Что может тереть в заднем колесе на ваз 2106

Обновлено: 09.01.2025

Думал подшипник правой полуоси у меня навернулся (я так думал), вынул полуось, подшипник вращается мега плавно, люфт небольшой есть, все вроде нормально, НО что же тогда у меня в районе заднего моста постоянно ширк-ширк-ширк-ширк-ширк-ширк, как на тормоз нажимаю - перестает, ручником тяну - тоже перестает. Смотрел колодки, ничего подозрительного. Колодки бывший хозяин менял на новые, так же барабан как я вижу тоже новый стоит (на нем ни буртика нифига такого нет ничего). Колодки какие-то странные, в одной из колодок какая-то херь на пружине ввернута и этой херью она входит в штырек на тормозном щите.
Задолбался уже я, не пойму откуда ширкает, а иногда как бы подвздынькивает даже.. Быстро едешь - за общим фоном не слышно почти. Медленно (10-40км/ч) еду - ширк-ширк-бздыньк-ширк. Совпадает с периодом вращения колеса.
Че я делал, так это вроде заменил один колесный болт (покупал штатный, на остальные похож) и менял заднюю резину на дисках (купил два колеса за 500р.). Могут колесные болты так себя вести?

Крестовина может быть, симптомы похожи.
Но можно попробовать поочередно вывешивать правую и левую части моста, чтобы точно локализовать источник шума (домкрат лучше под мост), вывесил - погазовал чуток, послушал.

супорты задние или менять или чистить тормоза прокачивать, скорее всего не растормаживаются задние колеса как надо

У меня тоже недавно такое было, когда поставил зимние колеса. Диски сильно б/у, углубления изношены, поэтому болты вкрутились глубже чем обычно, и один из них стал цеплять за верхнюю горизонтальную распорку, идущую от рычага, на который надет трос ручника, к передней колодке. На этой распорке и на торце болта остались отметины (торец болта неровный, поэтому скреб не всем торцом, а только краем). Поскольку болт с секретной головкой, то он сырой (у меня, у остальных не знаю), и километров через 10 его выступающий край сточился где-то на 1 мм и перестал цепляться.
Так что если на конце болта есть следы цепляния, его надо немного подточить.

xbz
Тормоза прокачаны не по одному разу.
Все вычищено щеточкой.
Колеса растормаживаются, не греются (барабаны), ручник затягивает колодки с третьего щелчка (барабаны прокручивал руками при этом).

Оладий
При вывешивании поочередно: слева есть бздбылым-бздбылым (уж простите, как описать еще буквами?) на второй и третьей передаче, справа значительно громче, НО, эти звуки это просто люфты в мосту, полуосях, этих звуков нет когда автомобиль нагружен полезной нагрузкой (едет).
Из за этого бздбылым-бздбылым не прослушивается мое ширк-ширк-бздыньк-ширк (пля, простите, но звуки эти такие), т.к. люфтами все заглушается. И, имхо, люфты это нормально.
Меня волнует вопрос: почему звук то пропадает когда жму на тормоз..

Сегодня попробую вывесить правое колесо и ослабить болты, может они задевают за что-то (по при разборке барабана ничего вот такого прям очевидного видно небыло, если не считать кольцевой канавки на барабане от торцов колодок, НО, опять же на самих колодках ничего не видно, никаких потертостей на торцах колодок нет, капельки выступающего клея и те наместе..

Могут ли длинные болты задевать за что-то так, что при нажатии на тормоз (или ручник) звук затирания болтов за что-то прекращался бы?

.
. Колодки какие-то странные, в одной из колодок какая-то херь на пружине ввернута и этой херью она входит в штырек на тормозном щите.
.

Я не совсем понимаю, какая именно "херь на пружинке", т.к. есть два варианта колодок, и оба имеют нечто, что можно назвать херью на пружинке. Но то, что эта самая ерундень есть только на одной колодке както настораживает.
Посоветовал бы посмотреть в сети какие бывают устройства задних тормозов на разных моделях жигулей, определиться какой вариант именно у Вас, а после проверить наличие всех херей и пружинок.

ЗЫ. если я правильно понял, то имеет место т.н. "пятерочная" система с простыми колодками и самоподводящимися цилиндрами. И как раз отсутствие "гвоздя" и пружинки может привести к отходу колодки от щита и шарканью о барабан, а при нажатии на педаль колодки становятся нормально (правда в таком случае должны были бы появится бороздки на вертикальной поверхности барабана, хотя они могут быть слабо заметны)

Посмотри обезательно пружину которая надета на трос ручника, если она длинная то она межет задевать за фланец полуоси!

s0nic, надо смотреть редуктор заднего моста - он может быть причиной. Если пары подтёрлись, может вызывать шарканье.Но не факт - методом тыка найдёшь причину.

. И как раз отсутствие "гвоздя" и пружинки может привести к отходу колодки от щита и шарканью о барабан, а при нажатии на педаль колодки становятся нормально

Вчера выкручивал болты и понял что не они виноваты. Когда колесо вывешено звука не слышно (идет только неслабый расколбас от несбалансированных колес), а когда под нагрузкой, то появляется это шорканье (оговорюсь, уверен, не резина 100%).
Еще так спрошу: если бы был виноват подшипник полуоси или подшипник сателлита в мосту с правой стороны, или крестовина, то при нажатии на тормоз, когда колодки прижимаются к барабану и возможно, выбираются какие либо люфты в подшипниках моста, крестовины или полуосей, возможно ли пропадание этих звуков из задней подвески?
И еще, кто видел рассыпавшийся подшипник полуоси, как он выглядит, как крутится руками, без рывков или рывками, каков его люфт?

Прицепи на колодку подпружиненный солдатик для начала, а потом уж разбирайся дальше (если не поможет)

У одного чувака тоже (кстати) шоркало. Шоркало и шоркало. Оказалось инсект какой-то типа весенний мух в ухо залез.

Всем привет! Вот и ко мне пришло несчастье!
В последнее время когда сзади садятся три человека на кочках правая сторона начинает тереться об защиту на кочках.
Ну думал может перегруз, но не тут то было!

Заглянул я под машину и заметил такой факт:
1. Мост развернут по оси на несколько градусов, так что Амортизаторы трутся об мост и верхним стаканом бьются об болты крепления поперечной тяги (Кривой, не помню как называется. Есть на фото!)
2. Пружины изогнулись.
3. С правой стороны ослабла продольная реактивная тяга.
4. Левый амортизатор потек в месте соприкосания с мостом!

Еще добавлю, до того как мне заменили задние лонжероны, все было нормально! (С мостом и амортизаторами)
Но вот колесо об защиту когда груженый еду терлось всегда.

а машину занижал?
1. как вариант если лонжероны заменили не совсем правильно - нарушилась геометрия кузова. отец рассказывал, что раньше при замене лонжерона и подобных вещей машину сажали на 4 штыря, чтобы геометрию свести как надо.
потом тереть может из-за отсутствия проставок(около 1 см в толщину) между мостом и нижним креплением амморта(ставится на болт, похожа на толстую шайбу)
2. насчет пружин честно говоря не знаю - ранее такого ни у кого не видел(склоняюсь к п1). скорее всего они не изогнулись в смысле изогнулись))). просто вследствие смещения моста нижняя и верхняя точка пружин не совпадают.
остальное как следствие вышеперечисленного. а амморт если сильно ударит об мост может в этом месте прорвать(а то и чулок замнешь).
вобщем похоже что тебе геометрию нарушили конкретно. хотя могу и ошибаться. давай больше фотографий

Машину не занижал, а наоборот проставки сверху ставил! Может ещё пружины просели?? Но тогда почему мост повернуло
На мой взгляд-это могло быть из-за смещения лонжеронов в сторону центра машины, из-за чего продольные тяги натянули мост на себя! Хотя сверху короткие тяги стоят.

Думаю выход либо переваривать лонжероны, что геморойно, или удлинять тяги
(можно даже регулируемые сделать? Хотя их прочность уменьшится.)!

SoundSpeed

ЖигулистикЪ

Ребят столкнулся с проблемой. На первой передаче отчётливо слышно при разгоне как сзади что-то делает ших ших ших ших ших. И чем больше скорость тем громче звук. На 2,3,4,5 это не слышно, только на первой. Проверил масло в редукторе и заодно в коробке(а вдруг) везде всё есть. Что это может быть.
Подшипники насколько я знаю гудят.

maloi2012

ЖигулистЪ

звук то какой?трение или звонкий звук?

SoundSpeed

ЖигулистикЪ

Трётся. То есть еду на первой передаче 1,5к оборотов ших ших ших реже. На 3к оборотов ших ших ших ших ших чаще. Звук как будто где то что то трётся.

maloi2012

ЖигулистЪ

Kedr

Отъявленный ЖигулистЪ

Wirz

ЖигулистикЪ

ни каких операций с ручником не проводил недавно? а то может быть из-за отсутствия планочки ручника в барабане, у тебя трет загагулина(ну не знаю как еще назвать), за которую цепляеться трос ручника, об болты и барабан. У самого такая беда была. Правда звук был на всех передачах.

SoundSpeed

ЖигулистикЪ

Скрежет ШИХ ШИХ ШИХ. Не ЖЖЖЖИХ ЖИХ ЖИХ а именно ШИХ ШИХ ШИХ. Я слышал какой звук от этого крючка ручника, тут не то, там постоянный. А подшипник он же гудит а не ших ших))

Kedr

Отъявленный ЖигулистЪ

Это передние гудят. А задние как раз ших-ших! Когда уже шарикам кирдык
Как говорят французы, кирдык сэ кирдык

SoundSpeed

ЖигулистикЪ

Оуу. слушай, а если взять полуоси в сборе(они с подшипниками идут же верно?) просто наслышан что менять подшипники полуосей это гемор.

Роман Петрович

Отъявленный ЖигулистЪ

Менять ни какого гемора нет . Ты вывеси по очереди колёса и выясни откуда ших-ших -ших идёт а потом уже что то меняй.

varvar-s

Отъявленный ЖигулистЪ

частота звука соответствует вращению колеса. или отличаеться? у меня была такая загадка только при движении на задней передаче. кто только не смотрел и не слушал. предлагали заменить все подряд. я упирался так как не сторонник менять на шару. в итоге оказалась крестовина задняя. поменял и все пропало.
и звук у меня был быстрее чем крутиться колесо. кардан же крутит быстрее чем колесо.

taxi281

ЖигулистикЪ

Не примите за юмор. У одного нашего водителя после первого снега тоже такой шум появился. На второй, третей и т.д. шум перкращался. Так вот, дело было в том что у него подкрылки старые, и толи после мороза, толи снег накопился, в дальней стороне, та что к кузову ближе, подкрылок терся о колесо, на более большой скорости, вращение колеса было больше и звук пропадал. Удаление задних подкрылок решило эту проблему.

maloi2012

ЖигулистЪ

segeta69

ЖигулистикЪ

У меня у самого такая байда была. Пружина просела и об подкрылок колесом шоркать начало.

Kedr

Отъявленный ЖигулистЪ

Так значит надо поднять машину и покрутить задние колеса., если будет "ших-ших", точняк полуося, как пробег сейчас?

SoundSpeed

ЖигулистикЪ

Ролакс

Продам гараж

Роман Кировоград

Отъявленный ЖигулистЪ

aspirine

Жигуленышь

не не , не надо закрывать!
у меня тоже такая беда, я менял полуоси и подвесной, думал может болты крепления колеса в диске продавили седло и цепляют за что-то, подточил и их ни хрена не изменилось, так же шеркает, попробую посмотреть крестовины, но не думаю что дело в них, я думаю это подшипники полуосей которые стоят в редукторе, если это так то это попадос
ЗЫ как их кстати проверить?
ЗЗЫ когда вывешивал колеса шумело все ))) и редуктор тоже так как нет нагрузки постоянного контактного пятна нет и прослушать подшипники в редукторе не получилось, коробас тоже шумел ))), но под нагрузкой КПП нормально работает

artem4eg

Матерый ЖигулистЪ

Ест резину – это как понимать?

Шашечный (пилообразный) износ внутренней части колеса.
Равномерно, но ярко выраженно съедает внутреннюю область.
Ест по внешнему контуру.
Симметричный износ по краям.
Шина четко стерта по центру.
Ямки на протекторе.

Отчего неравномерно съедает протектор

Загляните под передний бампер, находясь спереди машины – колеса стоят не перпендикулярно к дороге, а немного наклонены. У кого внутрь, у кого наружу. В общем-то развал, а то, что вы видите в этой плоскости, называется именно так, бывает положительным и отрицательным. Какой есть какой – проще разобраться по фото.

К сведению. Развал, схождение, кастер – это три настройки подвески, которые есть в любом автомобиле (некоторые из них могут не регулироваться, но они есть и обеспечиваются жестким взаимным расположением деталей). В теории – это всего лишь названия углов расположения колес в различных проекциях. Ведь шины отклонены от всех трех плоскостей (в пространственном измерении как раз три плоскости и есть).

Почему бы не поставить колеса жестко прямо во всех плоскостях? К чему все эти регулировки в подвеске? Приведем таблицу, какую роль играет каждый из углов.

Предназначение настроек подвески

Наименование

Что обеспечивает

Из-за чего жрет резину с внутренней стороны на передней оси

Как уже отмечалось, изнутри шину может съедать по-разному, потому как есть две различных причины:

Сбит развал – равномерно ест внутренний край.
Неверно выполнено схождение – пилообразный износ внутренней части.

Все рычаги. Заметные на глаз изменения их формы, как следствие ударов о препятствия, не допускаются.
Сайлентблоки и резинки стоек стабилизаторов (яиц). Трещины в резине должны отсутствовать. Когда резиновая втулка раскрошена, ее точно необходимо менять. От этого при повороте руля слышен стук в районе колеса . Еще глухое постукивание будет появляться при трогании, проезде препятствий и торможении.
Стойки. Корпус амортизатора и кронштейн его крепления должны быть ровными.
Заднюю балку. Любые деформации не допускаются.
Подшипники ступиц. При покачивании поддомкраченного колеса руками люфт должен отсутствовать.

Важно то, что менять шины на новые, когда ест ступенькой, не обязательно. Достаточно поменять стороны местами в пределах оси, т.е. поставить правое колесо на левую сторону, а второе – наоборот.

Если жрет резину с внутренней стороны только у одного колеса, расположенного на передней оси, то вероятно сбиты настройки геометрии рычагов подвески. При этом ведёт машину в ту сторону, где подъедает (вправо или влево).

Почему ест покрышку с внешней стороны спереди или сзади

Чаще причина такого дефекта – сбитый развал. При слишком положительном его угле как раз и наблюдается излишнее стирание наружных плеч резины. Окончательное заключение делается только после осмотра деталей подвески, суть которых мы изложили в предыдущем разделе.

Например, Кама Евро 129 отличается жором как раз внешней стороны: через 1 000-2 000 км наблюдается неравномерность геометрии покрышки. И это еще один гвоздь в списке их недостатков, хотя они и без того не самые износостойкие летние шины с крепкой боковиной среди участников свежего теста.

Съедает резину по краям. Тому только одна причина: в шине пониженное давление.
Сожрало покрышку посередине. Это случилось потому, что в ней повышенное давление.
На одной оси правая шина стирается быстрее левой или наоборот. Из-за разницы в давлении колес, расположенных на одной оси, машину тянет в сторону, с которой расположена покрышка с пониженным объемом воздуха. Этот же баллон испытывает дополнительную силу трения, из-за чего изнашивается быстрее.
Колеса изнашиваются буграми. Возникает по причине сбитой балансировки, в результате чего у диска возникает боковое биение.

Читайте также: