Сколько разгоняется мерседес акула
Разработан Mercedes-AMG GT в Аффальтербахе, но, как и в случае с суперкаром SLS, в родовом гнезде AMG для него делают только двигатели. Сборкой спорткара занят мерседесовский завод в Зиндельфингене. Версия GT S появится в России в феврале-марте, GT — в августе.
Вживую обескрыленный Mercedes не навевает цитат из образов конкурентов. А притягивает — с какой стороны ни глянь.
Суть топ-моделей немцы отныне отражают подбрендами: не Mercedes-Benz, а Mercedes-Maybach, Mercedes-AMG. Но если Maybach и, скажем, седан С 63 — автомобили доработанные, то GT — второй после купе SLS, созданный в Аффальтербахе от и до. От идеи до экономических расчётов и, собственно, воплощения. А мощности материнской компании использовались только для отдельных испытаний: компьютерных симуляций, краш-тестов. Реальной езды в доводке машин AMG примерно вдвое больше, чем у Мерседесов. Опытных спорткаров GT с июня прошлого года построено около сотни — и только по Нордшляйфе они накатали 33 696 км!
Несмотря на общую округлость кузова, коэффициент лобового сопротивления GT высок: 0,365 против 0,36 у купе SLS (для сравнения: у седана С-класса — 0,24).
Шарм интерьера — в парящей рамке центрального тоннеля. Цветов и сочетаний отделки — обвыбирайся. Базовый дисплей семидюймовый, а вместе с системой Comand Online — с диагональю 8,4 дюйма. В списке опций и два варианта аудиосистемы Burmester.
На солнце углепластиковый рисунок шкал приборов выглядит, будто тюнинг, но в ночи всё по-мерседесовски солидно. Покопавшись в меню, на дисплей можно вывести необходимую в данный момент информацию.
Рыжее пятно в зеркалах разрослось в Porsche 911. Беру правее (тут принято пропускать тех, кто быстрее) — и тут же газ в пол! Поплавок резко ушёл под воду. А парень-то в теме: на прямых с ума не сходит, в поворотах тормозит скупо. Что там на корме — GT3 RS? Вжжж-и-ик! И на торможении нас с коллегой Головановым затягивает ремнями система Pre-Safe. Опасное сближение? Пытаюсь копировать траекторию, но чувствую, что не чувствую Mercedes как надо. Усилие на руле есть, но угол поворота приходится выбирать на глаз. С перерывами на перекрёстки мы мчали так минут десять. Тяги — завались. Но, чёрт подери, я первый раз в жизни вспотел в Мерседесе!
Подрулевые лепестки трансмиссии поворачиваются вместе с рулём, но, раз попробовав, я больше к ним не возвращался: коробка и в автоматическом режиме работает отлично. Регулировка рулевой колонки — электрическая.
В который раз убедился: чем круче человек, тем проще с ним общаться. Пара минут — и тебе кажется, будто вы с Берндом Шнайдером давно знакомы. Его стиль пилотирования показался мне не столько плавным, сколько ударно-точным: въехать в поворот — как вбить гвоздь с одного размаха.
Маркус признался, что с GT он счастлив на 95–98 процентов. Остальное надеется добрать спецверсиями. Его личный выбор? Такого микса, говорит, не существует — чтоб с мощным, как у GT S, мотором и пассивными, как у просто GT, амортизаторами Multimatic. Последние пришли из спорта и примечательны золотниковыми клапанами: отбой и сжатие настраиваются независимо друг от друга и гораздо точнее, чем у обычных демпферов. Первым дорожным автомобилем с Мультиматиками стал Aston Martin One-77, а массовым — Chevrolet Camaro Z/28.
В режимах Comfort, Sport и Sport+ антикрыло автоматически поднимается на 120 км/ч, а опускается при замедлении до 80 км/ч. В режиме Race — на 70 и 30 км/ч соответственно. Принудительно поднять крыло можно кнопкой, а в версии Edition 1 (справа) — оно поднято всегда.
Разработчик игры Driveclub, компания Evolution Studios, утверждает, что при создании виртуального спорткара работал с Мерседесом плотнее, чем с любым другим автопроизводителем.
P.S. Уже после презентации, в переписке с Маркусом Хофбауэром, я выяснил, почему система Pre-Safe сработала при погоне за Porsche, но ни разу ни пикнула в схожих условиях на трассе. Для езды по треку система предупреждения об аварии была отключена через бортовое меню.
Паспортные данные
| Mercedes-AMG | GT | GT S |
|---|---|---|
| Кузов | ||
| Тип кузова | хэтчбек | хэтчбек |
| Число дверей/мест | 3/2 | 3/2 |
| Длина, мм | 4546 | 4546 |
| Ширина, мм | 1939 | 1939 |
| Высота, мм | 1288 | 1288 |
| Колёсная база, мм | 2630 | 2630 |
| Колея передняя/задняя, мм | 1680/1651 | 1680/1651 |
| Снаряжённая масса, кг | 1615 | 1615 |
| Полная масса, кг | 1890 | 1890 |
| Объём багажника, л | 350 | 350 |
| Двигатель | ||
| Тип | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и двойным турбонаддувом | бензиновый с непосредственным впрыском топлива и двойным турбонаддувом |
| Расположение | спереди, продольно | спереди, продольно |
| Число и расположение цилиндров | 8, V-образно | 8, V-образно |
| Число клапанов | 32 | 32 |
| Рабочий объём, см³ | 3982 | 3982 |
| Макс. мощность, л.с./об/мин | 462/6000 | 510/6250 (6000–6500)* |
| Макс. крутящий момент, Н•м/об/мин | 600/1600–5000 | 650/1750–4750 (1750–5000)* |
| Трансмиссия | ||
| Коробка передач | роботизированная, семиступенчатая | роботизированная, семиступенчатая |
| Привод | задний | задний |
| Ходовая часть | ||
| Передняя подвеска | независимая, пружинная, двухрычажная | независимая, пружинная, двухрычажная |
| Задняя подвеска | независимая, пружинная, двухрычажная | независимая, пружинная, двухрычажная |
| Передние тормоза | дисковые перфорированные с шестипоршневыми суппортами и дисками 360х36 (402х39)** | дисковые перфорированные с шестипоршневыми суппортами и дисками 390х36 (402х39)** |
| Задние тормоза | дисковые перфорированные с однопоршневыми суппортами и дисками 360х26 (с четырёхпоршенвыми суппортами и дисками 360х32)** | дисковые перфорированные с однопоршневыми суппортами и дисками 360х26 (с четырёхпоршенвыми суппортами и дисками 360х32)** |
| Шины | спереди 255/35 R19, сзади 295/35 R19 | спереди 265/35 R19, сзади 295/30 R20 |
| Дорожный просвет, мм | 98 | 98 |
| Эксплуатационные характеристики | ||
| Максимальная скорость, км/ч | 304 | 310 |
| Время разгона с 0 до 100 км/ч, с | 4,0 | 3,8 |
| Расход топлива, л/100 км | ||
| — смешанный цикл | 9,3 | 9,4 |
| Норма токсичности | Евро-6 | Евро-6 |
| Ёмкость топливного бака, л | 65 | 65 |
| Топливо | АИ-98 | АИ-98 |
| * С пакетом Dynamic Plus. | ||
| ** Для опционных керамических тормозов. | ||
Техника
В основе модели GT — платформа с шасси суперкара SLS. Двигатель и коробка передач разнесены по осям (точнее — за оси), но жёстко соединены между собой алюминиевой трубой длиной 1,71 м весом около 27 кг, внутри которой проходит четырёхкилограммовый углепластиковый карданный вал. Колёса разноширокие, а в версии GT S — ещё и разновеликие: спереди 265/35 R19, сзади — 295/30 R20.
Так называемый сухой картер: в сборе и в разборе. Благодаря ему мотор расположен на 55 мм ниже. Всего в системе смазки с отдельным 12-литровым маслобаком циркулирует девять литров моторного масла со скоростью до 250 л/мин. Внутренности поддона — пластиковые, привод масляных насосов (всасывающего и нагнетающего) — цепной.
Упрочнённое покрытие стенок цилиндров алюминиевых моторов в Мерседесе разрабатывали с 2000 года, а впервые применили в двигателе М156 в 2005-м. Сначала его называли по методу нанесения — TWAS, twin wire arc spraying (двухпроводное дуговое напыление), а теперь упростили-умоднили до Nanoslide, но суть прежняя — это электродуговое напыление железоуглеродной плёнки, в результате которого алюминиевые цилиндры становятся вдвое прочнее чугунных. Поршни — кованые, а их кольца — со сниженным коэффициентом трения.
Отличия во внешних скоростных характеристиках двигателя М178 для версий GT и GT S обусловлены разным софтом и давлением наддува. С пакетом Dynamic Plus (только на GT S) полка крутящего момента в 650 Н•м удлиняется на 250 об/мин — до 5000 об/мин, а 510 сил мощности достигаются не в точке (6250 об/мин), а на прямой — с 6000 до 6500 об/мин.
Слева — заслонка и актуатор, добавляющие громкости выпускной системе, справа — электронноуправляемая опора коробки передач со временем реакции в 0,001 с.
Семиступенчатый преселективный робот Getrag — как, например, у купе-кабриолета Ferrari California T. В разрезе силовой трубы виден карданный вал.
В AMG не стали удлинять передачи в угоду экономичности: с первой по шестую ступень здесь ровно те же числа, что и у трансмиссии модели SLS. Только седьмая чуть более растянута. Справа — дифференциал модификации GT S, который по команде электроники может блокироваться полностью. У просто GT блокировка механическая — до 40% под тягой и до 60% под сброс газа.
История Роберт Есенов
Комментарий к тесту
С презентациями автомобилей — как с лучшим кругом в кольцевых гонках: редко удаётся собрать быстрейшие секторы разом. Но с мерседесовским спорткаром это вышло, хороши и автомобиль, и трасса, а главное — люди: открытые и профессиональнейшие.
Сравнение Mercedes-Benz AMG GT хэтчбек 5 дв. с конкурентами
Комментарии
Продажа Mercedes-Benz AMG GT в России
Какой двигатель у Mercedes-Benz AMG GT X290 2018 4.0 AT 63 S 4MATIC+ Особая Серия?
Сколько лошадиных сил у Mercedes-Benz AMG GT X290 2018 4.0 AT 63 S 4MATIC+ Особая Серия?
Какая максимальная скорость у Mercedes-Benz AMG GT X290 2018 4.0 AT 63 S 4MATIC+ Особая Серия?
Сколько стоит Mercedes-Benz AMG GT X290 2018 4.0 AT 63 S 4MATIC+ Особая Серия?
Цена новой машины Mercedes-Benz AMG GT X290 2018 4.0 AT 63 S 4MATIC+ Особая Серия в момент выпуска 14 030 000 руб.
Какой бензин заливать в Mercedes-Benz AMG GT X290 2018 4.0 AT 63 S 4MATIC+ Особая Серия?
В Mercedes-Benz AMG GT X290 2018 4.0 AT 63 S 4MATIC+ Особая Серия нужно заливать Бензин Premium (АИ-98) по рекомендации производителя.
До 100 км/ч машина может разогнаться за 3,5 секунды. Максимальная скорость – 318 км в час. Внешность машины напоминает гоночный Mercedes-AMG GT3.
Какая самая быстрая модель Мерседес?
Mercedes-AMG GT Black Series – самый быстрый серийный автомобиль на Северной петле Нюрбургринга — Mercedes-Benz.
Сколько разгоняется Мерседес?
Время разгона до 100 км/ч Mercedes-Benz S-Class — от 3.5 до 17 сек.
Сколько километров в час разгоняется Mercedes?
| Модель | Год выпуска | Макс. скорость |
|---|---|---|
| Mercedes-AMG GT | 2015 | 304 км/ч |
| Mercedes-AMG GT S | 310 км/ч | |
| Mercedes-AMG GT Roadster | 03/2017 | 302 км/ч |
| Mercedes-AMG GT C | 316 км/ч |
Сколько лошадиных сил в самом быстром Мерседесе?
Стандартная версия Mercedes AMG C63 Coupe оснащается 4,0-литровым турбированным мотором V8. Мощность двигателя составляет 469 л. с.
Какая максимальная скорость Мерседес?
Самая высокая скорость. Включены подборы, для бренда Mercedes-Benz. 370 км/ч.
Сколько километров в час разгоняется гелик?
Время разгона до 100 км/ч Mercedes-Benz G-Class — от 4.5 до 28.1 сек.
Сколько разгоняется Mercedes акула?
Время разгона до 100 км/ч Mercedes—Benz CLS-Class — от 3.6 до 8.1 сек.
Сколько едет мерседес Амг?
Максимальная скорость спорткара составляет 330 км/ч. Разгон до 100 км/ч занимает 2,8 с. Автомобиль оснащается новым передним бампером с увеличенными воздухозаборниками, пневматической подвеской, а также 21-дюймовыми передними и 22-дюймовыми задними коваными колесными дисками. Салон отделан кожей.
Какой самый мощный Мерседес в мире?
Флагманскую модель линейки AMG GT представили в июле нынешнего года. Купе оснащено 4,0-литровым турбированным V8, развивающим 730 л. с. и 800 Нм крутящего момента: это самый мощный серийный двигатель в истории марки.
Недавно мне довелось побывать в АМГ подразделении официального дилера Мерседес в своём городе. Честно признаться, мой взгляд сразу привлекла эта матовая Акула.
Да я видел ее на фото, но в живую ни разу. Плюс просто бомбический темно - серый матовый цвет Не даёт оторвать от неё взгляд. Mercedes benz AMG GT 63 получил 4 литровый силовой агрегат V8 с тяговой мощностью 639 лошадиных сил. С двумя турбинами в развале блока. На каждом моторе индивидуально указано имя человека, который его собирал. До сотки эта малышка разгоняется за 3.2 с., что на 0,2 с. быстрее чем Порш Панамера.
Максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 315 км/ч . 900 Ньютон/метров крутящего момента. Двух рычажная подвеска по кругу. Встроенный автопилот DISTRONIC для регулировки расстояния до впереди идущего автомобиля помогает водителю снять нагрузку при длительных путешествиях. Он способен работать на скорости до 198 км/ч. В случае возникновения аварийной ситуации если система не чувствует отдачи от водителя, раздается световой и звуковой сигнал как для водителя, так и для окружающих автомобилей.
Мерседес АМГ способен самостоятельно, если это необходимо для безопасности, снизить скорость до 5 км в час. А также увеличить ее или сделать маневр объезжая аварийное препятствие.
Салон Акулы обшит кожей с прострочкой. Алюминиевые воздуховые дефлекторы создают ощущение частного вертолета внутри. АМГ руль с лепестками переключения передач. Алюминиевые кнопки на руле с помощью которых можно управлять музыкой телефоном, настраивать подвеску, менять режим езды и отключать системы стабилизации.
Настраивать сиденья можно с помощью кнопок электропривода на дверях, 24 режима комфорта, 5 позиций памяти настроек и функции подогрева и массажа для стоковых версий. Люк в крыше оснащен шторкой в цвет внутренней обивки крыши.
4-х зонным климат контролем можно управлять как кнопками спереди и сзади, так и с помощью пульта и голосового управления. К покупке доступен как раздельный, так и трех местный задний диван с креплениями для автокресел изо фикс. Для задних пассажиров установлен подогрев и обдув для ног, лампы для чтения, подлокотник с подогревом и охлаждением для напитков.
Самый мощный автомобиль в линейке специализированного подразделения Mercedes-Benz представлен официально. AMG GT 63 S E Performance создан по гибридной схеме. Комбинация двигателя внутреннего сгорания и электромотора обеспечивает суммарно отдачу 843 л. с. и 140 Н*м крутящего момента.
Техническое оснащение
Сзади установлен электромотор (204 л. с.), который в обычном режиме соединен приводом только с задними колесами через 2-ступенчатую трансмиссию. При необходимости электроника автоматически перераспределяет тяговое усилие на шины, которые удерживают лучшее сцепление с дорожным покрытием.
Тяговая аккумуляторная батарея создана по специальной схеме, которая обеспечивает максимально быстрый заряд и отдачу энергии (150 кВт за 10 секунд). Этот блок весит почти 90 кг. Отдельная система обеспечивает эффективное охлаждение. Емкость составляет всего 6,1 кВт*ч при рабочем напряжении 400V. Эти показатели подтверждают ориентацию улучшенную динамику при ограниченной автономности хода на электротяге:
- разгон до 100 (200) км/ч – 2,9 (9,8) секунды;
- максимальная скорость – 316 км/ч;
- дальность (только с питанием от АКБ) – 12 км при скорости до 130 км/ч.
Комплектация
Даже в базовом варианте оснащения в Mercedes-AMG GT 63 S E Performance устанавливают комфортную подвеску с пневматическими элементами. Жесткость регулируется автоматически с учетом установленного режима и дорожных условий. Электроника контролирует работу системы стабилизации, подключаемого дифференциала. Клапаны системы собраны по бесступенчатой схеме, что улучшает точность настройки. Для эффективного замедления конструкторы поставили надежные тормозные диски (380 и 420 мм), созданные с применением композитных материалов на основе керамики.
Производитель предлагает широкий выбор вариантов отделки салона с использованием хорошо выделанной кожи Nappa разных цветов. Блок из двух больших дисплеев отображает информацию в удобном виде для пользователей. Кроме типовых параметров можно вывести данные о крутящем моменте, температуре АКБ и электромотора.
Водитель может выбрать один из семи режимов езды. Для переключения – около рулевого колеса установлен специальный селектор с встроенным миниатюрным дисплеем. Дополнительными элементами в блоке клавиш выбирают уровень рекуперации энергии при торможении. В первой позиции выполняется самая медленная схема зарядки, замедление почти не ощущается. Четвертую – применяют в спортивной режиме для уменьшения нагрузки на тормозную систему.
Сравнение с конкурентами
Эксперты полагают, что новая модель Mercedes-AMG может стать последним поколение автомобилей бренда с ДВС. Техническое совершенство бензиновых двигателей достигло предела. Электромоторы уже обеспечивают уверенное превосходство в динамике. Постепенное улучшение параметров аккумуляторных батарей нивелирует со временем разницу в дальности пробега.
Читайте также: