Ниссан патрол какие колеса можно поставить
У меня на Патроле (Y60) стоят 31-ие.. Ясное дело, мне маловато. вот думаю 33-ие самый раз будут. хочется Гудрич Mud-Terrain ..
Вот тока влезут или нет.. нужно ли чет предпринимать по лифтовке.
кто что знает?! помогите начинающему.
У меня на Патроле (Y60) стоят 31-ие.. Ясное дело, мне маловато. вот думаю 33-ие самый раз будут. хочется Гудрич Mud-Terrain ..
Вот тока влезут или нет.. нужно ли чет предпринимать по лифтовке.
Канечно надо!
Тем более твой патрол оторвать от рамы пол дня работы и ящик пива.
Ну + хороший домкрат или хайджек и естественно проставки.
Причем, без переделок можно почти 2 дюйма.
Можно и лифтом подвески. Если просуммировать все что читал и слышал на 33 надо поднимать. Они и так вроде становятся - но "впритык" - надо диски с отрицат. вылетом, и все равно при малейшем прыжке могут затирать.
У самого 31 Гудрич АТ, о чем то побольше пока не думал - еще много чего предстоит на машине сначала в порядок привести.
А не пугает серьезная потеря в динамике? и повышенные нагрузки на элементы трансмиссии? Может быть, имеет смысл еще главные пары поменять?
Читал, что 33" должны стать без лифта. Возможно будут затирать при артикуляции, но попробовать можно.
werwolf
О замене главных пар следует думать если будешь ставить 36-38". Да и какая "серьзная потеря динамики"? Стрит-рейсер?
Поставил 33 а зачем динамика? А расход и так нормальный. Могут влезть и без лифтовки. 32 - 100% влазят :hi:
жил бы я в киеве уже сегодня бы ехал к тебе мерять..
а от нас до вас целых 550 км! в одну сторону.. может как то собирусь да приеду..
а в черновцах единомышлеников найти так это проблема..
на 33-их я не встречал ни одной машины.. даже спросить не у кого..
можно сказать я тут вообще Пионер в этом деле..
что касается потери динамики, и расхода это я переживу.. действительно, не стрит рейсер же..
я себе вот тоже думаю, может 32 поставить да и не морочить себе голову,, раз они без проблем лезут..
32 резина по цене практически одинакова с 33. так что не заморачивайся на 32 а ставь 33 . Касательно главных пар они денег тоже стоят не кисло. Ну медленней она будет разгоняться и что? Зато на бездоре сплошные плюсы
так что нужно узнать шо по чем, да и начинать копить денежку..
всетаки думаю 33.
а вот если лифтовать под 33-ие так на скоко машину поднимать надо?
можно ли купить комплект проставок (где?), или чет самому мутить,? там шайбы например..
а под пружины тоже надо будет подкладывать?
Хочу так чтоб без фанатизма, но с пользой для дела.
ну и ясное дело с минимум затрат..
для 33 резины кузов от рамы отрывать не надо, достаночно сделать лифт подвески на 2 дюйма, если резина 33 на 10.5 то и диски можно родные без вылета затирать не будут
то Alex_CONNECT про ящик пива согласен :H: , а вот пол дня это это явно много, часа два максимум
для 33 резины кузов от рамы отрывать не надо, достаночно сделать лифт подвески на 2 дюйма, если резина 33 на 10.5 то и диски можно родные без вылета затирать не будут
Подскажите лучший размер грязевой резины на Патрол(у61).
Как правильно выбирать грязевую резину(размер)?
Какой самый большой размер можно поставить на Патрол?
Автомобиль не лифтован(и врядли будет), в базе идет 275/65/17.
Вопрос пока гипотетический до конца зимнего периода, но всеже интересно к чему присматриваться.
По резине в целом (мысли в слух):
Размышляя, читая, анализируя, ездяя, пришел вот к какому выводу:
Для нормальной (и долговечной. ) работы авта, для достойных проходимых качеств колесиков 33" вполне с головой (для тачек типа Патрол, ТЛК 80, Деф).
Любое усовершенствование ТС ведет к его повышенному износу, а я лично хотел бы, чтоб любимая авта жила долго и без обид на своего хозяина.
И, судя по людскому опыту, с 35" начинаются проблемы (от состояния авта - раньше или позже), а выигрыша от 33" аж 1 дюйм над землей.
Я за умеренность ради надежности.
ЗЫ. Ведь тачки при их создании просчитывают не дураки.
Любое усовершенствование ТС ведет к его повышенному износу, а я лично хотел бы, чтоб любимая авта жила долго и без обид на своего хозяина.
И, судя по людскому опыту, с 35" начинаются проблемы (от состояния авта - раньше или позже), а выигрыша от 33" аж 1 дюйм над землей.
На мой взгляд неквалифицированные суждения, если за цель взять защиту джипа, то в долговечности только выиграешь. А потом что значит долговечность, до пенсии или на три года?
А один дюйм имеет большое значение, особенно для тех кто ездит. И под размер машины и размер колеса, то что допустимо для 105, недопустимо дл Витары.
На мой взгляд неквалифицированные суждения, если за цель взять защиту джипа, то в долговечности только выиграешь.
Об усоверш-и я говорил в основном приметительно к вмешательству в технол. баланс системы (двигло, трансмиссия).
Хотя, даже обвес и защита увеличивает вес машины. Но это, ИМХО, не есть болезненно, и выигрыш конечно больше.
А про срок службы.. мож и до пенсии.
Но куда опаснее, когда в течение указанных 3-х лет маш встанет на горе - и шукай у вуйков ГП на парализованного (тфу Х 3) монстра.
А 2,54 см . полезно, но не критично.
Я думаю целесообразность лифта и 35 дюймов зависит от применения. Вопрос был что станет без лифта на 61 кузов.
ИМХО 33 влезет. Вроде арки не меньше 60 даже чуть поглубже, на 60 становится (хоть и со скрипом и матами и подбором дисков)
Я думаю целесообразность лифта и 35 дюймов зависит от применения. Вопрос был что станет без лифта на 61 кузов.
Кто там куда станет, если по асвальту то цеплять не будет. Пацаны давайте с нами поехали, там сразу поймете кто кого цепляет и за какое место
Размышляя, читая, анализируя, ездяя, пришел вот к какому выводу:
.
"Так насколько же можно увеличить размер вашего колеса от штатного, и как высчитать это значение? – Довольно простым способом. Замерьте расстояние от верха колеса до ближайшей верхней точки кузова под крылом автомобиля, куда оно может упереться. Есть цифра? Теперь от нее отминусуйте ход подвески и умножьте на два. К полученному значению добавьте высоту вашего штатного колеса – и у вас получится максимальный размер шины, допустимый конструкцией для установки на ваш внедорожник. Можете подстраховаться и уменьшить его на 3-7 мм, на всякий случай. " :smoke:
"А вообще, не стесняйтесь показать невежество, и обращайтесь за советом к специалистам на нормальный сервис или в Офф Роуд Мастер"
Про нормальный или даже хороший сервис по Ниссан :bad: я вобще молчу большего непрофФионализма я еще не видел, книгу мне дали, вернее дали, но на старый Патрол. про некоторые темы я вообще промолчу, но другого нет, чтоб знал такие дела подумал бы о другой марке.
Вот обратился на Офф Роуд Мастер, статью уже давно прочитал хотелось бы знать кто на практике, что ставит.
Вроде базовые колесики маловато выглядят, плюс спидометр отстает на 6-8 км при 100 км/час от GPS.
Строг и несправедлив
это 31", если пересчитать так: (((275*0,65)/25,4)*2)+17=31,07"
Решение очень простое - выезжаешь в любое место, где можно вывеситься (канава, высокий бордюр во дворе, эстакада в гараже) или так: http://www.offroadma. s/fest/202.html
Смотришь какое расстояние от колеса до кузова/рамы/подкрылков. Если более 3-х сантиметров, то 33" можно ставить. Одно но! Станет больше радиус разворота (колесо будет упираться в раму). Выход - выкрутить регулировочный болт или забить на это, как делает большинство.
8[
Chrome
Патрол Y60 2.8 ОМЕ 2" 33х12.5 r 15.
Киев. обл. - мест, где ездить хватает.
Вот по городу не могу - пока БОЮСЯ, бл.
А про 35" сам подумывал - отказался по указанным причинам.
Хотя интересно.
Но на собственные эксперименты - не поднимусь, ресурс не допускает.
А я вот ездяю не размышляя, не читая, не анализируя. :lol:
И только после того, когда ездиш - можно делать какие то выводы.
Теория здеся второстепенно. Изначально это практика. B)
Привет Vrubel, понимаешь высчитать то больший диаметр шины не проблема. Все дело в 17 дисках - на них найти больше колесо проблемно, можно увеличить диаметр шины за счет увеличения ширины, что изначально не здорово и даже вредно. Есть пральны размер 33х12.5R17 - его надо только заказывать и в штатной машине он будет затирать на ухабах. Под такой размер надо немного лифтонуть - а ты не хочешь, что на мой взгляд зря. А вот если ставить меньше диски 16" еще лучше 15" - на них больше выпускается типоразмеров. Но 15 диски у тебя скорей всего не станут - не пустят тормз диски и супорта. 16 тоже под вопросом - мерять надо. На 16 есть два разм 265/75 и 285/75-16, вот с них можно что-то вымерять на стандарт.
То Bess "Любое усовершенствование ТС ведет к его повышенному износу" - не горячись - усовершенствование развивает цивилизацию, а вот у нас джиперов, ведет к увеличению надежности. Именно к повышению надежности и защищенности жыпов мы все и стремимся. Кстт, увеличение диаметра шины за счет профиля несет дополнит. защитные функции, что увеличивает надежность машины. Об этом я не раз писал в своих статьях.
Еще раз ставлю акцент:
Я за изменения - сам строю Патрол.
Но я за баланс, о котором в погоне за максимумом (в этой теме диаметром колеса), думаю, не стоит забывать.
ЗЫ. Всем, кто строит, УДАЧНЫХ результатов.
и тебе привет Voin
Лифтануть 2 проблемы
- авто на гарантии, дилер боюсь моего порыва не поймет;
- потеря устойчивости, если лифтовать, то как минимум на 2"-3" 140-160 км/час уже по трассе боюсь не поедешь.
может и лифтану но после гарантии осталось около 60 тыс.
Я прикидываю так, к примеру в Крым (или еще куда), приехал, колесики из багажничка достал, переобулся и в бой.
Ладно пока понял что лучше того что идет в базе, при базовой высоте, ничего нет, то есть 31.5"
Дилеры слово лифт понимают только в прямом значении. А если ты поставишь другую подвеску, (о чем их заранее предупредишь) то они ни о каком лифте не вкурят, если сам им не обьяснишь им что это не лифт в пятиэтажке.
Теперь о потере устойчивости - с установкой новой подвески у тебя машина на порядок приобретет устойчивость по сравнению со штатной подвеской. Плюс к этому новая подвеска даст тебе возможность ехать во многих случаях совсем по-другому, т.е. более уверенно чем прежде. Включая пересеченку на скорости и уверенное прохождение скоростных виражей без опасных кренов. Сейчас твоя подвеска на пересеченке при скорости 30 км уже будет пробивать, т.к. заточена в комфорт зоне. А с правильной подвеской будешь тамже 70 ехать, а по асфальту о всех кренах забудешь, даже с отключенным стабилизатором! И еще, такие колесики в багажнике не повозишь, либо верхний багажник, что хреново, либо прицеп, или на них в Крым и обратно.
То BESS - Ок! Понял тебя! ^_^
Очень хорошо тоже плохо
Что для русского хорошо немцу смерть
Не, ну не "выкорячивать" же новую оригинальную ходовую ради тюнинговой, как правило у нас неизвесной фирмы. Эксперементы над Патролом перенесу на окончание гарантии.
Я вон бимер уже "заточил" поставил спорт подвеску, не вопрос, по Одесской и 250 поедет без задороинки, а в родной "колхоз" по буграм ездить не могу, жигули обгоняют. Кидает машинку.
Багажничек имел ввиду верхний. )
Ограничусь бамперочком(АРБ в покраску отдал), лебедкой, грязевой резиной с дисками, багажничком АРБ, может быть лесенкой и оптикой АЙПиЭф(черт его знает за что такие бабки).
Nissan Patrol VI (Y62) [2010 .. 2015] - Модификации
Бензин:
Nissan Patrol VI (Y62) [2010 .. 2015] 5.6i
- Поколение : VI (Y62) [2010 .. 2015]
- Годы производства : [2010 .. 2014]
Nissan Patrol VI (Y62) [2010 .. 2015] 5.6i
- Поколение : VI (Y62) [2010 .. 2015]
- Годы производства : [2010 .. 2014]
Nissan Patrol VI (Y62) [2010 .. 2015] 5.6i
- Поколение : VI (Y62) [2010 .. 2015]
- Годы производства : [2013 .. 2015]
Есть вопрос по характеристикам колес и дисков для Nissan Patrol ?
Нашли ошибку или есть замечания? Поделитесь своими знаниями
Отверстие в центре диска известно как диаметр центрального отверстия. Измеряется в миллиметрах.
- Рекомендуется для зимы
- Run-flat шины
- Ссылка ведет на калькулятор для сравнения
- Стальные диски
OE - Заводское оборудование
- Давление в шинах
- Передняя ось
- Задняя ось
Расстояние между центральной плоскостью симметрии диска и плоскостью прилегания к ступице автомобиля. На дисках обозначается символами ET после которых следует значение в миллиметрах. Диапазон вылета - это математически вычисляемое поле (±2)
Бекспейсинг (Backspacing) обозначает расстояние между посадочной плоскостью диска и плоскостью по внутреннему краю диска.
Это диаметр воображаемой окружности, проведённой через центры крепёжных отверстий диска.
PCD измеряется в мм. Например, сверловка (разболтовка) 4x100 означает, что колёсный диск имеет 4 отверстия для крепления, и диаметр воображаемой окружности через центры крепёжных отверстий равен 100 мм.
hp - Имперские л.с.
kW - Киловатты
PS - Метрические л.с.
Рекомендуемое давление в холодных шинах, измеряемое в барах или PSI.
Регион продаж - это регион, в котором автомобиль официально продавался или все еще продается
Например: 7J x 15 ET35
Ширина диска в дюймах (7) x Диаметр диска в дюймах (15).
J — форма боковой закраины обода (может быть JJ, JK, K или L). При подборе дисков этот параметр не учитывается.
ET35 - вылет диска (расстояние между плоскостью крепления диска колеса и плоскостью симметрии обода, мм), положительный 35 мм.
Пример метрической резьбы: M12 x 1.25
Диаметр резьбы (мм) x шаг резьбы (мм)
Пример дюймовой резьбы: 9/16" - 18 UNF
Диаметр резьбы (в дюймах) - шаг резьбы
UNF - унифицированная дюймовая резьба с мелким шагом
Пример: 215/55 R16 91 T
215 — это ширина шины в мм
55 — отношение высоты профиля к ширине или просто 'профиль'. При одинаковой ширине, чем больше этот показатель, тем шина будет выше и наоборот
16 — диаметр колеса (диска) в дюймах. (Именно диаметр, а не радиус!). Это внутренний размер шины или наружный у диска
91 — индекс нагрузки. Это уровень предельно-допустимой нагрузки на одно колесо
T — индекс скорости шины
Какой размер шин подходит на Nissan Patrol 5.6i VI (Y62)
Все заводские и подходящие размеры шин Nissan Patrol 5.6i VI (Y62).
- Какой размер резины можно поставить на Nissan Patrol 5.6i VI (Y62).
- Допустимые (стандартные) и рекомендуемые размеры покрышек.
- Mаксимальный и минимальный размер шин Ниссан Patrol 5.6i VI (Y62).
- Профиль (ширина, высота) и диаметр шин.
Выпуск модели Nissan Patrol 5.6i VI (Y62) осуществлялся с 2010 по 2014 год.
Какой размер шин разрешён на Nissan Patrol 5.6i VI (Y62)
Таблица штатных заводских размеров шин Nissan Patrol 5.6i VI (Y62)
| Марка модель модификация Авто | Год выпуска | Ширина, профиль, радиус шины | Тип установки |
|---|---|---|---|
| Nissan Patrol 5.6i VI (Y62) | 2014 | 265/70 R18 | Заводской |
| Nissan Patrol 5.6i VI (Y62) | 275/60 R20 | Заводской | |
| Nissan Patrol 5.6i VI (Y62) | 2013 | 265/70 R18 | Заводской |
| Nissan Patrol 5.6i VI (Y62) | 275/60 R20 | Заводской | |
| Nissan Patrol 5.6i VI (Y62) | 2012 | 265/70 R18 | Заводской |
| Nissan Patrol 5.6i VI (Y62) | 275/60 R20 | Заводской | |
| Nissan Patrol 5.6i VI (Y62) | 2011 | 265/70 R18 | Заводской |
| Nissan Patrol 5.6i VI (Y62) | 275/60 R20 | Заводской | |
| Nissan Patrol 5.6i VI (Y62) | 2010 | 265/70 R18 | Заводской |
| Nissan Patrol 5.6i VI (Y62) | 275/60 R20 | Заводской |
Если вы решили установить не стандартные шины на свою Nissan Patrol 5.6i VI (Y62), вы можете сравнить шины на Nissan Patrol в шинном калькуляторе онлайн и посмотреть как изменятся характеристики машины.
Несмотря на то, что данная информация взята с сайтов авто производителей, наш каталог является информационным и не гарантирует полного соответствия предлагаемых размеров вашему автомобилю.
Читайте также: