Вин код на мотоцикле сузуки 2011 jsx 600 где находится
Всем привет. Был тут давненько последний раз. Продал свой байк и решился на TLR, так вот Ребят, помогите мне , не могу найти номер рамы на нем. Где он спрятан, черт возьми, А то мне ехать смотреть уже, а я не знаю где, просто хотелосьб бы заранее знать где он набит заводом, а то наши ГАЕРы не знаю т ничего - заставят на ЭКО гнать в итоге - лишние растраты, да и самому знать надо где, вдруг перебита рама в другом месте, а заводской номер кроется где-нибудь в под задним маятником например, как в каком то джике. Ребят, очень хотелось бы знать и чем скорее тем лучше. Все спасибо за понимание заранее.
Сразу вопрос,кто знает,если железной таблички что на клепках нет,на учет поставить удасться.Я раму с Япии купил без нее.
В случае замены рамы с виновой на безвиновую - не могу сказать, а вот джиксер 1100 у меня был, он изначально по докам шел как виновый, но ее до меня отодрали и на раме были дырочки от таблички, при постановке на учет гаишники просто добавили такую запись в птс "вин код отсутствует" и все было ок.
У нас наличие или отсутствие таблички на раме не имеет никакого значения при постановке-снятии с учета.Другое дело номер рамы. Простая логика-рассверлить клепки и прицепить табличку любого нужного содержания.это плевое дело.Даже недоучка пэтэушник справится.Поэтому упирать на обязательное присутствие этой таблички на раме ТС -скорей всего намек на цветные бумажки либо врожденный или служебный кретинизм ваших ПИДРов .У меня на К5 она вообще в виде глянцевой бумажки наклееной на раму должна быть.Я раму пескоструил.красил-бумажка отлетела.Ну и что? Кому из гайцов какое дело до этого?
У нас наличие или отсутствие таблички на раме не имеет никакого значения при постановке-снятии с учета.Другое дело номер рамы. Простая логика-рассверлить клепки и прицепить табличку любого нужного содержания.это плевое дело.Даже недоучка пэтэушник справится.Поэтому упирать на обязательное присутствие этой таблички на раме ТС -скорей всего намек на цветные бумажки либо врожденный или служебный кретинизм ваших ПИДРов .У меня на К5 она вообще в виде глянцевой бумажки наклееной на раму должна быть.Я раму пескоструил.красил-бумажка отлетела.Ну и что? Кому из гайцов какое дело до этого?
И я о ней же.О той на которой продублирован ВИН-код рамы и которая располагается рядом с рулевой колонкой.верно?
И я о ней же.О той на которой продублирован ВИН-код рамы и которая располагается рядом с рулевой колонкой.верно?
ну у нас же россия, у нас вин отдельно, номер рамы отдельно. даже если они совпадают - один фиг пишем отдельно. россия ать ее
In the early nineties, Suzuki instituted a frame program where street model replacement frames would receive an identification label which used a portion of the original VIN number. So if you have a late model Suzuki street motorcycle, even if it has received a replacement frame, it will have a VIN number or identification label on the steering head portion of the frame.
The VIN is a record of manufacture and can tell us in the first three digits the country of origin, the manufacturer and the vehicle type. For example: J (Japan) Y (Yamaha) and A (motorcycle). The next four or five digits denote the manufacturers model and series code for a particular machine i.e., SC282 (pre 1995 Honda Fireblade) or GM51A (Suzuki GS500E).
Some manufacturers use an eighth digit to identify the model series or engine. The ninth digit is a check digit and allows the manufacturer or authorities to see if the VIN is genuine or not (it would be unwise to give examples). The tenth digit denotes the year of manufacture.
A manufacturers assembly plant is identified by the eleventh number and the remaining digits are known as the sequential number. Useful, you might think, but unfortunately unlike most four-wheel vehicles, there is no legal requirement in most of the European countries (yet) for motorcycles to have a VIN, although it is used since 1977 as an International standard (ISO 3779).
World Manufacturer Identifier
Tells you the manufacturer
and type of the vehicle
| Here's an example of how a VIN plate can look like. A Suzuki GSX-R1100 from 1992. The digit N reveals the model year. | Here's an example of an identification plate from an European '90 GSX-R750. As you can see, there is no VIN number but the type code tells you things about the bike. |
VDS (Vehicle Descriptor Section)
In countries that haven't adopted the use of VIN codes (most of the European countries) the VDS code that also can be found in the VIN code tells you the type (model code) of the bike. Suzuki uses a five digit (letters and numbers) that have the following meaning:
Note: I haven't found an official explanation for the digit H, but as far as I know it is only used for the80's GP racers, the RG400 and the RG500 Gamma models.
Suzuki uses generally a three-digit engine code starting with a letter and ending with two numbers that reveal the cylinder displacement and type of the engine.
The example above is showing the engine code of the 1990-year's GSX-R750 (R719), the 19th development version of a inline-four four-stroke engine.
If all this doesn't help?
If you can't find a VIN code on your bike and the engine's development sequel code don't reveal the exact year of your bike, there's frame number lists that can tell you the model year of your bike. I have lists with some frame codes, mostly from the seventies and eighties and I will publish them on my site soon. It will take me a while to type the numbers. Meanwhile, you can take a look at the scanned version of a Suzuki frame number list a friendly Suzuki fan mailed me some time ago. Please don't ask me to check out the frame numbers for you if you can't read it properly, I don't have a better version of it myself. There's also a list of frame and engine numbers of the Suzukis imported in Canada page, you may find the list very useful. There's also many frame numbers on the model history pages on my site. Use the search engine on the bottom of this page to find your way.
Example: Suzuki GSX600F
Came here from a search engine?
Click at the home button below to get to the main page with frames.
A web page that helps to convert volume (capacity), weight, length, area and temperature, power and energy measures between U.S./Imperial and SI (Metric) units.
Для милых леди за рулём:
Для отважных леди на байках:
Если же вы решили освежить знания или просто переключить мысли с повседневных забот и почитать — добро пожаловать под кат!
ЧТО ТАКОЕ ВИН?
VIN (англ. Vehicle Identification Number) — уникальный код транспортного средства, состоящий из 17 знаков. В коде представлены сведения о производителе и характеристиках транспортного средства, а также о годе выпуска. Строение кода основано на стандартах ISO 3779-1983 и ISO 3780. Идентификационные номера наносятся на неразъёмных частях кузова или шасси и на особо изготовленных номерных табличках (шильдиках).
Иными словами, VIN (далее по тексту мы приводим термин, чаще используемый в русскоязычном Интернете - ВИН) — это набор символов, который идентифицирует автомобиль или мотоцикл и рассказывает о нем всю информацию. Каждому транспортному средству присваивается собственный уникальный код, который на других машинах не повторяется. Словно код ДНК человека.
А вот и они — особые номерные таблички:
Да, отдельно хочется отметить, что на месте VIN-кода у вашего транспортного средства может быть указан номер кузова (рамы). Он состоит, как правило из 10-13 символов и на автомобильной табличке выглядит вот так:
или так на мотоцикле:
Номер рамы, так же как и ВИН, служит для идентификации техники, хотя и несёт меньше информации. Символы в этом номере пишутся через дефис. Первая часть несёт информацию о типе и марке транспортного средства, а последние 5-8 цифр означают заводской номер (очерёдность схода техники с конвейера).
Номер кузова/рамы в основном присутствует на технике для японского внутреннего рынка. Вы наверняка не раз встречали красивые буквы JDM на громких тонированных машинах или в пабликах, посвящённых дрифту, тюнингу и различным околоспортивным тематикам. Эта аббревиатура как раз и означает Japanese Domestic Market — Японский Внутренний Рынок.
JDM-техника по всему миру имеет очень большую армию поклонников, и Россия не исключение. Во Всемирной сети можно найти море информации, а также фан-клубов, мастерских, тюнинг-ателье, которые посвятили себя служению стилю Japanese Domestic Market.
ГДЕ НАЙТИ ВИН
Думаю, тут всё понятно. С документами разобрались. Давайте научимся искать ВИН непосредственно на самой технике.
В зависимости от страны производителя идентификационный номер может располагаться по-разному. Как правило, ВИН дублируется в разных местах или даже может наноситься на всех основных элементах кузова. Это позволяет облегчить его поиск и вместе с тем надежнее защитить технику от противоправных действий.
ВИН может быть выбит как непосредственно на кузове (раме), так и на специальной номерной табличке, прикрепленной к кузову на заклепках. Большинство современных автомобилей (особенно для рынка США) имеют VIN, который расположен в специальном окошке под лобовым стеклом. Его можно увидеть, не открывая капот:
Номер обычно дублируется на стикере, который можно найти на стойке или пороге в проеме водительской двери.
Часто ВИН нанесён на железную табличку, расположенную под капотом на заметном месте:
Или выбит прямо на кузове автомобиля в месте перегородки между моторным отсеком и салоном:
На автомобилях с рамной конструкцией кузова ВИН часто наносится на лонжероны:
Ещё одно из распространённых мест — на полу перед водительским сиденьем.
Максимально отодвигаем назад кресло и отгибаем коврик:
Для мотоцикла традиционные места размещения идентификационного номера — правая сторона втулки рулевого шарнира и открытая часть рамы возле мотора (как правило, тоже справа)
В месте рулевого шарнира ВИН выбивается непосредственно на раме:
И дублируется на табличке:
Некоторые производители (BMW, в частности) размещают ВИН на своих байках немного иначе:
ВИН у максискутеров обычно выбит на раме, как показано:
На табличке под сиденьем:
На раме за передним колесом:
В нижней части рамы:
Передняя часть рамы:
На кожухе вариатора:
У снегоходов традиционно ВИН выбит на раме с правой стороны туннеля, там же крепится табличка, на котором идентификационный номер дублируется. Помимо этого, на многих моделях заветную комбинацию букв и цифр можно найти под сиденьем.
Под сиденьем снегохода на табличке:
Теперь, когда мы наглядно ознакомились с местами расположения идентификационного номера, предлагаю небольшой лайфхак по поиску заветного места. Как правило, каждое руководство по эксплуатации (User manual) начинается с картинок, показывающих, где расположены номерные агрегаты техники. Если такая книжица есть у вас в печатном и электронном виде (можно найти её на просторах Всемирной паутины) — открываем первые страницы, смотрим в указанное место, и вуаля, — квест пройден!
Вот как это выглядит в моём руководстве:
В месте А сдвигаем водительское сиденье назад, отгибаем коврик (возможно, будет нужно ещё открыть крышечку) и видим ВИН, который выбит непосредственно на кузове; в месте В открываем капот и обнаруживаем VIN на металлической табличке.
ДЛЯ ЧЕГО ОН НУЖЕН?
Идентификационный номер может рассказать много полезной информации о транспортном средстве. Перед покупкой будущий владелец сможет узнать настоящий пробег, количество бывших хозяев, выяснить — не участвовала ли техника в ДТП, не числится ли в угоне и нет ли ограничений на регистрационные действия.
В настоящее время существует возможность сканирования и распознавания кодов как при помощи специальных сканеров, так и различных мобильных приложений, использующих фотокамеру. Также проверку по коду ВИН можно выполнить, воспользовавшись одним из множества онлайн-сервисов.
ПОДБОР ДЕТАЛЕЙ И АКСЕССУАРОВ
Не секрет: в деле поиска и подбора запчастей идентификационный номер — помощник №1.
- безошибочно найти технику в оригинальном каталоге производителя и исключить ошибку в подборе деталей
- точно определить модели двигателя и трансмиссии, комплектацию и регион поставки
- получить список основного и дополнительного оборудования, корректный тип чип-ключей, узнать код краски кузова и цвет деталей интерьера
Зная ВИН, вы всегда сможете подобрать нужные детали самостоятельно, используя оригинальные каталоги запчастей.
Если затрудняетесь это сделать или хотите сэкономить драгоценное время — пожалуйста, напишите в нашу техподдержку.
Алло, такси? Я уже полчаса жду машину апельсинового цвета.
— Простите, пожалуйста, но вас уже полчаса ожидает опель синего цвета!
Как быть уверенным, что после кузовного ремонта крыло вашего автомобиля окажется одного цветового оттенка с остальным кузовом?
Какой партнамбер потолочного светильника будет верным, если у вас он серый, а каталог предлагает минимум два варианта этого цвета?
Ваш байк очень чёрный, очень эпичный… А наклейки на бак с дорогим сердцу названием для чёрных мотоциклов этого года выпуска поставлялись разного дизайна. Как найти нужные?
У лодочного мотора потерялась маааленькая крышечка от корпуса… синяя такая. (думаю, вы меня уже поняли — её тоже заказать надо “в цвет”)
Тем, кто хочет получить ответы на эти вопросы, сэкономить время, деньги, нервы и быть уверенным в заказе на все 100% — чтение этой статьи настоятельно рекомендовано!
Итак, позвольте представить эксперта по правильному подбору окрашенных деталей, оригинальных наклеек и маленьких синих крышечек — мистээээээр Колор Код!
Да, именно колор-код будет нашим главным помощником на этих страницах. И самое время познакомиться с ним поближе.
Колор-код представляет собой набор букв и цифр, в которых зашифрована цветовая схема транспортного средства. У каждого производителя коды свои, но вид будет всегда одинаковый, например: 4P2; 739; BWC1 и тому подобное. В большинстве случаев колор-код располагается на идентификационной табличке, где выбит ВИН (VIN) или по соседству с ней. Как найти место, где прячется табличка читаем здесь. Также возможны и другие варианты локации, но давайте обо всём по порядку.
Я разделил технику по соответствующим разделам, чтобы вам было удобнее читать. Начнём с самого распространённого транспорта — четырёхколёсного.
АВТОМОБИЛИ
Для автомобилей различают:
COLOR CODE — код краски деталей кузова. Он может указывать на один или несколько цветов. Кстати, вам тоже иногда кажется, что мода на двухцветные машины возвращается?
TRIM CODE — цветовая схема интерьера. Состоит из цвета пластиковых деталей, расцветки сидений и декора. К примеру, в интерьере моего автомобиля использованы элементы разных оттенков, но всех их объединяет trim code LB00.
Теперь подробнее об их поиске на самой машине. Как говорилось выше — COLOR CODE и TRIM CODE почти всегда размещены на идентификационной табличке. Справедливо правило: нашлась табличка — нашёлся и код краски.
Однако в любом правиле есть исключения. Яркий пример — автомобили Honda, у которых коды могут быть размещены на отдельных стикерах (чаще всего в проёме водительской двери).
Теперь, когда коды найдены, поступаем следующим образом:
Если принято решение заказывать новую окрашенную деталь или элемент интерьера — настоятельно рекомендую открыть автомобиль в оригинальном каталоге, используя ВИН.
Такой способ позволяет с точностью 99,9% узнать нужный “партнамбер”. Большинство электронных сервисов, дающих доступ к оригинальным каталогам устроены таким образом, что оставляют только нужные номера запчастей, если ваша машина в нём “пробилась”. Если останутся несколько вариантов, то помогут примечания с указанием спецификации и цвета детали. К примеру, HONDA (те ещё шифровальщики) в своих каталогах вместе с “партнамбером” пишут только код цвета детали.
Но нас уже этим не запугать. Сверяем “шифр” с цветовой схемой интерьера автомобиля и подбираем деталь, как говорится, в цвет. Если на машине стикер пришёл в состояние полной нечитабельности или попросту отсутствует, то попробуйте следующий лайфхак. Аккуратно снимите одну из деталей интерьера и загляните на её оборотную сторону — нередко там вместе с каталожным номером проставлен и колор-код. И, конечно, никто не отменял всемогущий поиск в Интернете.
Стоит помнить: иногда элементы кузова поставляются неокрашенными. В таких случаях в каталогах ставятся пометки вроде “ready-to-paint”, “paint for usage” и так далее. Это означает, что деталь к вам приедет загрунтованная, отполированная и готовая к покраске. Ну, а с подбором кода краски кузова автомобиля мы уже разобрались, не правда ли?
МОТОТЕХНИКА
Для мотоциклов, мопедов, ATV и снегоходов в колор-коде зашифрованы во-первых, код краски бака и пластиковых элементов (цветов часто несколько) и, во-вторых, тип наклеек и эмблем, применяемых в данном случае.
Приведу пример. На картинке четыре Suzuki GSX-R750 2006 года выпуска, и у каждого из них свои цвета обтекателя и графики (наклеек):
Производители мототехники — ребята с бурной фантазией. Они без устали проводят маркетинговые исследования и на их основании решают: например, в Австралии байк со светло-зелёными полосками на баке будет продаваться лучше такого же с тёмно-зелёными. И вуаля, придумывают новую цветовую схему! Поэтому, как и с автомобилями, здесь работает совет — найти свой “аппарат” в оригинальном каталоге и точно определить его модельный год, регион поставки и доступные цветовые схемы.
На кодах регионов (англ. Market Codes) в этой статье останавливаться не буду, самостоятельно найти информацию несложно, если вас на Гугле/Яндексе не забанили, конечно.
Единственное, на что хочу обратить внимание: каждый мото-бренд порой придумывает свою классификацию этих кодов, и это нужно помнить. А сейчас давайте немного попрактикуемся в выборе деталей и наклеек.
Выберем задний левый обтекатель (хвост) для вышеупомянутого Suzuki GSX-R750K6. Предположим, байк у нас жёлто-чёрный. Каталог предлагает 4 варианта:
Последние три символа — это как раз наша цветовая подсказка. Смотрим Color chart или гуглим, если такой раздел каталога недоступен.
Наш вариант: 45502-02H10-YEC для байка с жёлто-чёрным окрасом. Согласно схеме деталь поставляется с наклейками, и это очень здорово. А теперь представим, что нам нужна на этот
обтекатель только лейбочка “750”. Итак, смотрим в каталог:
Нам предлагается два варианта, в каждом есть примечание. Выбираем содержащий нужный нам код “YEC”. Квест пройден.
Для мототехники Yamaha в подборе окрашенных деталей помимо VIN-кода поможет табличка с номером модели. Как правило, она прячется под сиденьем и выглядит следующим образом:
Расшифровывается так: 5VY1 - номер модели, 060 — код региона поставки, С — вариант окраски. Эта информация позволяет нам безошибочно найти каталог и определить цветовую схему. В нашем примере мотоцикл имеет окраску Dark Bluish Gray Metallic 8 (DBNM8; 0919)
Honda традиционно размещает на своей мототехнике наклейки с колор-кодом, и найти её в 95% случаев можно также под сиденьем. Очень удобно:
Но не забываем про страсть Honda к шифровкам/маркировкам/кодировкам. Выбирая окрашенные детали для мототехники Honda, можно встретить вот такие обозначения:
Расшифровку можно найти в каталоге на первых страницах, где размещаются цветные фотографии модели и таблички c интервалами заводских номеров. Цветные фото указывают на колор-код и те самые TYPE1, TYPE2, …
Из таблиц можно узнать регион поставки (area code), найдя свой ВИН или номер рамы в указанных диапазонах.
Уверен: любители квестов и ребусов проведут в каталогах Honda немало приятных часов за разгадками.
Из “большой четвёрки” осталось упомянуть про Kawasaki. Наклеек-помощников здесь не встретишь, но зато в каталогах для окрашенных деталей всегда указывается цвет. Это упрощает нам задачу. Останется точно определить модельный год, открыть “родной” каталог и выбрать нужную.
Для квадроциклов и снегоходов справедливы все вышеизложенные рекомендации, поэтому делать для них свой раздел и увеличивать размер статьи я не стал. Выбор цветовых схем в рамках одной модели здесь не такой широкий; главное, точно “пробить” технику в каталоге производителя, используя ВИН или номер рамы — я не устану повторять это снова и снова.
ВОДНАЯ ТЕХНИКА
Владельцы гидроциклов и лодочных моторов не часто отдают в их покраску. Обычно детали заказываются новыми и уже окрашенными, а с ними приобретаются и наклейки, если необходимо. С подбором цвета обычно сложностей не возникает — в каталогах всегда есть примечания. Производители лодочных моторов вообще выбирают одну фирменную цветовую схему (как DARK BLUISH GRAY у Yamaha) и используют её на протяжении нескольких лет. Поэтому если вам точно известен год выпуска, проблем не возникнет.
Подводя итог, хочется отметить: подбор цвета — задача, которая под силу каждому, хотя и кажется непростой на первый взгляд. Все советы и подсказки, которыми я поделился в статье, — вам в помощь, они работают. Если всё ж у вас трудности с поиском колор-кода — напишите нам! Мы обязательно подберём нужные детали.
Читайте также: