Киа рио изофикс как крепить
Для родителей очень важно, чтобы во время езды на автомобиле с ребёнком, он был максимально защищён в случае аварии, дорожно-транспортного происшествия. При этом, ребёнок должен чувствовать в автокресле себя достаточно комфортно.
В ежедневной суете, занятости, почти каждый из нас не задумываясь, скажет, что самым опасным для здоровья и жизни местом в нашей жизни является проезжая часть дороги. Дети, находящиеся в автомобиле, могут серьёзно пострадать во время аварии. Примеров тому очень много. Именно по этой причине приобретение детского автокресла для перевозки ребёнка в авто — очень важный шаг для обеспечения безопасности и сохранения здоровья вашего ребёнка. Выбор кресел очень широк. Следует внимательно рассмотреть разные конструкции, механизмы крепления, качество изготовления и цену. К сожалению, не все предлагаемые рынком кресла способны в должной мере выполнить возложенную на них функцию – обеспечить надёжную защиту Вашего ребёнка.
На что надо обратить внимание при выборе автокресла:
- Главное — конструкция кресла должна соответствовать Европейскому Стандарту Безопасности ЕСЕ R44/03 Universal.
-
Выбор кресла стоит начать с определения группы, все кресла делятся на пять основных групп. Группу кресла можно определить по двум характеристикам: возраст ребенка, вес ребенка.
В таблице приведен перечень групп.
Таблица групп автокресел
На данный момент в продаже появился большой выбор кресел трансформеров, в которых объединяется сразу несколько групп (к примеру 2,3 группы).
- Осмотрите кресло со всех сторон, попробуйте отогнуть обивку и рассмотреть материал, из которого изготовлен несущий каркас. Рекомендуется выбрать кресло с металлическим каркасом, как более крепким материалом, чем различные сорта современных противоударных пластмасс.
- Усадите ребёнка в кресло и посмотрите, как он сидит, застегнувшись ремнями, достаточна ли длина ремней при регулировках, комфортно ли ему после выполнения всех рекомендаций разработчика данной конструкции.
- Посмотрите насколько удобно снимать и ставить кресло. Эта процедура монтажа и демонтажа должна проходить просто, без посторонней помощи. Отверстия для ремня безопасности автомобиля на детском кресле должны быть рассчитаны под стандартный ремень безопасности. Если ваш автомобиль имеет крепление Isofix, то стоит обратить внимание на кресла с системой Isofix. Эта система применяется для кресел группы 0+ и 1, для других групп применение этой системы не столь эффективно. К примеру крепление Isofix на KIA Rio 3 расположено с левой и правой сторон, при этом на спинке сидения имеется ярлык с надписью Isofix.
ISOFIX на КИА Рио 3
Крепление ISOFIX на КИА Рио
- Обратите внимание на возможность наклона спинки автокресла, наличие подголовника. Дело в том, что во время езды дети часто засыпают. Очень важно, чтобы была возможность регулировки во время сна ребёнка, спинка кресла при этом могла быть переведена в наклонное положение, а голова лежала на подголовнике. Так будет обеспечиваться комфортное состояние на длительную поездку, время простоя в бесконечных современных пробках. Сон в удобном кресле поможет ребёнку легче переносить все тяготы поездки в автомобиле.
Виды крепленый ISOFIX
Детское автомобильное кресло
- Ремни детского автомобильного кресла должны соответствовать конструкции кресла. Ширина, вид ремней различны, они должны хорошо поддерживать, но не врезаться в тело малышу, а удобные подушечки на плечах и паховой области не создавать проблем при длительном путешествии в автомашине. Вместе с тем, фиксирующее устройство, замок фиксатора должны быть и надёжны и просто открываться, иметь окрашенную контрастной раскраской кнопку или клавишу. В аварийной ситуации возникает необходимость скорейшей эвакуации ребёнка, механизм разблокирования должен мгновенно расстёгивать ремни. Не плохо, если ребёнок и сам сможет научиться расстёгивать ремни своего кресла.
- Обратите внимание на боковые стенки детского кресла. При боковом удаче они защитят ребёнка, заметно повысят безопасность Вашему малышу. Применение ударопоглащающих материалов при изготовлении бортов кресла – достижение современных технологий. Не экономьте на безопасности!
Вашему выбору предлагается множество автокресел. Для совсем маленьких есть автолюльки, кресла подбирают соответственно возрасту и весу. Для детей постарше это уже не кресло, а подушка – сиденье. Смотрите, выбирайте, покупайте и устанавливайте в своей автомобиль. Пусть Ваша поездка будет безопасной для Вас и Вашего ребёнка.
Владимир, спасибо! Просто сейчас автолюлька у меня от коляски 3 в 1, она ремнями фиксируется .. хочу для ребёнка купить что-то по серьезнее и вот возник вопрос .. а машина на стоянке
Владимир Сарычев ответил Артёму
Сергей Бульдяев ответил Артёму
Сергей Бульдяев ответил Артёму
Артём, а как крепить будеш, если люлька ставится спиной к лобовому, это кресло детское крепится изофиксом
Сергей Бульдяев ответил Артёму
Isofix слева и справа, я ставил пару месяцев назад
Евгений Лежнин
Когда чехлы покупал мне сказали что можно и от соляриса взять только там isofix в другом месте дырка в чехле .
Григорий Григорьян
Всем спасибо за отклик!
Виктория Матвейкина
Артём, есть базы для автолюльку с креплением изофикс. Хорошие кресла maxi-cosi, но дорогие. База продается отдельно
Isofix, Isofix Plus, Isofit, Seatfix, Kidfix, X-fix, Latch, Top-Tether, V-Tether, “опорная нога”, якорное крепление – я знаю эти и еще много других страшных слов! Слово Изофикс стало настолько популярным само по себе, что теперь едва ли не каждый звонок в магазин детских автокресел сопровождается фразой “кресло должно быть с Isofix”. В этой статье давайте попробуем разобраться, что такое Isofix в детских автокреслах, где когда и зачем он применяется и почему.
Что такое Isofix?
Isofix – это две салазки (2 кронштейна) в основании автокресла, которые с помощью специальных прутков защелкиваются вокруг скоб в автомобиле, расположенных между спинкой и сиденьем автомобильного кресла. Почти всегда в автомобиле места, оборудованные скобами под установку детского автокресла Isofix расположены сзади справа и слева дивана (хотя бывают и исключения).
Подробно объяснять систему защелкивания и устройства Isofix в автокреслах и автомобиле не буду, т.к. в интернете полно такой информации, да и практическая ее ценность в плане выбора автокресла для своего чада крайне невелика.
В каких автокреслах применяется Isofix?
Теперь важное. Isofix – это крепление, применяемое в группах 0+ и 1, а также в детских автокреслах – комбинациях этих групп. Т.е. для детей весом до 18 кг (возраст примерно до 3-3,5 лет). И только в креслах, в которых ребенок закреплен внутренними ремешками.
ВСЕ. ПЕРЕЧЕНЬ ИСЧЕРПЫВАЮЩИЙ и, как я уже писал, жестко стандартизованный.
Именно в этих группах мы встречаем нормальный, настоящий, силовой изофикс, который держит и кресло и закрепленного в нем внутренними ремнями ребенка. Именно в автокреслах групп 1 и 0+ он принимает на себя всю энергию удара в случае ДТП. Именно здесь он дает все свои преимущества и в простоте установки и в безопасности.
В группе 0+ (детских автокреслах от рождения до 13 кг) изофикс применяется не в самих детских креслах, представляющих из себя люльки-переноски, а в специальных базах, на которые некоторые такие люльки могут устанавливаться. Плюсы очевидны – мы переносим малыша в легкой люльке, укладываем его дома, забираем из машины спящего. И при этом, нет никакой необходимости в условиях тесного салона каждый раз “колдовать” над штатным ремнем, чтобы закрепить автокресло. Поставили на базу, нажали – кресло установлено. Нажали на кнопку или потянули за ручку – кресло свободно и можно нести ребенка домой. Безопасность тоже, как правило, лучше.
Минус реально один – база изофикс стоит примерно столько же, как и само кресло под него (которое в свою очередь, как правило, стоит дороже, чем кресло, которое установить на такую базу нельзя). В 95% моделей базу изофикс можно выбросить/продать по окончании использования группы 0+. Хотя бывают и исключения, где база переходит в группу 1, но таких моделей, особенно безопасных в обеих группах, не очень много (пример Maxi Cosi Pebble и др.).
В автокреслах группы 1 (9-18 кг), кронштейны Isofix, как правило, встроены в основание самого автокресла (в Г-образную часть).
Хотя есть ряд моделей, которые представляют из себя просто верх, который ставится на базу от группы 0+ (Пример – Maxi Cosi Pearl и др.).
В комбинированных автокреслах группы 0+/1 с системой изофикс (сейчас таких становится все больше) – также встроены в основание самого автокресла. Но поскольку кресло может ставиться как против хода, так и по ходу, то тут все сложнее. Либо изофикс используется только в группе 0+ (HTS Besafe Izi Combi), либо чаша кресла может быть повернута для смены направления установки (Maxi Cosi Milofix). Либо вообще чаша поворотная на 180 градусов, в том числе для посадки и высадки пассажира (Romer Dualfix, Cybex Sirona).
Что за такая “нога” или упор в пол на части автокресел, которая мешает ставить мешок с картошкой в ногах у ребенка? И что такое какой-то якорный ремень Top Tether? Может лучше без него?
Изофикс по сути своей – это крепление в 2 точках на одной оси. И именно по этой оси возникает колоссальный вращательный момент при ДТП. При этом создается большая нагрузка на сами элементы системы Isofix и к тому же, возникает опасное смещение перед кресла с ребенком.
Поэтому и возникает необходимость в третьей точке опоры. А бывает она двух видов.
Первый вид – выдвижной упор в пол в виде телескопической “ноги”, выходящий из основания автокресла. Упирается в пол и таким образом, препятствует вращению и снижает нагрузку на кронштейны.
Второй вид - якорное крепление Top Tether. Это специальный ремень выходящий сзади сверху детского автокресла с карабином на конце. Этот карабин закрепляется за специальную скобу в автомобиле, расположенную, чаще всего, либо в полу багажника, либо за подголовником заднего автомобильного кресла. Данный тип крепления считается универсальным, уже все новые автомобили разрабатываются с местом под Top Tether и в ближайшем будущем, любой автомобиль будет оснащен им.
Из-за того, что система крепления Isofix принимает на себя огромные нагрузки в случае ДТП, правилами ECE R44/04 строго регламентировано его применение. По этой причине, кресла с системой Isofix не могут весить более 15 кг, а использоваться она может только до веса ребенка в 18 кг.
Что же тогда из себя представляет “Isofix” в детских автокреслах групп 2-3 (15-36 кг, примерно от 3 лет) ?
Слово “изофикс” я написал в кавычках, потому как настоящая система изофикс, как уже писал выше, к такому весу ребенка вообще никак не относится. Вот здесь и появляются всевозможные обозначения “кидфикс”, “ситфикс”, “изофит” и т.д. и т.п., которыми производители подчеркивают, что никакой это не Isofix, а совместимый способ крепления!
В группах 2-3 (автокресла 15-36 кг) ребенок уже пристегивается штатным ремнем безопасности, проведенном через специальные направляющие в автокресле. Соответственно, вся нагрузка при ДТП приходится именно на штатный ремень.
При этом, кресло должно иметь возможность сдвигаться вперед, сопровождая ребенка до момента срабатывания штатного ремня безопасности, обеспечивая боковую защиту и правильную маршрутизацию ремня в течение всего торможения. Т.е. если бы мы закрепили кресло группы 2-3 на полноценый изофикс, то он бы только вредил. И конечно же, никаких Top-tether или упоров в пол здесь быть не должно!
Поэтому все, что называют изофиксом в группе 2-3 – это просто аналогичная по способу установки система, которая должна иметь возможность отстегиваться, либо выдвигаться, либо смещаться вперед при нагрузке.
Функции улучшения безопасности такая система практически не несет, разве что немного ограничивает смещение при боковом ударе. Основное преимущество – не нужно пристегивать детское автокресло ремнем, когда едете без ребенка, ну и просто стоит поустойчивее – удобнее сажать и высаживать пассажира.
А как же быть с детскими автокреслами от 9 до 36 кг?
Что с так называемыми “трансформерами”, или как их еще часто называют “универсальными” креслами групп 1-2-3?
Самый типовой запрос покупателя “хочу автокресло от 9 до 36 кг с системой изофикс”.
Так вот, на сегодняшний день, таких кресел, по крайней мере, успешно прошедших независимые тесты, в природе нет. По причине уже описанной ранее принципиальной разницы в конструкции настоящего Isofix 1 группы и декоративного – от групп 2-3. Первой ласточкой должен был стать Romer Xtensafix, решающий эту проблему как раз засчет относительной вращательной подвижности направляющих. Но там вылезла проблема в другом, и что получилось именно в плане “гибридного” изофикса мы так и не узнаем.
Часто под всеобщий тренд наличия изофикса попадают трансформеры 9-36 кг со столиками безопасности вместо ремней. Ведь там везде написано – ISOFIX. Но фишка в том, что в них штатный ремень пропускается через столик, и вся нагрузка опять же на нем, а изофикс там опять же декоративный, от группы 2-3. Т.е. в первой группе он просто компенсирует неудобство кресла (которое без него никак не зафиксировано само в автомобиле), а в группе 2-3 – работает, как обычно. Но безопасности особой его применение в этой группе не дает.
Есть еще странные примеры, вроде Inglesina Prime Miglia I-Fix. Их подход считаю совершенно некорректным. Если внимательно прочитать инструкцию, то в 1 группе (9-18 кг) крепить это детское автокресло надо и штатным ремнем и Isofix (т.е. просто непонятно зачем лишнее действие). А в группе 3 – вообще его не использовать. Страшно подумать, сколько людей не вчитывались в это подроно, а просто поставили кресло на Isofix. И производителю, если что, сказать нечего – он ведь предупреждал.
Сейчас появляются первые классические модели трансформеров 9-36 кг (гр.1-2-3) с внутренними ремешками и системой изофикс, которая вроде как должна работать во всех группах. В большинстве своем, от не очень известных производителей. Я уверен, что проблема эта технологически разрешима, но воздержался бы от особенных восторгов по поводу таких моделей до появления хоть каких-то официальных тестов, подтверждающих безопасность этих конструкций. Изофикс ради изофикса я, честно говоря, не понимаю!
Для справки – есть еще американский вариант подобной системы – LATCH. Основное отличие – нет жестких металлических кронштейнов со стороны автокресла, а есть ремешки с защелками на концах. В группе 2-3 разницы с аналогичными креплениями европейской модификации никакой, т.к. надо удерживать только кресло.
А вот с группой 1 сложнее, т.к. кресла с этой системой не особо продаются в европе (я так полагаю, проблема с омологацией самой системы по европейским стандартам, где все жестко регламентировано), а значит, независимые европейские краш-тесты по таким креслам мы вряд ли увидим. А в США тесты с требованиями выше стандартов проводятся только потребительские. Поэтому здесь остается верить или не верить результатам испытаний самих производителей.
Ну и напоследок, пара распространенных мифов об Isofix:
МИФ 1. “Автокресло с Isofix всегда безопаснее, чем без него”.
Это далеко не всегда так. Во первых, как уже понятно из данной статьи, относиться это утверждение может только к автокреслам 0+ (0-13 кг) и 1 (9-18 кг). В группах и 3 (15-36 кг) это не настоящий изофикс и на безопасность почти не влияет. В креслах трансформерах пока он либо от группы 2-3, либо недопроверенная временем и тестами конструкция.
Но и в группах 0+ и 1, хотя кресла с изофикс чаще всего и показывают лучшие результаты, но тоже далеко не всегда и не во всех моделях. Например, в независимых краш-тестах ADAC 2013 у базы одного из автокресел 0+ механизм изофикс попросту расстегнулся и кресло улетело вперед, как снаряд. Да и не только от способа крепления зависит безопасность детского кресла, но и от множества других факторов.
МИФ 2. Строго противоположный. “Кресла с изофикс опаснее, т.к. из-за жесткого крепления возникает более резкий рывок и большая нагрузка на ребенка. А при креплении ремнем, торможение происходит более постепенно т.к. ремень срабатывает не сразу и к тому же может немного растягиваться”.
Это совершенно неверно. Во первых, множество тестов показывает обратное. Ну а во вторых, кому интересно, давайте разберемся, почему это не так. При столкновении происходит резкий сброс скорости от исходной до нуля, за малый промежуток времени. Это процесс очень быстрый, но не мгновенный, т.к. некоторое время происходит деформация кузова автомобиля. И это хорошо, т.к. перегрузка от удара не происходит мгновенно, одним резким пиком, который мы могли бы и не пережить, а постепенно. Так же и с автокреслом внутри. Если оно прикреплено к кузову не жестко, то его торможение, а следовательно, и торможение пристегнутого внутренними ремешками ребенка начинается не сразу. Получается, что ребенок гасит свою кинетическую энергию за меньший интервал времени, чем кузов автомобиля, и получает гораздо большую пиковую нагрузку, которая как раз и представляет опасность.
По этой же причине, лучшие результаты по безопасности среди кресел с ременным креплением, у тех, у которых есть хороший донатяжитель ремня.
Владимир, спасибо! Просто сейчас автолюлька у меня от коляски 3 в 1, она ремнями фиксируется .. хочу для ребёнка купить что-то по серьезнее и вот возник вопрос .. а машина на стоянке
Владимир Сарычев ответил Артёму
Сергей Бульдяев ответил Артёму
Сергей Бульдяев ответил Артёму
Артём, а как крепить будеш, если люлька ставится спиной к лобовому, это кресло детское крепится изофиксом
Сергей Бульдяев ответил Артёму
Isofix слева и справа, я ставил пару месяцев назад
Евгений Лежнин
Когда чехлы покупал мне сказали что можно и от соляриса взять только там isofix в другом месте дырка в чехле .
Григорий Григорьян
Всем спасибо за отклик!
Виктория Матвейкина
Артём, есть базы для автолюльку с креплением изофикс. Хорошие кресла maxi-cosi, но дорогие. База продается отдельно
Читайте также: