Не работает обогрев заднего стекла volkswagen caddy
Только что брату необходимо было выяснить, где находится реле обогрева заднего стекла Фольксваген Кадди в автомобиле. Сразу нашел, на данном видео хорошо видно где расположен реле обогрева заднего стекла Фольксваген Кадди.
Комментарии к теме где находится реле обогрева заднего стекла Volkswagen Caddy
Братишка может пишу не по теме,помоги если что то знаешь,при открытии водительской двери не загорается лампочка не на борт приборе и не на дверях,даже в салоне,а при открытие трёх других дверей,работает всё,т.е в чем может быть проблема в водительской двери? Может ли быть это связанно с аварийной кнопкой,недавно я его открыл и почистил,замыкала она,вернее поворотники,машина пассат б5 2002 года,спасибо заранее
Я имею такую же проблему на VW Jetta TDI 2006 года (не работают стеклоочистители). Но в моем случае нет напряжения на клемму. Я не имею таких могучих приборов как у автора ролика, потому что я дилетант-любитель, и проверил исправность LIN шины простым мультиметром, подключив минусовой штекер к минусовому проводу на клемме и плюсовой к LIN проводу. Показало 11,8 вольт при выключенном зажигании и 11,6 на работающем двигателе. Может чё не так сделал, потому как 'колхоз' я. А Ивану большое спасибо за ролик. Побольше бы таких ребят на YouTube! НАШЕЛ. Проблема в предохранителе F19 (точнее: его там вообще не было.).
еще один вопрос, во многих машинах есть сервисные режимы самодиагностики, наподобие 2 раза поворачиваем ключ зажигания, 3 раза нажимаем на тормоз и тянем ручник и машина начинает тест, это помогает найти всякие обманки или не особо?
Дима ты страшный любитель каддика.Я такой жн но живу в Греции и у меня 1.6 tdi,втрой хозяин я его.состояние -огонь.Пробег 108тыс.Жаль что нет где его ремонтировать всмысле гаража или подьемника а то б я сам все делал и колхозил,люблю я это дело.
блин ну не дибилы же придумали двухмасовый маховик неужеле вы думаете что умнее тех инженеров которые делали это авто
У меня так нормально начало гнать масло с этой вентиляции картерных газов когда снимаешь патрубок, за 10 секунд лист бумаги весь в масле! Но при этом двигатель работает шикарно, все в норме. С заливной горловиной и щупом все в полном порядке, воздушный фильтр и расходомер чисты. По этому можно судить что с поршневой все в порядке? Подскажите где копать проблему. FIAT Doblo 1.3 Multijet
Говно лампы. Через 2 месяца сгорели желтые диоды при условии что я месяц не ездил(а белые еще не подключал
в акпп на зиму нужно заливать соответствующее масло а радиатор нужен как раз для охлаждения а не для нагрева может поставить еще один кандер чтоб лучше грела
А у меня тёплые.
У меня сохнут, даже в +23 греют.
Буквально за секунды.
Результат прозвонки нулевой. Местный электрик сказал - ЭТО НЕ ЖИГУЛИ с плюсом и минусом, найду схему посмотрим.
нулевой это как? Rcтекла =0 ом? На обогреве стекла в аккурат и есть силовые + и -, гляньте схему - если там по белому силовому проводу не идет +12В - тогда я принц Датский
За схемы весьма благодарен. В арке на фишке приходит 12В, но самое интересное что при вкл. обогреве приходит и при выкл. тоже приходит.
+ и - там есть постоянно, а вот управляющий сигнал. приходит с блока комфорта, когда нажимаем соответствующие кнопки и клавиши. Или я не прав?
Давайте отложим дискуссии на некоторое время. Схемы мне дали, если электрика завтра выманю на гараж, то попробуем разобраться. Ну а по результатам потом отпишусь.
И так, обещанный отчет.
Начали с прозвонки контура обогревателя заднего стекла (вытащить из разъемов) .
Все отлично.
Не вдаваясь в подробности, прозвонка провода с помощью иглы с жгута проводов в карте дверей и фишке в левой арке (самый толстый белый провод в жгуте и такой же на черной фишке).
Результат удовлетворительный, на перегибе обрыва нет
Дальше фантазия закончилась и началось штудирование интернета, в результате подозрение пало на саму кнопку и реле (слава богу что не дошло до поиска реле, оно находится где то внутри торпеды).
На самом деле все гениальное как всегда оказалось простым.
Итог, при о-о-о-очень внимательном рассмотрении панели предохранителей было замечена свободное место. Метод тыка и слова "а давай туда вставим соседний предохранитель" дали результат.
Итог, все у кого подобная проблема, начинайте поиск с блока предохранителей. При этом вытаскивайте предохранитель и прозванивайте его, а перед тем как вставить внимательно рассмотрите посадочное место (в рабочем, отчетливо видно губки как с верху так и снизу). В моем случае предохранитель сидел на соседнем (холостом) месте.
Ну а если предохранители в норме, то только прозвонка как писалось ранее.
Кстати, в правой карте всего одна фишка с белым проводом
вчера заметил, что не работает обогрев заднего стекла. Сегодня днем попробовал разобраться. В итоге: при включении через минуту чуть-чуть отпотело стекло рядом с нитками. Буквально не больше милиметра. Дальше всё замерло. Кнопка зажигается как надо, предохранитель в порядке, гофра из кузова в дверь нормальная, без повреждений. Достал из гнезда кнопку, снял-одел разъем. Вообще перестало работать.
Что может быть? Реле есть на выключателе?
ten70
Оракул
тестером прозвонить сопротивление нагревательных нитей на стекле.
Сопротивление должно быть не больше 5-10 Ом.
Вольтметром измерить напряжение на входе к стеклу, на заведеной машине не ниже 12 В
lucky way
В РОТ МНЕ НОГИ!
спасибо.
глупый вопрос: нити строго с краев мерить (может обойдется без демонтажа декоротивной облицовки пластиковой - гиморно)?
Хотя напряжение мерить всё равно нужен концевик.
ten70
Оракул
Serumka
Участник
тестером прозвонить сопротивление нагревательных нитей на стекле.
Сопротивление должно быть не больше 5-10 Ом.
Вольтметром измерить напряжение на входе к стеклу, на заведеной машине не ниже 12 В
Shahabbas
Что-то где-то понимаю
Юджин
Просто заглянул
Тот же трабл на пассике 92г. Пока нет возможности померять электрику на нитях.
to lacky way - чем продолжилось, закончилось? Удалось ли сделать?
lucky way
В РОТ МНЕ НОГИ!
Да нет, пока ничего не делал. Времени просто не было. Да еще и тестер без кроны оказался
Померяю, скажу.
Юджин
Просто заглянул
Летучий Голландец
Постоянный участник
У меня тоже проблема с обогревом стекла.
Только чуть другая. У меня не "фиксируется" режим включенного нагрева. Т.е. пока держу кнопку нажатой все греет нормально, а отпустишь - перестает.
На этом сайте не нашел решения этого "прикола".
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Моя проблема в своё время раскрылась в нагреве контактов в выключателе и заплавлении их в нерабочем положении.Решение--поставить разгрузочное реле.Проблема ушла.
Юджин
Просто заглянул
to Lacky way и Летучий голландец
Вытащил и разобрал выключатель. Лехко снимается крышечка, под ней контакты.
Не включался или включался в неопределенном положении, так как качающийся ползунок проплавил в пластике лунку и попадая в нее своей бобышкой стопорился.
Залив лунки эпоксидкой и зачистка решил проблему.
Номер на обратной стороне корпуса выключателя - 535959621 но это не запчастевый. У меня Фольксваген Пассат 92 года седан.
В магазах 500-600 руб. в сборе.
А вот где брать светодиоды для ручек отопителя? Они рабочие, а подсветка не горит.
Подскажите пожалуйста, у меня не работает несколько нитей обогрева заднего стекла. Как можно восстановить данную проблему? Слышал что есть ремкомплект, но что это и как им пользоваться даже непредставляю, замена стекла исключается.
de-lazar
owner
de-lazar
owner
вот что нашел поиском
Берете шкурку нулевку и педалите ею нечто магнитное, кусок железяки. можно нержавейку - до балды. главное не магнит. Получаете щепотку мелкой пыли, берете мощный магнит и прикладываете на стекло с обратно стороны от нитей в том месте, где перегорела нить. Нить хорошо-бы еще ластиком пройтись.
Насыпаем железную пыль на нить в районе разрыва перекрывая весь промежуток. магнит с другой стороны его удержит. можно даже попробовать включить. потом карточкой формируете нить, лишнее уберите.
а потом покрываете место нового напыления прозрачным нитролаком. можно для ногтей.
s_even
Мастер советчик
de-lazar
owner
WRH2E
Деспот форума, лепший сябр Феи
Shahabbas
Что-то где-то понимаю
Мастер советчик
брал двухкомпонентный ремкомплект в шприцах(не помню изготовителя), была одна не работающая нитка. На стекле тонировка изнутри, поэтому звонить место обрыва не получилось, смотрел визуально разрывы, вроде как в двух местах что то похожее на разрыв. Прорезал в тонировке с мм толщиной и см длинной, чуток зачистил и обезжирил, помазал ремсоставом и через час проверил, заработала нитка
Garry@Jet
Постоянный участник
Использовал двухкомпонентный клей польского производства. Для поиска обрыва использовал лупу с 10-и кратным увеличением используемую в полиграфии. В принципе с тем же успехом можно вычислить по запотевшему стеклу, включив обогрев. В местах обрыва образуется незапотевшеее пятно. Для ремонта использовал малярный скоч и зубочистку. Скочем "отметил" полоски, зубочисткой акуратно нанес пасту, подождал пока просохнет. Про варианты со стружкой читал, только не стал эксперементировать.
Ширик
Участник
Пробовал чинить клеем, из шприца, это смешивается, стекло заклеивается так что остается тоненькая нить, которая заполняется этим составом, ни хрена не помогло! Сейчас руки не доходят, а вообще идея простая, поехать в чип и дип и купить токо проводящий маркер, 400р все удовольствие, но сколько удовольствия!
Просто заглянул
BlackKnight
Завсегдатай
Подскажите пожалуйста, у меня не работает несколько нитей обогрева заднего стекла. Как можно восстановить данную проблему? Слышал что есть ремкомплект, но что это и как им пользоваться даже непредставляю, замена стекла исключается.
Смотря сколько нитей не работает.
1. Идёшь в любой магазин радиодеталей и спрашиваешь там токопроводящий клей (им ещё, помимо нитей обогрева, дорожки на платах рисуют).
2. Вооружившись лупой ищешь места обрыва нитей.
3. Обезжириваешь место обрыва, плюс по 0,5-1 см в стороны.
4. В месте обрыва, по обе стороны нити, аккуратно наклеиваешь кусочки изоленты (не скотча). Скотч намного проблематичнее снять.
5. Мажешь токопроводящим клеем и через 10-20 секунд отлепляешь изоленту. Некоторые рекомендуют подождать до схватывания клея (20 минут) или полного его застывания (24 часа), так вот, этого делать не нужно.
6. Можешь сразу проверить. Т.к. В инструкции к клею сказано, что включение обогрева ускоряет процесс схватывания клея.
Минусы:
- таким способом рекомендуют восстанавливать не более 3-х нитей;
- цвет клея - серебристый, поэтому при выходе за пределы нити (по ширине) его становится очень хорошо заметно.
Плюсы:
- в отличие от двухкомпонентного клея его не нужно смешивать в необходимых пропорциях, он сразу готов к "употреблению".
Сам пользовался таким способом, когда у братца на "шахе" перегорели нити обогрева. Помогло.
Большинство цепей питания электрооборудования немецкого минивэна защищено предохранителями. Фары, электродвигатели вентиляторов, топливный насос и другие мощные потребители тока подключены через реле. Защитные элементы установлены в монтажных блоках, которые находятся в салоне автомобиля, моторном отсеке и багажнике.
Рассмотрены схемы Фольксваген Кадди (2K) 1-го поколения 2003, 2004, 2005, 2006, 2007, 2008, 2009, 2010 года выпуска до рестайлинга.
Схема расположения монтажных блоков
Элементы: 1. Блок в моторном отсеке A -SA-, дополнительный блок реле под коммутационным блоком, 2. Блок в моторном отсеке B -SB-, 3. Салонный блок под передней панелью слева C -SC-, 4. Блок реле в пространстве для ног водителя
В подкапотном пространстве
Расположен рядом с АКБ. Состоит из силовых вставок высокой мощности подключенных к АКБ и отдела с реле и предохранителями. Существует 2 варианта исполнения данного блока.
Фото - пример исполнения (Вариант 1).
| Схема элементов в основном моторном блоке Кадди (№2 на картинке в начале статьи) | ||
|---|---|---|
| Вариант 1 | ||
| № | Назначение | Ток, А |
| SB1 | блок управления ABS | 30 |
| SB2 | 30 | |
| SB3 | - | |
| SB4 | блок управления бортовой сети | 5 |
| SB5 | сигнал, реле звукового сигнала | 20 |
| SB6 | катушка зажигания | 20 |
| SB7 | выключатель педали тормоза, блоки управления двигателем, датчик положения педали сцепления | 5 |
| SB8 | клапан рециркуляции ОГ, электромагнитный клапан 1 абсорбера, блок управления вентилятора радиатора, электродвигатель привода воздушной заслонки впускных каналов | 10 |
| SB9 | реле топливного насоса (BDJ, BJB) | 10 |
| SB10 | клапан рециркуляции ОГ, электромагнитный клапан ограничения давления наддува, переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ | 10 |
| SB11 | блок управления Motronik (ВСА, 8GU), блок управления системой впрыска дизельного двигателя (BDJ. BJB) | 25/30 |
| SB12 | лямбда-зонд (ВСА), лямбда-зонд после катализатора (ВСА) | 10 |
| SB13 | не используется | |
| SB14 | ||
| SB15 | стартер (цепь питания 50) | 40 |
| SB16 | блок управления рулевой колонки | 15 |
| SB17 | блок управления комбинации приборов | 10 |
| SB18 | - | |
| SB19 | R магнитола, блок управления с дисплеем радионавигационной системы | 15 |
| SB20 | блок управления электроники управления мобильного телефона | 10 |
| SB21 | - | |
| SB22 | - | |
| SB23 | - | |
| SB24 | диагностический интерфейс шин данных | 10 |
| SB25 | резерв, блок управления Motronik | 25/10 |
| SB26 | реле электропитания клеммы 30 | 5 |
| SB27 | нагревательный резистор системы вентиляции картера двигателя | 10 |
| SB32 | свеча накаливания 1, 2, 3 | 40 |
| SB33 | свеча накаливания 4, топливный насос | 15 |
| SB34 | не используется | |
| SB35 | ||
| SB35 | ||
| SB37 | ||
| SB38 | исполнительный электродвигатель корректора фар | 10 |
| SB39 | датчик уровня и температуры масла, блок управления комбинации приборов | 5 |
| SB40 | Питание предохранителей в салоне | 20 |
| SB41 | реле бензонасоса | 5 |
| SB42 | реле свечей накаливания, расходомер воздуха | 10 |
| SB43 | не используется | |
| SB44 | ||
| SB45 | лямбда-зонд | 15 |
| SB46 | не используется | |
| SB47 | блок управления бортовой сети, Левая фара (а/м с центральным замком) | 40 |
| SB48 | блок управления бортовой сети, Правая фара (а/м с центральным замком) | 40 |
| SB49 | не используется | |
| SB50 | свечи накаливания | 50 |
| SB51 | свечи накаливания, реле насоса вторичного воздуха, электродвигатель насоса вторичного воздуха | 40 |
| SB52 | не используется | |
| SB53 | блок управления двери водителя, блок управления двери переднего пассажира | 25 |
| SB54 | блок управления вентилятора радиатора | 50 |
| Вариант 2 | ||
| № | Расшифровка | Ток, А |
| SB1 | — | |
| SB2 | Блок Mechatronik КП DSG | 30 |
| SB3 | Блок управления для контроля аккумуляторной батареи | 5 |
| Блок управления бортовой сети | 5 | |
| SB4 | Блок управления ABS | 20 |
| Гидравлический блок ABS | 20 | |
| SB5 | Блок Mechatronik КП DSG | 15 |
| SB6 | Блок управления комбинации приборов | 5 |
| Блок управления рулевой колонки | 5 | |
| SB7 | Реле электропитания клеммы 15 | 40 |
| Блок предохранителей C -SC- | 40 | |
| SB8 | Блок управления с дисплеем радионавигационной системы | 15 |
| Головное устройство | 15 | |
| Стабилизатор напряжения | 15 | |
| Блок управления с дисплеем радионавигационной системы | 15 | |
| Головное устройство | 15 | |
| Предохранитель 57, 58 в блоке предохранителей С -SC- | 15 | |
| SB9 | Блок управления электроники управления мобильного телефона | 5 |
| SB10 | Главное реле | 5 |
| Блок управления двигателя | 5 | |
| Реле электропитания электронных компонентов двигателя | 5 | |
| SB11 | Блок управления дополнительного отопителя | 30 |
| SB12 | Диагностический интерфейс шин данных | 5 |
| SB13 | Блок управления двигателя (бензиновый) | 15 |
| Блок управления двигателя (дизельный) | 30 | |
| SB14 | Регулятор давления топлива (дизельный) | 15 |
| Катушка зажигания | 20 | |
| SB15 | Реле нагрева | 5 |
| Реле топливного насоса | 5 | |
| Реле электрического топливного насоса 2 | 5 | |
| Блок управления свечей накаливания Нагревательный элемент лямбда-зонда, клапан подачи газа Клапан высокого давления, Клапан подачи газа | 5 10 15 | |
| SB16 | Блок управления бортовой сети АКБ, АБС, Ламы фар и поворота | 30 |
| SB17 | Реле звукового сигнала | 15 |
| SB18 | Блок управления для спецавтомобилей | 30 |
| SB19 | Блок управления электродвигателя стеклоочистителей | 30 |
| SB20 | Клапан отключения топливного бака | 10 |
| Циркуляционный насос ОЖ | 10 | |
| SB21 | Нагревательный элемент лямбда-зонда (дизельный) | 10 |
| Блок управления топливного насоса, Нагревательный элемент лямбда-зонда | 15 | |
| SB22 | Датчик положения педали сцепления | 5 |
| Выключатель стоп-сигналов | 5 | |
| SB23 | Реле дополнительного насоса системы охлаждения | 5 |
| Расходомер воздуха (дизельный а/м) | 10 | |
| Электромагнитный клапан ограничения давления наддува (дизельный а/м) | 10 | |
| Переключающий клапан радиатора системы рециркуляции ОГ (дизельный а/м) | 10 | |
| Блок управления для работы на газе | 10 | |
| Реле запорного клапана | 10 | |
| Клапан высокого давления для работы на газе | 10 | |
| Регулятор давления топлива | 15 | |
| SB24 | Блок управления вентилятора радиатора | 10 |
| Реле насоса вторичного воздуха | 10 | |
| Реле дополнительного насоса системы охлаждения | 10 | |
| Электромагнитный клапан 1 адсорбера | 10 | |
| Клапан регулирования ОЖ | 10 | |
| Клапан системы изменения геометрии впускного коллектора | 10 | |
| Насос 2 циркуляции охлаждающей жидкости | 10 | |
| Форсунки цилиндра | 10 | |
| SB25 | Гидравлический насос ABS | 40 |
| Блок управления ABS | 40 | |
| SB26 | Блок управления бортовой сети, Ламы фар и поворота | 30 |
| SB27 | Электродвигатель насоса вторичного воздуха | 40 |
| Блок управления свечей накаливания | 50 | |
| SB28 | — | |
| SB29 | Предохранители в блоке предохранителей С -SC- | 30/50 |
| SB30 | Блок предохранителей C -SC- | 50 |
| Реле | ||
| A1 — Главное, Реле электропитания электронных компонентов двигателя | ||
| A2 — насос вторичного воздуха, дополнительный насос системы охлаждения, запорные газовые клапаны, Перемычка | ||
| Схема силового блока на АКБ | ||
|---|---|---|
| № | Описание | Ток, А |
| SA1 | генератор | 150 |
| SA1 | 200 | |
| SA2 | блок управления усилителя рулевого управления | 50 |
| электродвигатель электроусилителя рулевого управления | ||
| SA3 | блок управления вентилятора радиатора | 50 |
| SA4 | реле разгрузки контакта X | 50 |
| блок управления бортовой сети | ||
| SA4 | реле разгрузки контакта X | 80 |
| блок управления бортовой сети | ||
| SA5 | нет | |
| SA6 | предохранители SC20 — SC24 в салонном блоке С | 100 |
| предохранители SC42 — SC48 в салонном блоке С | ||
| предохранители SC50 — SC52 в салонном блоке С | ||
| SA7 | предохранители SC39 — SC41 в салонном блоке С | 50 |
В салоне
Блок расположен с водительской стороны под приборной панелью.
- топливный насос (646),
- система очистки фар (53)
- Реле электропитания клеммы 50 (645),
- стартер 1 (645) (с ноября 2011),
- топливный насоса (449)
- Реле для работы в режиме автономного отопителя (645) (до октября 2011),
- Реле разгрузки контакта X (644) (с ноября 2011),
- Реле обогрева заднего стекла (645) (с мая 2012)
- подача топлива по напорной магистрали (646),
- отключение топливного насоса (404)
- Реле большой мощности нагрева (644) (до октября 2011),
- Реле электропитания клеммы 15 (645) (с ноября 2011),
- Реле для работы в режиме автономного отопителя (53)
- Реле электрического топливного насоса 2 (646),
- Реле отключения топливного насоса (646)
- Реле малой мощности нагрева (645) (до октября 2011),
- Реле обогрева заднего стекла (645) (с ноября 2011),
- Реле разгрузки контакта X (с мая 2012)
Читайте также: