Ситроен с4 не работает тахометр
1. почистить qookies в браузере
2. почистить кеш в браузере.
после этого проблема должна решиться.
Тахометр на С5
Тахометр на С5
Хочется поделиться историей о том как я отремонтировал тахометр скорости на С5-ом.
Купил я автомобиль с уже не работающим тахометром, может оно и хорошо, всётаки 500 евро уступили. Но востанавливать то надо. Обратился сервис Ситроен, а там сразу запели песни. надо весь комби-инструмент менять. ял-ля-ля. короче готов 400 - 500, а там посмотрим Я сначало ох-ел , но потом успокоился и решил покопаться в корне решения этой проблемы.
На Немецких форумах проблема оказалась всем давно известная В Германии организовались даже целые фырмы по ремонту тахометров, как эта например http://www.kfzpix.de/citroen/index.php
Но в последствии дело оказалось пустяковым на 50 евро, но за что. А вот за такую деталюшку http://www.ausbeulwerkzeuge-shop.de/cat . C5-Evasion
Это кожух от шагового( в производстве ст-ть 3 цента ) эл.двигателя фирмы "Magneti-Marelli" , в этом отштампованном из пластика кожухе, отпресована маленькая пластиковая ось, на которую одивается одна из шестерёнок привода шагового ел.дв-ля, она то и ломается.
Ну ладно С5-ый то, но посмотрите список-то автомобилей которые этим дефектом болеет.
Одним словом запрограмированая ошибка для скачивания денег
Citroen XM V6;Y3;1992; катаюсь на газе с 2000 годa. сдал в утиль.
С 2011 приобрёл Ситроен С5, V6,2002, с ГБУ - BRC
VIN VF7DCXFXF76060603
Недалёкий человек уверен в своей правоте и рассуждает и о ядерной физике и балетном искусстве. Умный понимает какой он дурак в большинстве отраслей.
у меня было такое.
просверлил ырку на месте этой оси и снаружи кусок скрепки приладил чтобы ось внутрь получилась и залил суперклеем.
на века
я где-то тут на форуме это уже описывал с фотками.
кстати у нас официалы меняют всю приборку целиком при этом дефекте. отдельно моторчик в отказ.
так что смысл есть в восстановлении.
"Первый выстрел должен быть в воздух, а воздух, как известно, в легких.. " (с)
Я слышу и забываю.
Я вижу и запоминаю.
Я делаю и понимаю.
( Конфуций )
Errare Humanium est
"Я стремлюсь к делу своему" Заратустра
Есть выход на изготовление таких вещей из пластика, только нужна такая новая. Вот хочу заказать пробную партию шестеренок стеклоочистителя заднего, но нет ни одной в наличии
Не падай духом, брат, не отрекайся
От замыслов своих первоначальных.
Одна дорога у тебя, мой брат,
Спеши, не поворачивай назад,
Верши свое и не служи чужому,
Не бойся осужденья и преград.
Тагор Робиндранат.
А дело такого порядка, изготовитель в Италии, минималлная партия для заказа 200 штук. Деваться некуда купил это маленькое гавно за 45 Евро, ждать мне нельзя, в августе TÜV проходить надо.
andrew-xm писал(а): Есть выход на изготовление таких вещей из пластика, только нужна такая новая. Вот хочу заказать пробную партию шестеренок стеклоочистителя заднего, но нет ни одной в наличии
Образец этого эл. двиг-ля находится в тахометрах выше указанных автомобилей. сними разбери. вот тебе и образец для изготовления
Citroen XM V6;Y3;1992; катаюсь на газе с 2000 годa. сдал в утиль.
С 2011 приобрёл Ситроен С5, V6,2002, с ГБУ - BRC
VIN VF7DCXFXF76060603
не, с лупой не надо.. там дыдочка не десятки, а почти с миллиметр
оська торчит из корпуса. вообщем там все просто,когда достанешь и посмотришь.
единственно что - оська эта - со стороны платы куда втыкается моторчик, так что много с той стороны не бухай клея.. я чет не рассчитал тогда сразу, точнее не подумал об этом и пришлось подчищать потом децла.
кстати - все до сих пор работает как надо
"Первый выстрел должен быть в воздух, а воздух, как известно, в легких.. " (с)
Я слышу и забываю.
Я вижу и запоминаю.
Я делаю и понимаю.
( Конфуций )
Errare Humanium est
"Я стремлюсь к делу своему" Заратустра
os
Да я дырку не сверлил. когда разобрал, то родную ось приклеил спец.клеем, на работе подобрали. ну вроди держит. положил в запас. интересно сколько времени новый выдержит.
Про лупу потому и писал, что родную ось на место клеил. . если при следующей замене не выдержит приклеенный, то востанавливать буду по твоему методу. я понял так, что "проверенно временем"
А вообще это всё "эффект лампочки" , вечным не хотят делать. Помнишь, как Остап Бендер возмущался, о "вечной игле для примуса".
Citroen XM V6;Y3;1992; катаюсь на газе с 2000 годa. сдал в утиль.
С 2011 приобрёл Ситроен С5, V6,2002, с ГБУ - BRC
VIN VF7DCXFXF76060603
Я отремонтировался сегодня. Времени заняло совсем немного. Как оказалось - моторчик был цел, а вот посадочное место на стрелке на ось моторчика оказалось треснутым. Попытка лечить кембриками/термоусадками результата не дала. Выручил стержень гелевой ручки. Подходит не каждый. Нужен "честный" стержень с широким внутренним просветом. Кусочек такого стержня насаживается внатяг на штырек стрелки, который, в свою очередь, насаживается на ось привода.
Было: Восход-3М,Восход-3М-01,ВАЗ-21011,ЗАЗ-968М,VW-Golf II, Xantia, Ситроен С5 Exclusive
Есть: Renault Twingo, Opel Astra H, Chevrolet Captiva
Larry писал(а): Я отремонтировался сегодня. Времени заняло совсем немного. Как оказалось - моторчик был цел, а вот посадочное место на стрелке на ось моторчика оказалось треснутым. Попытка лечить кембриками/термоусадками результата не дала. Выручил стержень гелевой ручки. Подходит не каждый. Нужен "честный" стержень с широким внутренним просветом. Кусочек такого стержня насаживается внатяг на штырек стрелки, который, в свою очередь, насаживается на ось привода.
Citroen XM V6;Y3;1992; катаюсь на газе с 2000 годa. сдал в утиль.
С 2011 приобрёл Ситроен С5, V6,2002, с ГБУ - BRC
VIN VF7DCXFXF76060603
Съездил-прокатился, проверил показометры. Спидометр очень точно работает - на 10 и 40 км/ч отрабатывает опускание авто из верхних положений, переход на круиз совпадает по показаниям стрелочного и цифрового указателей скорости.
Было: Восход-3М,Восход-3М-01,ВАЗ-21011,ЗАЗ-968М,VW-Golf II, Xantia, Ситроен С5 Exclusive
Есть: Renault Twingo, Opel Astra H, Chevrolet Captiva
Пришлось вернуться к сабжу - как оказалось, моя теория о сломе оси шестеренки под воздействием разнополярных сил от редуктора привода спидометра и массы стрелки нашла свое подтверждение. Ось сломалась. Если раньше из-за трещины в посадочном месте стрелки последняя при рывке просто смещалась на оси, то после ремонта не выдержала ось промежуточной шестерни редуктора. В тахометрах эта ось ломается в разы реже, т.к. стрелка короче и легче. Поначалу не получалось точно выставить новую ось стрелки - из-за смещения редуктор работал неудовлетворительно. Отказался от варианта оси из носика стержня шариковой ручки. Сделал из хвостовика сверла подходящего диаметра. Почему необходимо точно подбирать диаметр оси, а не хватать первый попавшийся под руку гвоздь или кусок проволоки. На оси меньшего диаметра происходит перекос промежуточной шестерни и механизм начинает подклинивать, шестеренка "мечется" между двумя другими шестернями в пределах зазора из-за разницы в диаметре оси и отверстия в шестеренке. Долго привод после такого ремонта не прослужит.
Сверлить лучше снаружи верхней крышки картера двигателя на пересечении прямого и кольцевого ребер жесткости:
Сверление осуществлять сначала самым тонким сверлом, после уточнения правильности сверления пройти большим сверлом с коррекцией ошибок. Диаметр этого сверла должен быть меньше диаметра оси. Посадка оси осуществляется с натягом или при помощи паяльника с одновременной коррекцие положения оси до застывания расплавленного акрила.
При просверливании отверстия под ось необходимо делать все очень аккуратно и осторожно. Если ошиблись с местом под ось, рассверлили больше чем надо, то не отчаивайтесь - кусок акрила от компакт-диска и 20-ваттный паяльник решат вашу проблему. Отверстие аккуратно заполняется расплавленным акрилом при помощи необгорающего острого жала паяльника. Останется подшлифовать и начать снова. Микродрель с набором сверл, стоматологических боров, шлифовальных насадок - это доброе подспорье в ремонте.
Было: Восход-3М,Восход-3М-01,ВАЗ-21011,ЗАЗ-968М,VW-Golf II, Xantia, Ситроен С5 Exclusive
Есть: Renault Twingo, Opel Astra H, Chevrolet Captiva
Не работает приборная панель (объединенная тема) Оценка: ![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
В холодную погоду, обычно при +5 и ниже происходит необъяснимая ситуация. Полностью пропадает функционал (индикация) на приборной панели: не работает спидометр, тахометр, подсведка, другие индикаторы. При этом весь функционал сохраняется: горят фары, работают дворники, поворотники и т.д. Проблема длится от 5 до 15 минут в зависимости от температуры, потом все восстанавливается. Просьба рассказать, если кто-то сталкивался с подобной проблемой, что это может быть и насколько трудоемко устранение проблемы
У меня такая же проблема!Панель включается и выключается пока машина не прогреется.Пока нет времени заняться этой проблемой вплотную.Если Вам удалось с ней справится-отпишитесь на форуме,будет полезно я думаю всем.
У меня такая-же проблема.Хотелось бы узнать исправили ситуацию или нет? Да ещё часы сбрасываются? Что сказали на сервисе?
У меня другая проблема.Когда долго находишся в пути стрелка спидометра начинает прыгать по всему диапазону, а чаще всего ложится на ноль . Проблема в разъемах от корбки передач исоединитель ном разъеме рядом с выпускным коллектором, они нагреваются и не контачат.Лечение вытекает из заболевания.
Снимал приборную панель, менял лампочки подсветки. Если гадать - может контакты плохо "контачат" ? :)
С другой стороны - там сухо совсем, а значит от температуры ничего не зависит, получается реле-предохранители.
В холодную погоду, обычно при +5 и ниже происходит необъяснимая ситуация. Полностью пропадает функционал (индикация) на приборной панели: не работает спидометр, тахометр, подсведка, другие индикаторы. При этом весь функционал сохраняется: горят фары, работают дворники, поворотники и т.д. Проблема длится от 5 до 15 минут в зависимости от температуры, потом все восстанавливается. Просьба рассказать, если кто-то сталкивался с подобной проблемой, что это может быть и насколько трудоемко устранение проблемы
ЭЭЭЭЭ, у меня было такое на Берлинге-1, тока я не могу вспомнить как вылечили. Вроде что-то с генератором поколдовали немного. Вечером постараюсь точнее написать.
Также иногда глючит тахометр и пытается уйти на второй круг :о)))) Особенно в холодную погоду. Приборку снимали - вроде проблема в шаговом эл.моторе. Курочить не стали, так и ездим. ИМХО не баг, а фича :о))))
Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.
Классификация по принципу работы
- Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
- Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
- Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.
Устройство и принцип работы
Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:
- измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
- блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
- вспомогательные элементы.
Схема подключения
При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:
- к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
- подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
- подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
- подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.
Характерные неисправности
Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.
На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:
В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.
Как самостоятельно найти причину неисправности
Стрелка тахометра дергается
Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.
Не работает приборная панель (объединенная тема) Оценка: ![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
![-]()
В холодную погоду, обычно при +5 и ниже происходит необъяснимая ситуация. Полностью пропадает функционал (индикация) на приборной панели: не работает спидометр, тахометр, подсведка, другие индикаторы. При этом весь функционал сохраняется: горят фары, работают дворники, поворотники и т.д. Проблема длится от 5 до 15 минут в зависимости от температуры, потом все восстанавливается. Просьба рассказать, если кто-то сталкивался с подобной проблемой, что это может быть и насколько трудоемко устранение проблемы
У меня такая же проблема!Панель включается и выключается пока машина не прогреется.Пока нет времени заняться этой проблемой вплотную.Если Вам удалось с ней справится-отпишитесь на форуме,будет полезно я думаю всем.
У меня такая-же проблема.Хотелось бы узнать исправили ситуацию или нет? Да ещё часы сбрасываются? Что сказали на сервисе?
У меня другая проблема.Когда долго находишся в пути стрелка спидометра начинает прыгать по всему диапазону, а чаще всего ложится на ноль . Проблема в разъемах от корбки передач исоединитель ном разъеме рядом с выпускным коллектором, они нагреваются и не контачат.Лечение вытекает из заболевания.
Снимал приборную панель, менял лампочки подсветки. Если гадать - может контакты плохо "контачат" ? :)
С другой стороны - там сухо совсем, а значит от температуры ничего не зависит, получается реле-предохранители.
В холодную погоду, обычно при +5 и ниже происходит необъяснимая ситуация. Полностью пропадает функционал (индикация) на приборной панели: не работает спидометр, тахометр, подсведка, другие индикаторы. При этом весь функционал сохраняется: горят фары, работают дворники, поворотники и т.д. Проблема длится от 5 до 15 минут в зависимости от температуры, потом все восстанавливается. Просьба рассказать, если кто-то сталкивался с подобной проблемой, что это может быть и насколько трудоемко устранение проблемы
ЭЭЭЭЭ, у меня было такое на Берлинге-1, тока я не могу вспомнить как вылечили. Вроде что-то с генератором поколдовали немного. Вечером постараюсь точнее написать.
Также иногда глючит тахометр и пытается уйти на второй круг :о)))) Особенно в холодную погоду. Приборку снимали - вроде проблема в шаговом эл.моторе. Курочить не стали, так и ездим. ИМХО не баг, а фича :о))))
Тахометр в автомобиле используется для индикации количества оборотов коленчатого вала двигателя. Рассмотрим, почему не работает тахометр, как найти и устранить причину поломки. Обязательно остановимся на устройстве и принципе работы, что поможет выяснить, почему перестал работать тахометр, стрелка дергается либо ведет себя неадекватно.
Классификация по принципу работы
- Механические либо электромеханические тахометры с прямым приводом. На стрелочный указатель обороты передаются через гибкий вал, который посредством червячной передачи получает вращение непосредственно от коленчатого вала или одного из валов трансмиссии. Принцип работы индикатора основывается на явлении индукции вихревых токов. Работа и устройство магнитного тахометра крайне схожи с принципом действия автомобильного спидометра. В современных авто подобная конструкция тахометра не применяется.
- Электромашинные. Отличительная черта – подключение к генератору. Используется преимущественно на дизельных двигателях, но в целях унификации устройство такого типа может использовать и на бензиновых моторах.
- Электронные. Сигнал может быть взят как с системы зажигания, так и непосредственно с ЭБУ. Устанавливается на бензиновые и дизельные ДВС.
Устройство и принцип работы
Основные компоненты электромашинных и электронных тахометров:
- измерительный блок, или преобразователь сигнала. Может базироваться на элементах аналоговой схемотехники либо построен с использованием специальных микросхем;
- блок индикации с аналоговым или цифровым отображением количества оборотов;
- вспомогательные элементы.
Схема подключения
При поиске причины, из-за которой не работает тахометр, в первую очередь важно понимать схему подключения и тип сигнала. Существуют 3 типовые схемы подключения:
- к бесконтактной системе зажигания (провод тахометра подключается к первичной цепи катушки зажигания). Принцип работы основывается на измерении частоты скачков напряжения в первичной цепи системы зажигания. Расчет угла зажигания невозможен без ориентирования на количество оборотов коленчатого вала, поэтому частота искрообразования прямо зависит от скорости вращения коленвала. На 4-цилиндровых ДВС полному обороту коленчатого вала соответствует 2 импульса напряжения в первичной цепи. Соответственно, чем выше скорость вращения коленвала, тем большей будет частота скачков напряжения;
- подключение к контактной системе зажигания. Принцип работы и схема подключения схожи с БСЗ, но устройство измерительного блока будет иметь отличия в зависимости от вольтажа входной цепи;
- подключение к ЭБУ двигателя. Принцип работы все так же основывается на регистрации импульсов напряжения в первичной цепи системы зажигания, но сигнал к тахометру поступает от блока управления двигателем;
- подключение к генератору (сигнальный контакт тахометра подключается к выводу W генератора). Вращение шкива генератора осуществляется ременной передачей от коленчатого вала, поэтому скорость вращения ротора генератора будет всегда пропорциональна частоте вращения коленвала. Изменение количества оборотов коленчатого вала можно рассчитать, постоянно измеряя генерируемую на обмотке величину ЭДС. По своему принципу работы электромашинный тахометр напоминает обычный вольтметр.
Характерные неисправности
Если на автомобиле перестал работать механический тахометр, имеет место механическое повреждение какого-либо из элементов конструкции. Обломанный трос гибкого вала, износ элементов червячной передачи, появлению люфтов, деформаций – все эти причины могут вывести индикатор количества оборотов двигателя из строя.
На что обратить внимание, если не работает электронный тахометр:
В некоторых типах конструкции изменение погонного сопротивления высоковольтных проводов может вносить коррективы в точность показаний индикации оборотов двигателя.
Как самостоятельно найти причину неисправности
Стрелка тахометра дергается
Стрелка тахометра может дергаться из-за ослабевшей натяжки ремня генератора, но в большинстве случаев отремонтировать тахометр на Волге удается заменой приборной панели и видоизменением схемы подключения.
Читайте также: