Москвич 412 не срабатывает стартер
Если стартер крутить долго или под нагрузкой (например, застывшее масло), сильно нагревается металлическая перемычка на его торце, аж кембрик на ней плавится. Снятый стартер крутится быстро и бесшумно, втягивающее тоже в порядке. В остальном никаких отклонений от нормы в работе не проявляется. В чём может быть дело?
Я месяца три воевал со стартером ,так и не победил . Но у меня греется до красна минусовой провод от втягивающего на сам стартер . Крутит ооочень вяло даже при жаре под 40 градусов . Стартер менял на б/у с сильно изношенными втулками ,тоже самое . Купил новый редукторный ,но уж если и он не поможет ,то хз че делать .
- Пол: Мужчина
- Место жительства: г. Омск
- Машина: Москвич-412 Коррида 1984г.в. (продан),
Москвич-412 Гоби 1989г.в.
ВАЗ-2107 Сочи 2010г.в. (продана)
Toyota Camry XV10 1991г.в.
Раньше у меня была проблема срабатывания стартера через раз. Повернёшь - щелчок, ещё пару раз - и закрутил. Иногда крутил ОЧЕНЬ медленно. Перебрал весь стартер, замок зажигания. В итоге раз и навсегда решил проблему. закорачиванием амперметра но греющаяся перемычка осталась
А я все менял ,целеком новую систему зажигания ,замок два раза ,ампер пробовал закорачивать ,акум менял ,втягивающие новые ставил ,проводку всю прозванивал ,так ничего и не нашел . А то что у тебя греется может быть и нормально ,у меня в паспорте к новому стартера написано ,что крутить в течении 10с (зимой 15с ) ,после неудачного пуска следующий производить через 2 минуты .
Контакты могут перегреваться только по той причине, что проходящий по ним ток существенно выше расчетного, а это может быть допустим при межвитковом замыкании, когда сопротивление обмотки падает и от радости туда наваливается вся моща АКБ и до красна разогревает "тонкие места".
Вот это замыкание межвитковое при разборке стартера будет заметно?? У малого стартера люфта почти нет ,когда я его разбирал ,то там было все чистенько ,никаких подгораний . Большой и разбирать не стал ,там люфт ужасный . Реле еще поставлю с новым стартером ,может поможет .
crow66, межвитковое можно вычислить замеряя сопротивление обмотки. У поврежденной обмотки сопротивление будет ниже, чем у целой. К тому же надо учитывать, что измерения необходимо производить при одинаковых температурах и влажности т.к. это тоже сильно влияет на показания. Более умный и верный способ стостоит в покупке специального прибора, для вычисления этого самого замыкания или сбора такой не сложной приставки, вот пример одной из них (для нас я так понимаю не подойдет, но все же):
Простая приставка к авометру, схема которой изображена на рисунке, позволяет обнаруживать в трансформаторах, дросселях и других деталях с обмотками межвитковые замыкания до трех-четырех витков. Приставка представляет собой НЧ генератор, собранный по трехточечной схеме, с емкостной обратной связью через конденсаторы С1 и С2.
Всем доброго времени суток!
— В выходные немного покатавшись, проверяя КПП и кулису на наличие дефектов, вернулся обратно в гараж. Машину поставил возле гаража и заглушил, пока сам занимался своими делами в гараже. Пришло время ставить машину в гараж, начал заводить, как стартер крутанул раза два и встал клином. Пробую еще раз — вообще не крутит, просто издавая гул (как будто хочет, но не может), при этом пошел небольшой дым. На этом я сразу остановился, выключил массу вообще и понял, что больше пробовать не нужно, дабы не спалить его с концами. Машину завели с толкача и поставил ее в гараж.
— Придя на следующий день в гараж, думал может произойдет чудо, что просто вода скорее всего попала, т.к. погода дождливая была последние дни и стартер подсох за ночь, что заведется сразу. Но увы, чуда не произошло, я полоборотом попробовал и не крутит вообще. Ну что, будем снимать, разбирать и смотреть, что там случилось.
— Тут сразу возник вопрос, как бы его снять, ничего не разбирая?! С одной стороны мешает масляной щуп, а с другой нижний патрубок. Патрубок снимать не хотелось, это ОЖ сливать, все зальет и гемороя много. Проще выкрутить щуп и вытащить стартер низом, что я и сделал, чуть подгибая просто патрубок.
— Снимаем стартер.
— Снял защитную крышку со втягивающего реле.
— Проверил ход зубчатого венца маховика, а его нету!
— Начал разбирать дальше, открутив переднюю крышку от корпуса
— В таком положении заметил, что на якоре намотана веревка!
— Начал ее разматывать и снял полностью.
— Контакты все целые, как внутри, так и в реле. Щётки тоже хорошие, еще походят.
— Убедившись, что всё проверено и в рабочем состоянии, приступил к сборке.
— Самым сложным было поставить щётки. Сделал вначале крючок из проволоки, но он гнулся, взял проволоку попрочнее, тоже согнуло. Решил уже отверткой делать. Помучившись немного с первой щеткой, наконец поставил (больно жесткие пружины там стоят). Приноравившись и поняв смысл, остальные 3 поставил быстро и без проблем.)
— Дособрал стартер до конца, 10 раз все проверил и решил проверить его. Подключил к акб и он как крутанет, чуть не улетел.) Ну тут у меня уже улыбка на лице, нужно ставить на авто и смотреть.
— Поставил так же, как и снимал, по низу, немного загибая патрубок, сел как влитой вообще без проблем.
— Прикрутил его и подключил всю проводку.
— Ну и настал момент истины — проверить! Завелась с полключа.) Радости не было предела, что не попал на новый стартер.) Еще раза 4 глушил и заводил, проверяя его и нет ли какого либо дыма. Все отлично, и не стал больше его мучить.
На этом можно закончить и радоваться, но мысли *откуда там взялась эта веревка* не давали мне покоя никак. Начал всё внимательно изучать и смотреть. Пришел к единственному выводу: на куполе сцепления имеется отверстие, которое у меня ничем не закрыто; веревкой были подвязаны какие либо провода и тросики сверху; веревка слетела и попала в это отверстие прямо на маховик, вращалась там, пока положение маховика с веревкой не стало напротив стартера, где её уже подхватила шестерня от стартера и втянула внутрь, где веревка уже наматалась на вал якоря, полностью парализовав его. Как то так.)
— Конечно тут понятно, что данное отверстие вообще опасно, что открыто и должен быть какой то кожух. Вот может кто подскажет, что можно придумать и из чего, чтобы его закрыть?)
— Вот и такое бывает оказывается! Ну хорошо, что обошлись *малой кровью*, хоть и имеется желание поменять стартер на редукторный, а также заменить генератор на более мощный, но это в будущем.)
— Всем спасибо за внимание и всего наилучшего!
проблема была в следующем - время от времени при повороте ключа зажигания стартер не проявлял никакой активности (даже амперметр не дергается), т.е. не щелкал и не крутился. посоветовали постучать по втягивающему - результат положительный. Только вот накануне жена завестись не смогла по той же причине. удары по втягивающему не помогли. ей ребята замкнули контакты (при включенном зажигании), машина завелась. весь день так и заводили. сегодня вечером отвинтил панель - проверял провода на предмет пробоя, снял втягивающее (по дурости начал крышку так снимать, а контакты припаяны же, ну вот и оборвал провод, пришлось весь вечер напаивать. не повторяйте моих ошибок). "Пятаки" были лишь чуть-чуть расплавленными (как и пластина, которая их замыкает, почистил, дело видно не в этом). Вот теперь у меня небольшая проблема. втягивающее-то я снял, а вместе с ним и муфту, которая имеет вилку с пружинкой. короче, как ее обратно совокупить со стартером? я механизма взаимодействия, честно говоря, не понимаю. Предполагаю, что своими сегодняшними действиями проблему я не исправил. кто может с этим сталкивался? (замок зажигания менял месяц назад, не думаю что проблема в нем, прочитал на форуме закоротить амперметр - неужели помогает? он, у меня, кстати, всегда недозаряд показывает) Втягивающего на москвич в магазине пока не нашел. А при чем постукивание по втягивающему и амперметр?думаю, надо помазать втягивающее и муфту с вилкой машинным маслом (были сухие). хотя, не в этом явно причина.вот еще идея пришла - кнопку в салон поставить, заводиться с нее. только это первопричину не устраняет.
если такая трабла, там регулировочный узел есть, так попробовать покрутить в сторону удлинения-укорочения тяги--мне помогает, ибо стартер раздолбан. ти прост втягивающее снял?или еще и бедикс со стартера витянул?--на словах вряд ли обясню--смотри где нить в макулатуре на фото.проблема только в длине тяги, думаю, вре иное не в тему, етим летом сталкивался. хотя, может, втягивающее подгорело и не тянет хорошо.
- Пол: Мужчина
- Место жительства: Россия
- Машина: 2140 Э
вот нашел принципиальную схему строения стартера.
Передвигающийся якорь реле 7
защитный кожух 10
возвратная пружина 8
шпилька 9 шарнирно соединенная с рычагом 11 включения привода стартера
шток с контактным диском 5
меня интересовало "шарнирное крепление", но, сейчас, думаю, разберусь. а о чем говорит Tarik, это регулировочный винт 18 с контргайкой.
Вот о проверке и регулировке привода стартера.
Проверка и при необходимости регулировка привода стартера производятся следующим образом:
при выключенном положении стартера проверяется размер 34-1,5 мм от фланца крышки до торца шестерни привода. Размер устанавливается с помощью регулировочного винта 18 с контргайкой;
после проверки и регулировки исходного положения шестерни привода стартера в выключенном положении нажимом на рычаг 11 (предварительно сняв защитный кожух 10) до упора перемещают привод в направлении включения и производят проверку величины хода шестерни при включении. У правильно отрегулированного стартера зазор между торцом включенной шестерни привода и упорной втулкой должен быть 4,5 ± 1 мм. Зазор якоря при этом должен быть выбран легким отжатием его в сторону коллектора.
В случае надобности регулировка этого зазора производится поворотом шпильки 9 якоря реле, для чего предварительно нужно вынуть шплинт и ось рычага привода. При увеличенном зазоре регулировочную шпильку ввернуть, а при уменьшенном - вывернуть.
Попробую завтра заняться с утречка. Только как мне кажется, даже если бы муфта стартера не была отрегулирована, втягивающее должно в любом случае срабатывать. А у меня оно признаков жизни не подает за последние сутки(
да, я просто втягиваюее снял.
- Пол: Мужчина
- Место жительства: г. Омск
- Машина: Москвич-412 Коррида 1984г.в. (продан),
Москвич-412 Гоби 1989г.в.
ВАЗ-2107 Сочи 2010г.в. (продана)
Toyota Camry XV10 1991г.в.
прочитал на форуме закоротить амперметр - неужели помогает?
Поможет, если внутри него плохой контакт (т.е. не только на его клеммах, но и внутри). У меня тоже была проблема иногда возникающих щелчков при повороте ключа. Перебрал всё от стартера до замка зажигания, а причина, как выяснилось, крылась в амперметре. Закоротил, и с тех пор никакого намёка на щелчки. Только перед этим надо убедиться, что генератор даёт-таки нормальный заряд.
а может у тебя проблема как у меня ? провода от аккума при заводке не греются ,из стартера дым не идет при долгой заводке ? я всю машину перерыл ,так ничего и не нашел ,даже стартер менял (на б/у) , втягивающее не один раз менял . до весны куплю волгостартер и если с ним будет то же самое ,то буду разбирать всю проводку и тянуть заново
Всем привет, дорогие мои подписчики и гости! Спасибо, что читаете мой БЖ, надеюсь он вам понравится) В сегодняшней записи БЖ речь пойдет о том, как происходила эпопея по "капиталке" стартера".
Итак, с недавнего времени у меня стали наблюдаться периодические отказы стартера, при попытке завести машину, стартер издавал хрустяще-скрежетный звук, двигатель при этом не крутился. Первое, на что я подумал, это венец и настроение падало в геометрической прогрессии. Но потом мой дедушка, бывалый шофер(водил еще ЗИС-5), сказал, что это накрылся бендикс 99% и на душе как-то немного полегчало)) Ну что ж делать, однозначно разбирать! Думал, что процесс снятия стартера очень трудоемкий, судя по рассказам друга и знакомых, но был удивлен, что все прошло очень легко и непринужденно. В мурзилке написано было, что снять стартер нужно только предварительно слив тосол и сняв патрубок, что идет на помпу сзади, что делать я крайне не желал. Поэтому открутив все провода и сам стартер от колокола, и вытащив масляный щуп, чтобы он не мешал, я просто подал стартер назад, он уперся в тот самый патрубок, я надавил посильнее и патрубок вмялся, затем подал стартер задницей вверх и он прекрасно вылез между масляной трубкой и впускным коллектором, только болт медный(который является пятаком во втягивающем) торчал и мешал вывести стартер между ГТЦ и рамкой для установки аккумулятора, последняя была доработана напильником молотком в два небольших стука, образовав в себе небольшую вмятинку, что явилась прекрасным технологическим рельефом, впоследствии чего стартер был благополучно извлечен из подкапотки.
Далее был моментально ощупан и осмотрен венец, на котором обнаружились небольшие зализы зубьев(как потом выяснилось, бендикс плохо входил в зацепление с венцом, площадь зацепления была мала). Ну да ладно, поездит еще. Видел у людей венец вообще был без зубьев в нескольких местах и ничего, работало как-то. Решил не отчаиваться. Осмотр бендикса полностью подтвердил профессионализм дедушки — кончики зубьев буквально как наждаком слизало, лысые. Якорь на передней втулке также шатался довольно прилично. Далее стартер был отчищен от грязи с помощью отвертки и ножика, а потом разобран на составные части. Все было очищено внутри и снаружи, пятаки перевернуты на 180 градусов и зачищены, регулировочный болт втягивающего был отвернут на 3-4 оборота для лучшего зацепления бендикса с венцом. Далее решили поменять втулки. Заднюю втулку трогать не стали, потому что ремкомплект втулок стартера мне продали для стартера с движка ЗМЗ-402, а там втулки немного другие, причем по размеру немного подходила только одна. При попытке запрессовать ее в переднюю часть стартера с помощью болта и больших тисков, втулка лопнула. Огорчению моему не было предела, но спасибо огромное дяде Саше(нашему соседу), который в свое время покупал два комплекта втулок для стартера, на комплектах было написано на одном для Волги, на другом для Москвича-2141. Вот с ремкомплекта для 2141 передняя втулка идеально и без лишнего напряга была запрессована дядей Сашей и накернена. Далее я проверил состояние щеток, они были вполне хорошие, затем еще раз все осмотрел, вытер, смазал и собрал. Бендикс был куплен и установлен от фирмы "Электромаш", г.Херсон, Украина. По внешнему виду сделан добротно, подозрений ничего не вызывало.
Уххх, вроде бы все описал, ниже смотрим фото, что и как было) Всем приятного просмотра!
Читайте также: