Что входит в комплект автосигнализации

Обновлено: 08.01.2025

Каждый автовладелец стремится максимально обезопасить свой автомобиль от злоумышленников. Основным противодействием угону на сегодняшний день является автомобильная сигнализация. Далее в статье расскажем о том, как работает автосигнализация, из каких элементов состоит и какие функции выполняет.

Назначение и функции сигнализации

Автосигнализацию нельзя назвать каким-то определенным устройством. Правильнее сказать, что это комплекс устройств, состоящий из разных датчиков и управляющих элементов и представляющий собой единую систему.

В России есть утвержденная частота для всех сигнализаций – 433,92 МГц. Но многие производители на рынке выпускают системы с разными частотами от 434,16 МГц до 1900 МГц (GSM – диапазон для мобильной связи).

Противоугонные системы выполняют несколько главных функций:

предупреждают о проникновении в салон автомобиля звуковыми и световыми сигналами;
предупреждают о попытке внешнего воздействия и подозрительного сближения с автомобилем на стоянке (снятие колес, эвакуация, удар и т.д.);
извещают водителя о проникновении и отслеживают дальнейшее местоположение машины (при наличии данной функции).

Различные противоугонные комплексы имеют свою комплектацию и функции – от базовых до продвинутых. В простых системах часто реализована только функция подачи сигнала (сирена, мигание фар). Но современные охранные комплексы обычно не ограничиваются только этой функцией.

Состав автомобильной сигнализации зависит от ее сложности и комплектации, но в общих чертах он выглядит так:

блок управления;
различные виды датчиков (датчики открытия дверей, наклона, удара, движения, давления, света и другие);
приемник сигнала (антенна) от брелока;
сигнальные устройства (сирена, световая индикация и т.д.);
брелок управления.

Все противоугонные системы можно условно разделить на два вида: заводская (штатная) сигнализация и устанавливаемая дополнительно.

Заводская сигнализация устанавливается производителем и идет уже в базовой комплектации автомобиля. Как правило, штатная система не отличается набором разнообразных функций и ограничивается только предупреждением о взломе.

В устанавливаемых системах могут быть реализованы самые разнообразные дополнительные функции. Это зависит от модели и стоимости.

Устройство и принцип работы сигнализации

Все элементы любой сигнализации можно разделить на три типа:

исполнительные устройства;
считывающие устройства (датчики);
блок управления.

Включение и выключение сигнализации (постановка на охрану) происходит с помощью брелка управления. В штатных системах управление сигнализацией совмещено с управлением центральным замком и выполнено в одном устройстве вместе с ключом зажигания. В нем же находится и метка иммобилайзера. Однако это совершенно разные системы и работают независимо друг от друга.

Радиоприемник (антенна) принимает сигнал от брелка. Он может быть статическим и динамическим. Статические сигналы имеют постоянный код шифрования, поэтому подвержены перехвату и взлому. На данный момент они уже почти не используются. При динамическом кодировании пакеты передаваемых данных постоянно меняются, создавая высокую защиту от перехвата. Используется принцип генератора случайных чисел.

Разнообразные датчики относятся к входным устройствам. Они анализируют изменения различных параметров (давления, наклон, удар, свет, движение и др.) и посылают информацию в блок управления. В свою очередь, блок включает в работу исполнительные устройства (сирена, маячки, мигание фар).

Датчик удара

Это небольшой датчик, который улавливает механические колебания кузова и преобразует их в электрический сигнал. Вырабатывает электрический сигнал пьезопластина. Срабатывание происходит на определенном уровне колебаний. Сенсоры устанавливаются по периметру кузова автомобиля. Датчики удара могут часто срабатывать ложно. Причиной может стать град, сильные звуковые колебания (гроза, ветер), удар по шинам. Для решения проблемы может помочь регулировка чувствительности.

Датчик наклона

Датчик реагирует на неестественный наклон автомобиля. Например, это может быть поднятие автомобиля домкратом для снятия колес. Также он сработает при эвакуации машины. Датчик не реагирует на наклон от ветра, положение автомобиля на грунте, разное давление в шинах. Это обеспечивается настройкой чувствительности.

Датчик движения

Такого рода датчики распространены в разных сферах (включение света при движении, охрана периметра и др.). При включенной сигнализации датчик реагирует на постороннее движение в салоне и рядом с автомобилем. Опасное сближение или движение задействует сирену. По такому же принципу работают ультразвуковые датчики и датчики объема. Все они улавливают различные изменения в объеме салона автомобиля.

Датчик открытия дверей или капота

Часто в качестве датчиков используются встроенные концевики дверей. Если открыть дверь или капот, то цепь замкнется и включится сирена.

Дополнительные функции сигнализации

Кроме основной охранной функции, в автосигнализации могут быть реализованы некоторые полезные дополнения. Например, такие как:

Дистанционный запуск двигателя. Функция прогрева двигателя особенно удобна в зимнее время. Можно на расстоянии завести мотор и вовремя подготовить его к поездке.
Дистанционное управление стеклоподъемниками. Автоматическое поднятие стекол происходит при постановке автомобиля на сигнализацию. Не нужно вспоминать, все ли окна закрыты.
Охрана автомобиля при работающем двигателе. Данная функция полезна при кратковременном покидании автомобиля.
Спутниковое слежение (GPS/ГЛОНАСС). Многие противоугонные системы оснащаются системами активного слежения по спутниковым системам GPS или ГЛОНАСС. Это дополнительная степень защиты автомобиля.
Блокировка работы двигателя. Расширенные версии охранных систем могут оснащаться системой дистанционной остановки двигателя. Дополнительная безопасность автомобиля от угона.
Управление сигнализацией и другими функциями со смартфона. Современные системы позволяют управлять всеми функциями с мобильного телефона. Наличие данной опции зависит от комплектации и модели сигнализации. Управление происходит через специальное приложение.

Отличие автосигнализации от иммобилайзера

Автомобильная сигнализация и иммобилайзер имеют схожие охранные функции, но несколько существенных отличий. Эти два понятия часто путают, поэтому нужно внести немного ясности.

Автосигнализация – это целый охранный комплекс, который предупреждает владельца об угоне или попытке проникновения в автомобиль. Также есть множество других функций, таких как отслеживание по спутнику, автозапуск и т.д.

Иммобилайзер не защитит машину от взлома и проникновения на стоянке. Он защищает только от угона автомобиля. Поэтому им одним обойтись нельзя. Нужна полноценная автосигнализация.

Основные производители сигнализаций

На рынке есть несколько компаний, которые хорошо себя зарекомендовали и их продукция пользуется спросом.

Автомобильная сигнализация помогает защитить автомобиль от угона и взлома. Современные охранные комплексы обеспечивают достаточно высокую степень защиты. Также водителю открывается много других полезных возможностей. Сигнализация – это нужная и обязательная вещь для каждого автомобиля.

I. Итак, почему же я решил устанавливать сигнализацию сам, не имея не единого опыта за плечами, и с начальными – даже ОЧЕНЬ начальными знаниями в радиотехнике, электронике. Можно даже сказать школьные:)

P.s. Сервисмены такие же люди, ничуть не лучше нас…

Отдать в сервис — минусы:
• финансы;
• оставить машину чужим людям на сутки;
• качество (не себе — так себе);
• в случае чего, снова и снова ездить к сервисменам за помощью (а хочется немного независимости!);
• некоторые сервисмены состоят в деле с автоугонщиками, так что, если ваше авто кому-то очень нравится, они получат всю необходимую информацию, как обойти охранные функции вашей АС.

Отдать в сервис – плюс(ы):
• не нужно возиться… (плюс не однозначный, бездействие приводит в деградации…)
• а больше не вижу…

Сделай сам – минус(ы):
• время…
• ну и все, наверное…

Сделай сам – ПЛЮСЫ:
• 1,2,3,4,5, …, ∞ Плюсов очень много, начиная с того, что у вас будет уверенность в эксплуатации (лучше вас не сделает никто!), заканчивая тем, что вы будете знать от и до всю схему расключения вашей АС, а также узнаете ещё очень много интересного. Также отнесём к этому персональность и качество соединений (очень ВАЖНО!)
О качестве соединений отдельный разговор, от этого зависит не только работоспособность АС, а так же безопасность, как автомобиля, так и ваша! Подробнее в процессе установки.

III. Что нам понадобится:
• Руки(можно даже растущие из одного места, главное чтобы умели паять, а научиться этому можно буквально за день, поверьте мне!), ноги, голова… вобщем ВЫ целиком:D;
• Набор для пайки(паяльник помощнее для силовых проводов, да и для обычных подойдёт, флюс(я использовал пасту для пайки и смолу), припой(свинцовый – классика жанра), кембрики(желательно, зачем? Увидите!), изолента(обязательно). А это вам ИНСТРУКЦИЯ ПО ПАЙКЕ, её тоже используйте:)
• Всё для разборки нужных элементов(отвёртка крестовая:D, желательно покороче, ну я и длинной справился), пассатижи(кусачки), гаечный ключИК(универсальный, много что им откручивал, начиная от клеммы аккумулятора, заканчивая релюшками под панелью…). А так же канцелярский нож для оголения проводов.
• Мультиметр (вольтметр, тестер)
• Хомуты пластиковые для крепления проводов.
По-моему, ничего дефицитного нет… всё доступно, я из этого абсолютно ничего не покупал, благо на работе этого добра достаточно.

IV. Если все в сборе, можно начинать, НО! Перед началом отцепляем клемму от аккумулятора, дабы не натворить делов и раньше времени не закончить работу с последующим ремонтом проводки…

Начинаем с замка зажигания. Находим синюю "фишку" под рулевой колонкой,

расцепляем её для удобства и паяемся к проводам, которые ближе к замку зажигания (ЗЗ) (т.е. между ЗЗ и фишкой).
Силовые провода требуют особого внимания, снимаем часть изоляционного провода.

накручиваем провода аналогично как на фото, С ЕДИНСТВЕННОЙ ПОПРАВКОЙ! Не скручивайте провода от АС, это обеспечит лучший контакт с контактируемым проводом и после пайки соединение не будет очень толстым.

Я переделал, распустил провод.

Тщательно пропаиваем их и также надежно изолируем. Изоленту не жалеем!

В том же духе все силовые провода…

У меня получилось:

красный АС — на — черно-белый ЗЗ
зелёный АС — на — черно-синий ЗЗ
жёлтый АС — на — чёрный ЗЗ
Далее чёно-жёлтый провод ЗЗ разрезаем.
жёлто-чёрный АС — на — чёрно-жёлтый ЗЗ (ближе к ЗЗ)
чёрно-жёлтый АС — на — чёрно-жёлтый ЗЗ (ближе к фишке) — видно на 4 фото.
ВАЖНО! Все провода прозванивайте для утверждения, особенно если вы не первый владелец авто, мало ли что делали с ЗЗ до вашего владения.
Синий провод я пока не задействовал, т.к. не понял пока для чего он, да и без него всё работает… Но всё равно буду разбираться. Ещё раз повторюсь, все контакты хорошо ЗАИЗОЛИРОВАТЬ.

V. Едем дальше. Цепляемся к проводам приборки.

Снимаем приборку, отцепляем 3 зелёные фишки сзади.

Почему кембрики — просто изолента тут будет бесполезна, со временем она всё равно сползёт, ну хотя ещё зависит от изоленты и от вашей сноровки. Но я предпочёл кембрики. Сидят плотно и не допускают сильного изгиба места пайки. Но есть у этого метода-кембрика запарка, чтобы его продеть, нужно соответственно разрывать провод, к которому мы коннектимся, и, продев кембрик на 1 из уже 3 проводков, паяем эти самые 3 проводка, а после накрываем всё это дело кембриком. Ниже на 7 фото видно.

Я просто буду указывать № провода и куда его цеплять:

1 -> на концевик(триггер) капота (был в комплекте с АС, если нет, докупайте) -> подкапотное пространство.
2 — тут стоит отметить 15-ый провод(петля) — если мы оставляем петлю замкнутой, это означает мы даём понять АС, что у нас авто с ручной коробкой передач, и в будущем, для УСПЕШНОГО дистанционного запуска авто, перед этим нам каждый раз будет нужно выполнять процедуру "логической нейтрали" ("ЛН"), процедура из 2-3 пунктов, но нюанс в том, что при снятии авто с охраны во время между процедурой "ЛН" и автозапуском авто (ну например вы что-то забыли в машине), "ЛН" "онулируется", вобщем автозапуск не сработает… Т.е. после снятия авто с охраны, вам нужно будет снова выполнять процедуру "ЛН" — заводить авто, передачу на нейтраль, ручник, комбинация кнопок, достаём ключ из ЗЗ, авто продолжает работать под управлением АС, закрываем авто, ставим под охрану, сигнализация глушит двигатель — вот она процедура "ЛН" Смысл этой процедуры в безопасности, авто не будет заводиться на передаче, а значит не подкатит к соседской машине или до первого препятствия, ямы и т.п. :) Но каждый раз выполнять все эти действия, лично я от этого отказался…
Я разрезал эту петлю, обманул АС, теперь она думает, что у меня каробка-автомат, и для будущего успешного запуска двигателя, мне нужно лишь оставить коробку в нейтральном положении, зимой, учитывая застывание коробки, к этому прибавится ручник. Минус этого в том, что оставив машину на передаче и заводя дистанционно, авто заведётся и уедет… Поэтому нужно быть уверенным в своих действиях, так что решайте сами для себя, как будет лучше для вас…
Значит если петля замкнута(РКПП) -> на концевик ручника -> красно-жёлтый провод в центральном разъёме приборки.
Если петля разомкнута(АКПП) -> на массу.
3 — не использовал, т.к. он "+" (положительный), а мне нужен "-" (отрицательный) — он будет под номером 14.
4 — на положительный контакт сирены (докупал отдельно за 150 р.) -> к "+" от сирены — подкапотное пространство.
5 -> на чёрно-белый провод в центральном разъёме приборки.
6 -> на "-" (минусовой) контакт обходчика штатного иммобилайзера.
7 -> на чёрно-зелёный провод в левом разъёме приборки
8 -> на-ВНИМАНИЕ—СВЕТЛОзелёно-чёрный провод в правом разъёме приборки.
9 — не использовал за ненадобностью.
10, 16 — не использовал, долго думал над функциями, которые несут эти контакты, и решил от них отказаться… Объясню почему, двойная блокировка стартера через реле, к чему? Есть иммобилайзер, есть встроенная блокировка стартера в сигналке. А релюшки не идеальны, тоже выходят из строя, на ум приходит пословица — не рой яму другому, сам в неё попадёшь.
11 -> на массу.
12 -> тут как и с контактом №2, зависит от выбранной вами трансмиссии:
Если петля замкнута(РКПП) -> не используется.
Если петля разомкнута(АКПП) -> на чёрно-белый провод в разъёме над педалью тормоза.
Итак я выбрал АКПП, поэтому этот контакт я использовал, тут меня постигла первая "непонятка", подцепился к проводу — загорелись стоп-сигналы, и не гаснут, нажал на педаль тормоза — не помогло, отцепил-подцепил клемму аккумулятора — тоже не помогло, отцепил-подцепил фишку разъёма педали тормоза — ПОМОГЛО.
13 — триггера багажника пока нет, планирую купить. Пока протянул в багажник, но не эксплуатирую:)
14 — вот этот-то провод мне и нужен для концевиков дверей. Тут тоже есть что отметить. "Непонятка" вторая: вобщем как я лажался описывать не буду, начну сразу с сути, вобщем с концевика водительской двери идёт один провод на приборку (сине-белый), а с остальных 3-х дверей идёт другой провод (жёлтый) оба они рядом, на центральном разъёме приборки. Всё бы ничего, но при отпирании водительской двери, в то время, когда авто находится под охраной АС, сирена срабатывала как при лёгком ударе, т.е. 3 раза пикнула и всё, а на пейджер никакая информация не поступала. С остальными же дверьми всё было, как положено, сирена, пейджер получал информацию. Разные сигналы у этих контактов. РЕШЕНИЕ: поступил просто, обрезал сине-белый контакт, и припаял его, вместе с 14 контактом АС, к жёлтому проводу. Всё стало по феншую.
15 — как я уже сказал, петля выбора КПП, я разрезал.
18, 19 — не использовал за ненадобностью.
20 — к активатору замка багажника. Раз контакт у нас — (минусовой), не совсем логично, значит вместе с ним тянем ещё 1 провод постоянный +(положительный) и подцепляем их к движку (активатору) замка багажника. Купленный мною движок оказался слабоват, поменяем:) Так что проверяйте активаторы на месте И НЕ ОТ АККУМУЛЯТОРА, а именно от АС.

VI. Переходим к центральному замку (ЦЗ).

Находим белый разъём слева от ног водителя под обшивкой.

В нём находим жёлтый и сине-зелёный провода.

синий АС -> на жёлтый ЦЗ
зелёный АС -> на сине-зелёный ЦЗ

сине-красный и зелёно-красный -> оба на массу.

сине-чёрный и зелёно-чёрный — не используем.

VII. Заканчиваем всё это дело обходчиком
иммобилайзера (имм.)

Обходчик можно либо: купить — 500 р., либо сделать самому — 0 р. Схема элементарная, можете в этом убедиться.

На сколько я понял в покупной обходчик внедряется ключ целиком. Это означает, что ваш ключ будет постоянно в машине, не лучший вариант… Возможно есть и такие, где вставляется лишь чип имм… Так что, если вы решите всё-таки покупать, то постарайтесь найти такой, куда внедряется лишь чип, так безопаснее. Если даже таких нет, попробуйте в обычный обходчик прилепить чип на 2-сторонний скотч, только надёжно, всё-таки чип злоумышленникам меньше даст, чем ключ от авто.

Итак, у вас есть обходчик, за покупной я не скажу, буду описывать как у меня на самодельном, но должно быть аналогично. Из обходчика у нас выходят 4 провода ("+", "-", и 2 провода — антенна). Находим блок имм., у меня он выглядит так ->

Проще всего его найти в вашем мануале авто, либо, оголив ЦЗ, можно увидеть провода, выходящие из штатной антенны имм., а по ним уже вычислить блок имм.

Разрезаем 1 из проводов антенны, какой, по сути не имеет значения, но, для убеждения проверяем — заводим авто. Если не завелась, или завелась, но заглохла, то мы перерезали нужный нам провод. Тут меня накрыла третья "непонятка" — обрезал провод, завожу — заводится:) Сутки с дружищем ломали голову, КАК ТАК-ТО?:D, перепарковали свои мозги, провели исследовательскую работу, проанализировав наши действия, предположили, что всё это потому, что не был вынут ключ из ЗЗ, следовательно имм. не считывает код с ключа, пока его не вынуть и не вставить снова. Поэтому, разрезаем провод и только потом вставляем ключ в ЗЗ и проверяем. Далее контачим провода антенны имм. к разрыву провода антенны штатного имм. "+" и "-" в зависимости от вашей АС.
— если у вас провод АС для обходчика "+", то к нему цепляем "+" от самого обходчика, а "-" на массу.
— если от АС "-", как в моём случае (6-ой контакт), то к нему цепляем "-" от обходчика, а "+" берём с ЗЗ.
Хотелось бы дополнить про обходчик — он должен активироваться лишь при автозапуске, при заводе с ключа, обходчик работать не должен! Проверить можно 2-мя способами: либо смотреть срабатывает ли релюшка при заводке авто с ключа (срабатывать не должна), либо, если имеется 2-ой ключ, вынуть из него чип имм., убрать чип и ключи с чипом из машины и пробовать завести авто, должно быть как при разрезанном проводе антенны штатного имм. — не завелась, или завелась, но заглохла. Если же завелась, то это не есть хорошо… Нужно дорабатывать обходчик. Как? Расскажу в следующей статье.

В нынешнее время оставлять автотранспорт без охраны, на длительное время – это опасное дело. Ведь в покупку машины вложено немало накопленных годами денег, а её могут угнать злоумышленники за считанные минуты.

Потому вопрос выбора сигнализации сегодня актуален, как никогда раньше. На следующие вопросы будут даны ответы в дальнейшем описании: какие существуют виды сигнализации, каково их устройство и как сделать верный выбор?

Содержание

Компоненты из которых состоит сигнализация

Все компоненты существующих сигнализации делятся на 3 типа:

Исполняющие механизмы;
Принимающие приспособления по типу датчиков;
Пульт управления.

Пуск и отключение сигнализации осуществляется с помощью брелока контроля. В комплектных системах, управление сигнализатором соединено с функционалом центрального замка и изготовлено в одном приборе совместно с ключом зажигания.

В нём содержится и метка иммобилайзера. Всё же это отличающиеся системы и действуют вне зависимости между собой.

Принцип работы автомобильной сигнализации

Радиоантенна воспринимает посыл от брелока. Он бывает статичным и динамичным видом. Статичные сигналы обладают одним и тем же кодом шифровки, потому могут быть перехвачены или взломаны.

В современное время они стали мало применяться. При динамичной кодировке, пакеты передающихся сведений всё время изменяются, образуя большую защиту от радиоперехвата.

Применяется метод образователя случайных цифр. Дальнейшим развитием динамического типа осуществляется через диалоговую кодировку. Связь меж брелоком и приёмником проводится по двухстороннему каналу.
Используется функция по типу свой или чужой. Самые различные датчики составляют входящие приспособления. Они производят анализ переменных, разных значений – света, уклона, ударов, давления, движения и высылают сведения в управляющий блок.
Затем блочок запускает в действие исполняющие приборы – моргание фар, сирену, световые маяки.

Предназначение автомобильной сигнализации

Сигнализацию для автомашины не получится представить отдельным прибором. Верно будет отметить, что это комплект приборов, содержащих разнообразные датчики и детали контроля – входящие в одну систему.

На территории РФ установлена частота для любых типов сигнализаций на уровне 433,92 МГц. Но часто производители изготавливают и продают аппараты с показателями 434,16 МГц –1900 МГц.

Аппараты противоугонного назначения исполняют следующие основные функции:

Оповещают владельца об открытии машины сигнализаторами света и звука;
Предостерегают о попытке наружного влияния и слишком близкого приближения к транспорту на площадке (эвакуация, съём колёс, удар);
Сигнализируют о внедрении в салон авто и следят за последующим передвижением и месторасположением транспортного средства, если такая функция заложена.

Противоугонные комплекты отличаются наличием своей подборки элементов и функционала, имеются основные и продвинутые модели. В системах простого типа внедрена только возможность создания сигнала с помощью сирены и световая – миганием фар. Но навороченные, охраняющие комплексы обычно имеют не только такие функции.

Виды моделей

В большинстве случаев, в комплектацию для новых автомашин не входит сигнализация с автоматическим запуском. Автолюбителю надо самому подобрать и приобрести такое устройство.

Рассмотрим разновидности таких противоугонных аппаратов:

Вид взаимодействия брелока с центральным блоком

В наше время применяются 2 распространённых вида: односторонние и сигнализаторы с обратной связью.

Первый вид используется давно, но не позволяет знать автовладельцу о происходящем и потому не эффективен.
Вторая модель заявляет о себе, как о надёжной. Сигнализация двухстороннего типа имеет обратную связь, изготовлена в виде жидкокристаллического дисплея на брелоке, отражающего всю потребную информацию о машине в режиме онлайн.
Практикуется GSM сигнализация и автомобильные системы охраны, связанные со спутником.

Их основное достоинство в неограниченном радиусе действия, за счёт этого приобретается полнокровный контроль за транспортом.

Вид протокола для радиосвязи

Самым применяемым и надежным считается диалоговый код. Угонщики нередко применяют кодграбберы, но они не действенны против этого типа защиты, благодаря смене частот и ширины диапазона.

Другие разновидности

Запуск двигателя на расстоянии. Такая опция делает жизнь автолюбителя комфортной. Особенно водители оценят эту функцию в зимнее время, когда есть возможность загодя запустить двигатель и прогреть машину до того, как в неё сесть. Отдельные модели сигнализации с авто запуском могут вмещать 2-3 программируемые функции: почасовой, температурный и запуск двигателя с расстояния.
Количество делянок для охраны. Этот показатель даёт знать о количестве причин для срабатывания сигнализации, подсоединённых к охранному оборудованию. Большое число покупателей подбирают варианты с большим количеством делянок охраны для лучшей защищённости от угона.
Добавочные функции. Добавочный функционал служит хорошим дополнением к основному виду. Отдельные варианты охранных систем снабжены модулем Bluetooth, чтоб подсоединиться к смартфону для управления подогревом, включения либо отключения кондиционера и другими опциями.

Как выбрать лучшую сигнализацию для авто

В торговых точках предоставляется большое количество моделей сигнализаций для авто с разной стоимостью, чтобы выбрать оптимальную необязательно платить большую цену.

Все противоугонные устройства разделяются на классы, отталкиваясь от которых можно выделить такие категории:

С наличием иммобилайзера. Эти приборы останавливают двигатель, из-за чего угонщик не сможет завести автомашину. Многие производители вносят иммобилайзеры в обычный комплект сигнализации;
с шинами CAN. За счёт шины охранная система способна быть внедрена в общую систему управления машиной. На охраняемых свойствах эта деталь не сказывается, только на монтаже системы;
С блокиратором движения. Сюда входят особые релейные иммобилайзеры. При срабатывании сигнализации – цепь электрического питания разрывается, за счёт чего останавливается подача горючего к двигателю;
С модулем GPS. Такие приборы способны передавать сигнал о нахождении машины на брелок и на смартфон владельца. Удобно это тем, что если будет угнана машина, владелец может переслать данные о местонахождении в полицию и её быстро отыщут;
С запуском движка на расстоянии. Сигнализация машины с авто запуском признаётся самой современной, ведь кроме своей основной функции данные устройства могут прогревать машину и для этого не придётся выходить на улицу, особенно в зимний период это удобно. Также работающий мотор привлечёт внимание пешеходов и остальных водителей при попытке угона;
С разным методом оповещения. По этому параметру сигнализация разделяется на односторонние и двухсторонние модели. Первые не соединены с автовладельцем и могут только отпугнуть угонщика звуковым сигналом. Двухсторонние изделия кроме обычного сигнала подают сведения на брелок. Расстояние может равняться до 2000 м.

Сигнализация на автотранспорт с обратной связью признана лучшей, потому советуется избирать именно такие изделия.

Решил обзавестись новой автосигнализацией. Стал вопрос, какую лучше купить, чтобы и машина была под надежной защитой, и пользоваться её было удобно. Знакомый автоэлектрик, который занимается установкой сигнализации на машину, дал несколько советов, по каким критерием её нужно подбирать.

Давайте рассмотрим, какие виды автосигнализации бывают, их достоинства и недостатки. Зная их, вы сами сможете сделать для себя выбор.

Односторонняя сигнализация – самый начальный уровень

Плюсы

Дешевизна. Низкая цена комплекта автосигнализации. В которой только провода, концевики, и то не на всех моделях, два брелка, блок управления и датчик удара.
Батареек брелка хватает на продолжительное время. Это сомнительное достоинство, не так ли?

Минусы

Нет постоянного контроля за состоянием автомобиля. Открыл кто-нибудь багажник или двери без вашего ведома – вы этого не узнаете. Сработала звуковая сирена – вы тоже не будете в курсе.

Автосигнализация с обратной связью

Это продвинутый уровень охранной системы. Брелок постоянно обменивается данными с центральным блоком управления сигнализации, установленным в авто. Можно контролировать в реальном времени состоянием машины. В случаи срабатывания сигнализации, брелок уведомит вас звуковым сигналом и пиктограммой на ЖК-дисплеи.

Плюсы

На дисплеи отображается открытие багажника, дверей или капота. Можно увидеть, что происходит на данный момент с машиной.

Достаточно большой радиус действия . Расстояние от автомобиля до брелка может достигать 800 метров. Некоторые производители автосигнализации заявляют 2 километра, но на практике это не так.

Есть возможность программировать определенные функции охранной системы. В зависимости от модели и стоимости автосигнализации, список возможностей может меняться.

Минусы

На дешевых вариантах в комплекте идет только один брелок с ЖК-дисплеем. Кому-то из хозяев автомобиля больше повезет, а кому-то нет.

Батарейки хватает максимум на один месяц. Забыли вовремя поменять её – остались без обратной связи и контроля за машиной. Как обычно, это произойдет в самый не подходящий момент.

Системы с GSM-модулем

Это новый этап развития автомобильных охранных систем. Владельцы их не привязаны к расстоянию от брелка до авто. Управлять машиной и мониторить её состояние можно из любой точки страны. Связь поддерживается за счет мобильной связи.

В случае несанкционированного открытия автомобиля, система позвонит вам на телефон и предупредит, что произошло. Автодозвон можно настраивать на несколько номеров. Если хозяин не смог ответить на звонок, автосигнализация позвонит его родственникам.

В более дорогих системах устанавливается GPS модуль. На телефон может прийти координаты вашего авто. В реальном времени видно, где находится машина.

В таких системах отпадает необходимость носить с собой брелок. Связь и управление с автосигнализацией можно осуществлять через мобильный телефон.

Это все были плюсы. Минусом является дороговизна таких моделей . Не каждая контора может их качественно установить и настроить. От этого будет страдать степень защищенности вашего автомобиля и работоспособность определенных функций.

Вывод

Перед тем, как выбирать для себя автосигнализацию, нужно определиться, для каких целей она нужно вам. Если выполнять элементарные функции – открыть или закрыть центральный замок, то достаточно простой односторонней сигналки.

Если требования выше, то смотрим на стоимость комплекта и цену автомобиля. Я думаю не целесообразно устанавливать сигнализацию стоимостью в 30000 тысяч рублей на ВАЗ 2106. Её стоимость может достигать половины цены машины. В этом случае берите простую сигнализацию с обратной связью с простыми функциями – открыть, закрыть двери или багажник.

Если у вас современный, дорогой автомобиль, даже если стоимость начинается от 500 тысяч рублей, то стоит посмотреть в сторону более дорогих охранных комплексов.

В этом случае не стоит скупиться, покупайте с GSM модулем. Если стоимость выше 1 миллиона, то можно брать с GPS модулем. Ваш автомобиль будет под надежной защитой и контролем круглые сутки.

Еще один важный момент. Не важно, насколько дорогая, высококлассная охранная система будет куплена вами, главное – чтобы её устанавливали профильные специалисты . От качества их работы будет зависеть эффективность автосигнализации.

Были случаи, когда они оставляли заводские коды программирования блоков управления автосигнализацией. Угонщики могли самостоятельно прописать в них номера телефонов аварийного дозвона. В таком случае автовладелец не узнает, что его машину вскрыли или угнали, система не позвонит ему на телефон.

Старлайн А9

Содержание

В статье упоминаются иконки, отражающие состояние автомобиля и сигнализации, а также режимы и функции охранной системы. Для правильной настройки вам потребуется расшифровка всех ярлыков, которая приведена на изображениях ниже.

1. Что входит в комплект автосигнализации Starline A9

Для управления сигнализацией в комплекте предусмотрено 2 брелока, работающих на одной частоте 433,92 МГц:

Основной с жидкокристаллическим дисплеем и двухсторонней связью. Радиус действия достигает 600 м, а приема сигнала – 1,2 км. Работает от батарейки типа AAA.
Дополнительный без дисплея и обратной связи. Позволяет только давать команды, не имеет системы уведомлений. Работает от литиевого аккумулятора типа CS2032.

Кроме пультов в комплект входят центральный модуль управления без обратной связи и процессорный блок. Их дополняют:

устройство приема-передачи сигнала со встроенной антенной и датчиком температуры;
светодиодный индикатор (часть визуального контроля системы);
кнопки — сервисная Valet, капота, включения режима антиограбления;
датчик удара с двумя уровнями чувствительности;
внешний датчик температуры ДВС;
кабели электропроводки;
инструкция для пользователя.

2. Охраняемые зоны автомобиля

Автомобильная сигнализация Старлайн А9 охраняет определенные независимые зоны автомобиля, выдавая соответствующие уведомления о воздействии на них. Речь идет о двигателе, открывающихся элементах кузова, ручном тормозе. Так, в перечень входят:

зажигание – обеспечивается охрана от включения;
двигатель – реле блокировки защищает ДВС от запуска;
колеса, кузов и окна – благодаря датчику удара обеспечена защита от механического воздействия (ударов, толчков);
капот, багажник, двери – за счет кнопочных выключателей защищены от открывания;
стояночный тормоз – защита от выключения, тоже обеспеченная кнопочным выключателем.

3. Защитные функции автосигнализации

Охранная система Starline Twage A9 имеет широкий перечень защитных функций:

3.1. Сигналы тревоги

За срабатыванием любых охранных датчиков при включенном режиме охраны следует автоматическое включение тревоги. Это звуковые сигналы сирены, включение салонного света и вспышки габаритов.

На брелке также срабатывает звуковой сигнал, а на дисплее появляется индикация, соответствующая конкретному датчику, ярлык в виде значка громкости и мигающая иконка фар автомобиля. Сигналы сирены и вспышки габаритов подаются циклами. По длительности одного цикла тревоги можно определить, на что конкретно среагировал режим охраны. Причины тревоги, соответствующие им иконки и продолжительность циклов приведены на картинке.

3.2. Паника

Включение режима "Паника" на брелке Старлайн А9

3.3. Режим антиограбления

Для включения режима антиограбления, перемещая курсор с помощью кнопки 3, необходимо установить его на иконку A. Зажигание должно быть включено. После установки курсора на нужную иконку режим активируется нажатием на кнопку 2. В результате произойдет следующее:

включатся 30-секундные световые сигналы предупреждения;
затем последуют звуковые и световые сигналы тревоги, звуковые сигналы брелка;
двигатель заблокируется, а замки окажутся запертыми;
на дисплее будет мигать иконка A ().

Если после срабатывания функции антиограбления прошло не более 30 секунд – просто нажмите кнопку 3 на брелке, если больше – установите курсор опять же на иконку A (), после чего нажмите клавишу 2, а через 3-5 секунд – кнопку 1.

3.4. Блокировка двигателя

При включенном режиме охраны двигатель будет постоянно заблокирован для запуска. Никакие попытки угонщиков завести автомобиль при сигналах тревоги не принесут успеха, даже если злоумышленники могут отыскать центральный блок охранной системы и отключить его питание.

3.5. Защищенность сигнализации от отключения питания

Временное отключение сигнализации, как и попытки завести двигатель, несмотря на сигналы тревоги, тоже окажутся безуспешными. Это обеспечивается за счет того, что сигнализация запоминает свое состояние в момент отключения питания. И после восстановления питания система вернется в тот режим, который был установлен пользователем.

4. Сервисные функции

Кроме защитных в программном обеспечении сигнализации Старлайн А9 предусмотрены сервисные функции. За счет них пользование автомобилем становится не только безопасным, но и комфортным. Полный перечень таких функций вы можете видеть на картинке ниже.

4.1. Дистанционное отключение-включение датчика удара

Чтобы на время отключить датчик удара, необходимо:

Установить курсор на иконку H ().
Нажать кнопку 2 – последуют 2 сигнала сирены, на дисплее появится ярлык №13 (), брелок издаст 1 звуковой сигнал. Отключится первый уровень датчика удара.
Для деактивации второго уровня снова установить курсор на иконку H () и нажать клавишу 2 брелка. Произойдет все то же, только брелок подаст 3 звуковых сигнала.

Включение датчика осуществляется по тому же принципу. Только достаточно поставить курсор на иконку H () и нажать кнопку 2 один раз. Оба датчика сразу будут активированы.

4.2. Режим поиска автомобиля

Чтобы найти свою машину на большой стоянке в темное время суток, просто одновременно нажмите кнопки 1 и 2.

4.3. Режим турботаймера

Турботаймер Старлайн А9 – функция, которую настраивают в режиме программирования. Если установлен режиме AUTO, то опция активируется автоматически, как только было выключено зажигание. Еще есть вариант SAFE, рекомендованный для случаев, если после выключения зажигания двигатель глохнет или резко меняет холостые обороты. После активации турботаймера на дисплее появляется иконка №4 и время работы режима, к примеру, r01 для 1 минуты и пр.

4.4. Контроль состояния автомобиля и температуры в салоне

Чтобы проверить состояние режима охраны и узнать, сколько градусов в салоне, поставьте курсор на иконку J () и нажмите кнопку 2.

4.5. Служебный режим Valet

Если вы отправляетесь на СТО, не забудьте на месте активировать сервисный режим. Он нужен, чтобы предотвратить возможное воздействие на сигнализацию со стороны сотрудников сервиса. Для активации переместите курсор на иконку I (гаечный ключ с надписью valet) и нажмите кнопку 2 брелка. Для выключения режима нужно повторить те же действия.

4.6. Светодиодная индикация состояния сигнализации

Работу сигнализации можно отслеживать по тому, как мигает светодиодный индикатор. Обычно на него ориентируются, если нет основного брелока, оснащенного дисплеем. В таблице представлены варианты мигания светодиода и режимы, которые соответствуют каждому из них.

5. Функции автоматического и дистанционного запуска двигателя

В Старлайн А9, как и во многих других сигнализациях StarLine, есть функции автоматического и дистанционного запуска двигателя. Это очень полезные опции, которые экономят время на прогрев двигателя, что становится особенно актуально с наступлением холодов.

В этом плане сигнализацию Starline Twage A9 можно назвать продвинутой, поскольку она позволяет настраивать автозапуск в ежедневном режиме, в зависимости от температуры двигателя и в нужное время по будильнику. Кроме того, уже после запуска ДВС есть возможность продлить его работу сверх времени, заданного при программировании автозапуска.

Читайте также: