Не открывает центральный замок тойота рав 4
Всем привет, сразу скажу что я новичок и мне нужна помощь, проблема следующая не работает центральный замок, не закрываются и не открываются все двери с кнопки ключа, машина 2002 года, подскажите пожалуйста куда заглянуть что проверить, если можно поподробнее? сразу скажу при нажатии на ключе на кнопку красная лампочка мигает, ну нечего не происходит!
У меня такая же проблема. Где то замыкают провода центрального замка при сопливой погоде, как просыхает все нормально. Но сильно не гружусь, приловчился закрывать. Если бы не лень, уже бы разобрал дверь и сделал.
Не думаю что это батарейка, т.к. я предполагаю что если бы это была батарейка то когда закрывал бы с ключа водительскую дверь автоматом все закрывались или даже из нутри, ну этого не происходит предположение что это предохранитель только вот где он расположен?
ну так уточнять надо, а то ты говоришь только про кнопку. лично я с предохранителями не заморачиваюсь, в книге по авто находил несоответствия расположения предохранителей. просто тестером все прозваниваю под рулем и капотом.
Вчера просмотрел в салоне блок предохранителей и визуально увидел сгоревший на мой взгляд предохранитель, только вот на них токи написаны, а какой за что отвечает даже не представляю, может кто знает?
Сегодня разобрался, нашел перегоревший предохранитель спасибо за литературу помогла, поменял заработало, только вот сегодня же к концу дня снова перестал работать ЦЗ,машину пока не стал смотреть ну предполагаю что вновь перегорел предохранитель и возможно проблемы в самой цепи, если это так может кто знает откуда начать смотреть проверять цепь?
брать схему, тестер, и звонить то, что не должно звониться, предохранитель поставил не с заниженным амперажем?
Поставил желтенький на 20 А как и написано в литературе, сегодня сходил в гараж и убедился что сгорел! поподробнее если можно что куда там звонить какие контакты и где?
без понятия, на угад не узнаешь, схема нужна, ну или хотя бы сними замок и изучи, может в дверях коротит чего, а вобще если бы короткое было постоянным, то перегорел бы предохранитель сразу же.
Полностью с тобой согласен что это не КЗ, сначала думал может что-то посажено лишнее, т.к. брал с японии там стоит карто приемник микрофон и еще чушь какая-то и типа из-за этого возрастает ток, ну если бы из-за этого было бы то оно бы тоже не работало, по идеи если предохранитель сгорел значит ток скакнул и не выдержал предохранитель. Скорее всего либо плохой контакт либо влага, больше предположить даже и не знаю что. А как снимается крышечка где предохранители в салоне? или тоже как я длинным пинцетом вытаскиваете?
хех, ток подпрыгивает, и идет падение напруги, работает закон ома. мне кажется не во влаге дело. у моторчика замка могла сгореть обмотка, и уйти в КЗ. щиток снимается наипростейше - открывается на себя, и выщелкивается поднятием вверх, и полностью изымается
момент включения замка настолько короткий, что не всегда срабатывает предохранитель. если замок закрывает или открывает не все двери, то нужно искать в той двери что не сработала, а если все норм, то этот вариант наверное отпадает.
ну было все норм когда поставил новый предохранитель проверял, открывались и закрывались все 5 дверей, перестал работать насколько я помню в момент когда при движении я решил закрыть все двери с кнопке на двери и в этот момент ЦЗ перестал работать.
Да еще забыл сказать заметил что когда прикасаюсь к двери, бывает щелкает, как будто на электризовался!
Всем привет, проблема следующая: не работает центральный замок, не закрываются и не открываются все двери с кнопки ключа (хотя слышно как соленоиды срабатывают) и с ключа в двери, салонная кнопка работает закрывает и открывает, если закрыть двери салонной кнопкой и нажать на кнопку с ключа то двери открываются, с сигналки двери закрываются и открываются, машина 2001 года, подскажите пожалуйста куда заглянуть что проверить.
я это к тому, что в имобилайзере при неплотно закрытой двери комнада на закрытие не срабатывает, но салонная кнопка открывает и закрывает, так же и сигналка. странная ситуация. может с сигналкой че намутили при установке. так всегда было?
я бы сказал, что не работает ключ, а не центральный замок :))) Наверное батарейки села, да и не все ли равно, если с сигналки все работает? :)))
я это к тому, что в имобилайзере при неплотно закрытой двери комнада на закрытие не срабатывает, но салонная кнопка открывает и закрывает, так же и сигналка. странная ситуация. может с сигналкой че намутили при установке. так всегда было?
нет сигналка стоит уже 2 года, а началось недавно. Да, еще при закрывании с кнопки ключа моргали поворотники сейчас не моргают.
я бы сказал, что не работает ключ, а не центральный замок :))) Наверное батарейки села, да и не все ли равно, если с сигналки все работает? :)))
При чем здесь батарейка, если я вставляю ключ в замок двери и поворачиваю им, двери должны закрыться и при отсутствии батарейки, или я не прав?
прав! и про поворотники тоже прав! одно маргание закрыто, два - открыто. у меня так-же, и сига блэк бэк отдельные кнопки. батарейка тут не при чем. попробуй клему сбросить на минуту, совет делитанта, авось поможет
прав! и про поворотники тоже прав! одно маргание закрыто, два - открыто. у меня так-же, и сига блэк бэк отдельные кнопки. батарейка тут не при чем. попробуй клему сбросить на минуту, совет делитанта, авось поможет
Представь ситуацию брелок сломался, села батейка или упал брелок упал разбился, чем машину будешь закрывать "пальцем"?
Представь ситуацию брелок сломался, села батейка или упал брелок упал разбился, чем машину будешь закрывать "пальцем"?
Бугага, насмешил :)))) Представь ситуацию, колеса отвалились, двери не закрываются, стекла разбили, что делать? :)))))
Капец умора. Если села батарейка или упал брелок, извнутри закрываешь машину, и закрываешь свою дверь с отжатой ручкой. и все машина закрыта. че за проблемы у людей, заняться вам чтоли в забайкалье больше нечем? :))))
А когда аккум снимаешь, над предварительно пальцем с кнопки закрывать все двери, снять аккум, и закрыть водительскую вручную пальцем, и закрыть с отжатой ручкой. На край можно одну дверь и ключем закрыть. просто в шоке :))))
ну закрыл, а откроешь как? и вообще нафига все примочки придумывают? садись в уазик и езжай. а че ? четыре колеса, движок . нафига те рав 3-е поколение? нафига те новый кузов, нафига те все системы безопасности, нафига те ключ? а че провода скрутил и поехал! вот и представь ситуацию: рафик твой оттопырили и всунули тазик))) бугага :))))) или ты не заметишь разницы ?
Открываешь ключем. Ты чего тоже замерз чтоли? :)))) Уже сколько лет так делаю, когда зимой машину бросаю дольше чем на 3 дня, закрываю через кнопку все двери, отключаю аккумулятор, и с открытой ручкой закрываю водительскую дверь, предварительно пальцем закрыв ее изнутри. Открываю в обратной последовательности, т.е. ключем открываешь водительскую дверь, открываешь капот, ставишь аккум, потом заводишь и едешь :))) А если аккум стоит, так всегда можно с брелка закрыть, а когда брелок садится, я с телефона закрываю :)))) На край можно батарейку покусать, дедовским способом :))))
Новый кузов нужен, т.к. старый больно маленький, и аналогов рафу в тойоте в общем-то нету в его цену, и так уж получилось, что я езжу исключительно на тойотах :))) А все примочки, для меня просто как приятные ништячки, но толку от них в общем-то не очень много, омывателем фар я не пользуюсь практически, т.к. если фары ******ись сильно, то помогает только тряпка, автосветом и подавно не пользуюсь, свет под ногами прикольно, но тоже вещь бесполезная дефакто, чего мне там под ногами разглядывать? грязный коврик?, дырка в бардачке для того, чтобы подавать воздух из кондиционера, тоже вещь спорная, т.к. пива в бардачек влезет максимум пару бутылок, а остывать они будут минут 30, что еще можно в нем остужать придумать сложно :))) все системы спуска подъема рассчитаны на блондинок, лично мне они не комфортны. Псевдоблокировки, конечно лучше когда они есть, чем их нет, но я бы предпочел жестко подключаемый задний привод, вместо псевдонаворотов с которых толку не очень много, а машину от них таскает прилично.
Кстати в этом плане вискомуфта, которая ставилась на предыдущее поколение машин 4WD, мне нравилась намного больше, т.к. характер ее подключения был очень понятен и прозрачен, голимая механика, никакой электроники. А приходом электронных муфт, момент подключения и сила подключения зависит от кучи параметров, и мне это не очень нравится, т.к. уже нет прозрачности и понятности, может так сработать а может и эдак.
А какие в нем есть системы безопастности? В нем есть все как у всех, ничего особенного. Причем когда медленно ездишь, они как бы и не работают, потому, что я по очень скользкой, мокрой, глинянной дороге, как-то ехал сильным боком метров 10, со скоростью 20км\ч, и был очень сильно этим удивлен. Ехал реально боком, градусов 40-50, ***а пыталась меня обогнать. Так, что имхо все относительно :)))
у меня глаз дергается, как в мультике. )) не извлек ты урок! мне как-то сказали, точно не помню, но суть такова: одни пылинки с авто сдувают, а других ремень из-за двери болтается и им ниче!
Машина нужна чтобы на ней ездить, а не пылинки сдувать :))))
А типичный пример модных наворотов, это когда температура в диапазоне 0-4градуса, компьютер начинает предупреждать что: "ВНИМАНИЕ! ВОЗМОЖЕН ГОЛОЛЕД", в то время как все норм :))))) гыгыгы. Лично я считаю, что такие вещи рассчитаны на голимых блондинок, и толку с них никакого.
Если бы уазег был нормальной такой тачилой для нормальных поциков, а не ведро с болтами, я бы и на нем ездил норм.
Есть похожая проблема, с ключа дверь водителя можно закрыть, но не открыть. С кнопок на ключе ни открыть ни закрыть, так же как и с пульта сигнализации. Рассматриваю вариант что издох моторчик, но в одну сторону как-то. Кто что подскажет, и цена вопроса примерная?
Извиняюсь если некропощу, не вижу смысла в новой теме.
Krypton_86 , У меня на Ваз 14 была подобная проблема. Возможно схема такая же. Но только возможно. На Вазах есть Блок управления блокировки дверей (БУБД)
На него есть отдельный предохранитель. При перегорании вот этого предохранителя ЦЗ срабатывал только на водительской двери. Смотри схемы на свой авто, возможно что то похожее имеется.
spiritus , схемы уже просмотрел. Что то подобное может иметься только установленное от сигнализации. Но я не могу представить как криво нужно было ставить сигналку, чтобы вырубить родной ЦЗ завязанный на двух реле и одном предохранителе. Проблема ещё в том что я ещё не нашел где сам блок сигналки стоит, в субботу хочу заехать в гараж и вскрывать полностью панель.
У меня на хонде было подобное.Грешил на сигналку.Разбирал даже блок управления ЦЗ грешил на предмет кольцевых трешин,проверял замок водителя т.к. на нём стоит датчик который даёт сигнал блоку центрального замка на открытие-закрытие.При установке сигнализации с меня установщик(редиска) ещё взял 300руб якобы за доработку ЦЗ(в дополнение к заплаченным за установку сиги),а когда я стал разбираться сам с периодически не открывающимися замками оказалось никакой доработки,а он просто припаял провода от сигналки на дорожки блока управления ЦЗ,что и надо было бы сделать чтобы при нажатии на кнопки пульта сигналки замки открывались-закрывались.В итоге оказалось,что переломился проводок внутри изоляции(мне повезло что он был плюсовой и я его быстро нашёл) большого жгута проводов идущих в водительскую дверь порядка 20 проводов.Разъём расположен за ограничителем двери и скорее всего потребуется его открутить,ближе к крылу(на водительской двери)поэтому неудобно смотреть и подлазить.Логично,что машина не новая и за свои годы водительская дверь открывалась тысячи раз и какой то провод в этом жгуте переломился.Поэтому чтобы обнаружить неисправность надо найти(скорее всего в двери водителя черная коробочка-во многих японцах), разобрать блок ЦЗ и померить в первую очередь- напряжение в то время когда замки работают(слушаются сигналку или когда рукой нажимаешь на блокировку водительской двери).После этого пошевелить провода(рукой желательно или похлопать дверями и добиться неисправности и снова померить напряжение на блоке ЦЗ.Второй вариант.Это неисправен датчик в замке(ах)который даёт сигнал блоку ЦЗ(в реальности это варианты кнопок вкл-выкл).В комплектациях японских машин с ЦЗ,он встроен в замок двери,а на отечественных устанавливают отдельно(пример электрозамки с пятью проводами,не не путать с таким же корпусом но с двумя проводами который ставится на пассажирские двери).Его вычислить легко.Для этого надо или снять замок двери и прозвонить два положения замка открыто-закрыто или не снимая замка если позволяет длинна проводов замка.P.S. не писатель поэтому прошу сильно не пинать,но вроде бы доходчиво написал как искать неисправность и принцип работы ЦЗ.
Система дистанционного управления включает передатчик дистанционного управления, который посылает закодированный инфракрасный сигнал приемнику, который управляет системой блокировки замков. Передатчик также управляет системой предупредительной сигнализации, включающей световую и звуковую сигнализации.
Если при нажатии кнопки передатчика не загорается красный светодиод, замените батарейку питания передатчика. В связи с ухудшение параметров батарейки со временем радиус действия передатчика уменьшается.
Для замены батарейки маленькой отверткой разделите корпус передатчика, замените батарейку, строго соблюдая полярность при установке новой батарейки, затем до щелчка соедините обе половинки корпуса.
Р исунок - 15.62. Расположение компонентов системы центральной блокировки замков: 1 – замок зажигания; 2 – блок ECU, расположенный со стороны переднего пассажира; 3 – переключатель блокировки замков, расположенный в двери переднего пассажира; 4 – Реле и предохранители системы стеклоподъемников в блоке предохранителей и реле; 5 – переключатель блокировки замков, расположенный в двери водителя; 6 – замок и переключатель центральной блокировки передних дверей; 7 – замок и переключатель центральной блокировки задних дверей; 8 – замок центральной блокировки двери багажного отделения
Система центральной блокировки замков использует модуляторы замков двери, установленных в каждой двери ( рис. - 15.62 ). Система состоит из выключателей, модуляторов, блока управления и электрических цепей, соединяющих все компоненты, а также передатчика и приемника дистанционного управления.
Блокировка замков производится реверсивными соленоидами, расположенными в дверях. Выключатели замков имеют два рабочих положения: закрыто и открыто. При нажатии выключателя от него поступает сигнал на блок управления, открывающий или закрывающий замки дверей.
На некоторых моделях система блокировки замков объединена с противоугонной системой.
Проверку системы центральной блокировки замков производите следующим образом:
Если блокировка замков не работает, в первую очередь проверьте целостность предохранителя. На некоторых моделях для защиты системы блокировки замков используют также автоматы защиты.
При выключенном двигателе, нажимая переключатель блокировки замков, послушайте, работают ли соленоиды. При срабатывании они издают характерный щелкающий звук.
Если соленоиды не работают, снимите и проверьте переключатель.
Проверьте состояние электрической цепи между переключателем, блоком управления и соленоидами.
Если не работает только один соленоид, снимите обивку двери и проверьте, подается ли напряжения к соленоиду при активации переключателя. На одном из проводов должно быть напряжение при блокировке замка, а на другом проводе — при деблокировке замка.
Если напряжение подается, а соленоид не работает, замените его.
Если напряжение не подается на соленоид, проверьте реле и электрическую цепь между соленоидом и блоком управления.
Читайте также: