Мерседес дергается при разгоне мерседес

Обновлено: 29.01.2025

Всем доброго вечера,сегодня при разгоне на пятой скорости почувствовал не большие рывки в моторе и при этом плохая тяга и отзывчивость на педаль газа,как будто л.силы кончились.А при небольших подъёмах мотор очень быстро садиться,и не реагирует не педаль газа.В чем может быть причина потери мощьности,и поддёргивание мотора при нажатии педели газа при наборе скорости?Атего1222 2009г евро 5.

Может кулер замёрз, как раз первые морозы.

Да, и что с мочевиной?

Может кулер замёрз, как раз первые морозы.

Да, и что с мочевиной?
Привет мочевина отключена ,да ина улице плюс ,почитал темы может датчик коленвала ?Севодня попробую прозвонить.

Неужели ошибок не пишет?
Ошибок нет ,а датчик не прозваниваетсяя вообще никак значит кирдык . А как он вынимается немногую его вынуть.

Значит прикипел. только варварским методом теперь.Я посадочную лунку тонким слоем графики смазывал,всегда легко доставались датчики.

Отверткой плоской не подковыривается?

Отверткой плоской не подковыривается?
Он крутитца вокруг оси но не выходит может ,что-то его держит.

Да не ,там гильза прямая,а крутится наверное верхнее пластмассовое основание.Гильза если бы крутилассь,то вышел бы датчик.

Наконец-то вынул1063610637106381063910640106411064210643 1063610637106381063910640106411064210643

Да не ,там гильза прямая,а крутится наверное верхнее пластмассовое основание.Гильза если бы крутилассь,то вышел бы датчик.
А оборвать датчик при привороте я немог может я его и сломал. Я его сначала провернул чтобы фишку снять,а потом прозвонил.

Парни а на каку глубину сажать новый датчик,а то старый видимо задевал маховик и на нем есть потёртость с торца видно. В магазине сказали что там резиновое кольцо должно быть,а его не было возможно из-за него он и чиркал.

Бумажку на кончик датчика прилепи и сади его до маховика.НА ЗАГЛУШЕННОЙ МАШИНЕ.НА ЗАВЕДЕННОМ МОТОРЕ НЕ НАДО ЕГО ТРОГАТЬ.заведете бумажка улетит и вот вам зазор

Похожая ситуация была вчера, при нагрузке начала дёргаться, как горка педаль в пол, как будто передние колеса овалом резко стали, В первые такие симптомы, На улице всего -11 Дело было как всегда на трассе, Обратил внимание что в баке не видно движения обратки, так как бак был почти полный сетки не видно было, да и парит всё как обычно.
Полез в первую очередь к фильтрам на движке, Раз было тяга слабая стала из за фильтра тонкой отчистки хотя визуально был не так уж и плох, но тут мотор аж затрясло и ошибкой нет. На моторе фильтра были в норме, менял как раз тыш 5 назад, а вот на раме Сепар был забит в хлам парафином, главное стакан чистый, так с легка на дне осадок воды, а в нутри полный. Первый раз Такое вижу, хотя топливо нормальное было, Конденсат с крышки от испарения только если так забил.
В общем поменял и машина ожила.

Бумажку на кончик датчика прилепи и сади его до маховика.НА ЗАГЛУШЕННОЙ МАШИНЕ.НА ЗАВЕДЕННОМ МОТОРЕ НЕ НАДО ЕГО ТРОГАТЬ.заведете бумажка улетит и вот вам зазор
Толковый совет, в жизни пригодится. А какой толщины бумажку лепить??

Добрый день, форумчане. Прошу помочь со следующей проблемой.
Машина ML320 CDI 4matic 2008 год. VIN WDC1641221A388792. пробег 192000 км.
При разгоне плавном машина набирает вполне уверенно, но если притопить то при разгоне (интенсивном) начинает дергаться и "запинаться" то есть не едет. Если газом сначала подхватить и потом давить, то набирает скорость хорошо и плавно. На кикдауне такая же история, дергается и не едет. Но при этом еще сильно дымит! Даже на холостом ходу иногда как камаз дымит). Дизель только на лукойле заливаю.
Все это происходит как на не сильно прогретой так и на прогретой машине.
Подскажите в чем проблема?! Потому что прежде чем ехать на сервис, хотел бы быть подкованным по данному вопросу, чтобы не развели на замену по кругу всего что только можно.

Крымчанин

Легенда форума

Basile_A

Пользователь

Это понятно, я и прошу прояснить какой порядок проверки должен быть) Может подскажите где это можно сделать в Москве, за разумные деньги?

qwent

Пользователь

Basile_A

Пользователь

Доброе! Спасибо за предположение, но хотелось бы услышать более реальный ответ от того, кто сталкивался с данной проблемой или ремонтировал такой случай. А по такому сценарию можно продиагностировать всю машину

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Можно предложить другой сценарий.В сервисе тупо сделать короткий (за это денег много не возьмут) и сюда выложить распечатку.Тогда можно конкретно обсуждать,а так найди то,не знаю что.Причин куча.

Basile_A

Пользователь

KoT_666

Мастер "ТКлассики"

Basile_A

Пользователь

Basile_A

Пользователь

Судя по профилю, Вы живете в Москве, скиньте тогда в личку сервис где обслуживаетесь!

P.S. Обслуживался в Юните, ценник на диагностику негуманный. За каждую позицию 1990 рубликов, а если 4-5 позиций проверить!? обдираловка. Хоть самому эту "старуху" покупай)

210yra

Активный пользователь

Yevgeniy

Известная личность

как вариант. но если всегда так происходит то ошибка должна быть.
один клиент был дергается когда холодный один раз а далее летит как будто все норм. ошибок нет.

Виталий77.

Пользователь

Привет. была приблизительная проблема. заехал в бош сервис. заглушили клапан
(егр кажись) не помню как он правильно называется. все стало нормально. сервис на ул Василия Петушкова.

Авто E200 w212 1.8t - 2010 года рождения на данный момент 87 тысяч пробега.
Небольшая предыстория: все было хорошо, съездил в Беларусь в отпуск.
Симптомы: первый рывок авто случился после заправки под Смоленском на Газпроме, не обратил внимания сославшись на некий сбой в АКПП, далее по приезду в родной город опять дернулась при разгоне, стал немного настораживаться, вот уже прошло 2-а месяца, машину боюсь разгонять, дергается стабильно при умеренно-интенсивном разгоне. При разгоне через кикдаун дерганья редкие. при езде совсем плавно думал что ощущаются неровности дороги, но понял что она еле еле но дергает. Свечи проверил "все хорошо", топливный фильтр заменил, купил присадку от мерса промыть форсунки "керопур" - вроде так называется, лучше не стало вообще. После дерганья загорался чек машину сразу начинает трясти, выкл/вкл двигателя помогает. Ошибка чека "P0303, P0304, P0300" - пропуск воспламенения. Катушки не проверял пока. Цепь не менял.

Может было у кого что-то подобное, боюсь и катушки не помогут мне, куда капать подскажите.

MBDoc

Активный пользователь

Screem

Активный пользователь

Может было у кого что-то подобное, боюсь и катушки не помогут мне, куда капать подскажите.

Чистить топливную, насколько я знаю у тебя 2 бензонасоса один ТНВД под капотом, второй в баке - обычный, там же и фильтр, попробуй промыть сетку в баке и поменять баклушу в баке с фильтром тонкой очистки, у тебя нехватка по топливу вероятно, на ходу надо ехать со старухой смотреть

При покупке автомобиля было выявлены рывки и вибрации при разгоне.
Сильно ощутить рывки можно было на скорости около 60км/ч и при 1500-2000 оборотах.
Начав изучение темы и форумов тема рывков при разгоне на дизельном om642 который ставили где угодно, достаточно часто явление.

Некоторые меняют турбины, актуаторы, удаляют заслонки, делают капиталку, но рывки остаются.
Если нет никаких ошибок по другим системам автомобиля то причина именно в отсутствии герметичности. И потери давления надуваемого воздуха

Собственно решение проблемы:

1. Везем машину на диагностику дымом. Нужно узнать места где есть утечки, подсос воздуха. В моем случае я догадывался о том какой патрубок проблемный, т.к. были и течи масла. Но из-за того что визуально осмотреть возможно не все, дым прекрасно все покажет в какую сторону копать.

В моем случае дым шел из под этого пластикового патрубка. Нужно снимать целиком дроссельную заслонку чтобы получить нормальный доступ к детали

2. Я заказал набор прокладок для всех соединений. Номера A0139970045, 6421410180, Victor Reinz 0139972345, 6420980180, 6420980280, 6421410080. Конструкция дросселя выглядит так:

3. Собственно далее снимаем сам дроссель вместе со всеми патрубками.

Сам процесс снятия не снимал, он долгий и скучный, нужно снять все патрубки, и просто открутить болты. В некоторые места достаточно неудобно подлезть.

4. После разборки, чистки собираем все обратно. Если проблема в прокладках то лишних движений делать не нужно в принципе =) В моем случае проблема была такой. Номер воздуховода A6420900037

Герметик говорит нам о том что варвары снимали эту трубку не раз, и видимо кто-то перестарался с затяжкой

Это место соединения трубки системы ЕГР и воздуховода, трещина была на обратной стороне. Материал изготовления очень хрупкий и крепить металлическую трубку нужно аккуратно без лютой затяжки. Что самое важно только оригинальными болтами. При сборке я случайно взял болт визуально очень похожий от крепления дросселя, но как оказалось именно болты крепящие металлическую трубку (стоявшие на б/у запчасти) немного короче и при затяжке пластик просто ломается вдоль крепления (втулок). Свою запчасть я поменял на такую же целую с помоечки =) Так же я бы не советовал снимать эту трубку отдельно от дросселя чтобы ее чистить, все отходы жизнедеятельности системы ЕГР больше оседают на пластиковых парубках чем там, т.к. место не удобное и если ее обратно устанавливать шанс поломать пластиковую трубку очень велик.
В итоге собираем все обратно как было.

5. В патрубок дросселя вставляет датчик. Который достаточно легко обломить. Мой уже был сломан и пришлось его заменить, т.к. при разгоне его выталкивало давлением и машина просто падала в аварию.

После того как все собрано можно отвезти еще раз на проверку дымом чтобы убедиться что все собрано верно и утечек давления нет. В моем случае проблема полностью решилась. Никаких вибраций, затупов, рывков больше нет. Автомобиль ощущается совершенно иначе и ведет себя правильно.

По стоимости:
— Прокладки ~$25
— Патрубок б/у ~$30
— Клапан PCV ~$70
— Время потраченное на установку бесценно =)

Надеюсь кому-то поможет и сэкономить кучу денег и времени.

P.S. Так же я начал с того, что заменил клапан циркуляции газов, но удалил эту часть из статьи т.к. быдло больше двух первых абзацев читать не умеет.

Читайте также: