Ниссан кашкай хруст при торможении

Обновлено: 28.01.2025

Пощелкивание -хруст при начале движения -что это может быть?Проблемы с вариатором?

Автомобиль:
МОДЕЛЬ [V10M] NISSAN ALMERA TINO
ДАТА ИЗГОТОВЛЕНИЯ 10/2001
GRADE [LX] LX TYPE
ДВИГАТЕЛЬ [SR20DE] SR20DE TYPE ENGINE
КУЗОВ [5DW] 5 DOOR WAGON
РЕГИОН [EUC] EUR CENTRAL
ТРАНСМИССИЯ [AT] AUTOMATIC

Пробег реальный около 180 тысяч.Купил весной этого года. Поменял все расходники кроме масла и фильтра в вариаторе.

Ситуация следующая :
При начале движения движения на скорости от 0-до 10 км\час отчетливо слышно пощелкивание(проскальзывание),хруст в области вариатора , особенно ощущается при трогании в гору.
Также очень слабо набирает скорость от 0-до 20-30 км\час обороты достигают 2000 оборотов ,после преодоления данной скорости обороты падают до 1700-1800 и разгон заметно улучшается.Ко всему выше сказанному очень туго едет под гору.

Вопрос первый, это симптомы убитого ремня вариатора?

Пять дней назад впервые попробовал несколько попыток быстрых стартов с перекрёстков - загорелся "CHECK" и мигал "SPORT" (сколько раз мигал -не считал). Со второго или третьего запуска исчез "SPORT" но "CHECK" остался, машина отказывалась ехать более 40 км\час на всякие попытки увеличить скорость машина отвечала лишь ревом двигателя и отсутствием тяги. Так доехал до СТО, диагностика показала ошибку "PO 715" SPEED IN . -неисправность датчика скорости первичного вала CVT либо его электрической цепи. Мне объяснили что вариатор перешел в аварийный режим. Ошибку сняли -"CHECK" исчез, датчик не менял ввиду его отсутствия его на СТО,CHECK" и "SPORT" больше не загорался.

Вопрос второй, сколько можно еще эксплуатировать авто без замены данного датчика?

Жду Ваших комментариев и советов.

Вопрос 1: в преамбуле описания автомобиля вами написано - AT (AUTOMATIC), а в тексте вы описываете вариатор. Чему верить ?
Судя по описанию, если все-таки у вас вариатор, то действительно симптомы указывают на выпадение звеньев из ремня.
Вскройте поддон вариатора, и все сразу встанет на свои места.

Я пару раз тоже отмечал небольшое потрескивание, если начинать движение в гору ооочень медленно. И не просто в гору, а если есть дополнительная нагрузка, например ямка на пути в гору. Причем никаких рывков, толчков и подергиваний не заметно.
Но вот потрескивания были. Думаю логически. Если бы ремень проскальзывал, то наверное с чего бы ему там трещать, да и чем.
Когда металл скользит об металл в масле, не думаю что должен раздаваться явный треск.
Скорее наблюдалась бы неравномерная тяга, а тут все ровно.
Если трогаться по бодрее то ничего не замечаю.
А в чем проблема то? ну замени этот датчик.
Кстати ЧЕК почему горел, диагностика показала?
С дефектным датчиком конечно можно ездить, просто когда коробка по причине его входит в аварийный режим, это же не есть хорошо. А если это будет происходить на большой скорости, то ввиду сильного торможения двигателем при этом, ремень вообще может развалиться.

А поясни немного.
Треск на малых скоростях плюс нагрузка? Или не обязательно с нагрузкой ( подъем, ямка ) и просто на ровной дороге?

Не обязательно нагрузка. просто ровная дорога, старт, и до км 7-10 в ч. ощущается хруст, да и на движении это отражается. Вообще, если быть откровенным, то на тот момент, когда у меня начинал рваться ремень варика, я не имея никакого опыта и навыка ремонта автомобиля смог сообразить, что хана настает ремню.

А поясни немного.
Треск на малых скоростях плюс нагрузка? Или не обязательно с нагрузкой ( подъем, ямка ) и просто на ровной дороге?

Пощелкивание наблюдается как при нагрузке так и без.
Также есть замедление 2-3 сек при переключении режимов P,R,D затем "ТОЛЧОК" и переход в заданный режим. Также хруст наблюдается при трогании с вывернутыми колесами. И самое интересное что при движении задним ходом данного пощелкивания НЕТ. Сегодня мастер на СТО высказал предположение, что пощелкивает не ремень а "гранаты" т.к. на них возможна выработка в направлении "вперед", а при движении задним ходом пощелкивания и нет т.к. нет выработки в данном направлении.
При движении задним ходом ощущается только вибрация передающиеся на кузов и особенно "торпеду" .
Какое Ваше мнение по поводу мнения мастера?

Вопрос 1: в преамбуле описания автомобиля вами написано - AT (AUTOMATIC), а в тексте вы описываете вариатор. Чему верить ?
Судя по описанию, если все-таки у вас вариатор, то действительно симптомы указывают на выпадение звеньев из ремня.
Вскройте поддон вариатора, и все сразу встанет на свои места.

написано - AT (AUTOMATIC) аак как скопировал инфо по вину, а вообще правильно CVT.
Вскрывать поддон пока не имею желания. Если других идей не будет то вскрою.
Кстати по поводу жидкости возможно применение только NS-1 или есть аналоги?
Как лучше сделать, если что, полную замену жидкости либо частично как по мануалу?

Также есть замедление 2-3 сек при переключении режимов P,R,D затем "ТОЛЧОК" и переход в заданный режим.

То что происходит толчок( если конечно не критичный) то это вполне нормально.
Это пакеты фрикционов зажимаются (переднего или заднего хода) трансмиссионной жидкостью. И чем гуще масло, например зимой, тем толчок ощутимей. Конечно в пределах разумного, а не так что машина подпрыгивает.
Ты же переводишь селектор передач в D или R через положения N или P а в этих положениях они не зажаты и проскальзывают.
Вот и получается небольшой толчок при блокировки фрикционных пакетов, через них начинает передаваться крутящий момент от двигателя на колеса, а колеса то стоят на земле неподвижно.
По задержке 2-3 сек ничего не скажу, у меня сразу блокируются пакеты.
Конечно есть аналоги NS-1, штуки три только у меня на слуху.
Частично или полностью менять масло, тут нет одного мнения. Главное достигнуть цели, а методы не столь важны.
А мнение у мастера вполне трезвое.
Интересно, получается ты ездишь с таким треском я так понял месяца три правильно?
Если да, то наверняка бы ремень вариатора если это он, уже давно бы рассыпался.

Предположения мастера резонны.
не важно каким способом менять масло, но раз уж собрался менять, то почему бы не вскрыть поддон и убедиться что все в порядке, заодно скинуть с магнитов пыль ?

Спасибо за объяснение, т.к. это первая моя машина с вариатором, до этого все были на механике. Вы можете сообщить наименование аналогов NS-1.

Я купил авто в апреле этого года в авто салоне не от хозяина. При тестировании не заметил данных шумов. Т.к. место тест драйва было на оживленной улице. Было интенсивное движение. Я на ней всего в итоге пробежал около 2500 км из них 50 % это трасса. На трассе проблем нет, кроме затяжного подъема тогда скорость снижается до 60 -80 км\час, посторонних звуков нет, но чувствуется что авто идет в натяг.
Пощелкивание напоминает приглушенный звук пощелкивания катушки спиннинга, когда катушка стоит на "трещотке".
Так что может это все таки гранаты а не ремень?

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Ответы 91
Создано 9 г
Последний ответ 1 г

Лучшие авторы в этой теме

vitkar 13 публикаций

chuk78 8 публикаций

desperado 7 публикаций

mikepan 5 публикаций

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Ответы 91
Создано 9 г
Последний ответ 1 г

Лучшие авторы в этой теме

vitkar 13 публикаций

chuk78 8 публикаций

desperado 7 публикаций

mikepan 5 публикаций

Сейчас на странице 0 пользователей

Нет пользователей, просматривающих эту страницу.

Ответы 91
Создано 9 г
Последний ответ 1 г

Лучшие авторы в этой теме

vitkar 13 публикаций

chuk78 8 публикаций

desperado 7 публикаций

mikepan 5 публикаций

Популярные публикации

vitkar

chuk78

desperado

Да, жаль, что всё это рано закончилось, а то могло бы быть у Виталия две смешные истории о замене вариатора.

Итак, с наступлением холодов и первым снегом появился неприятный скрежет при торможении. Очень сильно напомнил скрежет на ТАЗе, когда истираются колодки до металла, только сейчас он глуше и тише. Я сразу же решил проверить, снял передние колёса, и через окошечки в суппорте увидел, что колодки как новые. Немного озадачился, поехал потихоньку. С каждым следующим торможением звук становился всё тише, пока совсем не пропал. В процессе дальнейшей эксплуатации заметил, что данный звук (что-то типа "хрррррррр") появляется только когда тормоза холодные. Т.е. одно-два интенсивных торможения (с 80 км/ч до 40) и звука как не бывало. Но если некоторое время тормозами не пользоваться - то появляется снова :(
Летом-осенью подобного не было, хотя мб совпадение, но ситуация с прогревом тоже наводит на мысли, что это не так.

Что посоветуете? Задние колодки могут так? Завтра попробую поддомкратить передок и поторможу, послушаю.

PS Поиском пробежался, нашёл 5 страниц тем, добросовестно просмотрел, но ничего подобного не нашёл.

Мне на ум приходит только задние проверить, лишним не будет. Я свои сразу глянул как машина с Японии пришла. Но врядли скрежет пропадал бы при нагревании, если бы колодки истерлись.

Я вот тоже покой потерял.
Дело в том, что данный шум возникает даже при очень лёгком торможении. Т.е. едва касаюсь педали. Задние ведь гораздо позже передних срабатывают или я неправ?
Ещё на ум приходит АБС. Мб что-то там?

Кстати, вот чо вспомнил внезапно. У меня скрип и хруст были ОЧЕНЬ сильными спереди примерно через 1000км после смены передних колодок(стояли Хитачи, воткнул Кашияму). Локализовать источник звука точнее не мог, ясно было только что откуда-то спереди при торможении. Думаю пипец, приплыли, колодки гумно оказались. Снятие колес, осмотр колодок ничего не показал, хотел уже обратно стертые Хитачи воткнуть, но тут увидел такую штуку: под левым колесом защитный кожух тормозного диска задевал за сам тормозной диск, кожух в месте контакта с диском аж чуть ли не до дыры протерся, металл прям сверкает. Отогнул кожух несильно, чтобы не поломать, скрип пропал. Сейчас опять появился, но не такой сильный как раньше. На морозе снимать колеса и гнуть кожух лениво, писк совсем тонкий и негромкий, хруста нет вовсе.
Так что можно попробовать покопать еще в эту сторону.
MaTpockuH, ты прав, нагрузка на задние тормоза гораздо меньше, чем на передние, поэтому и колодки задние заметно медленнее изнашиваются.

Передний тормозной контур срабатывает раньше заднего. А суппорт не может, пока холодный, подклинивать? Отсюда при торможении могут быть небольшое биение и посторонний шум.

Да колодки хреновые- вот и все.Пока было тепло -не скрипели, а с наступлением холодов заскрипели.Я 2 пары поменял пока не добился желаемого результата.Сейчас стоят JNBK.

короллавод А почему именно при торможении? Почему при "прогреве" тормозов звук пропадает?

ghosty Так если бы было трение диска о кожух, звук был бы постоянно. Или кожух как-то движется при торможении?

RSM Биения нет совсем, но суппорт. непохоже. Дело вот в чём: звук наблюдается на всё протяжении процесса торможения. Т.е. пока колодки трутся о диск, а суппорт движется короткое время. Так что врядли.

Brewster Судя по всему, так оно и есть :( Сегодня температура у нас с утра была около 0. Звука практически не было. Так, на первых двух лёгких торможениях, и всё. Очень хочу послушать ухом вблизи. Как похолодает, поддомкрачу - заведу - драйв - кто-нибудь пусть педальку понажимает.

MaTpockuH, у меня тоже только при торможении скрипело\хрустело. Все просто - суппорт похоже неравномерно колодки(внешнюю и внутреннюю) к диску прижимал, из-за чего диск немного кренился и начинал входить в контакт с кожухом.

Ну это ты зря :). Это ж какое должно быть давление, чтобы диск так кренился? Или насколько должен быть разбит ступичный подшипник?

to Demige:
Cмотри ситуацию: я снимаю колесо, хватаю тормозной диск 2мя руками - справа и слева. И могу без особого приложения усилий изменить его положение относительно вертикальной оси на градус-два. Это пи*дец ступичному подшипнику. У меня первая машина и в силу неопытности, я не до конца еще разобрался в конструкции и не всегда знаю что хорошо, а что хуже. ;)

ghosty
1-2 гр- имхо много. А как проверял? Снял колесо, закрепил его 2-мя гайками на ступице и затем проверил его осевое биение? В мурзилке написано , что допустимое осевое биение -не более 0,07 мм. Если биение превышает допустимую величину, то можно попробывать переставить диск на ступице на одно отверстие.
Ну и не надо забывать, что "закисают" не только торм. цилиндры, но и направляющие пальцы.

Brewster, блин, логично, диск-то незакреплен был.)) В общем по весне буду подвеску перебирать, заодно и ступичные подшипники гляну. А пока так поезжу, на всякий случай аккуратно.

а бывает там металлические мембранки (индикаторы износа)так скрипят даже с новой колодкой, я их снял вообще и ништяк стало

Такая же проблема после того как поставил Кашияму, видимо колодки хреновенькие, и в холода начинают хрустеть пока не нагреются. Я забил на это, на информативности педали тормоза это ни как не сказывается, да тормозят нормально хотя и с хрустом :-)

MaTpockuH, только когда вывешанные колеса будут, тормози не так сильно, а совсем потихоньку, колодки очень сильно зватают диск и колесо расскрученное до 100км/час могут за пару секрнд остановить, а это похоже на удар, так что плавнентко-плавненько, тионечко-тихонечко!!

зы испытано на себе.

Тока собрался начать операцию диагностики, как всё пропало. В общем забил на это дело. Но тут у нас повалил снег, и "хрюканье" появилось снова. Сделал однозначный вывод: данный трабл появляется на холоде + максимальная влажность. Ибо до этого было сухо.
Камрад Кавальский подогнал мне комплект тормозных колодок б/у, которые по его словам аццки скрипят. Но я наверное поменяю, дабы убедиться, что дело именно в них. Вдруг у меня скрипеть не будут? Всякое бывает! А эти оставлю и поменяю вместе с зимней резиной. Хоть это у не есть хорошо. Онитам к диску притираются всёж.

PS Кавальского видел 31 декабря. Жив-здоров, работает где-то, но я забыл уже где :)

Передний тормозной контур срабатывает раньше заднего. А суппорт не может, пока холодный, подклинивать? Отсюда при торможении могут быть небольшое биение и посторонний шум.

Тормозной контур не может быть передним или задним. В контуре два колеса по диагонали: переднее левое и заднее правое или переднее правое и заднее левое.

Поднимаю старую тему, ибо наконец-то наступила развязка.
Но по-порядку.
Не так давно похолодало, и прежний хруст появился снова. Я к этому был морально готов, и даже не напрягался. Но тут появился противный писк. На малых скоростях. Смотрю передние колодки, источились до минимума, а писк создавал медный ограничитель-индикатор. Кавальский мне подогнал как-то б/у колодки, которые у него дико пищали. Я их и поставил. Писк пропал, хруст - нет. Ну и хрен с ним, подумал я. Но со временем хруст стал сильно усиливаться. Причём теперь уже в любую погоду. А потом вообще произошёл караул - при полном торможении заклинило левое заднее колесо! Я в ужасе отползаю к обочине, сижу как дурак. Попробовал тронуться - нифига. Включил заднюю - поехало! И потихоньку, доковылял до дома. Купил задние колодки. Приехал потихоньку до гаража коллеги.
Снимаем барабан. Вдвоём тупо уставились на слегка изношенные колодки. И тут мне стало хреново. Я-то думал, что я их истёр до металла, а оно вона как. А в чём же тогда проблема. Позвонил Кавальскому. Его ответ - похоже на полтергейст. Тут подошёл сосед по гаражу. Посмотрел и предложил, что иногда закисает трещотка, которая выставляет минимальный зазор между колодками и барабаном посредством раздвигания колодок. И тут же у меня спрашивает: "Часто ручником пользуешься?". Я честно отвечаю, что вообще им не пользуюсь. Ну вот так сложилось по-жизни, что это для меня прибор бесполезный. А собственно именно ручник и щёлкает эту трещотку! В общем, раз уж сняли, то всё почистили от пыли-грязи-окалины и собрали обратно ничего не меняя. Подёргал ручником. Проехался. Хруста как небывало. И тормоза стали информативнее, и машина поехала легче, бодрее, да и на душе стало веселее. :)
Т.е. в большой зазор между колодками попадала грязюка и между колодкой и барабаном при торможении издавала этот ужасный хруст.
Вот такая, понимаешь, загогулина.
Юзайте ручник.
Остался один вопрос - почему это проявлялось по-началу тока в холодную, сырую погоду?

Читайте также:

Ниссан кашкай хруст при торможении

Пощелкивание -хруст при начале движения -что это может быть?Проблемы с вариатором?

Похожие публикации

Сейчас на странице 0 пользователей

Лучшие авторы в этой теме

Популярные дни

Популярные публикации

vitkar

chuk78

desperado

Похожие публикации

Сейчас на странице 0 пользователей

Лучшие авторы в этой теме

Популярные дни

Популярные публикации

vitkar

chuk78

desperado

Похожие публикации

Сейчас на странице 0 пользователей

Лучшие авторы в этой теме

Популярные дни

Популярные публикации

vitkar

chuk78

desperado