Не крутит стартер сузуки бандит 400

Обновлено: 08.01.2025

Ребята! Такая проблема. В авто и мото я полный лох, но обьяснять буду, как могу. В общем сегодня ехал на окраину города с работы, на 80 км\ч потухла приборка, заглох мот, остановил у обочины - выяснил, что перегорел 25А предохранитель (их всего 4 2х10, 15, 25) тут же поставил другой, завелся, поехал. Заехал домой, отвез матери покупку, помылся, поел(мот за это время остыл и отдохнул) Вышел, завел, поехал - все норм. Доехал до рынка(за запасным предохранителем) остановился, заглушил мот, фару не выключил 1-2 минуты выяснял у китайцев есть ли еще на рынке работающие автозапчасти, выяснив, что нет нажал кнопку стартера.
Крутит вяло, приборку гасит, мот не заводит. Постоял с 10 минут с выключенным зажиганием - опять стартую - то же самое. Плюнул, толкнул, совместно со стартером завел. Доехал до двора, проверял: Фару на 1 минуту оставить включенную - не заведешь, а после работы двигателя, если сразу все выключишь - заводит. Решил прокатиться по центру. Доехал до Амура, развернулся, пока ехал заметил под жопой какойто стук, когда жару даешь. На светофоре(на пересечении ул. Комсомольской) в левом ряду заглох. Кнопка старта трещит релешкой возле аккумы(не знаю как называется, там 1 контакт от клемы аккумы, еще оди нтоже толстый откудато из под бака и два вставные провода) просто трещит - стартер молчит. Пристроился к обочине (может видели кто меня - я там пол часа ибался пытался завести с толкача, используя доступные 2 метра перед пешеходной дорожкой, если кто знает, там спуск достаточно крутой, но движение одностороннее и ничерта не в мою пользу) Пол часа мучался, потом плюнул разогнал с горки возле обочины, когда машин не было - завел, развернулся, поехал в гараж. Прет отлично - проверял, только опять же стук под жопой настораживает очень. Догнал до гаража, заглушил, спустя секунду нажал на кнопку старта, и снова услышал трещание релешки. Пока я её откручивал понюхал, покрутил, понажимал старт, она стала пищать а не стучать, еще спустя некоторое время вообще умолкла, зато не умолкли щелчки некоего цилиндра(опять же не знаю что это такое) расположенного прямо над башкой под баком при попытке включить фару\стартануть\гудануть. Акума в ноль разрядилась, фару не включает - лишь нагревает спираль в лампочке. Я полностью ноль в технике, но вот что мне подсказывает минимум знаний и подруга логика: Раз я ехал на полностью мертвой аккуме - генератор работает, раз аккума не заряжается - значит в цепи от генератора до аккумы замыкание, либо повреждение проводки. Больше ничего понять не смог. Сейчас пойду листать мануал, но он на англ. а я полный ноль в мотоциклах.
Помогите, пожалуйста, понять в чем поломка

Полистал мануал. посмотрел схемы. Ничерта не понял( Завтра после обеда отпрошусь с работы - поеду в гараж - буду разбирать, что смогу, смотреть проводку, да детали на наличие следов замыкания ил чтото вроде того. Хабаровчане - выручайте позвоните кто нибудь до обеда - подскажите куда лезть, что крутить или помогите разобрать.

Всем привет. Купил своего друга в конце сезона. Опыта владения данной техники нет, предыдущий мот ИЖ.=) Проблема у меня такая - в конце прошлого сезона вечером приехал домой, поставил в гараж, на утро уже не завелся. Хотя до этого заводился с пол оборота. Было закрытие сезона, не стал искать причину. После зимы, промыл бак, залил свежий бензин, зарядил аккумулятор, стал заводить, стартер крутит впустую, даже не схватывает. Бензин из бака течет, искра есть, но свечи сухие. Подсказали что завоздушена топливная система. Создал давление в баке, ничего не изменилось. Прошу подскажите, помощи ждать не откуда, маленький городок мотосервисов нет. Заранее спасибо

попробуй снять воздухан и вовремя пуска двигателя прикрывать карбы рукой буквально на секунду каждый карб

Спасибо большое. А в чем ещё проблема может быть? просто сложная ситуация мот в другом городе, а сам студент в неделю дня два бываю.

В баке безтолку создавать давление,если кран исправен,он вакуумный,как ты туда не дуй в карбы ничего не побежит
Раз сухие свечи то возможно
1)Бенз не идет с бака в карбы ( забита сетка,кран вдруг чего там сломался) мало ли)
2)Если пункт 1 отпадает то смотри сами карбы,не засрало ли жиклеры и тд и тп,снимай,разбирай,продувай
П.С когда снимеш воздухан,позакрывай каждый карб рукой,если руку прижимает в карбу,то все ок) если же еле еле то все плохо

причин может быть несколько:
1) свечи,вв провода
2) подсевший аккумулятор
3) низкая компрессия (залегшие,изношеные кольца)
4) неисправный топливный кран
5) пережаты топливные шланги

попробуй с толкача завести. хорошо заряди аккум. проверь топливные шланги. можно попробовать подключить поилку к карбам(самотёком), если заведется, чисти краник или меняй на пинджел. померяй компрессию.

Как бы сделал я:

1. Выкрутил бы все 4 свечи, проводком примотал бы их к земле байка, и покрутил бы стартер. Если не все дают искру, или вообще не дают - свечи\провода на замену (провода там выкручиваются из колпачков и катушек). Мой совет если менять - то лучше с колпачками (1000ру стоить будут, зато будешь знать что стоят нормальные).
Если все ок, то
2. Вынул бы шланг входной, и как уже советовали выше - подключил бы к поилке*. Покрутить, Если ок, то- смотри бак и кранчик.
Если нет, то
3. Приоткручиваем выпускные винтики у карбов. Если из них ничего не льется ( или льется крайне мало) - лажа во входном тракте самих карбов (игла, патрубки подачи между карбами)
Если из-под винтиков льется норм - проблема в самих карбах ( жиклеры засраны, илл настройки жуткие).

*поилка - берем литрушку кока-колы, ТЩАТЕЛЬНО МОЕМ, срезаем дно поближе к дну, ножом делаем в крышке отверстие чуть уже чем шланг, впихиваем туда шланг, крепим ее куда душе угодно(я на раму, рядом с катушкой изолентой или стяжкой креплю), наливаем бензинчеку, радуемся
Удачи мужик

З.Ы. Крайне советую на период старта отключить фару. Она сильно хавает, а если байк подзасран и подсел допустим - заводиться будет печально ему.

Спасибо большое. Искра есть на всех. Я не могу найти выпускные болты. Они находятся к самом низу карба?

SeryogAN

Новичок

Помогите советом! Не знаю в чём дело. Ток есть, но стартар молчит. При вкл. зажигания лампы притухают, но в остальном тишина полная.

Костыль

зузуки-клаб фарева

Проходил мимо

urick04

Новичок

Уменя 2005 г. Тоже самое происходит.Батарейка хорошая.Найти спецы не могут.Бывает и лето.И после поездки.Заглушишь двигатель а снова заводишь а он не заводиться.Помогите.

перчик

Бывает здесь

Был такой косяк. на крышке стартера есть два болтика, помоему один. из них подает минус на щетки, со временем он подгарает и контакт пропадает. Лечил, так: снял стартер, открутил крышку, резьба на щеткодержателе под этот болтик, четверка помоему :wideyed:, была уже плохая, поставил новый, с гайкой, только болтик завел изнутри, а с наружи затянул гаечкой. Ну естественно все предварительно перед сборкой зачистил. Проблема пропала.

перчик

Бывает здесь

Это все относится: втягивающее реле исправно, мотор стартера исправен, проводка исправна ,контактная группа замка зажигания исправна, контакты акка почищены, акк. живой.

перчик

Бывает здесь

Кстати о девочках, на заментку, на СГВ 2,5 л. подходит от Тусана 2,0 л., втягивающее ставил, щеточный узел, планетарка (щестерни), втулки, и не помню, помойму бендикс.

Phil_K

Редкий гость

22 Декабрь 2008 10 0 0 Санкт-Петербург Езжу на . Suzuki Grand Vitara 1999г.в. 2.5 л. автомат. Европейка.

У меня похожая проблема: поворачиваю ключ - щелкает втягивающее на стартере и ничего. Несколько раз пощелкаешь - заводится. Я решил, что проблема в контактах втягивающего. Снял стартер, разобрал. Контакты чистенькие! Был очень удивлен. Собрал. Проблема так и осталась: иногда глючит, но после нескольких попыток заводится. Лечится, на некоторое время, сбросом компьютера, потом изредка опять глючит. Грешу на электронику, возможно иммобилайзер.

dimsert

Друг Сузуководов

Если стопроцентно уверены, что втягивающее на стартере щелкает, то электроника никакая ни при чем - только механика и силовая цепь стартера.
В момент "холостого" щелканья втягивающего лампочки на приборке(чек, ручник. ) ярко горят или тускло?

Phil_K

Редкий гость

22 Декабрь 2008 10 0 0 Санкт-Петербург Езжу на . Suzuki Grand Vitara 1999г.в. 2.5 л. автомат. Европейка.

Если стопроцентно уверены, что втягивающее на стартере щелкает, то электроника никакая ни при чем - только механика и силовая цепь стартера.

Сняв стартер, я его весь перерыл и омметром истыкал. Даже мегометром (которым изоляцию на пробой измеряют) Все замечательно: ни пробоев проводки, ни плохих (плавающих) контактов, износ механический не существенен. Чистым спиртом промыл полностью и воздухом (без фанатизма) продул. Глюк как был, так и остался. Причем глюк не постоянный, а случается время от времени, частота глюков со временем (немного) нарастает, после сброса (снятия на время "-" клеммы), на какое то время, пропадает.

dimsert

Друг Сузуководов

Ну если и в самом стартере уверены - то остается только силовая цепь(аккум, клеммы, масса на двигателе. )
Повторюсь: если втягивающее щелкает, то электроника ни при чем.

Phil_K

Редкий гость

22 Декабрь 2008 10 0 0 Санкт-Петербург Езжу на . Suzuki Grand Vitara 1999г.в. 2.5 л. автомат. Европейка.

Цепи "земли"проверены: аккумулятор-двигатель, двигатель-стартер, корпус стартера-обмотки стартера. Силовой "+" аналогично. единственно, что не идет на прямую, это управляющее реле стартера и (похоже) щетки стартера. Реле пробовал менять - не помогло, а вот цепь на щетки еще не исследовал и она (во всяком случае у меня) не прямая к силовым цепям стартера.
Кстати - такого типа "глюки" характерны для различных электронных приборов, даже знаю похожий пример с материнскими платами компьютеров (бывают нарастающие и убывающие глюки из-за конденсаторов потерявших герметичность).

Phil_K

Редкий гость

22 Декабрь 2008 10 0 0 Санкт-Петербург Езжу на . Suzuki Grand Vitara 1999г.в. 2.5 л. автомат. Европейка.

вдогонку.
Просто неисправность выглядит стандартной, я такие вещи еще с жигулей помню и у меня на разных машинах было и друзьям приятелям делал. Вообще конструкция стартеров на разных марках примерно одинакова. А тут сам обалдел и сам себе бы не поверил Попробую летом "контролек" по навешать и отловить этот плавающий глюк. Главное: глюк на время исчезает, если тупо снять клемму с аккумулятора и подождать секунд 30. ..Пока только езжу, ибо нога левая сломана

dimsert

Друг Сузуководов

Если честно, то не очень "вкурил" содержание ответа - может у Вас стартер другой, может я чего не допонял. Попробую по памяти:
Цепь "массы": аккумулятор-двигатель, двигатель-корпус стартера, корпус стартера-щетки, щетки-коллектор-обмотка ротора.
Силовой "плюс": аккумулятор-клемма втягивающего "1", клемма втягивающего "2"-щетки, щетки-коллектор-обмотка ротора.
В щеточном узле четыре щетки - 2 "минус", 2 "плюс".
"минус" на щеточный узел идет сразу с корпуса стартера(даже провода нет).
"плюс" идет проводом с клеммы втягивающего "2" тоже сразу на щеточный узел.
ИМХО из "незаметных" проблем там подвисание(подклинивание) щеток в щеточном узле и окисление-обрыв медных "косичек", которые идут непосредственно к щеткам. Целостность обмоток ротора Вы, как я понимаю, уже проверили. Никаких особых наворотов там нет, и, ещё раз повторюсь, никакой связи с электроникой я пока не вижу (при условии, что втягивающее реле точно срабатывает).
Почему глюк на время исчезает, если тупо снять клемму с аккумулятора и подождать секунд 30 я не знаю, либо совпадение, либо всё таки втягивающее не срабатывает и причину надо искать в управляющей цепи. Неплохо бы "поймать" напряжение на втягивающем в момент возникновения проблемы.
Как вариант превентивной меры решения проблем "просадки" напряжения в цепи управления могу предложить установку дополнительного реле управления втягивающим. Примерно в сто раз уменьшает ток в штатной цепи управления. Особо актуально для машин с АКПП.
П.С. с компьютерами (именно с железом) тоже часто имею дело, так что представляю, какие "глюки" Вы имеете ввиду. Желаю Вам скорейшего выздоровления, и буду признателен, если Вы отпишитесь о ходе решения данной проблемы.

Saratov

Осваивающийся

ПашкаАмерика

Проходил мимо

Столкнулся с данной проблемой, при старте авто слышен был только щелчек и непонятное трррр. после чего снял стартер, заменил щетки, втулки, внутри все почистил и смазал, заменил втягивоющее. Поставил все на место и проблема не решилась, авто заводилось только при замыкании двух контактов на втягухе, после чего мне один электрик посоветовал поставить простую релюшку 4х контактную. Получилась такая картина, один провод ушел на массу, рядом со втягухой есть болт, второй провод ушел на акк +вой, третий пошел на клему втягивоющего, проблема устранилась, но мне этот вариант не нравится, сегодня еду к другому электрику искать проблему и устранять.

Ptizelov

Эксперт

RDV_Hunter

Наш человек

18 Февраль 2008 102 4 18 г. Тула Езжу на . [B][url=http://forum-lines.ru/][img]http://forum-lines.ru/rez/ab278305.jpg[/img][/url][/B]
[COLOR="DarkRed"][B][U]1999 г, J20A (2.0L), SQ420W, леворукая, АВС, кондей[/U][/B][/COLOR]

Щетки стартера? или есть еще причина?
Куда копать перед тем как снимать стартер?

если не читается подпись: машина SQ420W; J20A; ATT-4, E22; 1999.

И второй вопрос - по оригинальным каталогам (от 2009 и 2015 годов) у меня стартер подбирается 31100-60А13 - а это 12V;0.8kW;8T - 0.8kW!! на АКПП??
Полазил по инету - везде 1.4kW, иногда 1.2kW проскальзывает, а это другие номера в каталогах:
31100-77Е11 (1.4kW);
31100-67D10 и 31100-67D20 (по разному, где 1.4kW, где 1.2kW);
31100-60А12 (1.2kW);
Стартеры взаимозаменяемы?
Сейчас стоит родной MITSUBISHI. Табличка на стартере - на 98% белая и нихрена не видно уже его номер.
Сохранился только большой на темном фоне справа - 2F. Щетки и втягивающее менял летом 2014-го.
Отпишитесь у кого J20A и АКПП - на сколько киловат у вас стартеры стоят и если есть - скиньте оригинальный номерок Митсубиси стартера (M00..T. )
Да и в эл. каталогах есть только номер всего щеточного узла, номеров щеток - нету, киньте до кучи, пож-та, кто что себе ставит.
Инет порыл, номера накопал 31173-67D10 или аналог 191584 HC-Cargo. Правильно?, про ВАЗовские с точилкой тоже читал - не моя тема.
Извиняюсь за столь длинное изложение.

4ита4

Бывает здесь

Очень похоже на мой случай. У меня проблема в датчике положения селектора АКПП. Проверяется очень просто. Если не заводится в положении Parking, спокойно перевести в нейтраль. Если заведётся - датчик положения селектора АКПП. Я даже пока не отремонтировал, т.к. случается раз в пару месяцев.

RDV_Hunter

Наш человек

Не, это я еще когда второй раз встал пробовал, . сегодня пробовал --- не мое. Спасибо.
Просто любопытно - до датчика добраться из салона при открученном пластик. кожухе можно?, чисто ради эксперимента - контакты почистить. И как он выглядит?

Ptizelov

Эксперт

RDV_Hunter

Наш человек

nikon

Сузуковод со стажем

Щетки стартера? или есть еще причина?
Куда копать перед тем как снимать стартер?

если не читается подпись: машина SQ420W; J20A; ATT-4, E22; 1999.

RDV_Hunter

Наш человек

Что хочется отметить - с новым ротором и щетками двигатель стартует в 2 раза быстрее. Понятно, что это мои ощущения, но когда движок стартует на 2-ом обороте, а на старом - на 4-5 ом (лето), это наверно показатель. Да и крутит стартер очень бодро.
Буду кататься, напишу коротко по пуску лето и зима, стартер теперь у меня 1,4kW, если верить каталогу CARGO.
Извините, что так много слов. Фоток стартера и ротора много, кому понадобиться - скину ссылку или пару тройку уменьшу, на сайте большие не прикладываются к тексту.
Всем добра.

liamnosh

Осваивающийся

проблема выглядит почти как у всех,ключ на старт,лампочки не гаснут,показывает что то про сервис,срабатывают замки дверей,снял стартер,стоит китаец"тесла",я вообще второй день на этой машине и чую не по сеньке шапка,да машина гранд витара 2000г.акпп 2,5л для канады.

riphkin

Местный

Если ключ подольше подержать на запуск, схватывает? Ток замерили на бендикс?

ivan4

Проходил мимо

подскажите кто что знает или сталкивался. было это несколько раз на холодную при повороте ключа в замке зажигания под капотом слышен отчетливо щелчок и все не стартер не чего больше не схватывает не крутит и так раз десять ключом поделал и все завелась.

CULTUSkrasnodar

Сузуковод со стажем

Ответ: щелкает но не прокручивает двигатель. не заводится

У меня такая хрень на Ситроене была. Не разобрался в чем было дело, но при снятии подрулевого кожуха, когда все провода свободно свисали заводилась всегда с первого раза, назад ставишь опять с десятого. В общем вывод, что в замке зажигания контакт хреновый.

ivan4

Проходил мимо

Ответ: щелкает но не прокручивает двигатель. не заводится

народ пишит что ставят акком на 60Ач машина 1.5 и вперед что то замерзает в стартере..

alex174

просто сузуковод

Ответ: щелкает но не прокручивает двигатель. не заводится

стартер полюбому, у меня так было вылечил снятием стартера его разборкой и смазкой,все прошло и теперь работает.:thumbsup:

CULTUSkrasnodar

Сузуковод со стажем

Ответ: щелкает но не прокручивает двигатель. не заводится

Это лет 15 назад тема была: мужик купил капитоса и заводил его с кривого ключа мотивируя это тем, что нех стартер лишний раз гонять Вот как надо к технике относиться:thumbsup:

lbvjy

Наш человек

Ответ: щелкает но не прокручивает двигатель. не заводится

Да уж. Жаль что щас ни одно авто не обладает сим девайсом, а то там вышел с утра хоть в мороз хоть что, а аккумчик приказал долго жить, а тут достал волшебный кривой ключ и вуа ля, и никаких прикуриваний не надо. :thumbsup:

Наш человек

Ответ: щелкает но не прокручивает двигатель. не заводится

В порядке убывания вероятности - либо контакт на старетере/аккумуляторе плохой, либо подгорели/окислились контакты во втягивающем реле на стартере, либо щетки стартера.

ivan4

Проходил мимо

Ответ: щелкает но не прокручивает двигатель. не заводится

больше вероятности что это стартер.. так как работа у меня вся на машине и заводить в день приходится раз 15-20.. скарей всего щетки. хотя это все происходило в крещенские морозы с утра. 2 раза.

AlexM6

Наш человек

Ответ: щелкает но не прокручивает двигатель. не заводится

У меня подобная ситуевина бла, щелкало втягивающее, но стартер не крутил, не важно в мороз или нет, летом было. Снял стартер, почистил, смазал, поставил, таже ерунда. Снял снова, развольцевал втягивающее, перевернул пластину, пятаки подровнял на токарном. Собрал. Таже фигня. Заказал с разбора стартер, поменял, все хорошо стало, иногда правда раз в месяц так же не крутит, но со второго поворота ключа крутит. Старый стартер разобрал, замерил щетки - 9мм, а это лемит, нижний порог. Че сразу их не померил, не знаю. а щетки должны быть от 9 до 16 мм в длинну.

amigos

Эксперт

28 Июль 2008 3,093 561 113 43 Дубна Московская область Езжу на . Suzuki Baleno Wagon 1,6 4WD 2001 SY416-5 (Blue Metallic), Isuzu Amigo '93 4ze1

Ответ: щелкает но не прокручивает двигатель. не заводится

На джипе схожая ситуация была, в один год при -15 и ниже, а во второй год уже при минус -5 щелкала и не заводилась, только после шаманства ключем зажигания минут 10-20, она заводилась. Когда решил перебрать стартер в гараже, то ещё обнаружил что один из 2 болтом раскручен и стартер неплотно прилегал к двигу. Смазку заменил, пятаки почистил и поправил и обратно поставил стартер, теперь работает на ура. Думаю что в стартер попадала влага или грязь/пыль и ухудшала работу стартера, а шаманство с ключем зажигания разогревало стартер. Причем я замечал если машина стояла на правом уклоне то машина заводилась, а на левом нет.

У знакомого на дэу была трабла, он поворачивал ключ зажигания, а стартер не сразу крутил а сначал щелкал (1-5 секунд) а потом заводился. ПРоблема оказалась в неплотном прилегании "+" провода к стартеру, подтянули его и стало ОК.

И ещё бывает проблема с управляющим проводом стартера, который идет от ключа зажигания, бывает проблема в проводе а бывает в личинке самого замка зажигания. У меня друг что бы не покупать личинку вывел кнопочку на запуск двига - "Start engine" =)

Наш человек

23 Сентябрь 2006 133 3 18 Орехово-Зуево Езжу на . Вишнёвая баленка-красавица (универсал Baleno 1,6 механика, переднеприводный)

Ответ: щелкает но не прокручивает двигатель. не заводится

Я склоняюсь к проблеме со стартером: либо контакты, либо сам стартер.
На счёт контактов - всё достаточно просто - зачистите их. они ведь напрямую идут к стартеру (и движку) с аккумулятора. Очень похоже на плохой контакт. Помнится когда разобрал стартер и фиговыми проводами его тестировал с аккумулятора он просто щёлкал, но не крутил.

Второй момент - щётки стрёрлись. Можно заменить щётки и всё будет ок.
У меня с наступлением лёгких заморозков плохо крутил вплоть до щелчков. Разобрал. Оказалось стёрлась одна щётка. Это, как я понял последствия летней проблемы, когда серьёзно напрягал стартер.
Пришлось менять. Причём нужно приготовиться к тому, что придётся решать вопрос с прикреплением щётки к обмотке (две из 4-х), так как она приварена точечной сваркой.
Паяльник в 60 ватт в холодном гараже не справился с задачей.
В условиях гаража и одинадцати часов вечера приняли решение запрессовать гайкой. Подобрали гайку небольшого диаметра подточили, вставили контакты и зажали в тисках. Аккуратно собрали и работает уже несколько месяцев.
В мороз крутит как зверь.

Кстати, щётку выпилили из щётки от какого-то станка.

ВЫВОД: Чтобы стартер крутился на ура я зачистил контакты и поменял щётку. Поэтому разбирай и смотри. Снимается стартер двумя болтами, всё доступно. Поднимать машину не нужно. Стартер разбирается тоже без проблем, главное аккуратно.

Осваивающийся

Наконец-то решил противную проблему со стартером на своем Култусе 1996 гв.
Два с лишним года мучился. Что только не делал - менял стартер, менял втягивающее, смазывал, ставил более мощный аккумулятор и т.д. Основное смущение вызывало то что втягивающее щелкает очень уверенно, раздается отчетливый щелчок, но стартер не срабатывает. В зависимости от настроения машины приходилось щелкать от 5 раз до 5 минут особенно плохо было в холод. Именно из-за этого щелканья я все время грешил на втягивающее(мол пятоки не замыкаются и стартер не срабатывает).
На днях решил в очередной раз по-шаманить, взял провод и прокинул его сначала от ПЛЮСА аккумулятора к клемме на которую приходит провод от замка зажигания расположенной на втягивающем - к моему удивлению при каждом касании стартер срабатывал с первого раза. Идем дальше - взяли провод по-длиннее и прокинули его от необходимого контакта непосредственно на замке зажигания до той же клеммы на втягивающем и завели с ключа - опять при каждом повороте ключа стартер срабатывает с первого раза. На этот раз сомнений не осталось. Еще раз визуально проверив родной провод и убедившись в отсутствии видимых повреждений, решили прокинуть новый.
Взяли медный многожильный провод длиной примерно 1-1,5 м(лишнее потом обрезали), рядом со входом тросика газа в салон пробили маленькую дырочку и протянули через нее провод прямо к замку зажигания, аккуратно срезали кусочек изоляции с родного провода подходящего к замку зажигания(у меня это черный с желтой полосой) и напаяли на него конец нового провода, проверили надежность пайки "методом дёрганья" и наложили на место пайки кусок изоленты. Под капотом с родного провода срезали родную клемму и напаяли её на новый провод, родной провод заизолировали(т.к. он все равно остался в цепи), а новый подключили к втягивающему. Красота. Получилось аккуратно, без повреждения каких либо сопутствующих проводов и механизмов, а главное работает все четко.
Никогда не мог подумать, что такая злободневная проблема так легко решится.

Кстати расскажу еще один интересный случай, может кому пригодиться)))))))
Как-то раз довелось мне оказаться в Нижнем-Новгороде(в нескольких сотнях км от дома). Приехал на место, заглушил, пошел по своим делам, а когда вернулся не смог завести. Стартер вообще не работает, и даже втягивающее не щелкает. Коробка на моем Култусе автомат, поэтому с толкача его не заведешь. Время шесть вечера, все магазины и сервисы, которые могли бы решить мою проблему уже закрыты, да я и не знаю, где они расположены в незнакомом городе.
Было принято решение снимать стартер прямо на месте, благо все необходимые ключи вожу с собой. Но не могло так просто все закончится))))) Как только я принялся откручивать стартер пошёл неслабый дождик, и перестал он, зараза, как раз когда я закончил. Взяли стартер, аккуратно его разобрали, визуальный осмотр показал износ щеток. Благо в этом стартере щетки довольно-таки широкие, что позволило нам перевернуть их на бок. Занятие муторное и кропотливое, но торопиться нам было не куда. В конечном итоге все щетки перевернули, все собрали, стартер поставили на место, и о чудо. машина завелась. До самого дома мы не решились её глушить, но даже после этого она еще дня два у нас успешно заводилась пока щетки совсем не умерли.
Таким образом мы нашли выход в безвыходной ситуации.

BaBaleno

Бывает здесь

Ответ: щелкает но не прокручивает двигатель. не заводится

У меня на балено такая же ситуацыя. вчера заказал новый замок с ключем. со шрота Польского.
у меня говорят проблема с в ключе зажигания. он за 11 лет использования.
еле дышит и еле прокручивает)

у знакомого сервис стартеров. стартер идеален-только ремонтировали. надеюсь таким образом все пройдет.

Читайте также: