На фиат дукато не показывает уровень топлива
юзая поиск понимаю,что с неправильными показаниями этого датчика сталкивался почти каждый владелец,причем некоторые советуют лазить (причем с достаточно частой периодичностью)туда и чистить дорожку,ктото даж советует менять приборку.
собственно на датчик идет одна фишка с двумя проводками-разрыв-стрелка на нуле и горит лампочка.когда должен показывать полный бак-я так понял какое сопротивление там.
Неплохо бы разжиться схемкой,и еще неплохо бы как то проверить указатель без датчика-путем подключения к этим двум проводкам чего либо(?).питания на проводках есть.ибо грешу чтото я на него.уже бесит это вечная лежащая на нуле стрелка и горящая лампочка и езда и заправка по счетчику суточного пробега
у кого какие мысли на сей счет?
Много раз писал как вылечить сей недуг. Администраторы занесите в ФАК.
Снять датчик с бензонасоса. Разобрать. Внутри два скользящих контакта на поплавке и две или три пружины компенсаторы, чтобы стрелка не моталась при проезде неровностей.
Один контакт бегает по резисторной дорожке, а второй по металлической пластине. Надо взять кусок хорошей медной проволоки (брал от телефонной "лапши") две три нитки, скрутить спиралью и спаять на прямую метал. пластину и и контакт на крышке датчика.
Четыре года назад сделал себе так и все работает.
а я все это хозяйство снимал,в руках с хорошим контактом все держал на всяких уровнях-а указатель даже не шевельнулся..
Итальянцы перемудрили со своей конструкцией топливного датчика. Хотели как лучше, а получилось как всегда.
Они отказались от традиционной схемы (как в унитазе) - видимо хотели сделать конструкцию, в которой при любых условиях движения стрелка топливного указателя всегда стоит "мертво", показывая кол-во бензина в баке. В этой конструкции два скользящих контакта и как бы Вы не чистили, не подгибали эти контакты - "искра уходит в баллон". Провод, который я рекомендую припаивать устраняет один из скользящих контактов, остается только один, который бегает по резисторной дорожке. У меня после переделки четвертый год топливный датчик исправно работает.
До ремонта стрелка либо "безумно" бегала по шкале, либо "мертво" лежала на нуле с горящей лампочкой.
а я все это хозяйство снимал,в руках с хорошим контактом все держал на всяких уровнях-а указатель даже не шевельнулся..
Много раз писал как вылечить сей недуг. Администраторы занесите в ФАК.
Снять датчик с бензонасоса. Разобрать. Внутри два скользящих контакта на поплавке и две или три пружины компенсаторы, чтобы стрелка не моталась при проезде неровностей.
Один контакт бегает по резисторной дорожке, а второй по металлической пластине. Надо взять кусок хорошей медной проволоки (брал от телефонной "лапши") две три нитки, скрутить спиралью и спаять на прямую метал. пластину и и контакт на крышке датчика.
Четыре года назад сделал себе так и все работает.
А мне такое лечение не помогло, у меня проблема в резисторной дорожке, от времени контакты ползая туда сюда подточили её заметно, несколько дорожек сточили напроч, и попадая на них стрелка падает на нуль. Сейчас в стадии обкатки у меня к контактам припаяны пятаки от какой-то релюшки, они посеребренные да и пошире контактов, и контакты подогнул чтобы они скользили по новому месту, пока эта система работает, бывают конечно сбои, но незначительные. Эх, где бы прикупить новую резисторную дорожку?
юзая поиск понимаю,что с неправильными показаниями этого датчика сталкивался почти каждый владелец,причем некоторые советуют лазить (причем с достаточно частой периодичностью)туда и чистить дорожку,ктото даж советует менять приборку.
собственно на датчик идет одна фишка с двумя проводками-разрыв-стрелка на нуле и горит лампочка.когда должен показывать полный бак-я так понял какое сопротивление там.
Неплохо бы разжиться схемкой,и еще неплохо бы как то проверить указатель без датчика-путем подключения к этим двум проводкам чего либо(?).питания на проводках есть.ибо грешу чтото я на него.уже бесит это вечная лежащая на нуле стрелка и горящая лампочка и езда и заправка по счетчику суточного пробега
у кого какие мысли на сей счет?
Много раз писал как вылечить сей недуг. Администраторы занесите в ФАК.
Снять датчик с бензонасоса. Разобрать. Внутри два скользящих контакта на поплавке и две или три пружины компенсаторы, чтобы стрелка не моталась при проезде неровностей.
Один контакт бегает по резисторной дорожке, а второй по металлической пластине. Надо взять кусок хорошей медной проволоки (брал от телефонной "лапши") две три нитки, скрутить спиралью и спаять на прямую метал. пластину и и контакт на крышке датчика.
Четыре года назад сделал себе так и все работает.
а я все это хозяйство снимал,в руках с хорошим контактом все держал на всяких уровнях-а указатель даже не шевельнулся..
Итальянцы перемудрили со своей конструкцией топливного датчика. Хотели как лучше, а получилось как всегда.
Они отказались от традиционной схемы (как в унитазе) - видимо хотели сделать конструкцию, в которой при любых условиях движения стрелка топливного указателя всегда стоит "мертво", показывая кол-во бензина в баке. В этой конструкции два скользящих контакта и как бы Вы не чистили, не подгибали эти контакты - "искра уходит в баллон". Провод, который я рекомендую припаивать устраняет один из скользящих контактов, остается только один, который бегает по резисторной дорожке. У меня после переделки четвертый год топливный датчик исправно работает.
До ремонта стрелка либо "безумно" бегала по шкале, либо "мертво" лежала на нуле с горящей лампочкой.
а я все это хозяйство снимал,в руках с хорошим контактом все держал на всяких уровнях-а указатель даже не шевельнулся..
Много раз писал как вылечить сей недуг. Администраторы занесите в ФАК.
Снять датчик с бензонасоса. Разобрать. Внутри два скользящих контакта на поплавке и две или три пружины компенсаторы, чтобы стрелка не моталась при проезде неровностей.
Один контакт бегает по резисторной дорожке, а второй по металлической пластине. Надо взять кусок хорошей медной проволоки (брал от телефонной "лапши") две три нитки, скрутить спиралью и спаять на прямую метал. пластину и и контакт на крышке датчика.
Четыре года назад сделал себе так и все работает.
А мне такое лечение не помогло, у меня проблема в резисторной дорожке, от времени контакты ползая туда сюда подточили её заметно, несколько дорожек сточили напроч, и попадая на них стрелка падает на нуль. Сейчас в стадии обкатки у меня к контактам припаяны пятаки от какой-то релюшки, они посеребренные да и пошире контактов, и контакты подогнул чтобы они скользили по новому месту, пока эта система работает, бывают конечно сбои, но незначительные. Эх, где бы прикупить новую резисторную дорожку?
юзая поиск понимаю,что с неправильными показаниями этого датчика сталкивался почти каждый владелец,причем некоторые советуют лазить (причем с достаточно частой периодичностью)туда и чистить дорожку,ктото даж советует менять приборку.
собственно на датчик идет одна фишка с двумя проводками-разрыв-стрелка на нуле и горит лампочка.когда должен показывать полный бак-я так понял какое сопротивление там.
Неплохо бы разжиться схемкой,и еще неплохо бы как то проверить указатель без датчика-путем подключения к этим двум проводкам чего либо(?).питания на проводках есть.ибо грешу чтото я на него.уже бесит это вечная лежащая на нуле стрелка и горящая лампочка и езда и заправка по счетчику суточного пробега
у кого какие мысли на сей счет?
Много раз писал как вылечить сей недуг. Администраторы занесите в ФАК.
Снять датчик с бензонасоса. Разобрать. Внутри два скользящих контакта на поплавке и две или три пружины компенсаторы, чтобы стрелка не моталась при проезде неровностей.
Один контакт бегает по резисторной дорожке, а второй по металлической пластине. Надо взять кусок хорошей медной проволоки (брал от телефонной "лапши") две три нитки, скрутить спиралью и спаять на прямую метал. пластину и и контакт на крышке датчика.
Четыре года назад сделал себе так и все работает.
а я все это хозяйство снимал,в руках с хорошим контактом все держал на всяких уровнях-а указатель даже не шевельнулся..
Итальянцы перемудрили со своей конструкцией топливного датчика. Хотели как лучше, а получилось как всегда.
Они отказались от традиционной схемы (как в унитазе) - видимо хотели сделать конструкцию, в которой при любых условиях движения стрелка топливного указателя всегда стоит "мертво", показывая кол-во бензина в баке. В этой конструкции два скользящих контакта и как бы Вы не чистили, не подгибали эти контакты - "искра уходит в баллон". Провод, который я рекомендую припаивать устраняет один из скользящих контактов, остается только один, который бегает по резисторной дорожке. У меня после переделки четвертый год топливный датчик исправно работает.
До ремонта стрелка либо "безумно" бегала по шкале, либо "мертво" лежала на нуле с горящей лампочкой.
а я все это хозяйство снимал,в руках с хорошим контактом все держал на всяких уровнях-а указатель даже не шевельнулся..
Много раз писал как вылечить сей недуг. Администраторы занесите в ФАК.
Снять датчик с бензонасоса. Разобрать. Внутри два скользящих контакта на поплавке и две или три пружины компенсаторы, чтобы стрелка не моталась при проезде неровностей.
Один контакт бегает по резисторной дорожке, а второй по металлической пластине. Надо взять кусок хорошей медной проволоки (брал от телефонной "лапши") две три нитки, скрутить спиралью и спаять на прямую метал. пластину и и контакт на крышке датчика.
Четыре года назад сделал себе так и все работает.
А мне такое лечение не помогло, у меня проблема в резисторной дорожке, от времени контакты ползая туда сюда подточили её заметно, несколько дорожек сточили напроч, и попадая на них стрелка падает на нуль. Сейчас в стадии обкатки у меня к контактам припаяны пятаки от какой-то релюшки, они посеребренные да и пошире контактов, и контакты подогнул чтобы они скользили по новому месту, пока эта система работает, бывают конечно сбои, но незначительные. Эх, где бы прикупить новую резисторную дорожку?
Датчик топлива ⇐ Boxer 1, 2. Электрика, оптика
Модератор: romatrush
Всем привет!
Стал выделываться датчик топлива.
Кто знает откуда начинать поиск проблемы?
Умер он не полностью, иногда стрелка может подниматься,но показывает "неправду".
От старости сбрендил! Наверное, только новый ставить, но он дорогой!
Легче заправлять полный бак и считать километры!
Полностью согласен. только так и поступаю. То примерно правильно показывает, то нет. Километраж самый верный способ.
Скорее всего стёрлись дорожки в датчике, их вместе с поплавком можно купить от нашепрома. Ничего сложного там нет.
Этот датчик разбирается элементарно, там жестяная коробочка внутри керамическая подложка на которой дорожки из нихрома или другого сплава высокого сопротивления . После разборки (разгибаете усики ) увидите на целые дорожки в случаях 95 из 100 и изношенный пятак на гибких контактах их там 2 . Дальше дорожки аккуратно можно шлифануть на масле 2500 наждачкой совсем малость а то сотрете или вообще пастой ГОИ на кусочке кожи, пятаки надо зачистить до живой плоскости без каверн , если при этом от пятака ничего не останется (было в моем случае) лудите что осталось и капелькой припоя (желательно серебряного или тугоплавкого) хотя я делал обычным 61) ставите капельку т.е получается новый пятак далее его на мелкой наждачке трете что-бы образовалась ровная площадка. При сборке для лучшего контакта упругие контакты можно подогнуть но без фанатизма а то они могут не попадать на свои дорожки (перед окончательной сборкой проверить) поплавок должен ходить свободно без заеданий и прочего . Написано много но это сделал быстрее чем снял сам датчик из бака. И еще такого типа датчики работают по принципу противополя магнитного т.е в самом указателе есть одна катушка на которую подается бортовое напряжение и есть катушка подключенная в противофазе на которую подается напруга с реостата бака так вот при любом хреновом контакте может отключаться одна из катушек и показания могут скакать от полного бака до пустого т.е произвольное значение , так что если чистка реостата не поможет проверяй очень тщательно контакты. И пожалуй последнее в указателе уровня топлива встроен стабилизатор стрелки так что проверка дерганьем поплавка при подключенном датчике ничего не даст -большая энерция процессов ,а проверить лучше установив поплавок на минимум при этом зажигание д\б выключено потом включить зажигание и проверить что показывает ,так-же повторить с любым произвольным положением поплавка при этом выключая и включая зажигание . Так делал я .
юзая поиск понимаю,что с неправильными показаниями этого датчика сталкивался почти каждый владелец,причем некоторые советуют лазить (причем с достаточно частой периодичностью)туда и чистить дорожку,ктото даж советует менять приборку.
собственно на датчик идет одна фишка с двумя проводками-разрыв-стрелка на нуле и горит лампочка.когда должен показывать полный бак-я так понял какое сопротивление там.
Неплохо бы разжиться схемкой,и еще неплохо бы как то проверить указатель без датчика-путем подключения к этим двум проводкам чего либо(?).питания на проводках есть.ибо грешу чтото я на него.уже бесит это вечная лежащая на нуле стрелка и горящая лампочка и езда и заправка по счетчику суточного пробега
у кого какие мысли на сей счет?
Много раз писал как вылечить сей недуг. Администраторы занесите в ФАК.
Снять датчик с бензонасоса. Разобрать. Внутри два скользящих контакта на поплавке и две или три пружины компенсаторы, чтобы стрелка не моталась при проезде неровностей.
Один контакт бегает по резисторной дорожке, а второй по металлической пластине. Надо взять кусок хорошей медной проволоки (брал от телефонной "лапши") две три нитки, скрутить спиралью и спаять на прямую метал. пластину и и контакт на крышке датчика.
Четыре года назад сделал себе так и все работает.
а я все это хозяйство снимал,в руках с хорошим контактом все держал на всяких уровнях-а указатель даже не шевельнулся..
Итальянцы перемудрили со своей конструкцией топливного датчика. Хотели как лучше, а получилось как всегда.
Они отказались от традиционной схемы (как в унитазе) - видимо хотели сделать конструкцию, в которой при любых условиях движения стрелка топливного указателя всегда стоит "мертво", показывая кол-во бензина в баке. В этой конструкции два скользящих контакта и как бы Вы не чистили, не подгибали эти контакты - "искра уходит в баллон". Провод, который я рекомендую припаивать устраняет один из скользящих контактов, остается только один, который бегает по резисторной дорожке. У меня после переделки четвертый год топливный датчик исправно работает.
До ремонта стрелка либо "безумно" бегала по шкале, либо "мертво" лежала на нуле с горящей лампочкой.
а я все это хозяйство снимал,в руках с хорошим контактом все держал на всяких уровнях-а указатель даже не шевельнулся..
Много раз писал как вылечить сей недуг. Администраторы занесите в ФАК.
Снять датчик с бензонасоса. Разобрать. Внутри два скользящих контакта на поплавке и две или три пружины компенсаторы, чтобы стрелка не моталась при проезде неровностей.
Один контакт бегает по резисторной дорожке, а второй по металлической пластине. Надо взять кусок хорошей медной проволоки (брал от телефонной "лапши") две три нитки, скрутить спиралью и спаять на прямую метал. пластину и и контакт на крышке датчика.
Четыре года назад сделал себе так и все работает.
А мне такое лечение не помогло, у меня проблема в резисторной дорожке, от времени контакты ползая туда сюда подточили её заметно, несколько дорожек сточили напроч, и попадая на них стрелка падает на нуль. Сейчас в стадии обкатки у меня к контактам припаяны пятаки от какой-то релюшки, они посеребренные да и пошире контактов, и контакты подогнул чтобы они скользили по новому месту, пока эта система работает, бывают конечно сбои, но незначительные. Эх, где бы прикупить новую резисторную дорожку?
Читайте также: