Опель фронтера не работает тахометр
Фронтера 2.3 ТД. Кто нибудь подскажите откуда идет провод к тахометру. Стрелка тахометра работает нестабильно (прыгает).
а разве стрелка от помирающего гены должен прыгать,можеть чего другое начинает умирать?
Щетки посмотри,если бошовский геннадий,то цена блока регулятора сощетками не более 350 рублей. или просто где то что то окислилось.
Щетки посмотри,если бошовский геннадий,то цена блока регулятора сощетками не более 350 рублей. или просто где то что то окислилось.
просто в diesele нечему больше накрываться в трахометре,либо весь геннадий,либо его отдельные компоненты
просто в diesele нечему больше накрываться в трахометре,либо весь геннадий,либо его отдельные компоненты
Есть чему накрываться .В дизелях бывает два варианта подключения тахометра: - сигнал с генератора (о чем тут все и пишут) - сигнал от специального датчика (типа датчика Хола), который обычно установлен на крышке коленвала.
Есть чему накрываться .В дизелях бывает два варианта подключения тахометра: - сигнал с генератора (о чем тут все и пишут) - сигнал от специального датчика (типа датчика Хола), который обычно установлен на крышке коленвала.
Фронтера 2.3 ТД. Кто нибудь подскажите откуда идет провод к тахометру. Стрелка тахометра работает нестабильно (прыгает).
у меня была такая тема из-за контактов в приборке.
Вот я про то же либо Генератор,либо банальный "неконтакт" вызванный окислением-ли,росто механическими факторами.
ИМХО. У него с генератора. Дизель то древний.
Возможно, я не в курсе по Фронтере. В ниссановский дизель SD33 (1980 - 1987) ставили датчик.
Не, енто я не в курсе по ниссанам В опелевских дизелях ВРОДЬ всегда с гены.
Народ! Помогите! Кто может знает на ИТ 88, 4ZE1. от чего идёт сигнал на тахометр. очень надо . Раньше был вколхожен круиз контроль который щас отпилен напрочь и нефурычит тахометр. Пробовал подключать другой, результат ноль.
Фронтера 2.3 ТД. Кто нибудь подскажите откуда идет провод к тахометру. Стрелка тахометра работает нестабильно (прыгает).
Провод к тахометру идет с генератора. У меня на машине стрелка стала прыгать перед тем как умер вакуумный насос (стоит сзади на генераторе), он начал переодически подклинивать генератор, по зарядке было незаметно, а вот тахометр это подклинивание отлавливал. После замены вакуумника все стало ОК. Удачи.
у меня с тахометром тож трабл, особенно на холодную когда запускаю, то стрелка лежит в 0-м положении до тех пор, пока я не газану, затем приходит в нормальное положение.
Народ! Помогите! Кто может знает на ИТ 88, 4ZE1. от чего идёт сигнал на тахометр. очень надо . Раньше был вколхожен круиз контроль который щас отпилен напрочь и нефурычит тахометр. Пробовал подключать другой, результат ноль.
Как у классики (почти)смотри: А у них, у "трактористов", тахометр не работает потому что, нет катушки зажигания (забыли установить)
Как у классики (почти)смотри: А у них, у "трактористов", тахометр не работает потому что, нет катушки зажигания (забыли установить)
Спасибо за схемку, всё понял. Ещё вопрос, там с катушки провод выходит через резистор вроде, может он навернулся? Или на прямую должен с минуса?
у меня с тахометром тож трабл, особенно на холодную когда запускаю, то стрелка лежит в 0-м положении до тех пор, пока я не газану, затем приходит в нормальное положение.
а это ремень подтяни, такое бывает. холодный - ремень не эластичен, только смотри не перетяни, так на полоборота гайку подтяни и законтри второй. поблемы не будет.
Как у классики (почти)смотри: А у них, у "трактористов", тахометр не работает потому что, нет катушки зажигания (забыли установить)
Доброго здравия всему сообществу! Задолбался менять ремни на гену(офа 23дтр) -шкив штамповка, канавка под ремень уже овальная,токарь выточил нормальный шкив, установил, воткнул на место гену, а он сволочь зарядку даёт(14,5) а сигнала на тахометр зажал.Завёл движку, меряю на клеме w -4,5 вольта независимо от оборотов, стрелка на 0. Снял приборку, с пристрастием осмотрел, ни какого криминала на плате(в виде обрывов, подгораний) не обнаружил, внутрь лезть чот побздёхиваю, да и чево я там увижу? Прошу помощи у знатоков, где чего мерять, куда копать, меня смущают эти 4,5в -может это наводка от других цепей а у меня(у гены) внутри обрыв от обмотки до клемы w? У кого какие мнения будут? Уж очень не хочется гену снимать, как бы на месте проверить, уж если обрыв тогда другое дело, ни куда не денешься.
Ну уж генератор явно не влеяет на работу тахометра..Дает заряд 14,5 - это нормально,пусть дальше себе работает. На тахометр приходят обычно питание,то есть плюс и минус,а третий проводок (контакт) приходит со счетчика импульсов,как правило где то из области катушки..рой там.За то,что генератор ну никакого отношения не имеет к работе тахометра говорит то,что когда едешь с нейсправным генератором (то есть нет заряда совершенно и все источники питаются только от аккумулятора)-тахометр то работает.
Доброго здравия всему сообществу! Задолбался менять ремни на гену(офа 23дтр) -шкив штамповка, канавка под ремень уже овальная,токарь выточил нормальный шкив, установил, воткнул на место гену, а он сволочь зарядку даёт(14,5) а сигнала на тахометр зажал.Завёл движку, меряю на клеме w -4,5 вольта независимо от оборотов, стрелка на 0. Снял приборку, с пристрастием осмотрел, ни какого криминала на плате(в виде обрывов, подгораний) не обнаружил, внутрь лезть чот побздёхиваю, да и чево я там увижу? Прошу помощи у знатоков, где чего мерять, куда копать, меня смущают эти 4,5в -может это наводка от других цепей а у меня(у гены) внутри обрыв от обмотки до клемы w? У кого какие мнения будут? Уж очень не хочется гену снимать, как бы на месте проверить, уж если обрыв тогда другое дело, ни куда не денешься.
Проверь целосность проводника от гены до прибора тахометра в приборке , проверь минусовую силовую цепь генератор - двигатель .
Lomaster А потому и ни причем генератор,что он свое рабочее напряжение выдает. У генератора две неисправности: обрыв и к.з.,так что..искать нужно где то есть счетчик импульсов,который срезает часть сигнала,что бы стрелка тахометра не дрыгалась вверх вниз и за одно гасит часть напряжения. если совсем просто сказать..искать надо вышедший из строя диод..
Lomaster А потому и ни причем генератор,что он свое рабочее напряжение выдает. У генератора две неисправности: обрыв и к.з.,так что..искать нужно где то есть счетчик импульсов,который срезает часть сигнала,что бы стрелка тахометра не дрыгалась вверх вниз и за одно гасит часть напряжения. если совсем просто сказать..искать надо вышедший из строя диод..
А , чО диоды выпрямителя уже для этого не подходят ? Никаких счётчиков импульсов в этой системе НЕТ .
Рома, ещё бы знать куда тыкать щуп на разъёме приборки шоб прозвонить этот проводник. Там под капотом столько уже колхоза! Завтра по видному займусь, может за ночь ещё советов накидаете.
Ну уж генератор явно не влеяет на работу тахометра..Дает заряд 14,5 - это нормально,пусть дальше себе работает. На тахометр приходят обычно питание,то есть плюс и минус,а третий проводок (контакт) приходит со счетчика импульсов,как правило где то из области катушки..рой там.За то,что генератор ну никакого отношения не имеет к работе тахометра говорит то,что когда едешь с нейсправным генератором (то есть нет заряда совершенно и все источники питаются только от аккумулятора)-тахометр то работает.
Доброго здравия всему сообществу! Задолбался менять ремни на гену(офа 23дтр) -шкив штамповка, канавка под ремень уже овальная,токарь выточил нормальный шкив, установил, воткнул на место гену, а он сволочь зарядку даёт(14,5) а сигнала на тахометр зажал.Завёл движку, меряю на клеме w -4,5 вольта независимо от оборотов, стрелка на 0. Снял приборку, с пристрастием осмотрел, ни какого криминала на плате(в виде обрывов, подгораний) не обнаружил, внутрь лезть чот побздёхиваю, да и чево я там увижу? Прошу помощи у знатоков, где чего мерять, куда копать, меня смущают эти 4,5в -может это наводка от других цепей а у меня(у гены) внутри обрыв от обмотки до клемы w? У кого какие мнения будут? Уж очень не хочется гену снимать, как бы на месте проверить, уж если обрыв тогда другое дело, ни куда не денешься.
Приветствую, у меня была такая-же хрень. Разобрал даже сам тахометр, а оказалось один из трёх проводов на генераторе в изоляции обломился. Отрезал порваный кусок и всё заработало. Смотри провода на гене.
Ох как не хочется его снимать, но завтра с утреца займусь, у меня тоже подозрение на обрыв.
ненадо ничего снимать, от гены на приборку идут 2 тоненьких проводочка один на лампу зарядки другой на тахометр и рядом с геной есть разъёмчик возможно от него и оторвался
Да нет у меня там ни каких разъёмов, колхоз, провода толстые из жгута прикручены сразу на гену.И в самом деле,хлопцы, померяйте на разных оборотах, это же не трудно и у меня угол поиска сократится.
Lomaster специально сейчас поползал в интернете по поводу поключения тахометра к дизелю ( к сожалению в мануале у меня вообще ничего нет про дизели) Так вот..подключается тахометр от клеммы W на генераторе.а при ее отсутствии к любому концу одной из обмоток,потом этот провод идет..либо через комп на щиток приборов,либо сразу к тахометру.Но..в любом случае есть схема,позволяющая тахометру корректно! показывать обороты ,потому как генератор вращается в 4-5 раз быстрее коленвала двигателя!Так что совершенно не факт,что отломился проводок,а визуальный осмотр щитка не выявил "сгоревшей" детали. и потому нужно упортно разбирать генератор..Может легче всего взять у кого нибудь (на крайний случай купить) электронный тахометр,подключить его параллельно тахометру щитка приборов и сузить район поиска до минимума,при этом избежав утомительных поисков под капотом?
В подавляющем большинстве случаев виновата проводка,а не узлы,которые она связывает!Где-то всегда неконтакт,обрыв или кз.Необходимо прозванивать в первую очередь!
Никто не спорит,что нужно проверить проводку, самое в этом страшное,в проводке - неконтакт и к.з. Устранив причину нет гарантии что не остались последствия .Но раз были проблемы с генератором то кто сказал,что это не отразилось на самом тахометре??
Не отразилось ни как! победил я его. С утреца на свежую голову порзвонил проводку- нет ни коротышей ни кз. Снял генератор, начал звонить-шот не то, показания отличаются от показаний на исправном(есть в запасе). Разобрал, начал звонить -и как и предполагал-обрыв -отскочила перемычка от диода на болт тахометрана. Она там не припаяна припоем, а прихвачена элсваркой точечной, малюсенькой такой соплёй, отошла и не заметно. На другом гене там всё по хозяйски сделано. В общем припаял, собрал, установил, завёл-всё работает. Всем спасибо за участие! Да. вот забыл: вдогонку образовалась ещё одна проблемка-сопливит сальник! На гене. Подскажите плиз евоный размерчик, или может от чего подходит?
Денис Крекнин запись закреплена
Вадим, на дизелях. И то не на всех. На бензине выход тахометра идёт с мотроника (с катушки зажигания, если быть более точным).
Болезнь всех приборок фронтер. В контактах платы появляются микротрещины и контакт становится плохой. Лечится пропайкой приборки
Самый лучший вариант - отдать тому у кого есть опыт и оборудование. Мою приборку всю под микроскопом проверяли и станцией пропаивали, трещинок около 15 штук было. Зато теперь все нормально.
Проблема невозврата стрелок в разъёме, который вставляется верикально сверху вниз. Прочисти лужёные дорожки на панели и подогни провода, чтобы разъём вставлялся в панель без перекосов, это важно, из-за вибрации пропадает контакт и стрелки не обнуляются при включении-выключении зажигания. Пропаивать в вашем случае ничего не нужно.
Читайте также: