Реле стартера мерседес 202 где находится
Где находится реле блокировки стартера, и какие контакты замкнуть что бы зависти машину. Проблема такая, включаю зажигания приборная панель горит, все работает, но не заводится стартер не реагирует, грешу на реле блокировки (хочу замкнуть контакты без реле) для уверености что бы не замкнуть что то другое, жду помощи у специалистов, или сигналка.
MB С180, W202, 1995г. M111 обем 1.8, АКПП VIN WDB2020181A301688
включаю зажигания приборная панель горит, все работает, но не заводится стартер не реагирует
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Мне бы завести, что бы к яме доехал, если лягуха то можно как то замкнуть контакты стартера на прямую,
MB С180, W202, 1995г. M111 обем 1.8, АКПП VIN WDB2020181A301688
если лягуха то можно как то замкнуть контакты стартера на прямую,
Два толстых (фиолетовых) провода от лягушки замкни между собой. И не забудь перед заводкой селектор АКПП поставить в N или P.
Удачи !
W123 , M102 230E , K-Jet, 4РКПП , 1982 г.в.
Два толстых (фиолетовых) провода от лягушки замкни между собой. И не забудь перед заводкой селектор АКПП поставить в N или P.
Удачи !
Михаил ,это касается и м102,103 и 104 двигателей на АКПП?Только вот тебе хотел написать вопрос.Точно такая же ситуация.машина заводилась,припарковался и всё,тоже бензонасос качает при повороте ключа приборка горит,аккум живой,сигнализация отключена,а не схватывает,т.е. стартер не щёлкает.Только вот вчера сарайку прикупил. Хотел двигатель в порядок привести,а тут перестал заводится.
Т.е. лягушка это и есть как блокиратор стартера?если он не исправен то нужно как ты и написал перемкнуть эти провода?Селектор на D.Да и кстати акпп у моей сарайки не работает,может ли быть когда я её буксировал что либо повредилось или контакты какие слетели?может он не видит что селектор на N или D?Cпс!
Mercedes W124 M102 200E 1989г. Белый АКПП KE - Jetronic - седан - Продан
Mercedes W124 M104 3.2л 1988г АКПП - Универсал . короче была замена двигателя видимо с м102 2.3л на м104 3.2л с пропиской в ПТС -ПРОДАН
Второе поколение Mercedes C-Class (W203) появилось в 2000 году и выпускалось в трех кузовах: седан, универсал и купе. Седан послуживший основой семейству C-Class в данном поколении отличается от предшественника спортивным дизайном с динамичными силуэтом, более длинной передней и укороченной задней частью. В данном материале мы подробно разберем схемы предохранителей Мерседес C-класс 2-го поколения (W203: C160, C180, C230, C240, C280, C320) 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 года выпуска.
Здесь вы найдете места расположения и фото монтажных блоков. Отдельно отметим предохранители отвечающие за прикуриватель и бензонасос.
В моторном отсеке
Монтажный блок находится в левой части подкапотного пространства.
| Описание предохранителей в моторном блоке | ||
|---|---|---|
| № | Расшифровка | Ток, А |
| F43a | Реле звукового сигнала | 15 |
| F43b | 15 | |
| F44 | Телефон | 5 |
| F45 | Электронный блок SRS | 7,5 |
| F46 | Реле электродвигателя очистителя лобового стекла | 40 |
| F47 | Лампа подсветки вещевого ящика, предохранитель переднего прикуривателя w203 — C160, C180, C230, C240, C280, C320. | 15 |
| F48 | Блок управления усилителем тормозной системы (двигатель 112) | 15 |
| F49 | Электронный блок SRS | 7,5 |
| F50 | Блок управления освещением | 5 |
| F51 | Система кондиционирования, блок управления корректором фар, приборная панель, электродвигатель вентилятора системы охлаждения | 7,5 |
| F52 | Стартер | 15 |
| F53 | Система управления двигателем (бензин), многофункциональный блок управления 2 | 15 |
| F54 | Система управления двигателем, система кондиционирования(бензин) | 7,5 |
| F55 | Датчик положения рулевого колеса, секвентальная МКПП- с МКПП | 7,5 |
| F56 | Выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза), электронный блок системы курсовой устойчивости (ESP) | 5 |
| F57 | Датчик положения рулевого колеса, электронный блок управления двигателем (ECM) (двигатель 112), электронный блок управления замком зажигания | 5 |
| F58 | КПП (секвентальная МКПП) | 40 |
| F59 | ESP (система поддержания курсовой устойчивости) | 50 |
| F60 | 40 | |
| F61 | КПП (секвентальная МКПП) | 15 |
| F62 | Диагностический разъем (DLC), блок управления освещением, выключатель стоп-сигналов (датчик положения педали тормоза) | 5 |
| F63 | Блок управления освещением | 5 |
| F64 | Аудиосистема | 10 |
| F65 | Электродвигатель насоса подачи воздуха на выпуск (если установлен) | 40 |
| № | Реле | |
| I | Гудок | |
| K | Трансмиссия (секвентальная МКПП) | |
| L | Реле электродвигателя очистителя лобового стекла (1 и 2 скорости) | |
| M | Цепи зажигания | |
| N | Насос КПП (секвентальная МКПП) | |
| O | Насос системы подачи воздуха на выпуск (двигатели 112/113/271) | |
| P | Цепи зажигания | |
| Q | Двигатель очистителя лобового стекла (ВКЛ/ВЫКЛ) | |
| R | Система управления двигателем | |
| S | Стартер | |
В салоне
Блок находится в левом торце панели приборов за пластиковой крышкой.
Рассмотрены автомобили Mercedes C160, Mercedes C180, Mercedes C230, Mercedes C240, Mercedes C280, Mercedes C320 в кузове w203 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008 года выпуска.
Расположение электронных компонентов в автомобиле.
Блок управления кондиционером/отопителем – в панели управления отопителем
Блок управления вентилятором кондиционера/отопителя – рядом с электродвигателем вентилятора
Датчик чистоты воздуха (система кондиционирования)
Датчик солнечного света (система кондиционирования)
Усилитель сигнала антенны — 1, верхняя часть заднего стекла
Блок управления противоугонной системой (объединен с многофункциональным блоком управления) — левая часть багажного отделения
Датчик наклона автомобиля (противоугонная система) – левая часть багажного отделения
Звуковой сигнал противоугонной системы — за накладкой колесной арки
Датчики изменения объема (противоугонная система)
Блок аудиосистемы — в навигационной системе
Усилитель выходного сигнала аудиосистемы (если есть) -правая часть багажного отделения
Блок управления дополнительным отопителем
Приемник дистанционного управления дополнительным отопителем — под панелью (задняя часть багажного отделения)
Блок управления вакуумным насосом усилителя тормозов
Датчик сигнала центрального замка (инфракрасный) — в ручке двери водителя
Диагностический разъем (DLC)
Блок управления электрооборудованием двери водителя
Блок управления электрооборудованием левой задней двери
Блок правления электрооборудованием двери пассажира
Блок управления электрооборудованием правой задней двери
Блок предохранителей/реле, моторный отсек 1
Блок предохранителей/реле приборная панель
Блок предохранителей/реле, багажное отделение
Блок управления фарой, левый (модели с ксеноновыми фарами)
Блок управления фарой, правый (модели с ксеноновыми фарами)
Звуковые сигналы 1/2- за решеткой радиатора
Блок управления замком зажигания
Электронный блок управления иммобилайзером — (объединен с блоком управления замком зажигания)
Реле указателей поворотов/аварийной сигнализации- в многофункциональном блоке управления 2
Блок управления освещением – за переключателем головного освещения
Многофункциональный блок управления 1 — прикреплён блоку предохранителей/реле в моторном отсеке — функции: Лампы освещения салона, головное освещение, звуковые сигналы, очистители лобового стекла, контроль давления в системе кондиционирования, омыватели фар, уровень охлаждающей жидкости, уровень тормозной жидкости, термометр, электропривод зеркал заднего вида на дверях
Многофункциональный блок управления 2 — соединён блоком предохранителей/реле, багажное отделение-функции: Центральный замок, уровень топлива, противоугонная система, аварийная сигнализация, обогреватель заднего стекла, задние фонари, привод открывания крышки багажника, очиститель заднего стекла (универсал)
Блок управления навигационной системой
Датчик температуры окружающего воздуха
Блок управления системы парковки-под панелью, в задней части багажного отделения
Датчик дождя — верхняя центральная часть лобового стекла
Блок управления электроприводом сиденья (с памятью), передним левым — под сиденьем
Блок управления электроприводом сиденья (с памятью), передним правым — под сиденьем
Блок управления подогревом сиденья, перед. -в блоке переключателей
Электронный блок управления КПП- секвентальная МКПП
Боковой датчик удара, левый – под задним сиденьем
Боковой датчик удара, правый-под задним сиденьем
Электронный блок управления SRS
Блок управления электрооборудованием рулевой колонки- за рулевым колесом
Блок управления замком рулевой колонки- встроен в блок управления замком зажигания
Блок управления электроприводом люка
Датчик высоты положения кузова, передний (модели с ксеноновыми фарами) -передний стабилизатор поперечной устойчивости
Датчик высоты положения кузова, задний (модели с ксеноновыми фарами) — задняя ось
Модуль подключения к телефонной сети – под панелью, в задней части багажного отделения
Блок управления интерфейсом телефона-под панелью, в задней части багажного отделения
Приемопередатчик телефона — под панелью, в задней части багажного отделения
Блок управления электрооборудованием прицепа-под панелью, в задней части багажного отделения
Электронный блок управления КПП
Блок управления переключением передач – селектор АКПП
Блок системы голосовой активации – под панелью, в задней части багажного отделения
Блок предохранителей/реле, моторный отсек 2
Схема расположения предохранителей в блоке багажного отделения mercedes w203 — Mercedes C160, Mercedes C180, Mercedes C230, Mercedes C240, Mercedes C280, Mercedes C320.
Добрый день,ночь, утро всем
Случилась такая неприятность - время от времени у моего мэрсика перестает крутить стартер. Прояляется это обычно после поездки - т.е. приехал, заглушил. Начинаю заводить - не крутит. Стоит дать машине отстояться - крутит.
Вопрос 1.
Подозреваю, что виновато реле (стартера?). То, которое стоит в черном ящике. Показано красной кривой стрелкой
Такое мнение сложилось потому, что в тот момент, когда стартер не крутил, я выннул это реле и в посадочном гнезде проводом замкнул контакты 30 и 87. Стартер заработал. Снова воткнул реле - стартер не крутит. Мои познания в электрике весьма слабы. Правильный ли я сделал вывод? И если правильный - тогда вопрос номер два.
Вопрос 2.
Это реле маркировано так: A 002 542 13 19 (это судя по всему каталожный мерседесовский номер). Производитель - Siemens. Есть еще надпись -V23134-B52-X336. Я так понимаю, что это по каталогу Сименса. По каталогу Бош аналог 0 986 332 040.
Не сомневаюсь, что здесь есть люди, которые хорошо разбираются в электрике. Помогите подобрать замену этому реле. Дело в том, что платить за него 1.5 - 2.5 тысячи как-то напрягает. Тем более, что эксист конкретно это реле не находит в наличии и предлагает замены.
Думаю, знающему человеку не составит труда по этой информации подбрать более дешевый аналог. Возможно даже отечественный. Все же цена наших реле 50 - 100 руб. А никак не тысячи.
Ну или на крайний случай более дешевыые импортные - возможно hella, Saturn или San Hold.
Заранее благодарен.
Реле на сколько я помню там стоит 4х контактное,купи любое четырёх контактное реле поставь и посмотри,если опять будет глючить,значит дело в другом
Возьми помошкика поворачивай ключ и смотри щелкает ли релюха !
если да, смотри доходит ли питание на управляющий провод стартера .
Ded
ну раз сумел найти нужные контакты и замкнуть - значит познания в электрике есть
Разбери реле - почисти силовые контакты в нем
А для замены все проще - найди надпись на реле - на сколько там ампер?
При замене отсюда и пляши
Боюсь Вас разочаровать, но причина чаще в другом. Проверяйте так: вкл зажигание и перемыкайте контакты, если завелась (а не просто крутит, как писалось выше) то повезло. Если крутит и не заводится, то добро пожаловать на диагностику.
Проверяйте так: вкл зажигание и перемыкайте контакты, если завелась (а не просто крутит, как писалось выше) то повезло
Да, именно так я и проверял. Выннул это реле и перемкнул силовые контакты 30 и 87 в посадочном гнезде проводком. Авто завелось. Вставил реле - даже стартер не крутит. Постояла полчаса - завелась от реле. Насчет повезло, согласен - как завелась с проводка, так гора с плеч свалилась - до этого со схожими симптомами под замену ушел замок зажигания (вышло в 20 тысяч)
ну раз сумел найти нужные контакты и замкнуть - значит познания в электрике есть
Познания на уровне 5 по школьному курсу физики. С радиоэлектроникой все очень туго - в пределах интеллекта, логики и гугля , не больше. Нашел это реле с большим трудом, знаю что перемкнув силовые контакты ничего не спалю. Вот и попробовал.
Разбери реле - почисти силовые контакты в нем
А для замены все проще - найди надпись на реле - на сколько там ампер?
При замене отсюда и пляши
Надписи на реле - только такие
A 002 542 13 19
Siemens.
V23134-B52-X336
Но в ссылках что я давал в первом посте, на мой взгляд есть все параметры. Я так понял, что реле 60 амперное.
купи любое четырёх контактное реле поставь и посмотри
Эээ. моих познаний хватает на то, что бы не поступить так - например если параметры реле (типа сопротивления катушки или еще чего подобного) здорово не совпадают, можно выжечь управляющую электронику, которая подает сигнал на управляющие контакты реле. Это очень дорогая цена за эксперименты
Вообще, я надеялся, что тут есть опытные радиоэлектронщики, которые прочитав мои ссылки и найдя необходимые параметры смогут подобрать по ним реле с аналогичными параметрами, но более дешевое. Для этого надо знать все критичные параметры реле и иметь опыт, что бы найти аналоги (ну или знать номенклатуру выпускаемых реле. )
Большинство электромагнитных 12-вольтовых реле для авто имеют схожие параметры по сопротивлению обмотки, но раз есть желание не рисковать, возьмите на время аналогичное реле из переднего блока предохранителей (SAM).
если завелась (а не просто крутит, как писалось выше)
выше писалось как раз не крутит
Как понять что стартер не крутит ? Извините за глупый вопрос, но у меня когда поворачиваю ключ, слышен звук ууууууу и все, машина не заводится. Аккумулятор живой.
Предположу издохший бендикс.
Спасибо.
Вы наверное заметили, что когда ставите селектор АКПП в положение D или R, то машина не заводится. Так точно такая же реакция ключа теперь наблюдается в положении P или N.
Отредактировано Akilla (2011-12-01 23:56:36)
Хочу поделиться со своей историей. Так в четверг машина перестала заводиться. Пришлось тянуть на буксире (где-то 1 км.). Хорошо что это случилось поблизости моего дома. Почти 100% был уверен, что это или из-за стартера или из-за проводки соединяющий аккум со стартером. Для инфо замечу, что силовой провод стартера проходит через днище автомобиля и может прогниться насквозь. Уже мысли были позвать эвакуатор и поехать к мастеру. Но сначала решил пешком поехать к моему электрику и узнать его мнение. Так вот он сказал, что нужно стучать по стартеру и если после этого машина заведется, то дело в щетках стартера. Вернувшись я так и сделал, нашел длинную палку и начал барабанить по стартеру и даже очень сильно. Сел в машину, и бац машина ЗАВЕЛАСЬ. С ПОЛ ОБОРОТА ! На следующей неделе поеду к нему менять щетки. А имеет ли значение купить оригинал или неоригинал ?? Если да, то какой оригинальный номер имеют щетки стартера ??
Отредактировано Akilla (2011-12-03 14:31:52)
Mercedes A 001 151 07 14 Угольная щетка, комплект - $61.14
Mercedes A 001 151 07 14 Угольная щетка, комплект - $61.14
Ded , так чем закончилась история с реле? Имею абсолютно такую же проблему.Стартер полностью перебран,но пока машина не остынет-хрен заведешь
Стартер полностью перебран,но пока машина не остынет-хрен заведешь
надо идти к тому, кто перебирал. и стартером ему по мордасам. шучу конечно, проблема в щетках, в щеткодержателе, во втулках, статор сел на массу- надо лачить, я бы посоветовал к нормальному мастеру. но хде ж его (их) взять то.
Я ремонтировал его в известной компании AGS 3 раза за полгода.Больше к ним ездить уже не могу,сил нет,и нервов.Попробую когда не будет заводиться наверно проводком перемкнуть,если поможет-заменю реле,не поможет куплю новый стартер,пусть неоригинал,но новый
блин, не в назидание, я бы во второй раз задумался. доверять нашим конторам можно один раз( я про переборку агрегатов типа стартер, генератор) если второй раз возникает этот вопрос, то надо покупать новый или перебранный НА ЗАВОДЕ, на коленках второй ремонт не катит, какое бы оборудование( по словам ремонтного сервиса) не было у них. Все выше сказанное личное мнение, доказывать ничего не собираюсь
если что,имею отношение к ремонту стартеров и генераторов.
Отредактировано kasha0308 (2012-02-29 10:47:54)
проводок не помог(( видно надо новый покупать.
dvevlad
А втягивающее реле срабатывает?
А хрен её теперь знает)))))Поставил новый стартер-проблема ушла.Знакомый автоэлектрик сказал,что если хана стартеру или генератору,то нечего там ремонтировать-только замена на НОВЫЙ. В конце концов вышло так: снятие-установка № 1 1500 рублей+3200 за ремонтный стартер+ снятие - установка №2 1500 рублей = 6200 + 2000 доплата за новый стартер =8200 + вымотанные нервы.Если б сразу взял новый было бы 5200+1500 =6700 и здоровые нервы.Вывод напрашивается непроизвольно.
хрен её теперь знает)))))Поставил новый стартер-проблема ушла.Знакомый автоэлектрик сказал,что если хана стартеру или генератору,то нечего там ремонтировать-только замена на НОВЫЙ. В конце концов вышло так: снятие-установка № 1 1500 рублей+3200 за ремонтный стартер+ снятие - установка №2 1500 рублей = 6200 + 2000 доплата за новый стартер =8200 + вымотанные нервы.Если б сразу взял новый было бы 5200+1500 =6700 и здоровые нервы.Вывод напрашивается непроизвольно.
пошли своего мастера по дальше-сегодня сам ремонтировал генератор.поставил сам. все работает идеально.
franec
Каждому своё.Имелось ввиду,что лучший вариант выхода из такой поломки(и как выяснилось наиболее разумный) это замена .Автоэлектрик,который мне это сказал работает в данной профессии 42 года.Ну а посылать,как Вы это предложили. собственно никому не навязываюсь
Читайте также: