276 мотор мерседес момент затяжки гбц

Обновлено: 26.01.2025

Обычно пользователи нашего сайта находят эту страницу по следующим запросам:
блок цилиндров Mercedes-Benz GL класс , головка блока цилиндров Mercedes-Benz GL класс , прокладка блока цилиндров Mercedes-Benz GL класс , блок цилиндров Mercedes-Benz ML класс , головка блока цилиндров Mercedes-Benz ML класс , прокладка блока цилиндров Mercedes-Benz ML класс

Головка блока цилиндров

Крышка правой головки блока цилиндров

Снятие крышки правой головки блока цилиндров

1. Крышка головки блока цилиндров.
1s. Болты.
2. Головка блока цилиндров.

Центробежный фильтр.
Подъемная проушина.
Корпус.

Внимание:
Принять меры, исключающие самопроизвольное трогание транспортного средства с места. Работать в застегнутой и плотно облегающей спецодежде. Не дотрагиваться до горячих или вращающихся деталей.

1. Снять топливную рампу.

2. Снять катушки зажигания.

3. Отсоединить электропроводку двигателя от крышки головки блока цилиндров (1).

4. Отсоединить маслопровод турбонагнетателя от крышки головки блока цилиндров (1) и отодвинуть его в сторону.

5. Снять переднюю крышку головки блока цилиндров двигателя (2).

Примечание:
При установке, использовать новые крепежные болты (1s).

6. Снять центробежный фильтр (3).

7. Снять подъемную проушину (4) с крышки головки блока цилиндров двигателя (1).

8. Снять корпус (5) топливного насоса высокого давления.

9. Ослабить и отвернуть болты (1s) крепления крышки правой головки блока цилиндров (1).

10. Снять крышку правой головки блока цилиндров двигателя (1) с головки блока цилиндров двигателя (2).

Примечание:
Во время установки, необходимо нанести валик герметика Loctite 5970 диаметром 1,5 ± 0,5 мм на установочную поверхность крышки головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

Установка крышки правой головки блока цилиндров

1. Очистить установочные поверхности крышки правой головки блока цилиндров (1) и головки блока цилиндров (2).

2. Установку произвести в порядке обратном снятию.

3. Проверить уровень моторного масла.

Примечание:
Транспортное средство должно располагаться на ровной горизонтальной поверхности.

4. Запустить двигатель и проверить наличие утечек в области крышки правой головки блока цилиндров.

Болт крепления крышки головки блока цилиндров к головке блока цилиндров: 12 Н∙м + 90 ˚.

Крышка левой головки блока цилиндров

Снятие крышки левой головки блока цилиндров

1. Крышка головки блока цилиндров.
1s. Болты.
2. Головка блока цилиндров.

1. Крышка головки блока цилиндров.
3. Кронштейн.
4. Подъемная проушина.
5. Клапан системы вентиляции картера двигателя.
6. Крышка.

1. Снять топливную рампу.

2. Снять катушки зажигания.

3. Отсоединить электропроводку двигателя от крышки головки блока цилиндров (1).

4. Отсоединить маслопровод турбонагнетателя от крышки головки блока цилиндров (1) и отодвинуть его в сторону.

5. Снять клапан системы вентиляции картера двигателя (5) с крышки головки блока цилиндров (1).

6. Снять кронштейн (3) с крышки головки блока цилиндров (1).

7. Снять подъемную проушину (4) с крышки головки блока цилиндров двигателя (1).

8. Снять вакуумный насос.

9. Снять переднюю крышку головки блока цилиндров двигателя (2).

Примечание:
При установке, использовать новые крепежные болты (1s).

10. Ослабить и отвернуть болты (1s) крепления крышки левой головки блока цилиндров (1).

11. Снять крышку левой головки блока цилиндров двигателя (1) с головки блока цилиндров двигателя (2).

Установка крышки левой головки блока цилиндров

1. Очистить установочные поверхности крышки левой головки блока цилиндров (1) и головки блока цилиндров (2).

2. Установку произвести в порядке обратном снятию.

3. Проверить уровень моторного масла.

Примечание:
Транспортное средство должно располагаться на ровной горизонтальной поверхности.

4. Запустить двигатель и проверить наличие утечек в области крышки левой головки блока цилиндров.

Болт крепления крышки головки блока цилиндров к головке блока цилиндров: 12 Н∙м + 90 ˚.

Передняя крышка правой головки блока цилиндров

Снятие передней крышки правой головки блока цилиндров

1r. Передняя крышка правой головки блока цилиндров. 1s. Болт.

1r. Передняя крышка правой головки блока цилиндров.
3. Вакуумная магистраль.
4. Магистраль системы охлаждения.
5. Электропроводка.
Y49/5. Электромагнитный клапан правого впускного распределительного вала.
Y49/7. Электромагнитный клапан правого выпускного распределительного вала.

1. Снять облицовочные крышки двигателя.

2. Снять правый воздуховоды надувочного воздуха.

3. Отсоединить вакуумную магистраль (3) от магистрали системы охлаждения (4).

4. Отсоединить магистраль системы охлаждения (4) от крышки картера цепи привода ГРМ.

5. Отсоединить электрические разъемы электромагнитных клапанов распределительных валов правой головки блока цилиндров (Y49/5, Y49/7).

6. Отсоединить электропроводку (5) от передней крышки правой головки блока цилиндров (1r).

7. Отвернуть болты (1s) крепления передней крышки правой головки блока цилиндров (1r).

Примечание:
Во время установки, необходимо заменить болты (1s) крепления передней крышки правой головки блока цилиндров.

8. Осторожно отсоединить переднюю крышку правой головки блока цилиндров (1r) и снять ее.

Примечание:
Во время установки, необходимо нанести валик герметика Loctite 5970 диаметром 1,0 ± 0,3 мм на установочную поверхность передней крышки правой головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

9. Очистить установочные поверхности головки блока цилиндров, крышки головки блока цилиндров и передней крышки головки блока цилиндров (1r).

10. Снять электромагнитные клапаны распределительных валов (Y49/5, Y49/7) с передней крышки головки блока цилиндров (1r).

Примечание:
Данную операцию необходимо выполнить, только в случае замены передней крышки головки блока цилиндров (1r).

Установка передней крышки правой головки блока цилиндров

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Проверить уровень моторного масла.

Примечание:
Транспортное средство должно располагаться на ровной горизонтальной поверхности.

3. Запустить двигатель и проверить наличие утечек в области передней крышки правой головки блока цилиндров.

Болт крепления передней крышки к головке блока цилиндров/крышке головки блока цилиндров: 5 Н∙м.

Передняя крышка левой головки блока цилиндров

Снятие передней крышки левой головки блока цилиндров

1l. Передняя крышка правой головки блока цилиндров.
1s. Болт.

1lю Передняя крышка левой головки блока цилиндров.
2. Воздуховоды надувочного воздуха.
3. Возвратная трубка.
4. Электропроводка.
Y49/4. Электромагнитный клапан левого впускного распределительного вала.
Y49/6. Электромагнитный клапан левого выпускного распределительного вала.

1. Снять облицовочные крышки двигателя.

2. Снять правый воздуховоды надувочного воздуха (2).

3. Отсоединить возвратную трубку (3) гидравлического насоса системы предотвращения опрокидывания автомобиля от крышки головки блока цилиндров и головки блока цилиндров.

4. Отсоединить электропроводку (4) от передней крышки левой головки блока цилиндров (1l).

5. Отвернуть болты (1s) крепления передней крышки левой головки блока цилиндров (1l).

Примечание:
Во время установки, необходимо заменить крепежные болты (1s).

6. Осторожно отсоединить переднюю крышку левой головки блока цилиндров (1l) и снять ее.

Примечание:
Во время установки, необходимо нанести валик герметика Loctite 5970 диаметром 1,0 ± 0,3 мм на установочную поверхность передней крышки левой головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

7. Очистить установочные поверхности головки блока цилиндров, крышки головки блока цилиндров и передней крышки головки блока цилиндров (1l).

8. Снять электромагнитные клапаны распределительных валов (Y49/4, Y49/6) с передней крышки головки блока цилиндров (1l).

Примечание:
Данную операцию необходимо выполнить, только в случае замены передней крышки головки блока цилиндров (1l).

Установка передней крышки левой головки блока цилиндров

1. Установку произвести в порядке обратном снятию.

2. Проверить уровень моторного масла.

Примечание:
Транспортное средство должно располагаться на ровной горизонтальной поверхности.

3. Запустить двигатель и проверить наличие утечек в области передней крышки левой головки блока цилиндров.

Болт крепления передней крышки к головке блока цилиндров/крышке головки блока цилиндров: 5 Н∙м.

Правая головка блока цилиндров

Снятие правой головки блока цилиндров

Правая головка блока цилиндров.
Распределительный вал.
Крышка вспомогательного подшипника.
Фазовращатель распределительного вала.
Штифты подвижной направляющей.

1. Снять двигатель в сборе с передним подрамником.

2. Снять крышку головки блока цилиндров.

3. Снять впускной коллектор.

4. Снять натяжитель цепи привода ГРМ.

5. Снять крышку вспомогательного подшипника (3) распределительных валов (2).

6. Поднять заднюю часть распределительного вала (2) и снять цепь привода ГРМ с фазовращателя распределительного вала (4).

Примечание:
Зафиксировать снятую цепь привода ГРМ, чтобы предотвратить ее падение.

7. Снять распределительные валы (2).

Примечание:
Распределительный вал должен быть снят в сборе с фазовращателем.

8. Извлечь штифты подвижной направляющей (5) из головки блока цилиндров (1).

Примечание:
Перед установкой, необходимо нанести герметик Loctite 5970 на штифты подвижной направляющей (5).

9. Отсоединить турбонагнетатель в сборе с выпускным коллектором от головки блока цилиндров (1).

10. Ослабить болты (1s) крепления головки блока цилиндров.

Примечание:
Ослабить болты в порядке, обратном порядку их затяжки. Данную процедуру производить на холодном двигателе.

Примечание:
Во время установки, необходимо использовать новые болты крепления головки блока цилиндров.

Болт (М11) крепления головки блока цилиндров к блоку цилиндров:

Болт (М7) крепления головки блока цилиндров к крышке картера цепи привода ГРМ: 14 Н∙м.

11. Снять головку блока цилиндров (1r) и прокладку головки блока цилиндров с блока цилиндров двигателя.

Примечание:
Во время установки, необходимо использовать новую прокладку головки блока цилиндров.

Примечание:
При необходимости постучать по внешним краям головки блока цилиндров при помощи пластикового молотка.

Примечание:
Во время установки, необходимо нанести валик герметика Loctite 5970 диаметром 1,0 ± 0,3 мм на установочную поверхность головки блока цилиндров, как показано на рисунке.

Установка правой головки блока цилиндров

1. Очистить резьбовые отверстия блока цилиндров и правой головки блока цилиндров.

2. Очистить установочные поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров (1).

3. Проверить состояние болтов крепления головки блока цилиндров.

4. Проверить установочные поверхности блока цилиндров на предмет наличия повреждений, царапин или задир.

5. Проверить установочные поверхности головки блока цилиндров на предмет наличия повреждений, царапин или задир.

6. Установку произвести в порядке обратном снятию.

7. Затянуть болты крепления правой головки блока цилиндров рекомендуемым моментом затяжки, как показано на рисунке выше.

8. Проверить исходное положение распределительных валов.

9. Произвести замену масляного фильтра и моторного масла.

10. Подключить диагностический прибор, считать и стереть коды неисправностей.

11. Залить охлаждающую жидкость.

12. Запустить двигатель и проверить наличие следов утечки охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива.

Болт (М11) крепления головки блока цилиндров к блоку цилиндров двигателя: 20 Н∙м + 40 Н∙м + 90 ˚ + 90 ˚.

Крышка масляного фильтра: 25 Н∙м.

Болт (М7) крепления головки блока цилиндров к крышке картера цепи привода ГРМ: 14 Н∙м.

Болт крепления крышки вспомогательного подшипника к головке блока цилиндров: 8 Н∙м + 90 ˚.

Левая головка блока цилиндров

Снятие левой головки блока цилиндров

Левая головка блока цилиндров.
Распределительный вал.
Крышка вспомогательного подшипника.
Фазовращатель распределительного вала.
Штифты подвижной направляющей.

1. Снять двигатель в сборе с передним подрамником.

2. Снять крышку головки блока цилиндров.

3. Снять впускной коллектор.

4. Снять натяжитель цепи привода ГРМ.

5. Снять крышку вспомогательного подшипника (3) распределительных валов (2).

Примечание:
Зафиксировать снятую цепь привода ГРМ, чтобы предотвратить ее падение.

7. Снять распределительные валы (2).

Примечание:
Распределительный вал должен быть снят в сборе с фазовращателем.

8. Извлечь штифты подвижной направляющей (5) из головки блока цилиндров (1).

Примечание:
Перед установкой, необходимо нанести герметик Loctite 5970 на штифты подвижной направляющей (5).

9. Отсоединить турбонагнетатель в сборе с выпускным коллектором от головки блока цилиндров (1).

10. Ослабить болты (1s) крепления головки блока цилиндров.

Примечание:
Во время установки, необходимо использовать новые болты крепления головки блока цилиндров.

Болт (М11) крепления головки блока цилиндров к блоку цилиндров:

Болт (М7) крепления головки блока цилиндров к крышке картера цепи привода ГРМ: 14 Н∙м.

11. Снять головку блока цилиндров (1) и прокладку головки блока цилиндров с блока цилиндров двигателя.

Примечание:
Во время установки, необходимо использовать новую прокладку головки блока цилиндров.

Установка левой головки блока цилиндров

1. Очистить резьбовые отверстия блока цилиндров и левой головки блока цилиндров.

2. Очистить установочные поверхности блока цилиндров и головки блока цилиндров (1).

3. Проверить состояние болтов крепления головки блока цилиндров.

4. Проверить установочные поверхности блока цилиндров на предмет наличия повреждений, царапин или задир.

6. Установку произвести в порядке обратном снятию.

7. Затянуть болты крепления левой головки блока цилиндров рекомендуемым моментом затяжки, как показано на рисунке выше.

8. Проверить исходное положение распределительных валов.

9. Произвести замену масляного фильтра и моторного масла.

10. Подключить диагностический прибор, считать и стереть коды неисправностей.

11. Залить охлаждающую жидкость.

12. Запустить двигатель и проверить наличие следов утечки охлаждающей жидкости, моторного масла и топлива.

Болт (М11) крепления головки блока цилиндров к блоку цилиндров двигателя: 20 Н∙м + 40 Н∙м + 90 ˚ + 90 ˚.

Крышка масляного фильтра: 25 Н∙м.

Болт (М7) крепления головки блока цилиндров к крышке картера цепи привода ГРМ: 14 Н∙м.

Болт крепления крышки вспомогательного подшипника к головке блока цилиндров: 8 Н∙м + 90 ˚.

Винт(ы) 1 - 10, Ступень 01 10 Nm Принять во внимание длину болтов. Винт(ы) 1 - 10, Ступень 02 30 Nm Винт(ы) 1 - 10, Ступень 03 90° Винт(ы) 1 - 10, Ступень 04 90° Винт(ы) 11 - 14, Ступень 05 20 Nm

Впускной коллектор

Выпускной коллектор

Свечи зажигания

Датчик детонации

Центральный винт коленчатого вала

Маховик

Винт(ы) спуска масла

Масляный картер

M6, Верхняя часть масляного поддона 9 Nm M8, Верхняя часть масляного поддона 20 Nm Нижняя часть масляного поддона 14 Nm

Корпус масляного фильтра

Шатунный подшипник

Кислородный датчик

Моменты затяжки на передней ходовой части

Амортизационная стойка

Шток поршня амортизатора

Рулевая передача

Верхний поперечный рычаг подвески переднего моста

Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста

Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста

Крепление колеса

Зажимная гайка подшипника ступицы переднего колеса

Датчик(-и) давления воздуха в шинах

Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме

Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке

Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге

Стойка стабилизатора переднего моста на направляющем устройстве подвески

Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе

Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке

Шарнир независимой подвески переднего моста на поперечном рычаге подвески

Моменты затяжки тормоза

Тормозной диск задних колёс

Тормозной диск передних колёс

Воздушный клапан

Датчик - числа оборотов колеса

Тормозной шланг

Моменты затяжки для коробки передач

Карданный вал

Промежуточный подшипник карданного вала

Резьбовая пробка контроля уровня масла дифференциала заднего моста

Резьбовая пробка маслосливного отверстия дифференциала

Моменты затяжки на задней ходовой части

Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста

Пневматическая рессора 1. заднего моста на мосту

Передний верхний поперечный рычаг подвески заднего моста

Сталь, на несущей балке моста 80 Nm + 90° Сталь, на поворотном кулаке 80 Nm + 90° Алюминий, на несущей балке моста 50 Nm + 90° Алюминий, на поворотном кулаке 50 Nm + 90°

Задний верхний поперечный рычаг подвески заднего моста

Нижний поперечный рычаг подвески заднего моста

Сталь, на несущей балке моста 50 Nm + 90° Сталь, на поворотном кулаке 80 Nm + 90° Алюминий, на несущей балке моста 50 Nm + 90° Алюминий, на поворотном кулаке 150 Nm

Задний нижний поперечный рычаг подвески заднего моста

Передний нижний поперечный рычаг подвески заднего моста

Крепление колеса

Ступица/подшипник ступицы заднего колеса

Центральная гайка 170 Nm + 45° Использовать новую(ые) гайку(и). Блок подшипника ступицы колеса, на поворотном кулаке 80 Nm

Корпус подшипника, на головке блока цилиндров 12 Nm + 90° Затянуть винты от центра к краю крест-накрест.

Подшипник распределительного вала

Приводная шестерня впускного распредвала

Приводная шестерня выпускного распредвала

Крышка привода ГРМ

Длина новых болтов крепления головки блока цилиндров

Максимальная длина болтов крепления головки блока цилиндров

Болты крепления головки блока цилиндров

Винт(ы) 1 - 10, Ступень 01 20 Nm Принять во внимание длину болтов. Винт(ы) 1 - 10, Ступень 02 50 Nm Винт(ы) 1 - 10, Ступень 03 90° Винт(ы) 1 - 10, Ступень 04 90° Винт(ы) 1 - 10, Ступень 05 20 Nm

Свечи зажигания

Центральный винт коленчатого вала

Моменты затяжки на передней ходовой части

Амортизационная стойка

Шток поршня амортизатора

Рулевая передача

Верхний поперечный рычаг подвески переднего моста

Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста

Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста

Крепление колеса

Зажимная гайка подшипника ступицы переднего колеса

Датчик(-и) давления воздуха в шинах

Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме

Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке

Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге

Стойка стабилизатора переднего моста на направляющем устройстве подвески

Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе

Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке

Шарнир независимой подвески переднего моста на поперечном рычаге подвески

Моменты затяжки тормоза

Тормозной диск задних колёс

Тормозной диск передних колёс

Воздушный клапан

Датчик - числа оборотов колеса

Тормозной шланг

Моменты затяжки для коробки передач

Карданный вал

Промежуточный подшипник карданного вала

Резьбовая пробка контроля уровня масла дифференциала заднего моста

Резьбовая пробка маслосливного отверстия дифференциала

Моменты затяжки на задней ходовой части

Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста

Пневматическая рессора 1. заднего моста на мосту

Передний верхний поперечный рычаг подвески заднего моста

Задний верхний поперечный рычаг подвески заднего моста

Нижний поперечный рычаг подвески заднего моста

Задний нижний поперечный рычаг подвески заднего моста

Передний нижний поперечный рычаг подвески заднего моста

Крепление колеса

Ступица/подшипник ступицы заднего колеса

Впускной коллектор

Выпускной коллектор

Свечи зажигания

Датчик детонации

Центральный винт коленчатого вала

Маховик

Винт(ы) спуска масла

Масляный картер

Корпус масляного фильтра

Шатунный подшипник

Кислородный датчик

Моменты затяжки на передней ходовой части

Амортизационная стойка

Шток поршня амортизатора

Рулевая передача

Задний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста

на надрамнике 80 Nm + 120° Использовать новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 50 Nm + 60° Использовать новую(ые) гайку(и).

Передний нижний поперечный рычаг подвески переднего моста

Крепление колеса

Зажимная гайка подшипника ступицы переднего колеса

Поперечная рулевая тяга на рулевом механизме

Головка поперечной рулевой тяги на поворотном кулаке

Наконечник поперечной рулевой тяги на поперечной рулевой тяге

Подшипник стабилизатора переднего моста на подрамнике

Стойка стабилизатора переднего моста на амортизационной стойке

Стойка стабилизатора переднего моста на стабилизаторе

Шарнир независимой подвески переднего моста на поворотном кулаке

Моменты затяжки тормоза

Суппорт дискового тормоза передних колёс

Суппорт дискового тормоза задних колёс

Тормозной диск задних колёс

Тормозной диск передних колёс

Воздушный клапан

Датчик - числа оборотов колеса

Тормозная магистраль

Тормозной шланг

Датчик износа тормозных накладок

Моменты затяжки для коробки передач

Промежуточный подшипник карданного вала

Резьбовая пробка контроля уровня масла дифференциала заднего моста

Резьбовая пробка маслосливного отверстия дифференциала

Моменты затяжки на задней ходовой части

Шток поршня амортизатора заднего моста

Подшипниковая опора стабилизатора заднего моста

Продольный рычаг подвески заднего моста

на несущей балке моста 70 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 70 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).

Передний верхний поперечный рычаг подвески заднего моста

Задний верхний поперечный рычаг подвески заднего моста

Задний нижний поперечный рычаг подвески заднего моста

на несущей балке моста 70 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 120 Nm Использовать новую(ые) гайку(и).

Передний нижний поперечный рычаг подвески заднего моста

на несущей балке моста 70 Nm Использовать новую(ые) гайку(и). на поворотном кулаке 20 Nm + 45° Использовать новую(ые) гайку(и).

… Мы общались с директором Mercedeslab Евгением, обсуждая результаты диагностики, а в голове щёлкал релюшками мой процессор. И я понимал, что машине 6 лет, что мотор прошёл 5000 моточасов и чтобы прожить со мной следующие 4 года и 150000 км пробега необходимо сейчас сделать все грамотно и капитально…

Итак, решение о капитальном ремонте ГРМ было принято. Факторы за принятие такого решения:

Итак! Вынимаем мотор!

Составляем план:
— Инспектируем состояние звёзд
— Меняем все 3 цепи ГРМ с натяжителями
— меняем все прокладки
— Меняем все сальники
— Делаем чистку и профилактику ГБЦ
— Притираем клапана, Меняем маслосъёмный колпачки
— Дефектуем муфты и меняем при необходимости.

Сняли крышки ГБЦ, подняли распредвалы. Слава богу валы оказались в хорошем состоянии, как и их пастели. Честно, был готов к выработкам, задирам, трещинам, но все с головками блоков цилиндров оказалось в порядке.

Под ГБЦ тоже все оказалось хорошо. Ровные привалочные плоскости, равномерный хон в цилиндрах. ЦПГ ещё ходить и ходить не одну сотню километров. При частой смене масла, которую я планирую делать — так и будет!

Головки сняли, провели чистку впускных и выпускных каналов, притёрли клапана.
Установили новые маслосъёмные колпачки, так что мой мотор не будет в ближайшие годы жрать масло. Умирают (дубеют) МСК либо от времени, либо от перегрева мотора. В нормальном режиме живут без потери свойств около 10 лет. Но у нас мотор M276 горячий, лучше поменять заранее.

В тоже время снизу сняли поддон и установили новый масляный насос. Эта замена выполнена по моей просьбе, старый насос имел небольшую выработку, но мог бы работать и дальше. Однако, мое решение заменить все что жизненно важно, его приговорила. Да и TIPS рекомендуют замену маслонасоса или трубки маслоприемника при проблемах с ГРМ.
Замена масляного насоса в этом двигателе на S-классе 4Matic очень трудоемкая, требуется либо снимать передний мост с подрамником, либо вынимать двигатель, что так, что этак, дел на 2 дня и дорого. Поэтому меняем целиком масляный насос в сборе.
Для инспекции вкладышей коленвала провели вскрытие и осмотр на шатуне 6 цилиндра (Это наиболее уязвимая часть КШМ М276) Все ровно, проблем не выявлено, значит капитальный ремонт мне не светит ещё долго! Ура!

Спереди механизм ГРМ, без сожалений снимается и выкидывается все, даже обратные клапаны из под натяжителей, которые ставили совсем недавно, идут в расход. И весь механизм ГРМ собирается заново. Все накладки, башмаки, цепи, натяжители, обратные клапана все ставится новым, ГРМ получается как с завода. Кстати не многие знают что на М276 три натяжителя и 4 цепи.

Заменили также передний и задний сальники коленвала, хоть по ним и не было нареканий. Все ради того, чтобы в ближайшие 4-5 лет туда не лазить.

Все масляные каналы были прочищены, продуты и проверены на проходимость.
И началась сборка.
Устанавливались новые прокладки. При сборке использовались старые болты, так как штангель показал отсутствие их вытяжения, да и в М276 не те моменты затяжки и не те нагрузки чтобы болты растянулись… в общем от покупки новых болтов меня отговорили …

Предложили мне также сделать профилактику импульсным дискам приварив их. В моем случае они ещё не сместились и я решил не тратить на это деньги. Диски установлены на валы ГРМ горячей посадкой, смещаются когда разбитые муфты их долбят, а я при первом же стуке бегу к доктору, поэтому износ муфт не доходит до той степени, когда разбитые муфты могут сместить диск.

И тут мотор проявил своё коварство! Вирус ОРВИ вырвался из его недр и скосил коллектив сервиса на целых три дня. Пока мотористы болели, а директор Евгений, с температурой 38, совершал свой трудовой подвиг, я заехал проведать мотор.
Вот таким я его увидел, собранным на половину, но аккуратно замотанным в стретч пленку.

Однако коллектив Mercedeslab не только в моторах разбирается, фармацевтика им тоже не чужда. Грамотно поставили себе диагноз, назначили правильные препараты и через 3 дня вирус в их организмах был побеждён и работа над моим мотором продолжилась.

Мотор собрали и началась его инсталляция в автомобиль, которая прошла успешно!
Очень важно посадить воздушный коллектор на новые прокладки чтобы избежать подсоса воздуха!

Заправка всех жидкостей — масло марки SRS 5W-40 с допуском 229.5, антифриз, фреон.

Ключ на старт! Запуск!

Первый пуск — это всегда треск, мотор заполняется маслом.
Второй пуск…
— тук тук
— кто там?
— это я, муфта впускная по левой голове
— Зачем пришла?
— Поменяйте меня :)

Ставим новую муфту, старую разбираем. Наблюдаем износ отверстия, которое должно фиксировать стопорный стержень. Из за этой выработки муфта на запуске и стучит. Это самое начало износа, муфта при проверке вручную ещё не люфтит, а на запуске уже начинает постукивать на тёплую. Также отметили неравномерный износ поверхностей внутри муфты и характерный износ который может говорить о недостаточной смазке на старте (не зря поменяли маслонасос)

Машина закончена. И я приезжаю на приемку. Холодный двигатель, запуск — тишина!
Греем мотор — выдерживаем некоторое время, тёплый запуск — тишина! Мотор работает как часики или как новый. Мне даже не верится!

Беру интервью, расспрашиваю механиков о всех нюансах, но оказывается диктофон iPhone не способен записать звук когда телефон находится в режиме экономии энергии аккумулятора при заряде батарее менее 10%. Так что запись беседы пропадает. И статья в итоге пишется по памяти.

Смог ли Mercedeslab разгадать все загадки моего мотора? На этот вопрос ответит только время и пробег моего мотора. Блог продолжается!;)
К моменту написания статьи проехал 800 км. И вроде все ок, при каждом запуске улыбаюсь.

Если анализировать причины и следствия, то Главная проблема — это редкая замена масла в городской езде. Масло набирает шлам и под таким мелким абразивом постепенно тянуться цепи.
Одновременно отсутствие обратных клапанов, которые первый владелец не установил, при каждом запуске мотора расслабленой цепью убивало натяжители.
Как только натяжители сдохли и заклинили, то есть перестали компенсировать вытяжение цепи, биение цепей при запуске ещё больше усилилось и как следствие они стали ещё больше вытягиваться.
Каждый запуск на растянутых цепях и мёртвых натяжителях приводил к рывкам, которые добивали муфты.
Потом от грязного масла заклинил редукционный клапан масляного насоса, масло на запуске стало приходить в муфты с задержкой.
Потом сгорела микросхема эбу, которая управляла магнитами и они стали работать не корректно, что приводило к некорректной разблокировке муфт на старте.
В общем за жизнь мотора в его ГРМ случилось все, что только могло случится и сейчас как раз тот момент, когда при помощи сервисов Mercedeslab , ARK-service , FunTazRu , Sniva мы разобрались и нашли ответы на все вопросы. Каждый из этих сервисов внёс свою лепту в разгадку проблем моего мотора и всем хочется сказать спасибо. Также спасибо хочу сказать сервисменам которые пишут на форуме Benzclub особенно Крымчанину и Геше.

Все произошедшее натолкнуло меня на мысль написать пособие или свод рекомендаций для владельцев 276-х моторов, которое уже в Работе и я надеюсь его вскоре опубликовать…

P.S. Ну а пока мой мотор был в работе Евгений из Mercedeslab осуществил свою мечту и добыл диски от S600 в отличном состоянии (я сам на них облизывался, пока они висели на Авито) и вот у нас теперь есть прекрасное фото на память! Мечты должны сбываться ! У меня теперь рабочий мотор! А у Евгения очень редкие по состоянию диски!

Читайте также: