими:
Частой причиной некорректной работы системы и того, что горит лампа давления шин на панели, является неисправность датчика. Он может быть поврежден в результате демонтажа, удара при движении, повредиться во время шиномонтажа. Кроме этого, у датчика могут попросту разрядиться элементы питания, он может быть неправильно откалиброван.
Лампа давления шин может работать в нескольких режимах. Если она просто мигает — это означает, что не проведена начальная базовая установка системы и датчиков. Если же лампа сначала мигает, а потом начинает светиться на постоянной основе, то это предупреждение о том, что наблюдается потеря давления в колесах. То есть, для начала нужно проверить их состояние, а потом настроить систему путем установки базовых настроек.
Включаем зажигание(не заводим), заходим джойстиком в меню "давление шин" нажимаем один раз кнопку BC(на дисплее пропадает стрелочка) и нажимаем еще раз и держим BC пока на дисплее не появится "галочка в квадрате" все машина зафиксировала данный "перекос машины(например одно колесо сдуто)" как "правильный перекос машины" и будет отталкиваться от "этих данных" поэтому надо:
После сброса ошибки(чтоб ехать дальше), накачиваем шины и становимся на ровную поверхность и проводим инициализацию еще раз чтоб датчики знали как "правильно"
Есть несколько причин вот самые распространенные:
Спущено одно из колес
Залип или заглючил датчик
Одна из шин была под спущена и при наезде например на полицейский датчику показалось что шина сдута.
Поменял сегодня резину на летнюю, и загорелась такая ошибка.
Резина вроде без проколов. Как можно сбросить ошибку с панели?
Цена вопроса: 15 500 ₽ Пробег: 70700 км
BMW 3 series 2005, 218 л. с. — другое
Комментарии 5
тоже когда переобулся такой знак вышел, скинул ресетом
В меню найди этот знак, там "ресет" будет, нажми на него и все.
там надо после установки давления запустить процедуру калибровки. через меню настроек. Пункт (i).
для справки, там датчика спущенного колеса не существует. от датчиков АБС регистрируется разница скоростей вращения колес. достаточно откалибровать систему и система должна встать в штатный режим. Хотя, на некоторых американцах (американских БМВ) такая система ставилась
там надо после установки давления запустить процедуру калибровки. через меню настроек. Пункт (i).
для справки, там датчика спущенного колеса не существует. от датчиков АБС регистрируется разница скоростей вращения колес. достаточно откалибровать систему и система должна встать в штатный режим. Хотя, на некоторых американцах (американских БМВ) такая система ставилась
Чтобы система работала корректно, содер;
жите ее датчики в чистоте. При обработке
моечными установками высокого давления
следите за тем, чтобы струи не задержива;
лись на датчиках PDC. При этом поддержи;
вайте расстояние не менее 10 см.
Светодиод над клавишей мигает.
PDC с индикацией на дисплее
Изменение расстояния до препятствия
можно наблюдать на дисплее управления.
Контуры отдаленного препятствия появля;
ются на дисплее управления еще до того, как
раздастся звуковой сигнал. Эта настройка
сохраняется в памяти для используемого
в данный момент ключа.
Принципы управления iDrive см. на стра;
нице 14.
Нажатием на контроллер перейдите
в меню .
Выберите „Vehicle settings“ (Настройки
автомобиля) и нажмите на контроллер.
Перейдите в верхнее поле. Поворотом
контроллера выберите „PDC“ и нажмите
на контроллер.
Выберите „Display on“ (Включить показ)
и нажмите на контроллер.
Изображение появляется на дисплее управ;
ления после включения системы PDC.
Физические границы работы
системы
PDC не способна полностью заменить
человека. Только сам водитель может
точно оценить характер препятствия.
У датчиков есть „мертвая“ зона, в которой
они не различают объекты. Кроме того,
надежность ультразвуковых измерений
также имеет свои пределы, и, например,
дышло или тягово;сцепное устройство
прицепа, а также тонкие или клиновидные
предметы могут дать искаженный результат.
При низких препятствиях, таких, как кромка
бордюрного камня, также возможна сле;
дующая ситуация: система информировала
о препятствии и даже подала непрерывный
сигнал, а препятствие как таковое уже
исчезло. Система не распознает высоко
расположенные выступающие объекты,
например карнизы. Помните, что громкий
звук в автомобиле или снаружи может
заглушить предупреждающие сигналы
системы PDC.
Системы регулировки
устойчивости
Ваш BMW обладает рядом систем, которые
поддерживают устойчивость автомобиля на
должном уровне даже при неблагоприятных
условиях движения.
Антиблокировочная система (ABS)
Система ABS препятствует блокировке
колес при торможении. Автомобиль
сохраняет управляемость даже тогда, когда
водитель полностью выжимает педаль
тормоза. Это повышает уровень активной
безопасности автомобиля.
Система ABS готова к работе после каждого
пуска двигателя. О надежном торможении
см. на странице 114.
Электронная система распределения
тормозных сил (EBV)
Система EBV регулирует тормозное
давление на задних колесах, обеспечивая
стабильность торможения.
Динамический контроль тормозной
системы (DBC)
При резком нажатии на педаль тормоза эта
система автоматически развивает наиболь;
шее усиление и таким образом способствует
максимальному сокращению тормозного
пути при торможении до полной остановки.
При этом задействуются также преиму;
щества системы ABS.
До тех пор, пока требуется торможение,
не ослабляйте нажатия на педаль тормоза.
При отпускании педали тормоза система
DBC отключается.
Чтобы система работала корректно, содер;
жите ее датчики в чистоте. При обработке
моечными установками высокого давления
следите за тем, чтобы струи не задержива;
лись на датчиках PDC. При этом поддержи;
вайте расстояние не менее 10 см.
Ручное включение
Светодиод над клавишей мигает.
PDC с индикацией на дисплее
Изменение расстояния до препятствия
можно наблюдать на дисплее управления.
Контуры отдаленного препятствия появля;
ются на дисплее управления еще до того, как
раздастся звуковой сигнал. Эта настройка
сохраняется в памяти для используемого
в данный момент ключа.
Принципы управления iDrive см. на стра;
нице 14.
Откройте исходное меню.
Нажатием на контроллер перейдите
в меню .
Выберите „Vehicle settings“ (Настройки
автомобиля) и нажмите на контроллер.
Перейдите в верхнее поле. Поворотом
контроллера выберите „PDC“ и нажмите
на контроллер.
Выберите „Display on“ (Включить показ)
и нажмите на контроллер.
Индикация PDC включена.
Изображение появляется на дисплее управ;
ления после включения системы PDC.
Физические границы работы
системы
PDC не способна полностью заменить
человека. Только сам водитель может
точно оценить характер препятствия.
У датчиков есть „мертвая“ зона, в которой
они не различают объекты. Кроме того,
надежность ультразвуковых измерений
также имеет свои пределы, и, например,
дышло или тягово;сцепное устройство
прицепа, а также тонкие или клиновидные
предметы могут дать искаженный результат.
При низких препятствиях, таких, как кромка
бордюрного камня, также возможна сле;
дующая ситуация: система информировала
о препятствии и даже подала непрерывный
сигнал, а препятствие как таковое уже
исчезло. Система не распознает высоко
расположенные выступающие объекты,
например карнизы. Помните, что громкий
звук в автомобиле или снаружи может
заглушить предупреждающие сигналы
системы PDC.
Системы регулировки
устойчивости
Ваш BMW обладает рядом систем, которые
поддерживают устойчивость автомобиля на
должном уровне даже при неблагоприятных
условиях движения.
Антиблокировочная система (ABS)
Система ABS препятствует блокировке
колес при торможении. Автомобиль
сохраняет управляемость даже тогда, когда
водитель полностью выжимает педаль
тормоза. Это повышает уровень активной
безопасности автомобиля.
Система ABS готова к работе после каждого
пуска двигателя. О надежном торможении
см. на странице 114.
Электронная система распределения
тормозных сил (EBV)
Система EBV регулирует тормозное
давление на задних колесах, обеспечивая
стабильность торможения.
Динамический контроль тормозной
системы (DBC)
При резком нажатии на педаль тормоза эта
система автоматически развивает наиболь;
шее усиление и таким образом способствует
максимальному сокращению тормозного
пути при торможении до полной остановки.
При этом задействуются также преиму;
щества системы ABS.
До тех пор, пока требуется торможение,
не ослабляйте нажатия на педаль тормоза.
При отпускании педали тормоза система
DBC отключается.
измерения составляет примерно 60 см.
Дальность действия средних задних датчи
ков достигает 1,5 м.
PDC – это система помощи, способная
информировать о наличии препятствий
при медленном, как это обычно бывает при
парковке, приближении к ним. Не прибли
жайтесь к препятствию слишком быстро,
потому что у системы существуют свои
физические границы и ее реакция может
оказаться запоздалой.
При движении с прицепом задние датчики
бесполезны и поэтому не включаются.
Автоматическая работа
Когда работает двигатель или включено
зажигание, система всегда автоматически
становится активной через секунду после
включения передачи заднего хода (на МКПП)
или положения R (на АКПП). Прежде чем
начать движение, переждите это короткое
мгновение.
Ручное включение
Нажмите клавишу. Загорается светодиод.
Ручное выключение
Снова нажмите клавишу – светодиод
погаснет.
Примерно через 50 м или при разгоне
до скорости более 30 км/ч система выклю
чается автоматически и светодиод гаснет.
Когда возникнет необходимость, снова
включите систему.
Звуковые сигналы
О расстоянии до препятствия сообщает
прерывистый звуковой сигнал, который
поступает из соответствующего динамика.
Если система обнаруживает препятствие,
например, сзади, то сигнал раздается
из заднего динамика. По мере приближения
к препятствию его интервалы все более
сокращаются. При приближении на расстоя
ние менее 30 см сигнал становится непреры
вным.
Если Вы движетесь параллельно стене,
то через 3 секунды подача сигналов пре
кращается.
Неисправности
Контрольная лампа в комбинации
приборов горит: PDC вышла
из строя. Проверьте систему
Чтобы система работала корректно,
содержите ее датчики в чистоте.
Ручное включение
Светодиод над клавишей мигает.
Физические границы работы
системы
PDC не способна полностью заменить
человека. Только сам водитель может
точно оценить характер препятствия.
У датчиков есть мертвая зона, в которой
они не различают объекты. Кроме того,
надежность ультразвуковых измерений
также имеет свои пределы, и, например,
дышло или тягово сцепное устройство
прицепа, а также тонкие или клиновидные
предметы могут дать искаженный результат.
При низких препятствиях, таких как кромка
бордюрного камня, также возможна
Читайте также: