Камаз 43118 не показывает спидометр после отключения тахографа
Спасибо, выйду на связь в четверг, неплохо бы обменяться контактами по телефону. Соседи как я понял. Приходится бывать и в Кургане.
Доброго времени суток.
Прочитал ветку. На учебе не один раз обращали внимание на то, что цепочка последовательности "ДС -> тахограф -> спидометр", что тахограф - первичное устройство, а спидометр - вторичное. Т.е. подключение тахографа параллельно спидометру недопустимо, а требуется обязательно сигналы на спидометр выводить с предназначенных для этого контактов тахографа. Аналогично и по кабелю, соединяющему ДС с тахографом, что он должен быть цельным, чтобы исключить различные манипуляции. Штатная же проводка идет как правило не только не отдельно от остальных проводов, но и частично даже не в гофре (я уж не говорю про броню). Не получится ли так, что прийдя в какой-нибудь уважаемый тахоцентр на очередную калибровку владельцу авто предложат поменять провод от ДС до тахографа, подключить соответствующим образом спидометр и соответственно потребуют за это денег?
И еще вопрос и предложение разработчикам:
1. Чем отличается вывод 6 и 7 разъема B?
2. Возможно ли продумать наличие предохранителя электропитания на корпусе тахографа, как это делают к примеру производители автомагнитол?
Доброго времени суток.
Прочитал ветку. На учебе не один раз обращали внимание на то, что цепочка последовательности "ДС -> тахограф -> спидометр", что тахограф - первичное устройство, а спидометр - вторичное. Т.е. подключение тахографа параллельно спидометру недопустимо, а требуется обязательно сигналы на спидометр выводить с предназначенных для этого контактов тахографа. Аналогично и по кабелю, соединяющему ДС с тахографом, что он должен быть цельным, чтобы исключить различные манипуляции. Штатная же проводка идет как правило не только не отдельно от остальных проводов, но и частично даже не в гофре (я уж не говорю про броню). Не получится ли так, что прийдя в какой-нибудь уважаемый тахоцентр на очередную калибровку владельцу авто предложат поменять провод от ДС до тахографа, подключить соответствующим образом спидометр и соответственно потребуют за это денег?
в России, Росийский тахограф мы ставим , в соответствии с технологической документации производителя .. про цельность кабелей ничего не сказано .. но зато сказано в 319 приказе минтранса .. что места соединений должны быть опломбированы .. так что врезался .. поставь пломбу
а прийдя в УВАЖАЕМЫЙ тахоцентр .. скажут .. Росийский тахограф это и не тахограф вовсе .. и заставят ставить европейский .. ВОТ там уже другие производители и другие соглашения ..
.. но зато сказано в 319 приказе минтранса .. что места соединений должны быть опломбированы .. так что врезался .. поставь пломбу
Т.е. врезался в провода на разъеме панели приборов, идущие от ДС к спидометру, то подумай, как будешь пломбировать это место?
говорят есть с отверстием уже под пломбу .. но я чтото не встречал .. надо еще поискать
а ну если в панель приборов прямо .. то зачем пломбировать ? нет нужды .. места разрыва нет и никак манипуляцию не совершить .. не обрезая провод
Доброго времени суток.
Прочитал ветку. На учебе не один раз обращали внимание на то, что цепочка последовательности "ДС -> тахограф -> спидометр", что тахограф - первичное устройство, а спидометр - вторичное. Т.е. подключение тахографа параллельно спидометру недопустимо, а требуется обязательно сигналы на спидометр выводить с предназначенных для этого контактов тахографа. Аналогично и по кабелю, соединяющему ДС с тахографом, что он должен быть цельным, чтобы исключить различные манипуляции. Штатная же проводка идет как правило не только не отдельно от остальных проводов, но и частично даже не в гофре (я уж не говорю про броню). Не получится ли так, что прийдя в какой-нибудь уважаемый тахоцентр на очередную калибровку владельцу авто предложат поменять провод от ДС до тахографа, подключить соответствующим образом спидометр и соответственно потребуют за это денег?
И еще вопрос и предложение разработчикам:
1. Чем отличается вывод 6 и 7 разъема B?
2. Возможно ли продумать наличие предохранителя электропитания на корпусе тахографа, как это делают к примеру производители автомагнитол?
1. Ничем. Оба программируемые выходы сигналов скорости.
2. Предохранитель есть, но он внутри. Спалил - добро пожаловать к мастерам.
Пока требований по отдельному проводу нет - используйте как хотите. Пломбы, цельный провод - не спасут от манипуляций. Внутри 18 версии есть акселерометр, который фиксирует движение без показаний датчика. 01 версия задумывалась как версия для работы с шифрованным датчиком Мидас, но по нашему законодательству.
При подключении шифрованного датчика использование цельной или бронированной проводки не является необходимым.
_________________
Если хочешь чего-либо добиться - добивайся!
Опустишь руки - опустишься.
Старость начинается когда человек перестает учиться.
в России, Росийский тахограф мы ставим , в соответствии с технологической документации производителя .. про цельность кабелей ничего не сказано .. но зато сказано в 319 приказе минтранса .. что места соединений должны быть опломбированы .. так что врезался .. поставь пломбу
а прийдя в УВАЖАЕМЫЙ тахоцентр .. скажут .. Росийский тахограф это и не тахограф вовсе .. и заставят ставить европейский .. ВОТ там уже другие производители и другие соглашения ..
_________________
Если хочешь чего-либо добиться - добивайся!
Опустишь руки - опустишься.
Старость начинается когда человек перестает учиться.
Пропустил. Про предохранители: так внутренний - не выход же, потому как далеко не факт, что сгорит именно внешний установленный предохранитель, а не внутренний в цепи питания?
Пропустил. Про предохранители: так внутренний - не выход же, потому как далеко не факт, что сгорит именно внешний установленный предохранитель, а не внутренний в цепи питания?
А зачем его тогда ставили, если он гореть не будет?.
Сгорит именно он!
Другие поломки бывают но при ошибках с напряжением сгорает именно он!
_________________
Если хочешь чего-либо добиться - добивайся!
Опустишь руки - опустишься.
Старость начинается когда человек перестает учиться.
Устанавливал сегодня на 15 ти тонник камаз тахограф. Столкнулся с небольшой проблемой. Стоит спидометр тип спидометра 87.3802010 (в соедин колодке 5 контактов) Как быть в данной ситуации?
Устанавливал сегодня на 15 ти тонник камаз тахограф. Столкнулся с небольшой проблемой. Стоит спидометр тип спидометра 87.3802010 (в соедин колодке 5 контактов) Как быть в данной ситуации?
Устанавливал сегодня на 15 ти тонник камаз тахограф. Столкнулся с небольшой проблемой. Стоит спидометр тип спидометра 87.3802010 (в соедин колодке 5 контактов) Как быть в данной ситуации?
Спасибо за инфу. Короче говоря просто беру провод В6 и завожу на 2 штырек соединительной колодки спидометра.
Проверить затяжку фланца на КПП, если стоит тахограф то сигнал с датчика идёт в него а потом в спидометр
Иван Вахрушев
Иван, колеса надо ещё подтянуть ступицы
Иван Вахрушев ответил Alexei
Alexei, если бы я знал где они находятся
Капот открой с правой стороны одна подключена одна болтается возможно которая подключена на ней пломба завтра сфоткай
Рамиль, номера классные
Амир, за 50000 просили,не продал.
Владимир Азаров
У меня вот этот не редко выбивает и перестает работать именно спидометр. По таблице смотреть нет смысла,они все стоят в разноброд. А вообще их 2 на спидометр,но где 2 я пока не нашел.
Иван Вахрушев
С датчика идёт 4 провода на тахограф, а с него по кан шине на приборку. Прозвони эти 4 провода. Если провода целые переставь фишки спереди, та которая на тахограф с пломбой. Пломбу сорви и одень на другую фишку она там рядом болтается. Она идёт на прямую на приборку. Если заработает спидометр, значит хана тахографу, вызывай тахографитов пускай его ремонтируют. Есть ещё преды на спидометр и одометр. Проверь их. Они могут быть в любом месте где все преды, это КамАЗ там точно ничего нигде не стоит.
Можно ли поставить тахограф при не работаюшем спидометре,чтоб данные считывал считывал откуда нибудь еше ?
не работает спидометр по какой причине?! если сам спидометр мертв, то это не имеет никакого значения, а вот если поврежден хвостовик на коробке откуда снимается сигнал, это уже хуже.
если датчик скорости выведен из строя или кабель датчика скорости, тоже особо критичного ничего нет, т.к. можно будет поставить новый датчик скорости и кинуть новый кабель в принципе.
тахограф НЕ БЕРЕТ СИГНАЛ СО СПИДОМЕТРА, наоборот сигнал скорости идет сначала на тахограф, а уже потом с тахографа на спидометр, насколько я помню.
тросовые спидометры подлежат замене на электронные, заодно и спидометр новый поставят работающий.
Мерседес. Хрен там что поставишь без танцев с бубнами, что бы еще спидометр работал
Я бы все к штатному приводил. Датчики и блок управления мерсовские вешал, пусть думает, что движка родная. С коробкой сложнее, коробка-то другая. Датчик скорости припиндюрить можно по штатному. Но опять же какая коробка, если автомат, то ХЗ. Смотреть надо. На родной писец как много датчиков и проводов. С полуавтоматом проще чуток, но тоже ХЗ.
Грустная затея. Машина постоянно ругаться будет на что-нибудь и это что-нибудь работать не будет. Если только все блоки выкидывать, в том числе передний и задний. И прокладывать новую проводку. Но получится ли оживить ABS, ESP и прочия?
До сих пор придерживаюсь мнения, что нужно было ставить мерсомотор со своей коробкой. Была бы полноценная иномарка, а не конструктор. Новый мотор с германии лям, с разборок 200-300тыр, коробас дешевле.
Не буду больше))) Успехов тебе, Бог в помощь, Серега!
Да , одно только датчик должен иметь длинну ,резьбу ( до колеса в коробке ) .
Если там мех. был то есть переходники с механики на электронику .
С 2012г в Европе идёт два сигнала один с коробки другой с АВС .
Мерседес. Хрен там что поставишь без танцев с бубнами, что бы еще спидометр работал
Я бы все к штатному приводил. Датчики и блок управления мерсовские вешал, пусть думает, что движка родная. С коробкой сложнее, коробка-то другая. Датчик скорости припиндюрить можно по штатному. Но опять же какая коробка, если автомат, то ХЗ. Смотреть надо. На родной писец как много датчиков и проводов. С полуавтоматом проще чуток, но тоже ХЗ.
Грустная затея. Машина постоянно ругаться будет на что-нибудь и это что-нибудь работать не будет. Если только все блоки выкидывать, в том числе передний и задний. И прокладывать новую проводку. Но получится ли оживить ABS, ESP и прочия?
До сих пор придерживаюсь мнения, что нужно было ставить мерсомотор со своей коробкой. Была бы полноценная иномарка, а не конструктор. Новый мотор с германии лям, с разборок 200-300тыр, коробас дешевле.
Не буду больше))) Успехов тебе, Бог в помощь, Серега!
Проверить затяжку фланца на КПП, если стоит тахограф то сигнал с датчика идёт в него а потом в спидометр
Иван Вахрушев
Иван, колеса надо ещё подтянуть ступицы
Иван Вахрушев ответил Alexei
Alexei, если бы я знал где они находятся
Капот открой с правой стороны одна подключена одна болтается возможно которая подключена на ней пломба завтра сфоткай
Рамиль, номера классные
Амир, за 50000 просили,не продал.
Владимир Азаров
У меня вот этот не редко выбивает и перестает работать именно спидометр. По таблице смотреть нет смысла,они все стоят в разноброд. А вообще их 2 на спидометр,но где 2 я пока не нашел.
Иван Вахрушев
С датчика идёт 4 провода на тахограф, а с него по кан шине на приборку. Прозвони эти 4 провода. Если провода целые переставь фишки спереди, та которая на тахограф с пломбой. Пломбу сорви и одень на другую фишку она там рядом болтается. Она идёт на прямую на приборку. Если заработает спидометр, значит хана тахографу, вызывай тахографитов пускай его ремонтируют. Есть ещё преды на спидометр и одометр. Проверь их. Они могут быть в любом месте где все преды, это КамАЗ там точно ничего нигде не стоит.
Читайте также: