Не работает вентилятор охлаждения дэу нексия

Обновлено: 07.01.2025

Вентилятор охлаждения не крутит - не могу понять почему

ДОбрый день всем!
Появилась проблема, давно начал замечать что никогда не включается вентилятор охлаждения у радиатора, по весне думал что и так нормально, но недавно хотел залить омывайки открыл капот при работающем движке, и от движки шел жар, я на него капнул вода моментально зашипела и испарилась, а вентилятор так и не работал. В прошлом году смотрел при таком нагреве он во всю работал.
Значит на приборной панели температура посредине, все предохранители проверил, все контакты вроде тоже. Постоял погазовал движок еще больше нагрелся. а вентилятор так и не шелохнулся.
Подскажите где копать?

Вентилятор охлаждения не крутит - не могу понять почему

Первым делом посоветовал бы проверить сам вентилятор, сделать это достатоно просто: необходимо с аккамулятора подать напряжение напрямую на вентилятор, далее если всё ок и вентилятор исправен, необходимо проверить датчик включения вентилятора, находитьсяон если смотреть на капот автомобиля справа в радиаторе, примерно 15 см ниже верха, как проверить датчик включения: необходимо его прозвонить на сопротивление (обычно устройство датчика очень простое, он замыкает контакты при определённой температуре), тоесть получаем что на темпратуре до 92 по Цельсию, цепь датчика разомкнута, при повышении темпратуры появиться сопростивление и датчик будет звониться. Так же нстоятельно рекомендую перед всеми данными манипуляциями сначала проверить клеймы датчика включения вентилятора на окисление.

Вентилятор охлаждения не крутит - не могу понять почему

ТАк примерно все понял:
1. Проверяю клеммы датчика вкл вентилятора
2. Проверяю работоспособность вентилятора. ТОлкьо подскажите куда там подается напряжение?
3. Проверка самого датчика вкл. вентилятора. КАк его можно прозвонить если нет никаких приборов?

Вентилятор охлаждения не крутит - не могу понять почему

Без разницы там всего две клеммы, раьботоспособность проверить просто, снять клемму датчика включения вентилятора и замкнуть её, Сообственно если вентилятор работает под замену датчик, чащё всего он и накрываеться
датчик не проверить без фена и мультиметра.

Вентилятор охлаждения не крутит - не могу понять почему

Лучше всего при работающем двигателе снять фишку с датчика тем-ры двигателя. Если цепи вентлятора и проводка исправны, вентилятор должен заработать.

Привет уважаемое сообщество. Хотел бы поделиться своими доработками с вентилятором. Но обо всем по порядку.
И так, все началось с того что я заснул ночью в машине и в полудреме (что бы согреться) нажал педаль газа. Конечно тепло пошло хорошее (в конце декабря поменял радиатор печки) и я погрузился в глубокий сон. Через некоторое время меня разбудил сильный стук по стеклу. Оказалось, будит меня человек который проходил
мимо увидевший что у меня из под капота валит пар. ДА — сам виноват, но … Одним словом дождался пока все остынет, сходил на заправку купил антифриза, долил, завел — вроде все ОК. НО! проработавши минут 10-15 машина начинает кипеть и при этом вентилятор не включается, а низ радиатора холодный. Пришлось глушить и ехать на шнурке домой. На утро воспользовавшись помощью temikk — Артема (одолжения своего гаража и заказом новых запчастей) начал разбираться что к чему.

Первым делом было решено поменять термостат — так как антифриз гонял по малому кругу. Вытянувши его с мотора, я кипятил на кипятке пол часа — не открылся. Ставим новый:

процесс замены в принципе не тяжелый

весь этот процесс выложен в ютюбе и у кого то из ребят на драйве. так что не вижу смысла полностью описывать всю работу

Скажу честно — хотел сначала поехать на СТО поменять термостат, но услышав сумму 700-800 грн за замену термостата — решил делать сам подкрепившись видео с ютюба и подробных комментариев когото из драйва.(забегая на перед этот термостат то ж полная херня — поездив две недели теперь не до закрывает и машина толком не нагревается). Как обычно все гладко не прошло)))) поставив все на место поменяв шланги ОЖ и расширительный бачек — начал заводить и тут меня ждал подвог. Машина при заводке начала подклинивать.

Думал проедусь все пройдет но увы не с нашим везением. Решил снова ехать в гараж (отдельное спасибо теперь Андрюхе — andrew22 за свой гараж). Снимаю шкив распредвала (при этом все метки совпадают) и вижу что шпонка штопорная слизанная. Вот из-за этого было смещение на два зуба. Быстренько выставляю все по меткам — и вуаля заводится как часики.

На следующий день поехал к хорошему электрику по нашим тазикам — Вите. Ему большое спасибо — работает на совесть, при этом быстро качественно и за нормальные деньги. Надо было решить проблему с вентилятором. Проблема в том что при проверке замыканием цепи (в блоке предохранителей вытягиваем вот такую релюшку

замыкаем силовые провода (подробно видео есть на ютюбе)) вентилятор срабатывает, а принудительно сняв разьем с датчика температуры (который стоит под трамблером) вентилятор молчит. Витя предложил не еб…долго и не мучить одно место, а сделать простой проверенный метод. Выкрутить заглушку с боку радиатора, вместо него поставить датчик температуры с классических жигулей, подсоединить релюшку на 40 Ампер и теперь независимо от электрики, мозгов, датчиков вентилятор будет самостоятельно включаться при достижении температуры 88 градусов.

Daewoo Nexia 2012, двигатель бензиновый 1.6 л., 109 л. с., передний привод, механическая коробка передач — своими руками

Машины в продаже

Комментарии 18

Если блок предохранителей снимешь, там видно сразу будет что клемма выскочила, все подряд дергать не надо. Я бы подсказал как проверить, но если с электрикой не дружишь не рискуй, ищи специалиста, мою ситуацию ему объясни, он поймёт, так на всякий случай.

Понял Вас уважаемый, спасибо за наводку!

Кстати тоже после зимы произошло, в апреле прошлого года.

Было такое, оказалось выскочил управляющий провод от эбу в самой колодке, куда реле вентилятора вставляется, причём выскочил не до конца, визуально он на месте, щуп прибора тоже до него доставал и показывал напряжение когда температура выше середины уходила, просто сама клемма не доставала до ножки реле. Просто вставил клемму до конца, она защелкнулась и все. Как это получилось, не пойму, сама по себе она выпасть оттуда никак не может, а случилось это на 6 году владения машиной, видимо с завода не до конца была вставлена.

Поеду к электрика, что делать) либа сам попробую подвергать провода)

У меня иногда вылазит такая ошибка, (иногда)
Вентилятор вроде работает, но как то не так как раньше. Описываю работу — проедешь допустим 5 км, выключил авто, сходил в магазин, заводишь, вентилятор включается. И так все время практически, когда проезжаешь грубо говоря небольшое расстояние. Стрелка стоит всегда в одном положении на середине(когда авто прогрет) с холодного запуска стрелка поднимается нормально в свое рабочее положение. Что посоветуете?

ой нет, такого точно нет, так как у меня планомерный рост температуры ож, что видно по показаниям приборки, а вот когда доходит дело до 3\4 шкалы температуры ОЖ вентилятор не включается как раньше.

Что за программа?

Замечал такое дело чт при запуске двс в определенных условиях срабатывает вентилятор, но так же в такие моменты замечал что температура двс 102 градуса. Ну лично у меня такое явления наверное с самого начала, а так вентилятор адекватно все работает .

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения ни при какой температуре. Реле нормальное, сам вентилятор при подаче тока крутит..а вот при 102-105 работать не хочет. Датчик, что под трамблером в норме вроде.
нексия 2006 г.в., 8 кл, одновальная.
как своими силами починить?, где искать?

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

Значит замок зажигания исключается. Цепь печки и вентиляторов питается с замка через отдельный контакт 15А.
Ф11 и Ф14 в порядке?
Скинь фишку и померяй сопротивление на датчике. На горячем 150-350 Ом, на холодном 3,5 кОм. (Примерно)

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

У вентилятора две скорости, и соответственно два реле. Оба проверял? И то, что сзади блока предохранителей тоже? Ну и предохранитель замени на всякий случай.

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

выручайте. не могу уже..
предохранители в норме, датчик (тот что под трамблером) сняли с рабочей машины и поставили мне - все равно не работает, ни при 95, ни при 105, ни даже при 110.
отдельно проверяли вентилятор - при подаче вольтажа работает. реле-замыкает (реле которое в блоке предохранителей в левом нижнем углу по ходу движения авто - там написано на крышке -radiator blower relay).

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

у меня на вентилятор идут два провода - соответственно 1 скорость, как я понимаю. но не суть, все равно не включается при достижении порога температуры. на радиаторе датчиков нету никаких. машина 2006 гв.

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

У меня была такая ерунда, вентилятор не включался. Проблема была решена просто, WD40 побрызгали разъем вентилятора, закис оказывается. Теперь все в ажуре.

Не включается вентилятор радиатора системы охлаждения

у меня на вентилятор идут два провода - соответственно 1 скорость, как я понимаю. но не суть, все равно не включается при достижении порога температуры. на радиаторе датчиков нету никаких. машина 2006 гв.

На вентилятор должны идти два провода. Вторая скорость это подключение вентилятора через резисторы.

Вынь оба реле (low и high). Проверь напругу (относительно массы) в гнезде 30 у обоих реле. Там всегда должно быть 12 в. Если нет смотри пред 14 и провода-клеммы к нему и от него. Если есть 12 в то замкни скрепкой контакты 30 и 87А, на одном гнезде и на другом поочереди. Вентилятор должен вращаться на большой или малой скорости соответственно. Если не работает, то замерь напругу на скрепке когда она вставлена в оба гнезда (30 и 87А), если она падает, значит большое падение где то на контактах. Опять смотри пред 14 и провода-клеммы. Если держится 12, то ищем проблему от реле до вентилятора- провода, разъемы, повреждения, окисления. (Х2 разъем у левой фары тоже участвует).
Если так работает, то проверяем напругу на контакте 85 или 86, должно быть 12, НО ПРИ ВКЛЮЧЕННОМ зажигании., хотя бы у одного реле. Если нет, ищем аналогично проблему от 11 преда.

Если не помогло, будем дальше теребить цепь управления от ЭБУ, эмулировать сигнал с ЭБУ.

МОЖЕТ быть повернуто!
НЕ Перепутай! Внимательнее!

Многие автомобилисты сталкивались с тем, что вентилятор радиатора на ДЭУ Нексия переставал включаться. Но, не все понимают, в чем именно заключается проблема. В этой статье рассмотрим, причины возникновения неисправности, а также методы решения.

Видео

Видеоматериал рассказывает, почему не работает вентилятор радиатора, а также методы устранения неисправности

Устройство вентилятора

Прежде чем перейти непосредственно к причинам и методам решения проблемы необходимо понимать конструктивные особенности узла. Иными словами говоря — как устроен вентилятор радиатора на автомобиле.

Причины неисправности

Теперь, когда известно, как устроен радиатор вентилятора, можно перейти непосредственно к вопросу выявления причин выхода его со строя. Итак, рассмотрим, что же становится причиной не включения узла:

Неисправность предохранителя.
Обрыв проводов питания и управления.
Окисление колодок соединения проводов.
Реле.
Датчик температуры.
ЭБУ.

Методы устранения

После того, как автомобилист выявил все возможные причины, необходимо перейти непосредственно к методам устранения. Стоит предупредить, что данная неисправность связана, по большей части с электрическими схемами, где необходимы определенные знания, поэтому, если автомобилист не уверен в своих силах необходимо обратиться в автосервис. Итак, рассмотрим последовательность действий направленных на устранения проблемы.

Неисправность предохранителя

Самая распространенная причина большинства неисправностей связанных с электоузлами. Так, вышедший со строя предохранитель, который расположен в монтажном блоке, может стать причиной того, что вентилятор перестанет включаться. Для устранения неисправности необходимо открыть панель предохранителей и осмотреть плавкий элемент с маркировкой F5 (20А). В случае, если он перегорел, его необходимо заменить. Выход со строя, зачастую обусловлен коротким замыканием в системе.

Обрыв проводов питания и управления

Если обрыв провода найден, то необходимо устранить неисправность. Производитель рекомендует заменить вест жгут, но как показывает практика, автомобилисты используют обычную изоленту или обжимной провод.

Окисление колодок соединения проводов

При выявлении окислении проводов, необходимо зачистить контактные соединения. Конечно, не во всех случаях, сделать это реально, поскольку бывают такие окисления, когда контакты покрываются коррозией и отпадают. В таком случае, для устранения неисправности необходимо заменить колодки соединительных разъемов.

Еще одной проблемой, может стать выход со строя реле управления включением электровентилятора. В таком случае, его необходимо демонтировать с монтажного блока и установить новое. Если неисправность пропала, то дело было именно в реле.

Датчик температуры

Выход со строя или неправильная работа датчика температуры охлаждающей жидкости становится причиной того, что вентилятор может не включаться. Зависание датчика приводит к тому, что электровентилятор не срабатывает, а ЭБУ думает, что температура двигателя такая как на датчике. Выходом с ситуации становиться — замена поврежденного элемента.

Последствие несвоевременного ремонта узла

Но, если вовремя не определить причины неисправности электровентилятора, а также не устранить их последствия могут быть самые разнообразные. Итак, рассмотрим, данный вопрос более детально:

Перегрев двигатель, особенно в летнее время, может привести к закипанию мотора.
Следовательно, следующим последствием становится прогиб и деформация головки блока цилиндров, что повлечет за собой выход со строя прокладок, и некоторых внутренних элементов.
Дальнейшим последствием может стать попадание охлаждающей жидкости в цилиндры главного силового агрегата, что может вызвать гидроудар. При этом двигатель ремонтировать уже не придется, поскольку даже опытный слесарь по ремонту двигателей, скажет менять узел полностью.

Как видно из-за мелочной проблемы можно нажить неприятностей и влететь на немалую сумму денег.

Вывод

Вентилятор радиатора ДЭУ Нексия служит для того, чтобы принудительно охлаждать двигатель и систему охлаждения, при недостаточном природном охлаждении. Особенно часто он включается в жаркий период (лето). Выход его со строя может привести к неожиданным и катастрофическим последствиям, поэтому, необходимо, вовремя определить причину неисправности и устранить ее. Если автомобилисту это не под силу, то стоит обратиться в автосервис.

Читайте также: