Форд фокус 3 сцепление сколько ходит
Пробег перевалил за 50 тыс. Стал задумываться о сроке службы сцепления на Форд Фокусе. Хотелось бы узнать на сколько у вас хватало сцепления. Стоимость его при замене. Есть ли какие-то признаки, что оно изношено или просто провалится педаль как на 9-ке?
MACTEP
Авторитет
Всё зависит от условий эксплуатации и качества деталей. Может и на 30 тысячах навернуться, а может и 150 отходит.
Замена сцепления обходится примерно в 15 - 20 тысяч.
Признаки износа диска сцепления одинаковые на всех авто, сцепление начинает буксовать, даёшь газу, мотор рычит, а машина не едет. Если накроется цилиндр сцепления, то в этом случае педаль сцепления провалится, так же педаль может провалиться из-за разрушения корзины сцепления.
Support
Администратор
Вот это у меня как раз на 99-й было )))
Спасибо за развернутый ответ.
Ромасик
Новый
Машине два года будет в апреле. Загремел выжимной около 40 тыс.!Когда выжимаешь тишина!Иногда его практически не слышно,а бывают такие моменты,что кажется ща развалится. Был у офицалов сказали что шум в зоне допуска. На мой вопрос как насчёт замены ничего вразумительного неответили. Сейчас уже почти 70 тыс. Что мне делать,ведь скоро кончится гарантия и они я уверен сразу скажут надо менять.
Support
Администратор
Ромасик, думаю сцепление при пробеге 70 тыс. по гарантии сложно будет поменять, даже если оно накроется. Это же как расходный материал. У меня тоже немного что-то шумит, когда выжмешь и отпустишь тишина, просто не обращаю на это внимания. Пробег примерно как у тебя.
MACTEP
Авторитет
Ромасик, Это не выжимной, а подшипник первичного вала в КПП.
Ромасик
Новый
вот я и говорю,что шум проподает когда выжимаешь!Воще реально дилеров напрячь на замену?
и ещё в салоне предложили продлить гарантию до 5 лет или 150 тыс. стоит или пустая трата денег?
MACTEP
Авторитет
Я продлил и не жалею, т.к. запчасти стоят дорого, а свободных средств как правило не хватает.
Что касаемо замены по гарантии, то попытайся. Всё зависит от гарантийщиков, если посчитают данную неисправность гарантийным случаем, то тебе повезло.
maxzh2005
Пользователь
А люблю часто ехать с выжатым сцеплением, а не на нейтралке . Мне сказали, что это чревато быстрым выходом из строя сцепления . ТАк ли это ?
siNNer
Активный
Support
Администратор
maxzh2005
Пользователь
diod4
Авторитет
Евгений 48
Security
Мастер правильно сказал,шумят подшипники первичного вала (когда выжимаешь сцепление,первичный вал кпп отсоединяется от маховика, он перестаёт вращаться,соответственно и звук пропадает,отпускаешь,появляется) у меня так на двенашке было, 2 раза кпп снимал и менял все подшипники,но где-то через 5000т.км. такая же фигня, я забил на это и ездил так,было все нормально. Если очень сильный шум, лучше поменять. У друга на десятке када мы его кпп разобрали, у одного подшипника было лопнуто на 3 части внутреннее кольцо,ему повезло что кпп не заклинила где нить на скорости.
igo777
Авторитет
Сцепление проверить очень просто: ручник, заводим, пятая, обороты примерно 3000, пытаемся тронуться. В случае , если двигатель заглох - все в норме, если продолжает работать с не нажатой педалью сцепления - сушим весла. Метод немного варварский, но очень эффективный. Главное не переусердствовать - проверять быстро, не давая диску нагреться. Обычно хватает одной - двух попыток.
И про нейтралку - езда с выключеной скоростью может быть опасна. Особенно на авто с усилителем руля, т. е.почти на всех. В случае, если двигатель во время движения на "нейтралке" выключится, по независящей от Вас причине, вращение рулевого колеса будет сильно затруднено и при определенных стечениях обстоятельств привести ( не дай Бог! ) к ДДП.
Активный
Антон Т.
Пользователь
Нурбек
Новый
Доброго дня, форд фокус 2 конец 2005, пробег 118 тыщ. Сегодня столкнулся с проблемой: застряла в нижнем положении педаль сцепления, и звук когда на нейтралке нажимаешь сцепление.
Сегодня утром при динамичной езде сцепление моего Генри закопризнячело. И сказало хорош. Серьёзного нечего не произошло коробка перешла в режим аварии и её стратегия довезти вас до сервиса в тепле. Принцип таков есть либо чётные передачи или не чётные либо вовсе одна передача. В общем так доехал не быстро но спокойно.
А вот и сам виновник уставший от 140 тысяч пробега можно было потереть Ошибки и продолжить ездить в режиме пенсионер. И всё было-бы хорошо и довольно долго. Но зачем риски этим можно убить синхронизаторы в коробке так как сцепление проскальзывает при переключении и передачи будут включаться с проблемой но этого вы неуслышите пока совсем всё плохо не станет с синхронизаторами. Замена и только замена .
Кучка утренней грусти диски сцепления фольга. Вилки норм выжимной тоже. Но как правило при варианте замены блока сцепления они умерают
Как видно тут 140 тысяч никого не было. И сальник стоит ещё не модефецированный. И плакать только начал. Фу грязненько.
Ну и финал адаптация. Могу сказать так едет переключает как сказка нечуствуется перехода между передачами. Также пропала мелкая дрожь на холостом ходу очень бесила а дело было в сцепе. Так она уже была потрёпонна перерывами балансировка блока сбилась и была дрожь.
P.S и рекомендация после замены сцепления забудьте про гонки примерно тысячи на 2000 км и будет вам счастье. После замены сцепления кпп ещё не набрала коррекции хода вилок плюс само сцепление должно прикотаться. Всё как с тормозными дисками подогрел будит потбивать.
Только сцепление будет дёргать и появится вибрации от сцепления.
Данная запись пойдет о замене комплекта сцепления, про процесс замены писать не буду, остановлюсь на запчастях.
За ранее мне было известно что на ford focus 3 идет комплект сцепления фирмы Sachs. Решил не переплачивать за коробку ford и заказал комплект Sachs (к слову на момент заказа комплект сцепления Sachs стоил 7 700 руб. а оригинальный от форд свыше 12 тыс. руб. думаю разница ощутимая)
Подшипник выжимной гидравлический брал оригинальный ford, так как разницы в цене не было. Если кому интересно как я предполагал с завода этот выжимной ставиться фирмы FTE. Так что можно смело заказывать выжимной фирмы FTE.
Далее были заказаны сальники приводов, брал оригинальные ford.
И так как у меня тек сальник штока переключения передач, он тоже был заказан.
Собственно менял все это из-за того что выжимной устал и через него в систему попадал воздух и педаль сцепления становилась мягко и не возможно было включать передачи. Мое предположение поломки выжимного, мне кажется предыдущий владелец тупо залил самой простой тормозной жидкости, что в последствии и убило его. Вот такую муть я слил оттуда!
Комплект сцепления Sachs 3000 950 068.
Подшипник выжимной гидравлический FORD 1 830 995.
Сальник привода 2 шт. FORD 1 805 715.
Сальник штока переключения передач FORD 1 321 128.
Запчасти
Ford Focus Sedan 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 125 л. с., передний привод, механическая коробка передач — плановое ТО
Машины в продаже
Комментарии 96
Нужно ли снимать акб при замене сцепления?
сальники привода менял потому как потекли или просто на всякий?
ну как комплект? работает?)
норм, катаюсь. под 70 тыс. км. проехал
а предпосылок к страшному мифу про палец сателита у тебя нет?)
А ну напугай меня))) даже не слышал про него)
например вот))
норм, катаюсь. под 70 тыс. км. проехал
А номер выжимного FTE не подскажешь?
Так на фото есть и в самом конце поста все артикулы)
Там выжимной у тебя фирмы форд
Ну это уже лучше сам поищи)
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, МКПП надёжный агрегат?Планирую покупку авто на МКПП, что то многовато поломок…
Конечно надёжный, поломки в основном с роботом PS
)))вопрос може глупый конечно)Интересно просто. Хочу сделать обновку, и думаю мех или робот.На роботе катаюсь и проблем нет, и привык как то к автомату, но жутко настораживают множество негативов о роботе…Да и по мех тоже вопросы есть…
Ну если изначально уже быть готовым к ремонту робота не вижу проблем, модуль управления роботом руб 18 и сцепление руб 50 наверное, там одно из двух накрывается.
Спасибо за ответ!
apollo64-2007
)))вопрос може глупый конечно)Интересно просто. Хочу сделать обновку, и думаю мех или робот.На роботе катаюсь и проблем нет, и привык как то к автомату, но жутко настораживают множество негативов о роботе…Да и по мех тоже вопросы есть…
Пока живой PS надо освобождаться от него. Поломка дело времени. С мех таких жутких проблем и огромного попадалова на бабки, нет!
apollo64-2007
Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста, МКПП надёжный агрегат?Планирую покупку авто на МКПП, что то многовато поломок…
Почитай про ломающийся палец сателлитов в дифференциале на коробках ib5 на фокусах 2 и 3)) думаю сразу передумаешь покупать фокус 1,6 л, особенно на 125 л.с. и будешь смотреть в сторону 2,0 л, там нормальный коробас)
Тоже у же читал)В итоге взял на роботе)На предыдущей тоже робот был и проблем не было)А коробки да и вообще машины все ламучие какие то стали…
Почитай про ломающийся палец сателлитов в дифференциале на коробках ib5 на фокусах 2 и 3)) думаю сразу передумаешь покупать фокус 1,6 л, особенно на 125 л.с. и будешь смотреть в сторону 2,0 л, там нормальный коробас)
Сразу виден теоретик диванный😀😀
Ib5 живучая коробка на 105 л.с а на 125 ее просто начинают убивать думая, что форд заряженная машина!
На 2 литрах может и лучше мкпп но есть 2 минуса это цепь и масложор, ну и найти 2 литра на мкпп очень сложно.
А если на 2 литра брать на пауршифт-, посидеете и будете в сервис как на работу ездить.
7 лет
Добрый вечер! К нам в город пришла зима, за окном -30 с лишним! Машинка стоит в теплом гараже, так что с запуском всё гуд! Но вот столкнулся я с такой проблемой. При продолжительной езде по трассе, на одной и той же передачи (ну скажем пятой), то есть, не притрагиваясь к сцеплению и не эксплуатируя его, оно почему то замерзает и становиться очень и очень тугим((( почти в кол мерзнет! я первый раз даже испугался, подумал что заело его или заблокировала, так как привык к его мягкости!
Кто столкнулся с такой проблемой и что это может быть?
ларчик просто открывался.
забыл фишку на датчик надеть, теперь все нормально, завожу только с нажатой педалью сцепления.
этот датчик стоит на самом кронштейне педали сцепления в самом вверху.
там есть 2 прямоугольных отверстия - в него вставляется, а защелка (все на фото) - в круглое отверстие.
если смотреть на педаль- то датчик с правой стороны кронштейна, он "за педалью", прям у стенки с моторным отсеком
второй датчик стоит "перед педалью"
У меня была такая проблема (ФФ3 2.0 МТХ-75), что после того, как некоторое время едешь, или когда сильная жара, сцеплением становится сложнее управлять. Чтоб тронуться, приходилось им ювелирно играть, а в горку вообще сложно. Также появлялись ощущения, что оно пробуксовывает на 2-й передаче. А еще запах горелого был около машины после продолжительной езды, но это зимой в основном. Так вот после замены сальника правого привода, все эти проблемы исчезли. Видимо масло попадало куда не надо. Сейчас уже отъездил полгода после замены, трогается машина хорошо всегда, и холодная, и после длительной езды, и в жару, и запаха нет.
30 авг уста 2017
всем привет . начались пробуксовки на первой и второй передачах . фф3 1,6 мкпп . подскажите как скоро умрет совсем сцепление ? и если кто знает артикулы неоригиналов сцепления может есть ? странно родной пробег около 100-110 и уже полетело .
30 авг уста 2017
дада я понимаю . просто улетает тахометр только на первой передаче больше всего . на остальных можно ездить . пробую газ в пол на 3х тысячах на третьей передаче проверить , не взлетают обороты .
Заклинило педаль в верхнем положении, эвакуатор-сервис, умер выжимной + диск почти до заклепок стерся, пробег 104ткм.
Проблема появилась накануне и выражалась в посторонних звуках при выжиме и на педали ощущения что шток за что-то задевает, но далеко не каждый выжим, проехал так не более 30км из них 10 по мощным пробкам. Очень не приятно что машину нельзя завести (у меня кнопка).
Интересно в такой ситуации реально завести с толкача ?
Назначилась проблема. После проезда через горный перевал выехав на ровную трассу через 100 км начал замечать что переключение на пониженную передачу немного затруднительно, еще через 100 км проблема усугубилась и передачи начали втыкаться на повышение через раз два и т.д. , педалька сталька мягкой и при нажатии при включенной передачи на 60%-70% реакции 0 и вот только последние 30% давали отклик чтоб хоть как то воткнуть передачу. Доехал домой с горем пополам. на месте все переключается вроде без проблем. Кто что подскажет в каком порядке попробовать устранить проблему по мере сложности.
P.S. Фокус 3 2011 год 1.6 105 л.с механика, сцепление заменено на 120 т.км (в полном комплекте Сакс) общий пробег 152 т .км. езда 50% на 50 без сильных переусердствований на органы автомобиля.
Здравствуйте, решил вот тоже поделиться проблемой со сцеплением.
Началось все примерно так: сначала появился посторонний свист при выжатом сцеплении (пробег был около 90 к), потом в один прекрасный день стали плохо переключаться скорости ( пробег уже 100 к), как будто их подклинивало, а буквально через пару дней педаль сцепления стала "пустой" (никакой нагрузки не ощущалось).
Машина была отправлена к официалам на диагностику, т.к. была программа расширенной гарантии. Но как показала диагностика со слов менеджера: развалился выжимной подшипник и само сцепление залило тормозной жидкостью. Уровень жидкости тормозной при этом был в норме.
Фото выжимного подшипника :
Как я понял, что случай все-таки являлся гарантийным, но в гарантии было отказано, т.к. нарушены условия договора (п. 6.1. покупатель производит все ремонтные работы (слесарные, плановые ТО) исключительно на сервисных станциях, аккредитованных Компанией, с использованием запасных частей и расходных материалов, предоставленных Компанией), а именно , были заменены колодки в стороннем сц.
Вот список запчастей, потребовавшихся для проведения данного ремонта, включающего замену выжимного подшипника и сцепления.
Фото списка запчастей:
Хотелось бы узнать мнение специалистов: заводской дефект или нет.
Спасибо.
Сага о сцеплении
Дефект конечно не заводской. По пробегу автомобиля время службы выжимного подшипника вполне адекватно. Многое зависит от места эксплуатации автомобиля и хозяина автомобиля. В городских условиях, особенно когда возникают частые пробки, нагрузка на узел возрастает многократно. Бывают владельцы, которые любят дожидаться разрешающего сигнала светофора не выключая передачи, при выжатой педали сцепления чтобы потом стартануть первым. У таких друзей сцепление может "кончиться" и на 40 тыс. км.
Что касается конкретного ремонта, то Вас развели по полной программе. Мало того, что необоснованно отказали в гарантии, так еще и наварили при этом прилично. Замена выжимного подшипника не всегда влекет за собой замену всего сцепления. Цены, даже со скидкой, завышены. Я бы бежал без оглядки от таких сервисменов.
=Коля= FF 2.0 Tитаниум,универсал, декабрь 2009, Sea Grey
Замена сцепления на Focus 3 1.6 125 л.с. MT
Было тут где - написано, по проверку сцепления, втыкаем 3-ю или 4-ю отпускаем плавно сцепление - заглохла,- можно еще пока ездить , нет, бегом на диагностику)
Замена сцепления на Focus 3 1.6 125 л.с. MT
Что бы проверить сцепления делается это так.Разгоняешь авто примерно 80-90 на 4 передачи после чего отпускаешь газ и авто притормаживает до 40 км То есть не выключаешь 4 передачу После этого газ в пол и смотришь на спидометр и тахометр. Если стрелки поднимаются плавно и одинаково то сцепления ещё живое если этого нет то скоро умрёт сцепление. Всё это делается на ровной дороге. Это как бы диагностика диска. Рекомендую такую процедуру. Проверено.
Читайте также: