Как натянуть ремень генератора на тойота спринтер марино
У моего лучшего друга с ремнём генератора на спринтере марино пока все без особых проблем, сколько зубьев в ремне ГРМ? мне продали Гейтс со 132 зубьями, лашара на 33.html написали 131 и сдернул дезу похоже с
При замене шкива у помпы ресурс меньше так как вращение увеличивается и ресурс уменьшается. Желательно в деталях пояснил бы по ремню генератора на тойоте )
Здравствуйте! У меня опель корса Б 1996 года матор х14хе заменил ремень генератора и натяжитель 2 месяца назад и уже со стороны двигателя ремень сверху затерся что это может быть?
Мне приятель сказал на тойота с ремнём генератора до сих пор проблем нет… Хитрость одна есть: делаете метки на ремне маркером напротив заводских меток, потом снимаете ремень и переносите эти метки со старого ремня на новый. Остаётся совместить все метки и надеть новый ремень.
Геморрои с ремнём генератора это еще что >) Доброе утро.У меня такая проблема!Стоит новый акк проверяли его. он рабочий. За 5 дней он полностью разряжаеться,мильти метром показывает что утечки нет 0.02,а генератор выдает при нагрузге 13.9 был уже у 4-х автоэлектриков и не помогает) говорят утечки нет.Уже 5 месяцев такая проблема а Приора. Подскажите пожалуйста как найти проблему.?
Извените пожалуйста, может я прослушал вас и не услыхал решение популярной проблемы, а именно течь (сопли) масла из-под прокладок бензонасоса. Я заменил бензонасос на новый (ДААЗ), поменял прокладки, гайки не сильно закручивал (боялся погнуть фланец), а маслецо стало сопливить из какой-то прокладки (просто не понятно со стороны блока или со стороны бензонасоса). как можно решить эту проблему? Слыхал, что герметики не рекомендуют использовать, да и не всегда они помагают.
А я так и не добрался до ремня генератора :) Доброго времени суток Евгений, хочу посоветоваться, владею авто с двигателем x22xe опель фронтера, периодически происходит детонация при трогании с места сопровождается треском пальцев и выбросом темно серого облака из выхлопной, я с двигателем ни каких работ не проводил, топливо пробовал до 98 детонация меньше, но не уходит, повторюсь не всегда возникает, по справочным данным степень сжатия 10.5, со слов продавца авто с гбц проводили ремонт со шлифовкой есть предположение, что степень сжатия еще увеличилась, в двигателе установлен датчик детонации, диапазон смещения зажигания в позднее, скорей всего ограничен, двигатель и так работает очень туго как будто очень позднее зажигание, рассматриваю установку алюминиевой прокладки 5 мм между блоком и гбц для снижения степени сжатия, и снижения нагрузки, есть цель получить больший крутящий момент на низких оборотах, на аналогичных авто к примеру исузу степень сжатия вообще 8.2, есть ли какой то опыт в подобных ситуациях, и что можете посоветовать. доп информация если чем то пригодится диаметр поршня 86 мм(если не точили конечно) ход поршня 94,6 мм.
ремень грм чет я не стал менять побоялся потом отдам в сервис пусть поменяют кстати когда покупал ремень мне сказал продовец что ремень ГРМ вточности такойже как восьмерошный может кто покупал?
Parts
Toyota Sprinter Marino 1992, engine Gasoline 1.6 liter., 160 h. p., Front drive, Automatic — DIY
Comments 10
Если и колхозить то на ваз от тойоты )) на ФЕ, ДВС клапана не гнет ЕСЛИ НА ПОРШНЯХ НАГАРА НЕТ )))а так это ремень от ваза поставишь порвется…и погнет
посмотри на свой шкив коленвала . У тебя на нем отгрызана кайомочка на фото . Посмотри на заведенную чтобы шкив не люфтил, а то может демпфер провернуло как у меня и в один день порвало два ремня. Убедись в этом.
хорошо, спосибо завтро посмотрю
На счет ремня ГРМ интересно очень было бы знать, хотя я сомневаюсь у восьмерки один распредвал ведь! Ну можно посчитать количество зубов на ремне родном и померять расстояние между зубьями и сравнить с восмерочным!
ну вот я тоже так думаю что посчитать по мерить ну продовец то тоже не дурак наверное предлогать мне то что не подойдет)))) хотя кто знает))))я в коркино в водалее покупал там тока запсасти по иномаркам вот он по вину посмотрел и сказал что точно такой же может он имел ввиду 16 клапонную там тоже два распредвала
Ну может быть, но все же лучше когда убедишься сам! )))
Ну если узнаешь точно подходит или нет, напиши! Меня прям заинтересовал этот вопрос!
ну вот я тоже так думаю что посчитать по мерить ну продовец то тоже не дурак наверное предлогать мне то что не подойдет)))) хотя кто знает))))я в коркино в водалее покупал там тока запсасти по иномаркам вот он по вину посмотрел и сказал что точно такой же может он имел ввиду 16 клапонную там тоже два распредвала
1. Проверьте ремни привода на износ и повреждения. При обнаружении дефекта замените ремень.
Не допускается отслоения резины от корда на внутренней (со стороны гребней) и внешней поверхностях ремня, оголения или повреждения корда, отслоения гребня от резинового основания, наличия трещин, отслоения или износа на боковых поверхностях ремня и на боковых поверхностях гребней ремня. При необходимости замените ремень.
2. Проверьте и отрегулируйте натяжение ремней привода навесных агрегатов.
а) Приложите усилие в 98 Н (10 кг) в указанных точках и измерьте прогиб ремней.
б) Проверьте, что натяжитель ремня движется вниз при нажатии на ремень в точке, показанной на рисунке, с усилием 98 Н (10 кг)
Проверьте, что ремень не соскальзывает со шкива натяжителя. В случае необходимости замените натяжитель.
- Термин "используемый ремень" относится к ремню, проработавшему более 5 мин.
- После установки ремня, проверьте правильность его посадки на шкивах. Проверьте рукой внизу шкивов, нет ли свободной канавки на шкиве.
После установки ремня запустите двигатель и дайте ему проработать в течении 5 мин., а затем снова проверьте натяжение ремня.
2. Регулировка натяжения ремня привода генератора (при необходимости).
а) Ослабьте болты крепления "А" и "В", указанные на рисунке.
б) Регулировочным болтом "С" отрегулируйте натяжение ремня.
в) По окончании регулировки затяните болты крепления "А" и "В".
3. Регулировка натяжения ремня привода насоса гидроусилителя (при необходимости).
а) Ослабьте болты крепления "А" и ''В", указанные на рисунке.
б) Отрегулируйте натяжение ремня привода и затяните болты крепления "В" и "А".
Приветствую вас, дамы и господа👌
Решил перебрать генератор, так как он стал издавать неприятные звуки и начал выть😀
Закупил запчасти и вперёд🙌
Запчасти брал недорогие.
Сам процесс фотографировал не так подробно, потому что увлёкся переборкой😂
Особо сложного ничего нет. Единственный нюанс — болтики под крестовую отвертку. Откручиваются тяжко и зализываются. Лучше сразу подобрать правильную отвертку.
Щеткам уже было плохо. Их почти не осталось.
Задний подшипник выбивается головкой. Он оказался целым. Не было ни люфтов ни завалов. Новый подшипник не подошёл по внутреннему диаметру. 🤔
Пришлось разбирать старый, мыть его и забивать новой смазкой. По сути, он не испытывает на себе огромной нагрузки. Ещё походит.
А вот передний подшипник оказался плоховатым. Подклинивал, люфтил очень сильно. Новый подшипник сел как родной.
Далее процесс сборки.
Легендарное качество Тойоты🚀
Ну и раз уже пошла такая пляска — сразу решил поменять ремни. 🤷♂️
Меняются легко. Сначала ослабляется болт на 14. Потом ослабляем слева под генератором болт нятяжника на 10. И далее уже болт на 12 крутим против часовой.
Снимаем ремень. Ослабляем болт на 14 на ГУРе. Снова снимаем ремешок.
Читайте также: