Шкода кодиак как включить противотуманные фары
Страхование для одноклубников от Insurance Team.
Авто РТ - обслуживание и ремонт SKODA (Москва, СВАО)
Технический центр Агранд
Активация, чип-тюнинг: Vagcode, PetranVAG (+доп.оборудование)
SKODA KAROQ клуб : сайт, форум
Внимание! Оскорбления, любое разжигание вражды и ненависти, комментарии о политике и геополитике, курсах валют, публикация "фейков" и непроверенных "новостей" строго запрещены. За этим неизбежно следует снос постов и бан.
Система адаптивного освещения.
Система адаптивного освещения.
Друзья, давайте всё таки разберёмся что есть система адаптивного освещения, из каких элементов состоит за что отвечает каждая в отдельности, как работают в совокупности,отделим мух от котлет и по отдельности из разберём, в мануалах толком ничего не нашёл.
Ambition+ 1.4 TSI, DSG6, доп. пакет 3H2,4ZB, PG1, PJ2, PK1, PN0, PWE. Чех. В эксплуатации с 31.08.17 г.
cf moto x6 eps, в эксплуатации с 29.05.2020 года.
Система адаптивного освещения.
Действительно, самое время.
Читая кучу форумов, в какой-то момент понял что в голое полная каша и я основательно запутался. самое время вернуться к инструкции:
Судя по инструкции, у мишки, поставляемом в Россию, есть только такой ассистент. с двумя вариантами крепления камер. На сколько я понял, какая камера стоит, зависит от наличия остальных ассистентов.
Система адаптивного освещения.
А вот для изменения пучка света, потребуются особенные фары, ну и электроника управления ими.
Вот Зарегистрируйтесь, чтобы видеть ссылки! на установку зеркала с нижней камерой. Возможно при помощи этой камеры удастся и остальные функции активировать (сильно сомневаюсь в этом). А так кому нужно именно авто переключение ближнего/дальнего, самое оно.
Система адаптивного освещения.
Ambition+ 1.4 TSI, DSG6, доп. пакет 3H2,4ZB, PG1, PJ2, PK1, PN0, PWE. Чех. В эксплуатации с 31.08.17 г.
cf moto x6 eps, в эксплуатации с 29.05.2020 года.
Система адаптивного освещения.
KODIAQ 502 , Честно говоря не знаю. Сам задумывался над этим описанием. Хочется надеяться что это именно адаптивный дальний свет, но ручаться не могу. Пока информация не попадалась. Надо ехать к спецам, общаться с ними.
Система адаптивного освещения.
Ambition+ 1.4 TSI, DSG6, доп. пакет 3H2,4ZB, PG1, PJ2, PK1, PN0, PWE. Чех. В эксплуатации с 31.08.17 г.
cf moto x6 eps, в эксплуатации с 29.05.2020 года.
Система адаптивного освещения.
насколько я понял в наших комплектациях с + у всех идут топовые фары: по каталогу только один номер линзованных диодных (т.е. на всех можно реализовать DLA), на новых тигуанах есть еще динамическое освещение, это правда кривой русский перевод: адаптивное освещение, которое включает в себя следование пучка света за положением руля и подсветка поворотов.
Система адаптивного освещения.
В руководстве по эксплуатации написано что адаптивное статическое освещение передних фар включается при включении передачи заднего хода, надо попробовать, не понятно в чем логика, зачем светить спереди если я еду назад. Светодиод и отражатель у нас есть , только не понятна логика, может эту систему просто нужно активировать при помощи шнурка?!
Ambition+ 1.4 TSI, DSG6, доп. пакет 3H2,4ZB, PG1, PJ2, PK1, PN0, PWE. Чех. В эксплуатации с 31.08.17 г.
cf moto x6 eps, в эксплуатации с 29.05.2020 года.
Система адаптивного освещения.
Провёл эксперимент как описано в руководстве, всё верно, адаптивное статическое освещение включается когда переключатель освещения стоит в положении АВТО и включён задний ход.
Ambition+ 1.4 TSI, DSG6, доп. пакет 3H2,4ZB, PG1, PJ2, PK1, PN0, PWE. Чех. В эксплуатации с 31.08.17 г.
cf moto x6 eps, в эксплуатации с 29.05.2020 года.
Система адаптивного освещения.
Ambition+ 1.4 TSI, DSG6, доп. пакет 3H2,4ZB, PG1, PJ2, PK1, PN0, PWE. Чех. В эксплуатации с 31.08.17 г.
cf moto x6 eps, в эксплуатации с 29.05.2020 года.
Система адаптивного освещения.
Ambition+ 1.4 TSI, DSG6, доп. пакет 3H2,4ZB, PG1, PJ2, PK1, PN0, PWE. Чех. В эксплуатации с 31.08.17 г.
cf moto x6 eps, в эксплуатации с 29.05.2020 года.
Система адаптивного освещения.
Система адаптивного освещения.
Ambition+ 1.4 TSI, DSG6, доп. пакет 3H2,4ZB, PG1, PJ2, PK1, PN0, PWE. Чех. В эксплуатации с 31.08.17 г.
cf moto x6 eps, в эксплуатации с 29.05.2020 года.
Система адаптивного освещения.
Система адаптивного освещения.
Система адаптивного освещения.
Ambition+ 1.4 TSI, DSG6, доп. пакет 3H2,4ZB, PG1, PJ2, PK1, PN0, PWE. Чех. В эксплуатации с 31.08.17 г.
cf moto x6 eps, в эксплуатации с 29.05.2020 года.
Система адаптивного освещения.
Ambition+ 1.4 TSI, DSG6, доп. пакет 3H2,4ZB, PG1, PJ2, PK1, PN0, PWE. Чех. В эксплуатации с 31.08.17 г.
cf moto x6 eps, в эксплуатации с 29.05.2020 года.
Система адаптивного освещения.
KODIAQ 502 , Так я и говорю что ПТФ дает пучок слева. У нас же, при включении задней передачи включаются противотуманки. На сколько я понял логику, это для того что бы сдавая задом и поворачивая была видно что спереди, чтобы передним бампером не снести что-нибудь.
Система адаптивного освещения.
Karlus , включаются ПТФ и адаптивный свет, это два разных источника света, на фото выше, где фары, там на одном фото адаптивный свет включен на другом выключен, он расположен между линзой ближнего и дальним.
Ambition+ 1.4 TSI, DSG6, доп. пакет 3H2,4ZB, PG1, PJ2, PK1, PN0, PWE. Чех. В эксплуатации с 31.08.17 г.
cf moto x6 eps, в эксплуатации с 29.05.2020 года.
гда, когда переключатель освещения находится в положении .
Указатели поворота и дальний свет
Подрулевой переключатель:
указателей поворота и даль-
Положения подрулевого переключателя
Включение правых указателей поворота
Включение левых указателей поворота
Включение дальнего света (подпружиненное положение)
Выключение дальнего света/включение светового сигнала (подпру-
Включить дальний свет можно только при включённом ближнем свете.
Световым сигналом можно пользоваться даже при выключенном зажига-
нии.
После прохождения поворота указатель поворота автоматически выклю-
чается, в зависимости от угла поворота рулевого колеса.
С помощью подрулевого переключателя можно включить/выключить ас-
систент управления дальним светом
Комфортное управление указателями поворота
Если слегка отклонить подрулевой переключатель вверх или вниз (без
фиксации его в новом положении), указатели поворота с соответствую-
щей стороны мигают три раза.
Если во время комфортного управления указателями поворота подруле-
вой переключатель будет нажат в противоположную сторону, то работа
указателей поворота в прежнем направлении будет закончена.
Функцию комфортного управления указателями поворота можно активи-
ровать/деактивировать в меню системы Infotainment
Используйте дальний свет, в том числе и мигание дальним как сигнал,
только если это не ведёт к ослеплению других участников движения.
Настройка (активация/деактивация) функции комфортного управления
указателями поворота (в зависимости от типа системы Infotainment) со-
храняется в активной учётной записи персонализации
Автоматическое управление освещением в движении
Переключатель освещения:
Если переключатель освещения находится в положении
зависимости от комплектации освещение включается и выключается ав-
томатически в соответствии с наружной освещённостью и погодными
условиями (дождь).
Когда переключатель освещения установлен в положение , надпись
Саша Иванов запись закреплена
Александр, птф не включают ближний всегда. Переключатель на габариты и вкл птф и ближний не загорается. Прикольно смотрится с фунцией стробоскопов.
В темноте без включённого ближнего она не светится, но если посветить на неё фонариком, то загорится на время
А зачем на нее светить фонариком. Завел машину все загорелось, заглушил вышел пошел все погасло. Все как и должно работает. Или у автора она на ходу гаснет?
Женя, фонарик это условно, полагаю что светится пока есть естественное освещение, когда темнеет то и приборка не подсвечивается, включаешь ближний или габариты, она опять светится
От колличества принятого
Максим, подождём, может спаситель объявится) тк туманки сами по себе работают, но ошибка горит о неисправности ламп, якобы перегорели
Павел, хорошо, спасибо! Осталось найти какой канал отвечает за лампы птф, тк там скорее всего кодировка слетела
Максим Мешалин ответил Денису
Максим Мешалин ответил Алексею
Алексей, читайте внимательнее, что я написал. По умолчанию только в последний комплектации идут диоды
Максим Мешалин ответил Денису
Денис, я написал что идёт по умолчанию
Да забейте это же конструктор, может быть носки эдиш но с фул лед фарами, её как опцию пропишут
Максим Мешалин ответил Фариду
Артур, адаптация передних фар, и туманок полностью со всеми каналамии A, B, C, D. Но хотя бы 2 и 3 лампу, понять за что они отвечают, тк скинули 12 и 13 а они пустые, хотя обычно они отвечают за птф
Что меня очень радует в современных авто — высокий уровень комфорта и возможность настройки автомобиля под себя чтобы повысить уровень комфорта ещё выше.
Кому-то достаточно настроить положение кресла и зеркал, и здорово что в наше время это можно сделать нажатием пары кнопок да еще и сохранить настройки. Я же из тех кто любит более тонко настраивать что-либо под себя, особенно если это осуществимо с помощью ПО. Потому, как только я изучил подробнее программные возможности нашей платформы (MQB) — сразу понял что зеркалами и креслами я не ограничусь.
Определился с инструментарием и пожеланиями (спасибо всем кто делится опытом тут и на форумах) и приступил к делу.
Кстати, я намеренно не называю этот процесс активацией скрытых функций, т.к. по сути многое не активируется а просто изменяется с одних значений на другие, потому я бы назвал процедуру изменением параметров блоков автомобиля.
Лезть в авто было решено с помощью Car Scanner и OBD адаптера — как наиболее бюджетный и в то же время проверенный и надёжный способ без лишней головной боли, к тому же автор приложения — наш земляк, замечен на профильных формах и сам катается (катался на момент написания этого поста) на Kodiaq что несколько повышает шансы на стабильную работу приложения именно с нашими машинами и платформой MQB.
Адаптер был приобретён тот что советует автор программки на своем оф сайте: Viecar Bluetooth 4. Взял на али за 1025р. (вариант Acrylic Box).
Без проблем подключился и "нашёлся".
Во время работы адаптер весело помигивает:
Приложение Car Scanner ELM OBD2 нашло адаптер и успешно к нему подключилось. По умолчанию приложение позволяет внести изменения 3 раза если не ошибаюсь, потому сразу была куплена полная версия за символические 200р.
Внимание: перед внесением любых изменений — следует произвести полное резервное копирование всех блоков автомобиля дабы иметь возможность потом что-либо восстановить не только через историю кодирования но и через бэкап. Я бэкапил так: сперва зашел в Кодирование и сервис > Резервное копирование, там сделал полную копию всех блоков, затем Настройки > Резервное копирование > Создать резервную копию.
Были внесены следующие изменения:
• Адаптивное удержание в полосе
По умолчанию, у нас удержание в полосе работает по принципу — приблилизся к разметке — система берет контроль и подруливает возвращая в полосу, если не был включен поворотник.
Адаптивное удержание меняет логику системы и начинает "вести" по центру полосы самостоятельно подруливая в постоянном режиме.
Включается все довольно просто, есть вкл и выкл, никаких тебе мучений с байтами, длинными кодированиями и 'Васями' ;)
Работает кстати не сказал бы что супер идеально — может зацепиться за временную разметку, может потерять разметку когда казалось бы она есть, но на хорошей дороге с хорошей разметкой — все довольно стабильно, что радует.
• Параметризация блока ассистентов с поддержкой Traffic Jam Assist, Распознавания дорожных знаков, и Emergency assist.
Данная штука мне в первую очередь была интересна для включения полноценного TJA т.к. Emergency assist уже был с завода а распознавание дорожных знаков мне на данный момент не интересно.
Изначально Traffic Jam Assist у нас не умеет подключать Lane Assist (удержание в полосе) на скоростях до 65 км/ч. Этот пункт исправляет сие недоразумение. В сочетании с адаптивным удержанием в полосе, логика работы получается следующая: если едем на адаптивном круизе, то авто начинает держаться в полосе уже с 0 км/ч, подруливает и держится за впередиидущим авто, лишь бы разметка была хорошая. Это действительно очень удобно в пробках. Жаль только не предусмотрена возможность аудио индикации потери полосы, а то фича расслабляет и можно проморгать момент когда авто перестал подруливать и держаться в полосе т.к. разметка "кончилась")
Зимой не так интересно на наших дорогах, летом же когда какая-то разметка есть — пользоваться одно удовольствие.
Важный нюанс по этой фиче — она работает и как-то тестировалась только на камерах 3Q0980654/3QD980654 потому не всем подойдет. У меня с завода стояла камера ассистентов 3Q0980654 так что все заработало без проблем.
В Car Scanner можно изучать информацию о различных блоках, вот например выгрузка из блока с камерой ассистентов (так я узнал что у меня установлена нужная камера).
• Запрет на опережение справа при движении с активным круиз-контролем
Был включен, отключил — так адаптивный круиз не будет притормаживать если впереди пусто но слева в соседней полосе кто-то едет.
• Активация ассистента дальнего света + сохранение его состояния после выключения автомобиля
С завода на авто стоит всё необходимое железо, но опции автодальнего не было.
По текущему прайсу эта опция (PWE) стоит 13 400р и если бы я конфигурировал авто самостоятельно — с очень высокой долей вероятности я бы ее заказал, не только потому что на момент заказа был бы не в курсе программной возможности ее включения но и просто потому что за софт тоже надо платить, его разрабатывают, тестируют, это труд который порой не ценится. Вопросы ценообразования тут не поднимаю, это отдельная большая тема)
Протестировать работу пока толком не удалось, на трассах был только днем. При включении днём — дальний конечно же не включается. При этом можно продолжать "моргать" дальним потягивая рычаг на себя и принудительно включать дальний повторно нажимая на рычаг от себя.
• Время обогрева заднего стекла — увеличено с 600 до 920 сек. (шаг — 40 сек)
• Время обогрева лобового стекла — увеличено с 600 до 920 сек. (шаг — 40 сек)
Стандартных 10 минут зимой было недостаточно — зачастую приходилось включать повторно, решил увеличить, следующей зимой проверим насколько 15 минут будет достаточно)
Внешнее освещение
• Дневные ходовые огни: активация меню настройки ДХО в мультимедийной системе
Заметил что ДХО у нас не отключаются при перемещении переключателя в "0", что на самом деле хорошо — точно не окажешься без света даже если забыл его включить, а свет как мы знаем — безопасность.
Но иногда во время стоянки хочется погасить все огни, для таких редких случаев — отдельная галочка в меню — то что надо. Многие еще меняют логику работы переключателя, чтобы ДХО гасли в положении "0" или при включении ручника — решил что мне будет достаточно отдельной галочки, т.к. этот кейс у меня очень редкий.
• Задние габариты: включение задних постоянно с ДХО (Skoda Kodiaq, etc.)
Тут все понятно — люблю когда авто даже днём хорошо заметно, потому считаю полезным включение задних габаритов на постоянку.
• Реснички (полоски) в передней оптике: активация в режиме ДХО (Skoda Kodiaq/Karoq)
Реснички решил оставить на постоянку, не гаснут при включении поворотников, мне эффект понравился.
• Передние противотуманные фары: активация при включении и моргании дальним светом (Skoda Kodiaq/Karoq с LED оптикой)
Просто посчитал это уместным — так и сигнал при моргании будет более заметен и в ночное время на пустой трассе лишний свет не будет лишним.
Дворники и омыватели (лобовое стекло, заднее стекло, фары)
Штатная логика работы омывателя фар не очень хорошо подходит к городскому циклу эксплуатации автомобиля т.к. моет чистые фары каждый раз когда вы моете лобовое после того как заглушили и вновь завели автомобиль.
Вариант с омыванием в ручном режиме мне нравится больше, к тому же фары у нас отлично светят даже будучи загрязнёнными и не греются так сильно как тот же ксенон так что грязной оптике ничего не угрожает.
Выставил значение 2490, что примерно равно 3 сек (тут единица измерения хоть и мс, но по факту совпадает не точно).
Теперь зимой не будут литься литры омывайки на чистые фары)
• Активация сервисного положения дворников через меню
Просто это быстрее чем держать рычаг.
Мультимедиа
• Порог скорости отключения MirrorLink в движении (MIB3)
• Порог скорости отключения видео в движении (MIB3)
Выставил 255. Необходимая штука если любите смотреть что-то в пробках или используете мирроринг экрана телефона на ГУ.
Тормозная система
• Автоматическое включение ранее отключенной ESC при достижении скорости 100 км/ч
Тут все понятно — на высокой скорости без ESC передвигаться обычно не требуется к тому же это небезопасно, будет полезно если вдруг отключенную на просёлочных дорогах ESC забуду включить при выезде на трассу.
Двигатель, трансмиссия, привод
Меня как и многих других владельцев кодиаков раздражает неторопливая реакция на газ. К сожалению эта настройка поведение либо не изменила либо влияние настолько мало что им можно принебречь, но откатывать не стал, даже если на миллисекунду сокращает время реакции — уже хорошо)
• Запоминать уровень нагрева сиденья водителя после отключения двигателя
• Запоминать уровень нагрева сиденья пассажира после отключения двигателя
Работает и с нагревом зимой и с вентиляцией летом — must have фича, очень неудобно было каждый раз перенастраивать.
Внутреннее освещение
• Плавное включение подсветки кнопок в салоне
Приятная штука, как работает можно посмотреть на видео:
• Пульсация подсветки кнопки запуска автомобиля (heart beat)
Пульсирует если зажигание выключено.
На видео не очень заметно, вживую особенно в темноте выглядит интересно, решил оставить:
Панель приборов
• Длина окружности колеса (было 5, выставил 7)
У меня штатные R18 колёса (235/55/18) и спидометр при этом врал — при фактических 80 км/ч (по навигатору) показывал 84 км/ч.
Теперь при фактических 80 показывает 79 что гораздо ближе к истине. Вероятно пробег теперь тоже будет считаться чуточку точнее.
Из необычных особенностей процесса
• При кодировании некоторых блоков у меня слетали некоторые настройки (coming home, living home, ambient подсветка, что-то ещё). Я все кодировки осуществлял последовательно, с тестированием результата по возможности, потому процесс занял несколько недель и восстанавливать слетавшие настройки пришлось многократно.
• Некоторые кодировки применяются с генерацией ошибок — это штатное поведение, ошибки самоустраняются в процессе кодировки, не стоит в панике выдёргивать адаптер или переживать из-за этого.
• Некоторые кодировки требуют особых условий — например вкл. зажигание но выкл. двигатель, во всех случаях когда у меня условия не совпадали — приложение самостоятельно мне подсказывало что я сделал не так, что было очень полезно)
• А ещё Car Scanner умеет читать ошибки, убедитесь что у вас их нет перед тем как что-то делать и после совершения манипуляций с ПО автомобиля.
Читайте также: